期待科技升級期待集團 科技賦能專註“保險生態”

 近年來,“科技賦能”成為保險行業的高頻詞。保險行業無論是在產品上,還是在服務上,都亟需藉助科技的力量,來實現業務模式的轉型升級。這個“科技賦能”的過程由誰來完成?

2019年10月,恰逢70周年國慶,期待科技控股集團(後文簡稱“期待集團”)正式成立。從“期待科技”到“期待集團”,標志著期待集團的轉型升級之路邁入了新的歷史階段,公司將在新形勢下化挑戰為機遇,以科技賦能保險,開啟發展新篇章。

近日,原中國保監會副主席馮曉增在某論壇上表示,當前我國保險業處於防範化解風險攻堅期、多年積累深層次矛盾釋放期和保險發展模式轉型陣痛期的“三期疊加”階段。而保險生態圈的形成,受中國經濟社會發展形態變化催生,是行業轉型高質量發展的重要表現。

期待集團成立於2016年,總部位於深圳,業務輻射全國,聚焦於保險生態圈綜合服務。創始人和高管團隊均來自於平安、人保、騰訊等保險公司和科技公司。集團現擁有保險代理、互聯網保險銷售和保險公估3塊全國性牌照,目前業務覆蓋150個城市,鏈接保險代理人300萬,營業額突破163億元,預計2019年保費規模達到11億元。

此次期待集團整體升級,是期待發展史上一個跨越式的里程碑,一方面充分整合內部資源,實現更穩步的運營管理;另一方面明確集團未來的新戰略方向,未來期待集團將專註於“保險生態”,通過互聯網科技賦能保險人(中介)。

一、 期待集團提供致力於改善保險中介公司內部運營管理的SAAS-ERP系統,助力保代中介機構提升行業效率和競爭力。

二、期待集團通過龐大的用戶數據分析,實現精準人物畫像,從而打造能夠提升保險展業效率的展業工具,解決保險從業人員獲客難的問題。

三、期待集團鏈接大型保險主體公司,銀行,消金等持牌金融機構,為保險從業人員提供更多的保險產品,金融產品等增值服務。期待集團三位一體的綜合服務能力,將全力促進保險生態圈的良性發展。

放眼當下,5G來臨,金融科技正逆轉全球保險業風潮,勢必催生更多的新業態、新模式。期待集團將始終牢記“助力天下保險人”的初心,以更高的標準為保險生態圈提供更專業更完善的綜合服務,為中國保險行業提效。


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合肥高新區一道路提前5個月通車,將惠及周邊2000戶居民

  近日,位於合肥市高新區的望江西路與侯店路交口北側支路(將軍嶺路-雞鳴山路)主體施工作業提前5個月完工,具備通車條件。作為高新區重點調度項目,它將為該處2000名住戶出行提供便利。

  此條道路由中建二局三公司擔任總承包建設方,道路全長773米,寬度24米,於2019年8月19日開工。此道路設計使用用途為沿線4個商品房小區的主要出入道路,對於平衡及疏導交通流量,優化城市區域劃分有着重要的作用。

  據悉,為滿足望江西路周邊住房需要,在今年12月末時該道路周邊2000名住戶將進行統一分房,如不能在分房前解決道路疏導問題,屆時將對該處治安秩序穩定造成一定影響。原定270天的施工時間被壓縮到4個月,施工團隊又面臨着場地土質較差、周邊施工障礙多、土方外運及回填量巨大等一系列施工困難。

  施工團隊大膽採用新施工工藝,同時立即組織兩套管理班子,兩套机械班組,兩套勞務班組,24小時施工。72小時攻克北側溝塘換填區域,回填4%石灰改良土6000m³;120小時完成道路交口原路面破除、土方挖運、溝槽開挖、雨污水管道鋪設、電排井鋼筋綁紮砼澆築施工、電排管施工、過路管預埋、現澆井澆築、溝槽回填壓實、路基施工,恢復交口通行。在全體成員的不懈努力下,項目團隊提前5個月完成施工任務,有力地保障了12月底周邊2000家住戶交通暢通,維護了社會環境穩定建設,為高新區建設貢獻了“二局力量”。

  如此奇迹般的建設速度背後,是合肥高新區管委會、合肥高新區建發局、合肥高新區安全質量監督站等多方單位的高度關注,與中建二局砥礪奮進、不畏艱險的拼搏精神。(劉智 王傳琦)

 

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最窮上市公司被曝光:552位員工 賬上只剩178元

  你能想象,堂堂一家A股上市公司,賬面上只有100多塊錢,是什麼情景?我們出門隨身帶的錢包里恐怕也遠遠不止這個數。 

  記者注意到,最近就真有一家這樣的公司被曝光,由頭竟是因為公司官網突然的“停擺”。就在投資者們紛紛打聽官網“去哪兒了”的時候,互動易平台上這家公司卻出面表示:我們已經欠費停機了。 

  記者發現,這家連官網的運營費都支付不起的\*ST華澤,背後有着一段令人心酸的境遇。

  

