俞敏洪談農村生活:農村讓我很樸實 很少有名牌衣服、豪華汽車

  10月13日,俞敏洪在“亮麗北疆”講壇第三期發表演講稱,農村的生活讓我有非常樸實的價值觀。這種樸素的價值觀,也一直在我身上到今天。所以我身上很少有名牌衣服,家裡也很少有豪華汽車。

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吉林東南地區最大中央商務區商場主體破雪而出

  11月21日,吉林省通化萬達廣場基本完成幕牆安裝。明黃色的幕牆犹如“金縷衣”,在皚皚白雪的映襯下愈發鮮艷,樓體上的“萬達廣場”LOGO紅艷如火,在冬日暖陽下熠熠生輝。內部裝飾也已基本完成,樓里瓷磚潔凈,燈光明亮,隨處可見的開業條幅襯托出喜慶繁榮的氣氛。作為吉林東南地區最大的中央商務區商場主體,通化萬達廣場的施工已萬事俱備,只待12月20日盛大開業。

  通化萬達廣場由中建二局第三建築工程有限公司承建,地處吉林省通化市東昌區,佔地面積37524平方米,總建築面積129188平方米,其中地上4層,局部5層,建築面積82202平方米;地下2層,建築面積46986平方米。

  自2018年4月開工以來,通化萬達廣場項目施工受到外界多方領導的高度關注,吉林省省委書記等領導多次帶隊前往項目,調研並指導工作;甲方與商戶齊聚一堂,舉行開業倒計時100天誓師大會。項目施工團隊亦不負眾望,凝心聚力開拓進取,先後克服當地建築資源匱乏、地基深入岩石層(花崗岩),破岩困難、冬季低溫期漫長,工期進度緩慢等挑戰,近日終於如期完成幕牆安裝與內部裝飾。

  據悉,通化萬達廣場是通化萬達城市綜合體項目的商場主體。該綜合體位於東昌區核心地段,地理位置優越,是全市旅遊文化和商貿交流中心,致力於打造新型一站式生活中心,規劃設計兩大主題、五大業態,集餐飲美食、兒童娛樂、休閑體驗、品牌服飾、生活精品於一體。該項目將於2019年12月20日盛大開業,日接待能力可以達到10萬人次,屆時將有235個合作品牌落戶,超過100個品牌首次進入通化,成為地標性商業新名片,為吉林發展注入全新動力。屆時該項目將成為通化市規模最大、功能最全、動能最強的創業平台。(劉智 王傳琦)

 

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再破紀錄“玉兔二號”成工作時間最長月球車

  “嫦娥”“玉兔”攜手再破紀錄

  “玉兔二號”成工作時間最長月球車

  本報北京12月12日電(中國青年報·中國青年網記者 邱晨輝)記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉,截至今天,我國“玉兔二號”月球車在月球背面累計運行超過340天,成為在月面工作時間最長的月球車。此前,這一紀錄由世界上第一台無人駕駛的月球車、蘇聯的“月球車1號”創下,並保持了近半個世紀。

  2019年1月3日,“玉兔二號”月球車隨嫦娥四號探測器登陸月球背面。隨後“玉兔二號”月球車沿着斜梯緩緩駛向月面,當天22時22分,“玉兔二號”月球車成功駛上月球表面,在月背留下人類探測器的第一道印跡。12月3日21時42分,“玉兔二號”月球車按地面指令完成月夜設置,進入第12月夜。截至目前,“玉兔二號”月球車累計行駛345.059米。

  “玉兔二號”月球車在月球背面創造新紀錄的同時,我國嫦娥三號着陸器在月球正面也創下一個紀錄。12月7日,嫦娥三號被成功喚醒,開啟了第75月晝的新征程,再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀錄。

  2013年12月2日,嫦娥三號探測器在我國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空,當月14日成功軟着陸於月球正面。該探測器設計壽命一年,現已超期服役。在此前的月晝工作期間,嫦娥三號探測器獲取了大量科學數據,研究人員在月球淺表層地質結構、月基天文觀測、地球等離子體觀測等方面取得了一系列創新性科學研究成果。

