Tesla V4超充站近距離曝光,方形接口設計、浸沒式冷卻技術導入,功率最高支援達1000kW

隨 Tesla 旗下純電商用卡車 Semi Truck,於 12/2 正式展開交付後,車輛本體及 V4 超充站的相關細節也陸續揭示,採用 1,000V 電壓架構的 Semi Truck,可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率,同時也讓 V4 超充站的規格與實體,成為眾人關注的焦點,Tesla 相關社群 TESLARATI 也首度近距離曝光 V4 超充站。

Tesla 純電商用卡車 Semi Truck,正式展開交付後,車輛本體及 V4 超充站成為眾人關注的焦點。

TESLARATI 首度近距離揭開 V4 超充站細節

雖然 Tesla V4 超充站的規格數據已陸續公佈,但目前 V4 超充站的實體細節並未近距離正式對外曝光,而 Semi Truck 除了首批交車的車主 Pepsi 百事可樂之外,也尚未對私人車主展開交車,因此 TESLARATI 此次曝光 V4 超充站的細節,可說是正式為眾人揭開這道神秘的面紗。

Tesla 相關社群 TESLARATI,首次近距離對外曝光 V4 超充站的外觀細節。

不同於 TPC/國際通用規格,採全新方形接口設計

在曝光的照片中,可以看到 V4 超充站的充電槍座、液冷線材以及充電接口,除了白色的充電槍櫃外殼之外,側面的充電槍、線材皆為黑色處理,採用浸沒式冷卻 (Immersion Cooling) 的液冷式槍線技術,強調輕巧槍線設計、具有散熱更佳的優勢,手持處為黑色鋼琴烤漆並印上專屬「Tesla」字樣,接口部分不同於 Tesla TPC 或其他國際通用規格,而是改以金屬端子接觸面積更大的方形樣式。

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V4 超充站的充電槍座、液冷線材以及充電接口,除了白色的充電槍櫃外殼之外,側面的充電槍、線材皆為黑色處理,並採用浸沒式冷卻的液冷式槍線技術。圖片引自 TESLARATI:https://www.teslarati.com/an-up-close-look-at-teslas-liquid-cooled-megachargers-at-frito-lay/ V4 超充站的充電槍接口部分不同於 Tesla TPC 或其他國際通用規格,而是改以金屬端子接觸面積更大的方形樣式。圖片引自 TESLARATI:https://www.teslarati.com/an-up-close-look-at-teslas-liquid-cooled-megachargers-at-frito-lay/

最高支援 1000kW 充電功率,達現行 V3 超充站 4 倍

Semi Truck 最高可支援達 1000kW 的充電功率,Tesla V4 超充站的槍線耐受電流應當有高達 1,000A,才足以滿足 1000kW 的充電功率,相較目前主流的 500A 液冷式槍線、Tesla V3 的 670A 液冷式槍線更高出不少,是現行 V3 超充站 250kW 的 4 倍,也能讓 Semi Truck 在短短 30 分鐘快充至 70%。

Tesla V4 超充站的槍線耐受電流應當有高達 1,000A,才足以滿足 1000kW 的充電功率,也能讓 Semi Truck 在短短 30 分鐘快充至 70%。

Cybertruck 確定支援 V4 超充站,2023 年陸續佈建

先前 Tesla 執行長 Elon Musk 曾表示,V4 超充站將於 2023 年開始鋪設,除了支援 Semi Truck 之外,也將支援旗下一般消費產品電動貨卡 Cybertruck,至於 Cybertruck 是否如 Semi Truck,採用 1,000V 電壓架構、達到 1MW 的快充功率,目前 Tesla 並未正式透露,僅表示後續將提供除 Semi Truck 之外的 Tesla 車款採用 1,000V 高電壓架構。

Tesla 執行長 Elon Musk 曾表示,V4 超充站也將支援旗下一般消費產品電動貨卡 Cybertruck。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73235

美國Toyota傳有意強勢回歸Land Cruiser?克服全球性缺車浪潮是首要條件

繼 Toyota 原廠預告,將於美國市場推出全新 3 排座休旅 Grand Highlander 之後,近日傳出品牌經典越野休旅 Land Cruiser 也將回歸美國市場的消息,北美 Toyota 行銷副總 Jack Hollis 受訪時表示,Land Cruiser 作為具有歷史代表意義的車型,也是 Toyota 產品陣容的重點之一,因此不排除在未來有機會重返美國。

北美 Toyota 行銷副總 Jack Hollis 受訪時表示,Land Cruiser 作為具有歷史代表意義的車型,不排除在未來重返美國。

Land Cruiser 接單優於預期,原廠已於 7 月份暫停接單

現行 Toyota Land Cruiser 為 2021 年 6 月發表的全新大改款車型,搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎、3.3 升 V6 柴油引擎兩種動力單元,部分市場更提供運動化取性的 GR Sport 版本,美國市場則是在產品大改款之後,便停止導入的計畫 ; 而新世代 Land Cruiser 在上市後獲得優於原廠預期的接單表現,但受到全球車用零件短缺的影響下,主要的產地日本已於 2022 年 7 月份暫停接單。

Toyota Land Cruiser 在部分市場提供運動化取性的 GR Sport 版本,美國市場則是在產品大改款之後,便停止導入的計畫。

Toyota/Lexus 休旅陣容堅強,真有需要回歸美國市場嗎?