  據*ST華澤今年1月8日的公告显示,該公司被關聯方違規佔用資金14.97億元,而擁有552名員工的*ST華澤2016年報公布的凈資產才8.5億元。 

  令人遺憾的是,這件牽動6萬多投資者的事情從曝光至今已接近2年時間,但一直沒有實質性進展。 

  去年11月,*ST華澤部分小股東向證監會實名舉報了大股東佔用公司資金的違規行為。 

  “消失”的官網牽出尷尬的一筆賬 

  近日有細心的投資者發現,深交所主板上市公司*ST華澤的官網已經打不開了。 

  1月15日,記者親自驗證輸入*ST華澤的官方網址 “www.hznc.com.cn”,直接訪問該網址,只得到“您訪問的頁面找不回來了”的頁面反饋。 

  到了今天(16日)凌晨,該公司頁面显示“網站建設中,預計3月1日上線”,同時一則“寶貝回家”的公益廣告代替了原來的主頁。

  

  此前1月12日,*ST華澤通過互動易平台回復投資者問詢時表示:公司網址因欠費暫停。 

  一家A股上市公司,竟然缺錢到了自己官網都404的程度。那麼,運營一家公司網站需要多少經費呢? 

  一位網站運營業內人士向記者表示,網站運營有便宜有貴的,看客戶的具體需求,便宜的一兩千,貴的幾千上萬。初始階段過後,每年只有個空間域名的續費,如果有其他要求就需要維護費。 

  記者登陸一些建站企業的官網看到,這些企業大多有套餐報價,一個成品的網站設立費用基本在數千元。 

  記者還以籌劃建設公司網站為由,諮詢了一家企業的客服人員。該客服人員稱,電腦版本整體要求不高,定製開發下來費用是在3500元起,具體根據實際需求來確認;建站首年公司可以免費提供英文域名一個,服務器提供電信高速主機500M。第二年域名和服務器開始續費,續費是幾百到幾千元一年不等,在續費期間日常安全、數據備份、病毒等(情況)公司統一免費維護處理。 

  那麼,*ST華澤是拿不出這最多幾千元的網站建設費用,還是有着其他理由不願續費? 

  記者注意到,近來陷入困境的*ST華澤持續虧損。2015年、2016年,公司分別凈虧損1.55億元、4.04億元;2017年前三季度,公司凈利潤虧損1.15億元。 

  截至2017年三季度末,*ST華澤貨幣資金餘額只有100多萬元;母公司資產負債表下,貨幣資金餘額更是只有177.92元。對於一家上市公司而言,這樣的資金儲備實在難言寬裕。 

  1月15日,記者致電*ST華澤,公司證券部人士表示董秘不在,對於相關情況其個人不知情。 

  關聯方佔用近15億 

  作為一家自1997年便登陸A股的企業,*ST華澤如今連官網都欠費暫停,着實讓人唏噓。對此,外界和投資者較關心的是,*ST華澤公司手中有一大筆資金遭關聯方佔用,但卻遲遲無法收回。 

  2016年,審計機構瑞華會計師事務所對*ST華澤2015年度財務報告出具了“帶強調事項段的保留意見”的審計報告,並就公司的內控審計出具了“否定意見”。公司近15億元資金遭實際控制人關聯企業佔用的消息曝光。 

  據悉,*ST華澤子公司陝西華澤2013~2015年通過開出的應付票據中的銀行承兌匯票和本票虛掛往來款,后通過票據公司貼現、回款轉入關聯公司,年末則用無效應收票據沖減往來款,從而形成關聯方資金佔用。 

  *ST華澤2015年報显示,公司其他應收款期末賬面餘額為18.64億元,絕大部分為公司實控人旗下陝西星王等企業所欠,其中有14.97億元為違規占款。 

  針對上述占款問題,*ST華澤及其關聯方也曾陸續提出過解決措施。 

  2016年4月,*ST華澤披露稱,陝西星王擬以其持有的廣西華匯股權對應的資產評估作價置入上市公司,用於支付佔用的上市公司資金。 

  但2016年6月,陝西星王向*ST華澤注入資產支付佔用資金的重組遭股東會否決。 

  關聯方償還佔用資金的事情至今還沒有實質性的進展,據*ST華澤今年1月6日公告显示,公司2016年收到關聯方償還資金合計僅1156.39萬元。 

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李彥宏登上《時代》封面 重寫全球AI格局

 1月19日,環球網科技記者從《TIME》官網了解到,今天出版的最新一期時代周刊刊發了對百度公司董事長兼首席執行官李彥宏的專訪,李彥宏以“the innovator(創新者)”的稱謂出現在文章中,成為了本期亞洲版的封面人物。

  文章稱,李彥宏於2000年創立百度,僅次於谷歌的搜索引擎,在中國佔有80%的市場份額,成為全球第四大網站。這家公司的名字源自13世紀的中國詩歌,現在已經發展成為一個600億美元巨無霸。