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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科融環境實控人股票跌破平倉線 两天前稱不存在被平倉風險

  ■本報記者 桂小筍

  科融環境在1月31日午間的一則公告,如同一聲驚雷,讓投資者對公司未來的發展添了許多擔憂。

  公告稱,控股股東徐州豐利科技發展投資有限公司(以下簡稱徐州豐利)質押給長江證券的9279.74萬股股票已跌破平倉線,不過,由於徐州豐利目前正處在被證監會立案調查中,根據有關規定,大股東在被立案調查期間不得減持(包括股權質押平倉)公司股份。因此本次徐州豐利質押的股票雖跌破平倉線但不會被強制平倉,亦不會導致公司實際控制權發生變化。

  需要注意的是,早在去年9月份,江蘇證監局即關注到科融環境大股東股權質押存在的被強平風險,彼時,公司在回復中稱,“大股東已書面回復其所持公司股票不存在強平風險。”不過,公司未提及大股東是否有具體減緩被強平風險的措施,直至1月31日午間發布公告,稱質押股份跌破平倉線。而在1月29日晚間,公司發布的終止重組的相關公告中,對於投資者問及的股權質押事項,公司仍稱“公司控股股東股份的質押風險目前在可控範圍之內,不存在被平倉的風險,股份質押的相關信息已向監管機構報備”。

  對此,《證券日報》記者聯繫公司欲諮詢,但公開電話無人接聽。

  終止重組復牌兩跌停

  科融環境由於籌劃重組,在去年9月25日停牌,直到今年1月29日晚間,公司稱終止重組,並於1月30日上午開市起複牌。

  對於終止重組的原因,公司的解釋是,“自籌劃本次重大資產重組事項以來,公司與主要交易對手方進行了一系列的商討和溝通。同時,結合本次重大資產重組事項公司與其他相關各方對標的公司進行了盡職調查,就標的公司的目前經營狀況、戰略定位及未來發展方向等要素進行了充分的論證。由於各方未能就本次交易相關具體核心條款達成一致意見,為維護廣大投資者及公司利益,經與交易對手方友好協商,最終決定終止籌劃本次重大資產重組事項。”

  宣布終止重組后,公司股票復牌接連兩個交易日跌停。

  而在復牌之前,投資者對公司股價未來走勢就格外擔憂,在終止重組相關的投資者說明會中,有多位投資者問及公司有無穩定股價的措施、公司實際控制人被立案調查的事項、和長江證券的股權質押事件的細節等。

  對於股價穩定上,公司當時的回復是:股價走勢受二級市場多種因素影響,故公司無法對股票價格做出相關的預測,提請廣大投資者理性看待股價波動。公司將全力做好現有產業的生產、經營各項工作,同時繼續尋找符合公司戰略發展的相關合作項目,積極通過內生式增長和外延式併購相結合的方式尋求更多的產業發展機會,不斷提升企業投資價值,推動公司可持續發展。

  而對於公司控股股東的股權質押問題,公司則解釋稱,各方就多種解決該項事宜的方式進行着磋商,公司控股股東股份的質押風險目前在可控範圍之內,不存在被平倉的風險,股份質押的相關信息已向監管機構報備。

  立案調查結果至關重要

  查閱公開信息可知,徐州豐利共計持有公司股票約21028萬股,占公司總股本的29.50%。截至目前,徐州豐利共質押了20286萬股,占公司總股本的29.46%。

  這些質押股份的風險如何把控,此前就受到各方的關注。在去年9月份公司發布的名為“關於董事審閱《關於江蘇證監局關注函的回復》的意見的公告”中曾提及,長江證券已數次書面函告毛鳳麗等有關人員要求對質押股票提前購回或進行補倉,如該筆質押不存在強平風險,請出具購回質押股票之具體方案。公司意見是:經向控股股東了解,控股股東已經通過多種方式降低質押率,不存在平倉風險。此後的一些公告中,科融環境也堅持提及風險可控。