若將視線拉回美國市場,目前 Toyota 在當地的休旅、跨界車型陣容其實相當堅強,自中小型的 Corolla Cross、RAV4,直到美系全尺寸的 Highlander、Sequoia 等 ; 而 Lexus 在美國也有販售 Land Cruiser/Land Cruiser Prodo 的高級版雙生產品 LX、GX 車系,讓人不禁疑問,全球賣到缺車的情況下,Land Cruiser 真有需要回歸美國市場嗎?

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Toyota 在美國的休旅、跨界車型陣容其實相當堅強,自中小型的 Corolla Cross、RAV4,直到美系全尺寸的 Highlander、Sequoia 等。

在 Land Cruiser 改款停止導入美國市場之後,其 2021 年前販售的前一代 Land Cruiser (代號 J200) 等車型,二手價便水漲船高,新車產品部分,Highlander 更趨近於 5+2 座家庭使用,而 Sequoia 則偏向工作兼具家用的機能型性質,若不想選擇產品定位、售價更高的 Lexus GX、LX 車系,Toyota 產品線中,確實出現兼具豪華、越野性質產品的空缺。

Lexus GX 是 Toyota Land Cruiser Prodo 的雙生產品,雖然經過階段性小改款,但第 2 代車型自 2009 年上市至今世代較舊。 Lexus LX 是 Toyota Land Cruiser 的雙生產品,在北美定價自 89,160 美元至 129,250 美元,鎖定奢華越野休旅市場。

克服缺車是首要條件,或許 Land Cruiser 不會在近期回歸

雖然北美 Toyota 高層表示 Land Cruiser 有望重返美國市場,但受到缺車浪潮影響,除了克服產能調度上的困境,也將取決於市場對於車款新舊、動力配制的接受度,因此 Land Cruiser 若要強勢回歸,時間點較有可能落在 Land Cruiser 階段性改款時,同時將關注預計 2023 年 2 月登場的 Grand Highlander 在當地市場走向,能否滿足現階段市場需求。

若現行新世代 Land Cruiser 要重返美國市場,需克服缺車浪潮、產能調度上的困境。 Land Cruiser 重返美國市場的關鍵之一,將取決於 2023 年將登場 Grand Highlander 的市場反應。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73236

中國海油:我國建造的最大圓筒型FPSO完工交付!

中國海油:我國建造的最大圓筒型FPSO完工交付!

  • 2022-11-30
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  • 306 次閱讀
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  • 來源:網絡轉載

11月29日,中國海油發布消息,我國建造規模最大、智能化程度最高的圓筒型FPSO(浮式生產儲卸油裝置)——企鵝FPSO在青島完工交付,標志著我國全面掌握所有船型FPSO建造及集成總裝技術,對助力我國建設製造強國具有重要意義。

企鵝FPSO由船體和上部模塊兩個部分組成,整體高度118米,相當於42層居民樓的高度,總重約3.2萬噸,總運營重8.8萬噸,為目前國內建造的最重圓筒型浮式生產儲卸油裝置。儲油量40萬桶,原油處理能力1275萬桶/年,天然氣處理能力12.4億立方米/年,可滿足330萬戶家庭一年的用氣量。

“不僅體量大,企鵝浮式生產儲卸油裝置還是目前國際上自動化控制水平最高、智能化數據化最完全、設計理念最先進的‘海上油氣加工廠’。” 海油工程企鵝FPSO項目常務副總經理劉鵬介紹說,通過火氣系統、應急關斷系統、過程控制系統等三大中央控制系統指揮安裝在各個角落的“天網”監控系統,可精確控制全船的生產過程,“足不出戶”實現現場設備的自動化和智能化遠程操控。

浮式生產儲卸油裝置集原油生產、存儲、外輸等功能於一體,相當於一座“海上油氣加工廠”,是目前全球海洋油氣開發的主流生產裝置。由於集成化程度高、技術要求高、建造難度大,被譽為海洋工程領域“皇冠上的明珠”。其中,圓筒型FPSO具有抵禦惡劣海況能力強、適應水深範圍大、鋼材用量少、經濟適用性高等顯著優點,代表着國際上FPSO技術的最新發展方向。

與常規FPSO船型相比,圓筒型FPSO生產工藝更複雜、空間布置更緊湊、集成化程度更高、施工技術要求更嚴格。據海洋石油工程(青島)有限公司副總經理李家偉介紹,自2018年開工以來,項目團隊相繼攻克導纜器超高精度安裝、狹小空間吊裝集成等施工難題,突破5項國內首次應用技術,實現20餘項工藝創新,集成速度和精度達到世界先進水平。企鵝FPSO的交付,標志著我國全面掌握所有船型浮式生產儲卸油裝置的建造及集成總裝技術。

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企鵝FPSO整船由100餘萬個部件構成,在直徑78米的圓型甲板上,集成了217台套大型机械設備和17000多台套設備設施,最小設備間距不到10毫米,各專業支架近5.5萬個,密集程度為國內萬噸級組塊的4至6倍,電纜敷設總長度80萬米,可環繞北京六環四圈多。建造質量和精度要求極高,在海況惡劣的英國北海,可實現20年不回塢。

“我們十分感謝企鵝項目傑出高質量的交付給殼牌,這是世界級的標誌性優秀項目,很期待企鵝項目在英國北海的安裝,對於殼牌來說,符合我們的能源安全戰略。”殼牌企鵝 FPSO項目交付經理 Nathan Stephenson表示。