  百度在2017年前三季度的90億美元收入中,約有12億美元被重新投入研發。李彥宏認為,百度可以通過利用中國最大的優勢規模來主導全球的人工智能市場。“中國是一個非常龐大而統一的市場,”李彥宏說。“每個人都講同一種語言。他們都遵守同樣的法律。”

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550億票房400多億在電商手裡? 影院這頭“現金奶牛”被斷奶

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  “全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”首都影院經理說。

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已經成為定局。

  觸動行業敏感神經的“票補”問題被作為一項春節檔的硬性規定,這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。經歷了幾輪電商大戰,在線票務平台已成為“雙寡頭”格局,在它們的市場佔有率達到絕對比重之際,把控着觀眾入口的在線票務平台更加強勢。

  事實上,“百年老店”首都電影院與電商博弈的現狀不是唯一現象。2018年初,每經影視記者走訪了北京市年票房收入排在前十的幾家電影院,生在中國票倉城市北京,它們的群像頗能反映影城的真實生態。

  每經影視記者走訪發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。

  個案篇

  曾是全國單體票房冠軍 “現在錢被電商凍結着拿不回來”

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  近日,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者參加了首都影院的80歲生日party。在移動互聯網時代,這條古老的大船不可避免地受到衝擊。對此,首都電影院總經理鄧永紅接受了每經影視(微信號:meijingyingshi)記者的專訪。

  部分影院喪失自主營銷能力

  2009年首都電影院年票房首超6000萬元大關,佔全國票房的1%,創下全國單體影院票房第一名。鄧永紅回憶稱,“我們達到6000多萬元票房的那年,來現場購票的觀眾,從售票處到電梯,排隊時間在1個小時以上,而且我們還有應急預案,什麼時候停止售票,怎樣疏導觀眾。”

  但在移動互聯網時代,首都電影院也迎來了成長中的煩惱。鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者:“全國現在擁有9000多家影院,5萬多塊幕,電影競爭已經極其慘烈。特別是隨着互聯網的發展,電商等第三方已經佔到了70%~80%,很多影院自身的經營已比較困難,大規模的價格戰已使部分影院喪失了自主營銷的能力。這些原先都是影院自主的發行、營銷渠道,他們現在都在做,影院會喪失不少營銷的自主權。”

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  在鄧永紅看來,影院原先最大的優勢是現金流充裕,觀眾付錢后票錢就在影院手上,影院再拿這現金去跟片方結賬,現在現金流轉到電商手裡了。“電商跟影院不是實時結賬,有的一星期,有的一個月,有的甚至更長。你算這個賬,全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”

  “影院從租金到人工成本都很貴,加上水電費物業費片方分賬,如果你的錢再被第三方凍結着拿不回來……相當一部分的影院不盈利了,特別新建的影院已經不盈利了。”鄧永紅稱。

  “擁抱互聯網並堅持自主經營”

  “隨着互聯網的發展,現在觀眾排隊時間不超過10分鐘。70%~80%的觀眾都在網上購票。”鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者。

  觀眾的消費習慣正被重塑,遍地8.8元、9.9元的電影票越來越讓觀眾覺得本該如此,但鄧永紅坦言這實際上已經給電影價值和電影放映帶來了很大的認知影響。

  將低價票作為唯一的競爭手段,首當其沖受到損害的就是影院利益,“這不健康,完全破壞產業發展,看看上座率,從去年到今年可能下降將近1個點,大概在14%的水平。100張椅子,86張是空的,這一個點是多大的資源浪費啊。影院交了租金,經營壓力確實很大。”鄧永紅顯得頗為無奈。

  思遠影業公司總裁吳思遠曾形容電影行業為“普遍繁榮、遍地泡沫、無序競爭”,“全世界都有網上售票,但電商只收手續費,電影票還是一樣的價錢。中國則是燒錢,讓觀眾覺得電影票就只值9.9元,我們賣50元就是暴利。而你一旦依賴某一個電商,之前得到的實惠都會再交回去。”

  其實這種亂象也不完全是由電商造成的。鄧永紅認為,在行業發展初期沒有形成規範,電影從業主體也要有個自律的過程。各自投資主體不一樣,影院就變成同質化比較嚴重的一個產品。

  據每經影視(微信號:meijingyingshi)記者了解,部分電影的製片方也會補貼票價,推出低價票吸引觀眾以推高票房,這是行業常態。部分院線與電商曾達成協議限定最低票價,但無人遵守。

  應對環境變化,鄧永紅表示首都電影院的票價按階梯性構成。“會員非常便宜,周一到周五全是半價。但是在黃金時段,價格會有調整,我們是想形成自主營銷體系,怎麼留住觀眾,怎麼讓觀眾喜歡首影,怎麼提高首影的環境質量,怎麼推動會員,我們也在不斷探索,但難度真的比較大。”

  影院方呼籲有序競爭已有數年,也嘗試了各種辦法,但情況仍不夠理想。鄧永紅坦言:“我們歡迎互聯網,我們也擁抱互聯網帶來的便捷,但是我們也要堅持自主經營最基本的內容。”