  “從法理上而言,立案期間不得減持,限制的對象是被調查人,並非限制股份本身,也就是說,其本意在於限制被調查人在調查期間轉移資產,善意第三人基於民事法律關係而產生的質押權、平倉權,並不應受限。如果因為上述原因,限制了民事法律關係中善意第三人的質押權和平倉權,對善意第三人並不公平。”對於1月31日科融環境午間公告提及的事項,上海明倫律師事務所王智斌律師在接受《證券日報》記者採訪是解釋。

  而對於未來是否會被強平,香頌資本董事沈萌對《證券日報》記者介紹,被立案調查事項的結果很重要,“到了平倉線也不是立刻就賣,會有一定緩衝期,關鍵要看後期股價有無反彈”。

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東方電氣接受證監會併購重組委審核 2月2日起停牌

  2月2日,東方電氣發布公告稱,公司收到中國證監會通知,中國證監會上市公司併購重組審核委員會(以下簡稱“併購重組委”)將於近日召開工作會議,對公司本次發行股份購買資產暨關聯交易事項進行審核。

  東方電氣稱,根據《上市公司重大資產重組管理辦法》等相關規定,經公司向上海證券交易所申請,公司A 股股票自 2018 年 2 月 2 日開市起停牌,待公司收到併購重組委審核結果后將及時公告並復牌。

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被譽為現役最強大運載火箭“獵鷹重型”發射成功

 

  海外網2月7日電 被譽為世界最強大現役運載火箭的“獵鷹重型”發射成功。美國太空探索技術公司和它的創辦人埃隆·馬斯克再次來到聚光燈下。

  據BBC報道,埃隆·馬斯克剛剛從佛羅里達州的肯尼迪航天中心成功發射了他的“獵鷹重型”火箭。

  在升空之前,“獵鷹重型”被認為是一次冒險的試飛。SpaceX首席執行官表示,開發新型火箭所面臨的挑戰,意味着首次成功的機會可能只有50%。

  而這次太空計劃,除了要把自己家的特斯拉電動跑車Roadster送上天,馬斯克還打算讓車上全程播放1969年英國著名搖滾音樂家大衛 鮑威的名曲《Space Oddity》(太空怪人),主題正是講述宇航員與太空飛船的故事。

  馬斯克說,這輛跑車的目的地將是火星軌道,如果飛行的所有階段都是成功的,特斯拉和它的乘客將圍繞着太陽的橢圓軌道,直到火星。

  “獵鷹重型”火箭配有27個梅林發動機,其運載能力驚人,超過目前國際上所有現役的火箭水平,將成為人類最強大的太空運載火箭。

  公開資料显示,獵鷹重型火箭向國際空間站、神舟飛船等飛行器所在的近地軌道的發射能力飆升到了63.8噸,約是獵鷹9號火箭全推力版的3倍、航天飛機的2倍。同時,其向通信衛星使用的地球同步轉移軌道發射載荷的能力提高到26.7噸,向火星發射載荷的能力為16.8噸,向太陽系邊緣的冥王星發射載荷的能力也有3.5噸。

  獵鷹重型火箭是從獵鷹9號的基礎上改造而來的,高229.6英尺(69.2米),其運載能力達對手聯合發射聯盟公司Delta IV重型火箭的兩倍之多,推力相當於18架波音747飛機。另外重要的一點是,這還是可回收使用的“超重型”運載火箭。

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房價“16連降”后,深圳樓市走向何方?

 2018年開年,深圳樓市延續了最近一輪調控以來的趨勢,1月新建商品住宅成交均價54240元/平方米,連續16個月下降。

記者調查發現,在過去16個月里,深圳樓市在房價平穩下調、成交量大幅下降的同時,投機炒房的行為大幅減少,而“租購併舉”等長效機制正在加快構建。

“2017年深圳房價是橫盤,有的投資客資金壓力很大,不得不拋售兩三套房子維持資金流。”深圳福田南一位房地產中介告訴記者。

2016年10月深圳實施新一輪調控政策,加碼限購、限貸后,一手住宅整體開盤銷售率降低,二手房源成交周期變長,不少投資客離場。

據深圳中原研究中心監測,“深八條”實施前開盤銷售率基本在60%以上,而2017年一手住宅整體開盤銷售率約25.2%。另據深圳鏈家研究院統計,2017年深圳二手房交易中,改善、投資置業比例分別回落6.6%、5.5%。