近年來,中國海油积極踐行“一帶一路”倡議,不斷推動高水平對外合作,相繼交付全球首例極地液化天然氣工廠亞馬爾LNG、35萬噸級超大型FPSO巴西P67/P70項目、全球首例一體化建造液化天然氣工廠加拿大LNG等多個大型國際能源裝備工程項目,其中P70 FPSO入選中國“十大創新工程”,在國際市場擦亮了中國“高端製造”的金色名片。

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晉能開發系列再添新成員:透明背板組件助力綠色價值最大化

晉能開發系列再添新成員:透明背板組件助力綠色價值最大化

  • 2022-11-30
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  • 來源:晉能科技

近日,晉能清潔能源科技股份公司(以下簡稱“晉能科技”)宣布推出晉能開發系列——透明背板組件,未來將廣泛應用於屋頂分佈式、地面集中式光伏電站項目。該組件可實現單玻結構雙面發電,可針對解決傳統雙玻組件在平面屋頂重量超屋頂負荷問題,適用於有條件安裝雙面發電組件但需控制屋頂負荷的分佈式項目;同時降低相關生產成本,克服原材料玻璃價格干擾組件成本的問題,助力集中式電站效益最大化。

透明背板產品工作溫度低、重量輕,賦予單玻組件雙面發電性能;透明背板的白色網格可將射入的太陽光進行二次反射增加進光量,散熱好可降低組件工作溫度;相比雙玻組件,透明背板組件可減重20%,減少運輸及安裝成本。在實際應用中透明背板組件優勢更加突出,高發電量可降低相應度電成本,多重優勢帶來額外的發電提升,實實在在增加經濟收益。

晉能開發系列透明背板組件效率可達21.48%,單玻雙面發電產品最高可增加5-25%的額外發電增益,整體發電水平處於第一梯隊。在封裝技術環節可使用更薄玻璃,帶來相應的重量減輕,搭配晉能科技輕量化技術,實現“增效+減重”同步升級。

整體而言,透明背板組件耐候性、應用便捷度與發電性能顯著超出行業預期,市場應用成熟可靠,隨着雙碳目標落實及綠色建築政策普及也將迎來高需求增量。作為山西領先的新能源國有企業,晉能科技成熟的產線技術與長久服務保障共同助力新產品市場拓展,晉能開發系列的創新應用助力光伏項目綠色價值最大化,為客戶提供高收益可信賴的裝機體驗,助力各產業低碳節能發展,共同成就能源轉型。

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成功研發高檔潤滑油

成功研發高檔潤滑油

  • 2022-11-30
  • <!–

  • 323 次閱讀
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  • 來源:

近日,由寧夏煤業聯合北京低碳清潔能源研究院等科研院所研發的費托蠟生產高檔潤滑油基礎油,經調製生產的液壓油和發動機油實機試驗效果滿足要求,有望填補我國高檔潤滑油市場缺口。

圖為員工正在開展潤滑油調和實驗

我國高檔潤滑油高度依賴進口,為實現煤制油下游產品高值化目標,2020年3月,寧夏煤業聯合北京低碳清潔能源研究院等科研院所立項費托蠟生產高檔潤滑油項目。2021年12月底,項目實現中試,並完成15萬噸/年成套技術工藝包開發,標志著寧夏煤業擁有了自主知識產權的費托蠟生產高檔潤滑油基礎油技術。與傳統石油基油品加工技術相比,該技術具有工藝流程短、操作簡單、生產成本低及產品性能優異等特點。

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目前,液壓油在內部化工單位磨煤機液壓系統累計試用超過4000小時,汽油機油委託外部單位完成了12000公里行車試驗,柴油機油委託外部單位完成了34000公里行車試驗,並在礦區井下柴油車上累計試用2200公里。


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烏海能源:譜寫好“雙碳”實踐的時代答卷

烏海能源:譜寫好“雙碳”實踐的時代答卷

  • 2022-11-30
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  • 來源:

烏海能源,作為一個具有60多年開採歷史的傳統煤炭企業,犹如一顆閃亮的煤海“新星”,在歷史長河中彰顯了央企的使命擔當。

而今,面對“雙碳”新形勢,如何使這顆塞北煤海中的璀璨明珠更加光耀奪目?

破繭成蝶的背後,走過了怎樣向“綠”而行、向“新”而生的歷程?

以時間為序,駐足回眸,這些年,追風逐日的“光伏+礦山生態修復”項目,實現了從無到有“零”的突破;曾經寸草不生的矸石山,如今成為美麗礦山“調色板”的“打卡地”;充填開採、瓦斯綜合利用等低碳清潔技術,促進了優質產能持續釋放……

一幅幅壯美的生態畫卷,正詮釋着這座歷史悠久的煤炭企業在“雙碳”目標下的完美蛻變,交出了從“黑色革命”到“綠色發展”的精彩答卷。

從採煤到發電 乘時代之風而來

“你們能想象到嗎?這兒以前是一片黑黢黢的礦區矸石渣堆。”站在礦區生態建設示範點平台上,望着眼前20餘萬塊太陽能光伏板鱗次櫛比、光影閃耀,該項目負責人感慨着。

熠熠生輝的“光伏田”