  群像篇

  電商挾客戶以令影院 “人家說‘店大欺客’,現在是‘客大欺店’”

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經記者 丁舟洋 每經編輯 楊 軍

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已成定局。這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。

  2018年初,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者走訪北京市年票房收入排前十的幾家電影院發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。某電商平台相關人士對每經影視(微信號:meijingyingshi)記者表示,“你可以看下總局的文件,院線要上平台系統完成資金透明化等。”

  “發展會員制直接把握現金流”

  1月份一個周五的晚上,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者來到北京耀萊影城王府井店,找到了該影院市場經理詢問線上購票的情況,“在線票務普及以來,我們這邊整體營收沒受到什麼影響,畢竟這是現在的市場趨勢,影城無法拒絕。但這並不是一個常態,影城肯定要找別的方式,把觀眾爭取到自己手上。比如我們發展會員制,會員都是儲值型的,這樣就能直接把握現金流。”

  眾所周知,原來影院最大的優勢就是充足的現金流,但使用電商平台購票后,這部分費用相當於過了“一手”才能回到影院手裡,這就考驗着影院的現金流。

  北京市某知名連鎖影院的一位影城經理告訴記者,影院線上購票佔比在70~80%,其中實時到賬的比例大概為40%,剩下部分按照“周結”的比例約為50%,其餘的則為“月結”。“月結的電商平台會提前支付一定量押金,基本能涵蓋住這一個月的借款,這樣大家合作還算有安全性。”

  不過,不是每家影院都能提前拿到押金規避風險。首都電影院於經理認為,“現金流是直接衡量企業是否健康運行發展的一個標誌,現在電商已經佔到百分之七八十的主營業務收入或者觀眾來源,再加上種種原因,可能會出現結賬期延後一個月的情況,對影院造成了極大的經營上的財務風險。”

  幾乎每家影院都遭遇過電商拖欠的情況,令人無奈的是只能由影院去催,“一定期限還不回來的話,我們只能關閉渠道入口,以降低後續可能帶來的更高風險。”於經理解釋道。

  作為在北京市年度票房穩居前三甲的影院,UME影城雙井店的做法顯得頗為強硬。“如果自己的錢收不回,就跟沒錢一樣。”該影城經理告訴記者,“我們對電商平台的讓步一直很少。從電商進入一開始就是這種策略,票補最盛行的時候,我們也只讓幾元錢,讓電商的售價只比我們線下售價便宜幾元錢。所以我們的現金流一直沒受太大影響。”

  從“店大欺客”到“客大欺店”

  完美院線總經理吳鶴滬向記者透露道,行業感謝電商帶來的便利性,但現在電商不僅掌握了影片定價、排片量,甚至開始獨享影院所制定的服務費,拖欠現金流也是常有的事。“人家說‘店大欺客’,電商這是‘客大欺店’。總之也不賴賬,但就拖着,拖一天就產生一天利息。”

  “最早是電商自己貼票補,拉低票價把觀眾導過去,現在票補取消了,已鋪開的在線票務系統成為電商與影院做談判的籌碼。”一位不願具名的北京市某總票房排名前列的影城經理對記者說,“從今年開始,我們就聽到消息,說對北京的大多數影城,電商還要再與影城談一些分成,如果影院不同意,就不能再在電商平台上賣票了。相當於電商是‘挾客戶以令影院’。”

  “大影院本來可以制定票價,我認為掛50元一張票招來觀眾是沒問題的,結果電商平台在周圍的影院開展了票補活動,然後它再找來大影院,要不要降低票價,如果你說不行,它說好的,你周圍的影院我都布了,這就是逼迫你投降。要麼你說好,你拿錢補貼給我吧,我也降低票。”吳鶴滬表示,“這樣以來對行業是惡性競爭,影院按票補量來排片,而且有實力的電商平台還參與到了電影的製作、投資、宣發中,造成一種不公平競爭。”

  不可否認的是,電商的出現讓觀眾得到實惠和便利,也減少影院前台壓力,讓場次等數據變得透明。

  1月份的一個周五,記者在北京UME雙井店看到,這家影院的生意還不錯。UME雙井店影城經理表示,和巔峰狀態相比,線下購票的人已經少了不少。網上購票意味着顧客在影院的等待、逗留時間較短,對影院周邊產品銷售帶來一定影響。“現在新建的影院都在減少顧客休息面積,原先4000平方米的影院可能有10個影廳,現在有11、12個影廳。”

  發展高端影院幾乎成為北京市處於票房高地的影院們的共識。“我們發現,高端場影廳沒有因為低價票而受太多衝擊。”上述耀萊影城的經理告訴記者,“影城和第三方票務平台是共存的,不可能完全斷絕關係,但影城也需要生存和長期發展,完全依賴第三方是不可能的,可以說大家在找一個平衡點吧。”