新一輪調控以來,在房價穩中有降的同時,深圳樓市成交量出現大幅下降。據統計,2017年深圳一手住宅成交面積為十年來最低。此外,全市二手住宅共成交63578套,較2016年下降33.7%。進入2018年,成交仍然低迷。1月份深圳一手住宅成交量環比下降14.5%。

“打擊炒作既減輕了房價上漲的壓力,又為深層次的改革贏得了時間。”易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進說。

2017年,深圳加速推進房地產市場改革。隨着“租購併舉”的利好政策不斷出台,長租公司、開發商、銀行、政府等各方爭相進入深圳長租市場,關於住房租賃的金融創新服務不斷推出。

碧桂園、招商蛇口推出自有公寓品牌,萬科、深業集團介入城中村改造、開展規模化租賃,建設銀行推出長租房源、針對租戶和房東分別推出“按居貸”和“存房貸”業務,首單住房租賃類REITs在深交所發行,深圳市人才安居集團有限公司競得4宗70年“只租不售”宅地,深圳市住房租賃交易服務平台上線測試……

戴德梁行華南及華西區研究部高級董事張曉端說,隨着租賃市場建設的大力推進、保障房覆蓋範圍擴大,再加上未來逐步推進財稅體制改革以及住房金融市場與監管制度的完善,住房市場長效機制有望加快建立。

“在今後3至5年內,深圳樓市調控不會放鬆。”深圳市規劃和國土資源委員會相關負責人表示,深圳將採取短期政策與長期制度相結合的思路,圍繞“房住不炒”基調,繼續實施限購、限價、限貸、限售等調控政策,確保房價在未來幾年“環比不增長”,並通過增加租賃住房用地和人才保障房用地供給,加快培育和發展住房租賃市場,加快長效機制建設。

此外,業內人士認為,從長期看,隨着粵港澳大灣區的加快建設,深圳與周邊城市的經濟合作交流也會更加頻繁,樓市長期看依然樂觀。

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航空市場前景巨大 中國飛機製造緊抓”一帶一路”有出路

 中國經濟網北京2月20日訊(記者 劉�M)為期6天的新加坡航展2月11日落幕,依照慣例,航展上一項重要事件就是“大單”的宣布,然而本屆航展上,卻未能盼來這項“意料之中”的驚喜。雖然沒有航空公司簽署任何重大購機訂單,但飛機製造商們仍保持樂觀態度,而更多的是人們對亞洲航空市場始終堅定的信心。

  為落實國家“一帶一路”倡議,本屆新加坡航展中國參展企業突出展示了具有國際潛力的高技術航空外貿產品,旨在全力開發亞洲市場,鞏固中國航空工業品牌在亞洲地區的影響力。

  

  航空工業集團在新加坡航展上展示的“新舟”700飛機模型

  中國商飛公司展出了1架1:10的ARJ21公務機剖開式模型、1架1:10的ARJ21混合級飛機剖開式模型、1架1:10的C919混合級布局客機剖開式模型和1架1:15的CR929三艙布局客機剖開式模型。截至去年9月底,國產C919客機累積訂單總數已經超過700架,客戶數達到27家。記者從民航資源網獲悉,中國商飛預計於2021年後開始量產C919飛機。除C919大型客機外,中國商飛另一架擁有我國自主知識產權的ARJ21支線客機在去年6月獲得批量生產許可證,此次新加坡航展正是ARJ21逐步開發東南亞市場的良好契機。

  航空工業集團也攜“新舟”60、“新舟”700兩型客機,以及運12E、運12F兩型通用飛機,以及民用直升機AC311、AC312等產品亮相新加坡航展。自2005年首架“新舟”飛機交付以來,目前“新舟”60支線客機目前已在18個國家、260餘條航線成功運營。就在上個月,“新舟”60剛剛獲得2架安哥拉項目訂單。截至去年8月,“新舟”飛機運送旅客突破1000萬人次,累計交付100餘架“新舟”飛機。