幾年前,“光伏發電”對烏海能源而言,還是一個未知領域。

“雙碳”背景下,為清潔能源產業迎來廣闊空間。烏海能源搶抓機遇推進產業結構調整,把目光對準“光伏+礦山生態修復”,积極探尋新能源帶來的新動能。

2019年啟動《烏海能源“十四五”發展規劃》編製的同時,也成為公司堅定不移走綠色低碳發展之路,推動企業加快轉型發展賽道上奮力奔跑的代名詞。

這是烏海能源由“煤”到“電”探索的開始。

就在這一年,烏海能源利用已治理的矸石渣堆,將建設“光伏+礦山生態修復”綜合利用項目提上了議事日程,“光伏發電”正式走進了烏海能源人的視野,大家明白了,原來,煤炭企業不只是採煤,還可以發電。

經過前期籌備,2022年4月25日,烏海能源兩個100兆瓦光伏+礦山生態修復綜合利用項目開工建設。先通過對礦區井田範圍內渣堆採取削坡放坡、底部台階邊坡固化、坡面覆蓋黃土、播撒草籽等一系列修復措施,利用採煤沉陷區、露天煤礦排土場等閑置土地,建設礦山治理與生態修復相結合的光伏發電項目,實現產業布局由傳統化石能源向綠色新能源的轉變。

項目將在年底實現併網,預計年均發電量約為35000萬千瓦時,年節約標準煤約11.86萬噸,減排二氧化硫約62.2噸、煙塵約12.4噸、二氧化碳約32.4萬噸、氮氧化物約69.6噸。

在集中式光伏發電項目基礎上,烏海能源陸續又啟動實施了五虎山煤礦、黃白茨煤礦、路天煤礦、駱駝山洗煤廠4個分佈式光伏發電項目建設。

走在礦區綿延的矸石山上,看着沿線曾經采空沉陷的荒山,如今被光伏板覆蓋,冬日的陽光下,一片片“光伏田”熠熠生輝,蔚為壯觀,它正悄悄提醒着烏海能源人,綠色低碳轉型發展的序幕悄然拉開。

從煤田到林海 踏革新之路而來

烏海能源积極打造黃河流域生態保護和高質量發展先行示範,努力走出一條生態優先、綠色發展的高質量發展新路子。

為充分發揮黃河幾字灣上的“綠色引擎”作用,烏海能源承擔內蒙古自治區科技重大專項“黃河流域內蒙古段湖泊底泥污染控制與生態化利用關鍵技術研究”項目,項目着力於解決黃河湖泊底泥利用率低與礦山生態修復基材缺乏等技術難題,實現了底泥資源化利用率達85%,改性后的湖泊底泥保水率可提高1倍以上,植物生長率達90%以上,揚塵發生率降低75%。

 

治理后的矸石山風光旖旎

“晴天一臉灰,雨天一身泥。”

“一年一場風,從春刮到冬。”

這些,曾經常掛在礦工嘴邊的順口溜,真實地反映了當時礦區惡劣的生態環境。

生態重建,迫在眉睫。

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如何實現煤炭開採與生態環境協調發展,是烏海能源高質量發展必須破解的重大難題。

挑戰面前,為進一步探索生態治理模式,烏海能源以老石旦煤礦Ⅲ號矸石山為示範,開展基於綠植纖維基質材料與優化配置模式、生態修復物種篩選與優化配置、微生物菌劑應用等礦區生態修復技術的應用研究與示範。

由於礦區治理區土壤極為貧瘠,含鹽量高,屬於中度鹽鹼化土壤,即便是在路邊的黃土地上都難見綠植,選種成了生態治理極為重要的一環。公司選取40種典型植物進行模擬及現場試種試驗,經過探索,最終篩選出芨芨草、波斯菊等12種宿根植物投入矸石山生態環境修複種植。

“治理前,礦區一年四季塵土瀰漫,遇到颳風天氣,更是遮天蔽日。現在好了,裸露出來的渣堆被青草覆蓋,礦區再也沒出現揚沙天氣。暑假,我還會帶着妻子和孩子,到矸石山上打卡拍照呢。”談到礦區環境的變化,礦工張紅兵感觸頗深。

“經過這些年的環境治理,山青了、草綠了,石雞、野兔、岩羊這些野生小動物也會經常出現在礦區周圍,運氣好,還能抓拍幾張圖片留作紀念呢。”攝影愛好者李亞桐滿心歡喜。

現如今的矸石山,滿眼翠綠,風光旖旎,實現了從“黑”到“綠”的完美蛻變。

這,只是烏海能源認真踐行“綠水青山就是金山銀山”理念征程上的務實之舉、創新之舉中的一個縮影。

2018年以來,烏海能源累計投入約15億元,推動實施污染防治、污水處理等6大類108個礦區環境綜合治理和生態修復工程,規範化整治了54個排土場,系統性治理了735萬平方米礦區環境,標準化建成2座自治區級綠色礦山,礦區綠地面積達到657萬平方米,為煤炭企業可持續轉型發展貼上“綠美”標籤。