  記|者|觀|察

  影院有兩大自救模式

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊軍

  影院和電商進入相互綁定相互依賴的階段,在爭取更多的話語權上,雙方不斷進行着博弈。而隨着人員工資的增長、電影設備維護及更新換代等方面支出的增多,電影院的經營壓力也越來越大,影院必須找出自救的模式。

  每經影視記者通過多處實地探訪和考察,總結出以下兩種自救模式:

  1、發展會員

  作為影院來說,會員制比櫃檯購票更早收割到觀影費用,影院能不能重回“奶牛”狀態這是關鍵一環。

  相對強勢的影院在推廣自己APP上也有着獨特優勢,耀萊影城經理透露,片方除了給電商補貼,也會給影院APP活動補貼。

  然而多位業內人士向記者表示並不看好這種模式。吳鶴滬認為影院的APP只能起到影片宣傳作用,解決不了售票問題,“不能說北京影院的APP拿去上海買電影票吧。”

  2、影廳改造

  顧客購票由線下轉移至線上后,在影院逗留的時間大大減少,原先大面積的衍生品展台是否還有存在的必要?事實上,現在不少新建的影院都在減少顧客休息面積,老影院也在做相應的改造,減少觀眾休息區面積,擴大影廳數量,以此來提高觀影人數。

  但這種縮減觀眾休息區的方式,雖然提高了影廳數量,但可能會讓觀眾的逗留時間進一步壓縮,周邊賣品的銷售就更難了。有的影院為了聚人氣,反其道而行之,在休息區增設了遊戲機、充電器等服務,以期用人性化的服務黏住觀眾。

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2018年1月18日,眾安汽車與天元陸兵正式推出“變速箱責任險”,成為目前市場上保障範圍最廣的自動變速箱保養責任保險項目。眾安汽車車生態負責人佘昌出席活動,並與天元陸兵正式簽訂戰略合作協議,佘昌表示,希望通過此次戰略合作,整合雙方優勢資源,構建線上線下全渠道汽車服務網,共同打造具有保養、保險、保修特點的汽車養護新生態。

變速箱責任險主要為車主提供超過廠家保修期與保障範圍保險服務,保障範圍包括自動變速箱、無極變速箱、雙離合器變速箱等,依託合作夥伴強大的技術、人員優勢,幫助車主以更專業、更標準、更準確的方式維修、養護變速器,專業度更高、質量更有保障,為消費者提供更貼心的保障,大大減輕經濟負擔,真正為用戶做到了省錢、省時、省心。

同時,變速箱責任險的推出還可以幫助汽修企業解決業務開展難題,提高客戶粘度,降低養護風險,增加後續保障。該項目將幫助車主鎖定維修成本,避免因為車輛質量問題而支出意想不到的巨額費用,減少後顧之憂;享受高質量的車輛養護體驗,與車輛在原廠保修期內維修的流程和解決辦法一致,使用純正配件,省去在路邊店修理的擔憂;使車輛有更長的質量保障服務。

目前,市面上大多同類險種只針對部分耐用零件,如發動機缸蓋、缸體、曲軸等,對於一些易損害物品且維修費用高的零部件如自動變速器,則不在質保範圍內。這些部件一旦出現故障,要花費高額的維修費用,而很多消費者難以負荷。

眾安汽車得益於豐富的場景化嘗試,以客戶為中心,深入汽車後市場,與合作夥伴推出了變速箱保養責任保險,共同打造保養+保險+保修的養護理念,為用戶提供超過廠家保修期和保障範圍的服務,此舉也開創了行業之先河,真正體現出保險對廣大車主的價值,這也是眾安一直提倡的要做有溫度的保險的初心。

當前,全國機動車保有量已經突破3億輛,其中汽車保有量超2億輛,連續5年產銷量突破2千萬輛且保持全球第一。當買車逐漸成為人們的常規消費,汽車後市場消費也隨之發生變化。互聯網為保險的場景化提供了客觀條件,也提供了氛圍,如何利用互聯網優勢資源,創新發展模式成為一個重大的命題。

站在汽車新零售、新金融、車聯網的風口,眾安以車險為連接點,切入汽車配件維修服務場景,深入洞察汽車後市場發展趨勢,致力於解決汽後市場共同痛點。未來,眾安汽車將整合互聯網優勢資源,在車後市場中承擔更多產品研發角色,承擔更多核保職能環節,並加強科技金融賦能,以用戶需求為導向,切入更多買車、用車、養車的場景,與合作夥伴共建汽車新生態。

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廣汽集團跌停175億蒸發 長安基金中信建投基金持股

   中國經濟網北京2月1日訊 廣汽集團(601238)在今日上午10點38分突然閃崩跌停,股價報21.60元。截至發稿13萬手賣單封住跌停,一天里市值蒸發174.96億元。