  在此次航展開幕前,國際航空運輸協會發布報告稱,2017年全球航空客運量超過40億人次,到2036年這一數據將刷新為78億人次,其中亞太地區航空旅客數量將達到35億人次。據國際航協預計,中國將在未來20年輕鬆超越美國,成為全球最大的航空市場,到2036年,預計將達到14.6億人次。

  

  中國商飛公司在新加坡航展上的展台

  亞太地區是全球經濟份額最大的板塊,也是全球民航發展的活躍地區,未來20年亞太民航仍將保持穩健增長。據了解,亞太市場是中國當前規模最大、增速最快的國際運輸市場。截至目前,中國同亞太地區27個國家簽訂雙邊航空運輸協定,亞太地區21個國家的65家航空公司開通至中國航線,每周有近7200個航班往返於中國59個城市與亞太地區92個城市之間。

  近日在北京舉行的首屆亞太地區民航部長級會議討論通過的《北京宣言》,旨在促進亞太地區“一帶一路”沿線國家民航發展,從航空安全、空中航行服務、事故調查和人力資源等方面表達了亞太民航各成員國的共同關切、共同立場、共同願景。

  參加本屆新加坡航展的北京飛機維修工程有限公司執行副總裁朱曉認為,“一帶一路”倡議的提出給沿線各國帶來了非常好的發展機遇,自然也將給航空市場注入新的動力。“一帶一路”倡議的提出無論是對航空運輸市場還是航空維修市場都是一個比較大的推動作用。

  在中國企業走出去的同時,走進中國也成為了外國航空企業的必然選擇,他們不僅看重中國市場,也看重中國的生產能力和科研人員的實力,越來越多地選擇將研髮型的生產單位放在中國。在新加坡航展上,來自美國霍尼韋爾公司民用航空事業部空管發展選項亞太地區總監那保羅表示,公司不僅向中國出售產品服務,也從中國購買越來越多的產品和技術,這是與“一帶一路”倡議的提出分不開的。那保羅還稱,現在北美和歐洲的公司越來越看重亞洲的市場。中國航空市場是特別巨大的,而亞洲的發展情況和發展能力是跟着中國跑的,中國市場的快速發展會帶領整個東南亞市場加速發展。

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阿里巴巴發布2018新年俗報告 互聯網激活傳統年味

 2月21日,阿里巴巴發布《2018中國人新年俗報告》,全景展示了一個充滿年俗味、人情味、科技感和國際范的新年。報告显示,一度淡化的傳統年俗在互聯網技術的加持下新妝回歸:除夕夜,上億用戶和家人一起搶春晚淘寶紅包,全球2.51億支付寶用戶集齊五福;同時,帶父母出門年夜飯、出境游、看電影成為新潮流;而中國貨全球賣,全球貨中國買讓中國年變成世界節……

  據悉,這是阿里巴巴經濟體首次發布的全維度春節報告。包括淘寶、天貓、支付寶、菜鳥、飛豬、高德等10多個平台,以全家福的名義首繪的中國人新年俗。互聯網的中國力量,與百姓的日常生活從沒有如此緊密。科技感、國際范是互聯網催生的新年俗,年俗味、人情味是互聯網激活傳統變新顏。四味匯成新年俗,這是新時代的互聯網年味,提升的是中國人過年的格局,不變的是中國人對於家國的傳統思緒。

  互聯網激活傳統年味,世界同享中國老字號

  在互聯網的推動下,傳統年俗新妝回歸。用手機掃福,成為新年俗一景。截至除夕,全球有2.51億用戶集齊支付寶五福。掃福地點南至阿根廷,北抵挪威, 2300餘座城市參與。

  紅包不缺席,除夕夜共有1.5億用戶打開手機淘寶,接收明星的春晚視頻拜年和紅包福袋。數據显示,上海、北京之外,三亞、撫順、舟山、嘉興、馬鞍山等十個城市的老年用戶搶紅包最踴躍,堪稱“新潮長輩”聚集地。