從一點到全面  揚奮進之帆而來

如果說推進新能源建設、開展礦區生態環境治理是烏海能源實現跨越式發展的重要篇章,那麼,提升節能降耗佔比,則是履行“雙碳”職責中一個不容忽視的關鍵詞。

聯合地方開展的發揮黃河幾字灣“綠色引擎”項目現場

堅持綠色清潔生產,為生態“減負”。

推廣應用永磁驅動高效節能電機、加大礦井水及生活污水利用、淘汰高耗能設備、充填開採……

踔厲奮發,篤行不怠。在烏海能源,一項項節能降耗舉措,匯聚起低碳發展的澎湃力量,在百里礦區上鋪展開來。

“入冬以來,咱們礦廠房平均室溫24℃、水溫44℃,職工溫暖過冬不成問題。”烏海能源平溝煤礦今冬的取暖熱源繼續使用隔壁烏海包鋼礦業公司白灰窯生產過程中尾氣產生的餘熱,聽起來微不足道,但每個供暖季能節省300多萬元供暖費用。

過去,平溝煤礦一直使用傳統燃煤鍋爐供暖,不僅產生大量的煙塵和有害氣體,而且耗氣量大、花費高。自從去年改為利用餘熱取暖后,減少LNG使用量150餘萬立方米,減少二氧化碳排放量2800餘噸。

在黃白茨煤礦連採連充工作現場,矸石廢料和水泥漿在支巷上部自然混合後進行充填,充填開採新工藝有序推進,不僅解決了環保難題,還解壓井田範圍內940萬噸待滯資源,有效實現了廢棄物資源化利用和無害化處置。

此外,烏海能源聚焦煤層氣資源再利用,低濃度瓦斯發電項目自投產以來,累計利用瓦斯發電4.05億度,轉換利用氧化純甲烷約1.85億立方米,減排二氧化碳約36.33萬噸。

不僅如此,加大礦井水及生活污水利用率,也賦予了低碳發展極大期待。

烏海能源建成老石旦煤礦等5處生活污水處理站,充分發揮現有礦井水、生活污水等污水處理系統作用,大量利用礦井水代替地下水,用於地面綠化、滅塵及洗煤生產用水。2022年,地下水使用量同比降低56萬噸,下降率達13%。

為進一步提高能源利用率,解決零散場所取暖和夏季礦區洗浴問題,公司還完成了太陽能+空氣源熱泵供熱技術改造,通過利用太陽能替代部分電能,實現可再生能源的利用,年節約電量330萬度。

……

道阻且長,行則將至。烏海能源將在“雙碳”目標引領下,堅定不移走好轉型跨越之路,讓高質量發展的底色“更綠”,歷史悠久的煤炭企業迎來了“柳暗花明又一村”的新生。


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寒潮來襲,持續做好迎峰度冬能源保供

寒潮來襲,持續做好迎峰度冬能源保供

  • 2022-11-30
  • <!–

  • 358 次閱讀
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  • 來源:

近日,我國多地氣溫驟降,寒潮來襲。以“全面、系統、深刻學習貫徹落實黨的二十大精神”為工作主線,以更大力度真抓實幹、奮發有為,更加高效統籌能源保供和疫情防控工作,按照優先保障民生、突出資源組織、合規履約兌現、加強協同指揮的工作思路,全力以赴做好“六保三定”,即保民生、保產量、保供應、保兌現、保出力、保庫存、定預案、定專班、定考核,堅決守住能源保供安全底線,全力保障社會經濟發展和民生用能需求。

煤炭產業高產穩產保供應

煤炭生產單位落實保供政策,明確主體責任,充分釋放優質產能,保障煤炭安全高效生產。

圖為神東上灣煤礦8.8米超大采高智能工作面

作為我國首個2億噸級煤炭生產基地,神東煤炭所屬的13座礦井、11座選煤廠,都開足馬力生產,並嚴格執行防凍措施,加大21個裝車站點監管力度。“我們這個工作面一天最高可產4.8萬噸煤。為了確保多出煤、出好煤,我們自上而下樹立了均衡生產理念,精準組織‘每刀煤’生產,嚴格要求支護工作穩、快、准,保證產量的同時,控制好工程質量。”神東上灣煤礦綜采一隊副隊長閆鵬說。

同樣,在我國最大的露天煤礦生產企業——准能集團兩座特大型露天煤礦黑岱溝礦和哈爾烏素礦正全力做好煤炭生產,精細落實防寒越冬措施,加強對穿、采、運、排、洗、裝等系統各類設備專項檢查,嚴格檢測內燃設備防凍液冰點和蓄電池工作狀態,保障剝離、上煤暢通無阻。工作人員介紹,以黑岱溝礦為例,現在一天能生產原煤近10萬噸。同時,准能集團在煤炭裝車環節做好防凍液足量儲備,密切監控並記錄鐵路沿線天氣變化情況,嚴格按照標準噴洒防凍液,堅決防凍車。

煤炭經營公司帶頭落實國家穩價穩市政策,嚴格落實煤炭合同簽約履約調控政策,全力抓好迎峰度冬穩價保供工作,促進電煤價格保持在合理區間,自10月份以來,不斷拓展業務範圍,開闢保供通道,已向全國各地累計完成煤炭銷售供應超8100萬噸,多項指標創歷史新高和年內新高。

運輸產業高效運營保通暢

煤炭產得好,也得運得出。所屬鐵路、港口企業,充分發揮一體化運營優勢,確保能源運輸通道高效暢通。

圖為運煤列車行駛在朔黃鐵路線上

11月28日,全國最大的橫列式單場萬噸編組站、西部地區最大的煤炭運輸編組站,包神鐵路朱蓋塔站編組萬噸重載列車49列,解編60列,能源保供煤炭專列陸續開行……截至11月28日,包神鐵路集團年累計完成2.75億噸煤炭運輸任務。“能源保供以來,朱蓋塔站單日平均編組萬噸列車45列,量大呀!我們必須盯緊解編組、裝發車等重點環節,保證最高效率運轉和最大通過量。”包神鐵路朱蓋塔車站站長呼國慶介紹道。