  1月31日的融資融券信息显示,廣汽集團融資餘額為994,619,080元。

  資料显示,截至2017年9月30日,廣州汽車工業集團有限公司為廣汽集團的第一大流通股股東,持股數量3912671384股,占流通股比例為60.118%。

  此外,廣汽集團的第二至第十大流通股股東分別為HKSCC NOMINEES LIMITED、普星聚能股份公司、華信信託股份有限公司-華信信託·盈泰31號集合資金信託計劃、長安基金-工商銀行-長安譽享9號分級資產管理計劃、華信信託股份有限公司-華信信託·工信28號集合資金信託計劃、中國机械工業集團有限公司、寧波梅山保稅港區錦程沙洲股權投資有限公司、西藏盈晟實業有限公司、中信建投基金-浙商銀行-中信建投浦江之星資產管理計劃,持股數量分別為2210922131股、90348652股、54115625股、37043691股、26235199股、25164404股、22098600股、16812683股,占流通股比例分別為33.971%、1.388%、0.831%、0.569%、0.403%、0.387%、0.345%、0.340%、0.258%。

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兩個58.8%折射中國經濟結構之變

 新華社北京2月2日電(記者劉紅霞)58.8%,一個尋常數據,卻因在2017年中國經濟“成績單”上出現兩次,意義不同尋常。

  第三產業增加值對國內生產總值(GDP)增長的貢獻率達58.8%,最終消費支出對GDP增長的貢獻率同樣達到58.8%。國家統計局局長寧吉�幢硎荊�從產業結構看,我國已經從過去的主要依靠工業拉動轉為工業、服務業共同拉動;從需求結構看,我國也已從主要依靠投資拉動轉為投資和消費共同拉動。

  實際上,把眼光稍微放得更遠一些不難發現,黨的十八大以來,我國經濟在下行壓力中顯現韌性,供給側結構性改革不斷深入,經濟結構持續優化。

  “尤其可喜的是,服務業和消費增加值對GDP增長的貢獻率,並沒有伴隨前幾年GDP增速下行而下行,而是持續上升。”中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生說,“這意味着我國經濟發展的內在規律正在悄悄發生變化,簡單而言,就是我國正在邁向高質量發展階段。”

  張燕生說,2012年以前,第二產業增加值對GDP增長的貢獻率佔主導作用,這是我國經濟高速增長的體現,隨着經濟社會發展,我國製造業出現了服務化的趨勢,第三產業逐漸扮演更加重要的角色。

  “製造業服務化是衡量供給側結構性改革的很重要的指標。”他說,隨着供給側結構性改革不斷深入,可以預見,第三產業將對國民經濟作出更大貢獻。

  無人超市、互聯網支付、跨境電商……改革開放40年來尤其是黨的十八大以來,我國消費者的消費習慣不斷改變,更加註重多樣化、個性化,更加追求生活品質。

  “有什麼樣的消費者,就有什麼樣的生產者。”張燕生說,我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾,我國老百姓對美好生活的追求將成為助推企業不斷創新的重要動力。

  張燕生表示,2017年的兩個58.8%是個可喜的信號,當前我國正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期,應該持之以恆推進供給側結構性改革,建設現代化經濟體系。

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“中國式支付”在全球成功逆襲 無現金交易引領潮流

  “中國式支付”在全球成功逆襲

  如今,越來越多的中國人喜歡通過出國旅行的方式陪家人度過春節假期。對於海外各地而言,中國人的到來不僅帶來了消費需求,更帶來了以移動互聯網和电子錢包為基礎的“中國式支付”。分析人士指出,中國改革開放初期,銀行卡、信用卡等國外支付方式通過廣東等沿海地區傳到中國;現在,則是微信紅包、支付寶等“中國式支付”引領全球消費者支付潮流。這“一進一出”之間,既體現了中國對外開放不斷加深的格局,也反映出中國經濟發展質量和整體實力已今非昔比。

  1 行業地位快速上升

  “中國旅遊業的顯著增長讓我們意識到,我們必須迅速行動。與支付寶結盟,是我們向前邁出的重要一步。這將增加以色列企業的客戶,並讓他們進入一個新的市場。”以色列信用卡公司首席執行官多龍·薩皮爾說。

  2018年1月底,支付寶宣布進入以色列,正式將移動支付服務帶到中東地區。未來,以色列的知名航空公司、珠寶店、連鎖免稅店都將可以用支付寶付款。而這,成為了“中國式支付”走向海外的又一個最新腳印。

  在很長一段時間里,中國在支付領域都處於“跟跑”模式。1949年的一天,美國商人弗蘭克·麥克納馬拉在紐約一家飯店就餐時發現自己沒帶錢包,不得不打電話叫妻子帶着現金來飯店結賬。隨後,他產生了設計一種能夠證明身份及具有支付功能卡片的想法並創立了大萊信用卡公司,無現金支付方式便由此誕生。

  改革開放之後,中國大膽引進外國先進科學技術和管理經驗,信用卡這一國際流行的支付工具也登錄中國,並得到較快的發展。1979年,中國銀行廣東省分行首先與香港東亞銀行簽訂協議,開始代理東亞信用卡業務,信用卡從此進入了中國大陸。1986年6月,中國銀行北京分行發行了長城信用卡,不僅填補了我國金融史冊上的一項空白,而且標志著中國傳統的“一手交錢、一手交貨”的支付方式開始發生重大變革。由此開始,以銀行信用為依託的支票、銀行本票、匯票以及銀行卡等非現金支付工具逐漸取代現金並普及應用。