  民眾祈福熱度持續升溫,年初一到年初三,高德導航數據显示,衡陽南嶽大廟、韶關南華禪寺、鄭州少林寺位居最熱目的地前三甲。

  用手機搶購廟會門票也成風潮。大麥網數據显示:春節期間,北京地壇廟會門票2秒內秒光,創下互聯網銷售新記錄,而龍潭廟會、延慶冰雪文化廟會等熱門門票,也都在20秒內被秒空。

  在全球買全球賣成為常態的今天,和喜歡淘洋年貨的國內同胞相反,旅居海外的華人越來越熱衷在春節海淘中國老字號。天貓的數據显示:老乾媽、永久、大白兔、張小泉、西泠印社、龍泉寶劍等,成為了華僑搜索熱度最高的年貨品牌。

  父母在,一起游,互助合種更顯人情味

  移動互聯網不僅提高了生活效率,也拉近了人與人的距離。報告显示,春節帶爸媽和家人出門吃喝玩樂,成為新年俗的重要組成部分。

  口碑平台數據显示,今年除夕,通過口碑和支付寶下單的年夜飯消費超過30萬頓。新零售的網紅店盒馬鮮生也大受歡迎,春節期間各城市分店線下體驗消費飆升,北京、杭州、上海到店消費的人數分別比平時增長了131%,129%,89%。

  以前是“父母在,不遠遊”,現在是“父母在,一起游”。飛豬數據显示,“最喜歡去海外過年城市”前五位是北上廣深杭,在境外過年平均花銷上,泰州、漳州、肇慶等三四線城市衝到了最前面。

  選擇在家過春節的,帶家人去看電影是新選擇。淘票票數據显示,僅大年初一,單場購票三張及以上的用戶數量比去年同期增長90%。

  螞蟻森林的合種樹新功能也受到歡迎。春節期間全國創建了5212萬個合種,其中30%來自家庭,而佔據70%的來自同事、朋友、同學等。來自閑魚的數據略顯暖萌,閑魚魚塘今年春節剛颳起寄養寵物的風潮,就有一萬多名”春節宅”幫街坊鄰居代養寵物,讓平時抬頭不見低頭見的“鏟屎官”鄰居放心回家過年,互助共享風正興起。

  用科技解放雙手,全球年貨 “不打烊”

  買年貨回家,是過年標配。而隨着人工智能等前沿科技規模化進入商用,土特產、保健品、衣服鞋帽等年貨“老三樣”正在被無人機、智能音箱、掃地機器人等“新三樣”取代。

  來自天貓的數據显示,把爸媽從繁瑣家務中解放出來的蒸汽拖把、洗碗機、擦窗機器人、烹飪機器人,購買人數增幅分別是320%、188%、169%和145%。

  吃,是中國人過年永恆不變的年俗。根據天貓春節“照常買”的統計,春節期間,進口生鮮成交額同比去年增長近300%,智利帝王蟹、波士頓大龍蝦、新西蘭長壽魚等都成餐桌寵兒。菜鳥再推“春節不打烊”,數據显示,今年春節諸多一線城市不再空城。沒有提前備好年貨的,春節期間也能隨用隨買,一天送到家。

  城市居民並不是智能家居消費的唯一主力。來自農村淘寶的年貨節數據显示:全國農村個性消費品類最全的省份是河南。在河南农民的購物車裡,既有智能音箱、無人機等時髦電器,還有刀削麵機器人、智能馬桶等實用產品。最愛買無人機的是雲南农民,不是為了灑農藥,而是為了拍照,他們購買的無人機90%用於航拍。

  消費的全面升級,還體現在健康飲食觀上,這點村裡人同樣不輸城裡人。農村淘寶春節數據显示:地處西北的青海,蔬果消費額同比增長8倍多;盛產牛羊的內蒙古,水產開銷增長近5倍。智利車厘子、越南青芒、泰國榴蓮,成為中國农民最愛買的洋年貨。智利車厘子支付訂單同比增長400%以上。

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