作為管理5萬餘輛鐵路自備貨車和軌道机械化維護工作的鐵路裝備公司,充分發揮數智化轉型成果,保障了能源運輸安全。“截至11月28日,我們負責管理的鐵路自備貨車年累計運量突破3.2億噸。我們依託重載鐵路貨車智能運維‘狀態修’、智慧調度系統和智能決策輔助駕駛艙,緊盯運力組織和檢修質量,持續優化作業計劃,使鐵路自備貨車固定編組率保持在99.3%,有力的保障集團管內管外能源運輸工作。”鐵路裝備公司調度部副經理高京說。

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圖為天津港務碼頭船舶靠泊裝船中

而作為與集團鐵路運輸有效銜接的港口運輸,黃驊港務公司依託智慧港口建設成果,以煤炭快卸快裝保障作業效率,11月24日單班完成煤炭裝船量48.43萬噸,超歷史最高水平7499噸,創造了黃驊港單班煤炭裝船量新紀錄。黃驊港務公司生產指揮中心負責人介紹:“迎峰度冬能源保供工作啟動以來,黃驊港煤炭日均卸車153列,較保供之前的年均水平提高了16.8%,日均裝船65.5萬噸,較保供之前年均水平提高18%。”

電力產業供電供熱保民生

集團系統各電力企業火力全開,多發滿發保障出力,全力保發電、保安全,保障百姓安心用電、溫暖過冬。

圖為浙江北侖電廠廠房燈光璀璨保障電力供應

  國電電力提前部署迎峰度冬能源保供工作,從強化組織保障、技術保障、燃料保障、運維保障、應急保障五方面細化措施,持續提升電力供應能力。進入四季度以來,遼寧公司及時了解電網信息,做好負荷分析預測,千方百計爭取最大開機方式,全力以赴提高機組負荷率,切實做到發電量“分秒必爭、度電必爭,爭發搶發、應發盡發”,10 月份公司完成發電量 13.96 億千瓦時,同比增加20%。

湖北公司以發電保供作為第一要務,緊緊圍繞發電量和負荷率兩大關鍵指標,不斷優化機組啟停、深度調峰、輔機系統等運行方式,全力以赴保障機組實現滿出力、穩運行。截至11月28日,發電量年累計達300.12億千瓦時,同比增加2.62億千瓦時,有力保障了湖北區域電力供應。

圖為雲南賴石山風電場

作為新能源企業的龍源電力緊抓機遇,發揮機組規模優勢,深挖機組發電效能,實現電力應發盡發,為迎峰度冬貢獻清潔能源力量。所屬風電場不斷刷新長周期安全生產紀錄,多個風電場提前完成年度任務發電量。截至11月28日,龍源河北九頃地風電場年度發電量超6.8億千瓦時,龍源江西鴨公嶂風電場年度累計發電量超1.28億千瓦時,均提前完成年度發電量任務。

冬季供暖涉及千家萬戶,是否及時供暖、順利供暖,直接關係群眾的切身利益。針對北方各地發布大風藍色預警和寒潮藍色預警、氣溫下降等情況,10月15日,國電電力大同公司提前10天開栓供暖,充分彰顯了央企擔當。內蒙古公司、遼寧公司、吉林公司、黑龍江公司落實集團東北區域保供方案,按時開栓供熱,有效保障民生供暖需求。日前,寧夏民生房地產開發有限公司將一面印有“抗疫情日夜奮戰,冒嚴寒雪中送炭”的錦旗送到寧夏電力供熱公司員工手中,對該公司克服疫情影響,在人員、机械、材料緊缺的情況下,連續14天不分晝夜開展施工,及時為民生蔚湖城小區居民送去溫暖表示感謝。


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國內綠證發展趨勢與發電企業應對策略

國內綠證發展趨勢與發電企業應對策略

  • 2022-12-01
  • <!–

  • 345 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

文 | 由希江

作者供職於國電電力技術諮詢分公司

自2017年綠色電力證書(以下簡稱“綠證”)制度作為補貼替代措施被提出以來,綠證制度在能源結構轉型中的作用越來越重要。當前光伏發電和風電已經全面進入平價時代,在“雙碳”和去補貼背景下,綠證制度的發展趨勢值得我們關注和思考。

我國綠證制度的解讀

綠證是國家對發電企業每兆瓦時非水可再生能源上網電量頒發的具有獨特標識代碼的电子證書,是非水可再生能源發電量的確認和屬性證明以及消費綠色電力的唯一憑證。

核發主體和核發對象

我國綠證由國家可再生能源信息管理中心核發。綠證交易由國家可再生能源信息管理中心組織實施,通過信息中心建設的中國綠色電力證書認購交易平台進行交易,按照1個證書對應1兆瓦時結算電量標準向企業核發相應證書,每個證書具有唯一編碼。

交易主體和交易方式

納入國家可再生能源電價附加補貼目錄的陸上風電和地面集中式光伏電站、平價和低價的風光發電項目均可以申請綠證。分佈式光伏項目和海上風電項目暫無申請綠證資格。綠證買方是指目前各級政府機關、企事業單位、社會機構和個人。交易方式主要是掛牌出售和協議轉讓兩種方式。