  隨着計算機技術的發展特別是移動互聯網和智能手機的普及,中國線上电子商務發展迅猛,與之相對應的第三方支付、二維碼支付等全新移動支付方式在中國實現了蓬勃發展。相關數據显示,中國移動支付市場規模最近4年間增長了近20倍;截至2017年10月底,我國移動支付交易規模近150萬億元,居全球首位。

  獨立支付業務運營商Worldpay在其發布的年度《全球支付報告》中預計,到2021年,中國电子商務市場將增長11%,穩居全球电子商務市場之首。“由於消費者在進行線上購物時更渴求多樣化的支付方式,中國再次引領了全球新趨勢。信用卡、借記卡等傳統選項正淡出人們視野,而电子錢包、銀行轉賬等方式日益興起。”Worldpay中國區總經理陳國山說。

  如今,在歐美、日韓、東南亞等全球數十個國家和地區的線下商戶門店,“中國式支付”的範圍幾乎可以涵蓋餐飲、超市、便利店、主題樂園、休閑等各類吃喝玩樂消費場景。

  2 根植中國經濟活力

  

  安徽省合肥市瑤海區勝利智能農貿市場,每個攤位都安裝了电子屏,只需掃碼即可實現移動支付,還可在平台對商家進行點評、維權投訴等。掃碼“滴”聲之後,現實與虛擬被連接,這種黑白方格組成的“時代符號”(二維碼)帶來了便利、快捷和驚喜。張大崗攝(新華社發)

  其實,早在上世紀90年代,二維碼支付技術就已經形成,其中韓國與日本是使用二維碼支付比較早的國家。那麼,為何二維碼支付能夠成為“中國式支付”的標誌並走向全球呢?

  需要看到,現代貨幣屬於信用貨幣,其相對應的支付方式也必須要有強大的信用支撐才行。經過多年的改革開放,中國經濟總量已經穩居世界第二,經濟增長貢獻率世界第一,民眾消費活力和市場體量十分龐大。二維碼等移動支付方式乘着电子商務的東風率先在中國快速發展,在快速擴大用戶基礎的同時實現了行業的信用積累,從而成為了具有時代特徵的“中國式支付”,並進而闊步走向世界成功逆襲。

  國家發改委國際合作中心首席經濟學家萬�叢誚郵鼙頸�記者採訪時表示,“中國式支付”能夠興盛起來並傳到海外,與中國在國際貿易中地位提高、人民幣國際化程度加深、金融監管及時到位、互聯網基礎設施迅猛發展等諸多因素相關。但歸根到底,“中國式支付”的壯大出海根植於中國經濟活力。

  “首先,隨着經濟發展與開放擴大,中國的對外貿易水平不斷地提高,商品種類、貿易結構、出口金額、結算規則等方面都有了很大的全球影響力,從而構成了‘中國式支付’走向海外的經濟基礎。其次,隨着中國整體經濟實力的提升及中國企業不斷‘走出去’,人民幣國際信用和國際地位也不斷提高,這為‘中國式支付’走向全球提供了堅實的貨幣清算基礎。最後,中國過去在金融及通訊基礎設施方面落後於國外,因此銀行卡、信用卡、POS機等上一代电子支付是由國外向國內流入。隨着基礎設施完善與民眾生活水平提高,中國在移動支付領域實現了彎道超車,並開始引領海外。”萬�此怠�

  與此同時,政策層面的支持與規範在這一過程中亦不容忽視。例如,為促進移動支付行業健康發展,中國人民銀行2017年底專門印發了《條碼支付業務規範(試行)》和《條碼支付受理終端技術規範(試行)》,同時公布了若干具體要求。比如,在准入資質方面,新規明確支付機構向客戶提供基於條碼的付款服務時應取得網絡支付業務許可;在防止信用卡套現方面,新規要求以同一個身份證件在同一家收單機構辦理的全部小微商戶,其基於信用卡的條碼支付收款金額日累計不超過1000元、月累計不超過1萬元。

  中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希淼認為,中國的移動支付在2016年在筆數上就已經超過了互聯網支付,成為零售支付的重要支撐。這與近年來跨境貿易與人員往來非常頻繁有關。作為金融開放的重要一環,未來中國監管層面還需要進一步參與支付行業的國際治理。

  3 有利加深經貿互動

  