綠證定價和證電分離

我國綠證實行自願認購制度,認購價格按照不高於證書對應電量的可再生能源電價附加資金補貼金額,由買賣雙方通過自行協商或者通過競價兩種方式進行確認。此外,每筆綠證交易並不與物理的綠色電力運輸或使用一一對應,即購買綠證宣稱使用綠電並不意味着企業實際消納了對應綠電,綠證作為一種資產性憑證,更多表現的是政府機關、企業或個人對新能源發電在態度上的支持。

我國綠證的發展現狀

綠色電力證書是近十幾年來國際通行的做法,目前包括美國、英國、法國、日本等20餘國實行綠證交易。

綠證支持政策

2016年3月我國頒布《關於建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見》,首次提出建立可再生能源電力綠色證書交易機制。

2017年2月,國家發改委等部委發布《關於試行可再生能源綠色電力證書核發及自願認購交易制度的通知》,提出在全國範圍內試行綠證核發和自願認購,綠證交易正式啟動。6月,國家可再生能源信息管理中心公布《綠色電力證書自願認購交易實施細則(試行)》,規範綠證認購的交易細則。7月1日,綠證自願認購交易正式啟動。

2019年1月,國家發改委、能源局發布《關於积極推進風電、光伏發電無補貼平價上網有關工作的通知》,鼓勵平價上網項目和低價上網項目通過綠證交易獲得合理收益補償。自此在原有自願“補貼綠證”的基礎上,提出與補貼脫鈎反映綠電屬性的市場化“綠證”。

2020年1月,財政部發布《關於促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》,明確自2021年1月1日起,實行配額制下的綠色電力證書交易。企業通過綠證交易獲得收入相應替代財政補貼。

2021年8月,國家發改委、能源局發布《關於綠色電力交易試點工作方案的復函》,同意國家電網、南方電網開展綠色電力交易試點,做好綠色電力交易與綠證機制的銜接。

2022年1月,國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》,提出推廣綠色電力證書交易。當月,國家發改委等部門印發《促進綠色消費實施方案》,提出統籌推動綠色電力交易、綠證交易,確保市場化用戶可以通過購買綠色電力或綠證完成可再生能源消納責任權重。

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我國綠證制度大致分為三個階段:補貼綠證、無補貼綠證(平價綠證)、綠電交易下的綠證。補貼綠證階段是綠證交易的價格以補貼額度為上限,平價階段是風光項目可以通過綠證交易獲得合理收益補償。綠電交易下的綠證是電力用戶可以直接或間接從風電、光伏等可再生能源發電企業購買綠電產品,並獲得綠證。

綠證交易概況

根據中國綠證認購平台統計,截至2022年10月11日全國累計核發風電綠證50910476個,其中,風電35409940個、光伏15500536個;累計認購4481410個綠證,其中,風電1506152個,光伏2975258個;補貼綠證78951個、無補貼綠證2632528個、綠電綠證1769931個。

1.風電綠證核發量遠多於光伏。統計显示,我國風電綠證核發量大約是光伏綠證核發量的2倍且綠證申報核發多集中在棄風限電較嚴重的三北地區。其中,風電核發綠證排名前三的省份是:河北、新疆、吉林;光伏核發綠證排名前三的省份是:黑龍江、山東、遼寧。

2.補貼項目價格遠高於非補貼項目。根據綠證認購交易平台的數據,2021年以來我國補貼項目風電綠證和光伏綠證成交的平均價格分別為195.8元/個、647.9元/個,非補貼項目風電綠證和光伏綠證的成交平均價格分別為46.2元/個、49.8元/個,補貼項目的綠證價格遠高於非補貼項目的綠證價格。

3.綠證交易率極低。雖然核發量和掛牌量較大,但全國各省綠證交易率偏低低,全國平均交易率僅為8.8%。不同地區交易量差異較大,以風電行業為例,截至2022年10月11日,交易量最高的的吉林共交易941792個風電綠證,交易量最少的寧夏僅交易了6個風電綠證。

綠證交易對電力行業的影響分析

在碳達峰、碳中和目標的戰略下,我國已明確構建清潔低碳安全高效的能源體系,綠證交易機制可以有效地將燃煤發電企業造成的環境成本內部化,可以解決可再生能源發展補貼的資金缺口問題,兼顧平衡燃煤發電和可再生能源發電之間的利益衝突,將對電力行業發展產生重要影響。

加快推進我國能源結構調整

2018年3月,國家能源局下發《可再生能源電力配額及考核辦法(徵求意見稿)》,明確從考核發電企業鼓勵促進項目建設到考核電網企業保障消納的思路,結合中央財政補貼退出、地方政府補貼項目難度大的現狀,綠證交易將與配額考核制度深度融合,預計將有效推動發電企業可再生能源發電投資規模和比例。

進一步提高煤電發展成本

我國能源供給革命的最終方向並不是化石能源的超低排放,而是實現一個對環境最大程度友好的低碳的能源供應體系。可再生能源配額考核實施后,火電企業預計將強制購買綠證來滿足15%的非水可再生能源配額要求,將進一步增加火電企業的成本,從而抑制火電的發展速度,降低火電發展規模。

有效緩解可再生能源企業補貼壓力

我國風電、光伏裝機量大幅上升,可再生能源補貼拖欠對企業現金流形成重要影響。據統計,截至2021年末,補貼拖欠累計達到4000億元左右。伴隨綠證交易市場日漸成熟,可以有效緩解可再生能源補貼壓力。

發電企業應對建議

一是加強綠證政策研究和對接跟蹤。緊跟綠證發展態勢,加強與政府、行業協會等機構的溝通交流。積极參与自願認購綠證交易,深入研究配額制及強制購買綠證實施的各種可能情形及其對發電企業的潛在影響,研究制定相應的發展策略。針對配額制及強制購買綠證啟動的時機、履責主體的認定、配額指標的分配、履責成本的疏導等重大問題,與政府部門保持密切溝通。

二是加快推進煤電轉型發展。發電企業要抓住“十四五”新機遇,加大電源結構綠色低碳轉型、綜合能源供應商轉型、國際化轉型的力度,打造產業鏈、供應鏈,實現戰略轉型與創新發展。堅持能源生產與綜合服務並重,積极參与電力中長期市場、現貨市場、輔助服務市場交易,實現源網荷儲聯動、發配售一體、熱力網源一體、多能聯供與綜合能源服務、輔助服務並舉。

三是全面推進市場化運營。主動尋找用戶,根據認購方的需求申請綠證,加快風電、光伏企業資金回籠。提前應對可再生能源配額考核,建立專門機構負責綠證交易,組織相關人員研究學習綠證交易機制和交易規則,加快綠證資格申請,做好充分的綠證交易準備工作。將“價值思維、效益導向”的理念和“精品工程”的要求全面應用到每一個可再生能源存量和增量項目,真正實現每個項目在可研、設計、建設和運營全壽命周期的精細化管理。

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重磅!王勃華:我國光伏行業發展形勢與未來展望

重磅!王勃華:我國光伏行業發展形勢與未來展望

  • 2022-12-01
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  • 298 次閱讀
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  • 來源: 中國光伏行業協會CPIA

2022年12月1日,由中國光伏行業協會主辦的2022中國光伏行業年度大會暨(滁州)光伏高質量發展高峰論壇在安徽滁州成功召開。中國光伏行業協會名譽理事長王勃華出席會議並作我國光伏行業發展形勢與未來展望報告。

PPT全文內容如下:

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全線通過!TÜV南德為光伏新秀元太頒發IEC61215與IEC61730認證證書

全線通過!TÜV南德為光伏新秀元太頒發IEC61215與IEC61730認證證書

  • 2022-12-01
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  • 來源:元太光伏

近日,全新光伏品牌安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,簡稱“元太光伏”)獲全球權威第三方檢測認證機構TÜV南德意志大中華集團(以下簡稱“TÜV南德”)頒發認證證書。至此,公司所生產的全線光伏組件,包括成熟PERC與先進TOPCon產品皆憑藉高品質生產工藝及顯著的安全性、可靠性通過了IEC61215與IEC61730認證標準要求的全部測試,標志著元太光伏產品綜合品質已擁有權威保障,可充分滿足市場高質量裝機需求!

IEC61215光伏組件性能標準和IEC61730光伏組件安全標準作為光伏行業公認的光伏組件設計鑒定與定型的重要評估標準,是光伏組件進入國際市場的必備通行證。認證檢測要求極為細緻,其中,IEC61215根據組件不同設定不同檢測要求,內容涵蓋溫度係數、低輻照度、熱斑耐久、紫外預處理、熱循環、濕凍、濕熱、机械載荷、冰雹等等測試,可充分評判組件多維度性能;IEC61730則主要檢測組件對由机械或外界環境影響造成的電擊、火災和人身傷害的保護措施達標與否進行評估,測試範圍包含外觀檢查、電擊、火災、机械應力和環境應力等。此次元太光伏全線產品能夠悉數通過測試並獲證,足見其在設計、結構、材料、零部件及生產工藝的過硬水平,以及產品本身的高可靠性與高安全性。

作為全新的市場導向型光伏品牌,元太光伏成立之初即選定新一代N型TOPCon作為技術主線開展產能布局。在首期3GW項目投產以來,公司重點圍繞N型TOPCon開發了適合戶用分銷渠道的54片電池版型以及工商業屋頂和大型地面電站廣泛應用的72片電池版型。系列組件依託M10硅片搭載N型TOPCon電池技術,以及多主柵、半片技術、無損切割、智能焊接等多種先進組件技術,在轉換效率、度電成本、衰減及溫度係數等方面優勢突出,且能夠充分抵禦鹽霧、沙塵、氨氣、冰雹等極端環境帶來的負面影響。

在高生產工藝加持下,N型TOPCon系列組件功率範圍可覆蓋400W-575W,最高組件效率可達22.3%,線性功率質保長達30年,首年衰減率不超過1%,逐年衰減率不超過0.4%。

基於M10硅片的組件採用行業標準尺寸規格,可完美匹配主流系統設計和成熟低成本運輸方案,能夠充分滿足戶用、工商業屋頂以及大型電站等多元應用場景及不同客戶的差異化需求。

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對於公司產品通過IEC標準測試,元太光伏表示,在競爭激烈的光伏產業領域,公司在起步初期就能夠獲得權威第三方認證機構從專業性上的高度認可,這對企業自身發展是一個極大的助力。未來,公司還將持續堅持市場導向,加快新技術的量產落地,以期持續為客戶提供高性能、高可靠性的組件產品,滿足市場需求。

 

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