  芬蘭小城羅瓦涅米是著名的北極旅遊城市,近年來吸引了越來越多的中國遊客前往觀光旅遊。當地商戶們為了吸引遊客消費,紛紛接入了支付寶服務。在這個北極小城,這兩年移動支付變得非常發達,遊客消費也變得更為便捷。   在羅瓦涅米許多店鋪中,支付寶的標識都放在了顯著位置。商戶們迫不及待讓遊客們知道他們的店鋪支持支付寶,以吸引更多遊客前來。許多遊客也感嘆,在北極小城,看到來自中國的移動支付服務顯得很親切。在羅瓦涅米,支付寶已經成為了商家們的標配。   更有意思的是,在一家哈士奇雪橇探險公園裡,為了吸引中國遊客,哈士奇身上也掛上了支付寶的廣告標語。掛着廣告標語的哈士奇奔跑在雪地里,非常呆萌和可愛。中國遊客戲稱,歐洲人為了做中國遊客的生意,太拼了。如今,有中國人的地方就有移動支付,成為最近中國遊客來到芬蘭羅瓦涅米后的最重要感受。   許康平攝(人民視覺)

  來自世界銀行的數據显示,目前發展中國家尚有20億人沒有銀行賬戶,僅10%的人持有信用卡,有貸款需求的人中僅21%通過正規金融機構獲得貸款。東盟國家超過6.8億人口,其中3.6億人口迄今無法獲得基礎的銀行服務。由此可以看出,“中國式支付”出海目前更多依賴中國客商在海外交易帶動,未來在服務當地消費者方面仍然有巨大潛力,也有很長的路要走。

  例如,印度是個電影大國,舉家看電影是印度人的重要娛樂方式。印度民眾看電影的習慣,長期以來都是先到電影院,當場選電影和場次,排隊買票,然後等上一兩個小時入場。後來,螞蟻金服建議印度有關企業拓展在線購買電影票功能,對方一度覺得這樣行不通,認為印度人更喜歡到電影院臨時排隊購票,享受一種驚喜感。但螞蟻金服堅持認為,隨着印度經濟的發展和中產階層的崛起,便捷性和時間將越來越成為稀缺品。後來的事實證明,來自中國的在線支付模式在印度落地一個月的時間內,就有1/6的電影票通過網上銷售掉了。

  2017年,世界經濟復蘇好於預期,國際市場需求回暖。根據世界貿易組織統計數據,去年前三季度全球70個主要經濟體,貨物貿易合計出口值同比增長9%以上,貿易增勢明顯。

  與此同時,我國2017年貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣,比2016年增長14.2%。這意味着,在世界經貿緩慢回暖的背景下,“中國式支付”也將有更多用武之地。

  “基於移動互聯網的支付在中國的發展非常迅速,甚至超過很多發達經濟體。在此背景下,中國依然堅定不移地基於技術、金融、創新及自身所處的經濟發展階段,堅持對外開放,堅持構建人類命運共同體。這也有利於其他國家接受‘中國式支付’的傳入。”萬�此怠�

  萬�唇�一步指出,未來“中國式支付”在世界的普及對於中國對外開放也有很大的好處,有利於中國服務貿易、金融技術及消費文化的推廣,同時加深人民幣國際化進程與進度。

  萬�唇ㄒ椋�“中國式支付”在世界要想走得更遠,一方面,要把握好一個度,注意其他貿易夥伴在安全隱患上的顧慮,堅持以民間為主、以市場需求為主,順其自然地發展;另一方面,支付企業也要注意社會責任,同時國家也應該出台相關法律法規讓市場的秩序更為成熟完善。

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成品油或迎今年首降 降幅將逾百元

   ■本報記者 蘇詩鈺

  本計價周期以來,在美元指數下跌、美國庫欣地區原油庫存趨緊與美元匯率增強、美國石油鑽井平台增加等因素多空博弈下,歐美原油期貨震蕩下行。由此,國內參考的原油變化率由正轉負后不斷下探,致使本輪調價由擱淺預期轉為下跌。

  據金聯創測算,截至2月6日第七個工作日,參考原油品種均價為66.53美元/桶,變化率-1.29%,對應汽油、柴油價格將下調95元/噸。距離調價窗口僅剩三個工作日時間,後期原油仍將維持弱勢運行,故本輪油價下調為大概率事件,這將是年內首輪下調,也是時隔7個多月之後再度下調,預計汽油、柴油價格下調幅度將超百元。

  金聯創成品油分析師鄒雪蓮昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示,經過粗略計算,容積約60L的普通家用轎車,加滿一箱汽油較2017年年中增加費用60元/噸左右。而一輛月跑1萬公里,百里油耗30L物流運輸車,每月將多支出費用約3180元。物流運輸占柴油消費約為60%,因此柴油零售價上漲,物流運輸行業費用大幅增加。

  中宇資訊分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者,受全球金融市場普遍下跌影響,昨日原油盤中走勢繼續下行,因近期國際市場利好支撐有限,預計油價反彈乏力。受此影響,國內油價下調預計將繼續拉寬,本輪下調已成定局。國內市場來看,受下調預期影響,下游節前備貨熱情不高,且臨近年關,隨物流停運及戶外基建大面積停工,柴油需求將繼續疲軟,預計2月7日全國油價將延續穩中下行趨勢。

  鄒雪蓮表示,雖然本輪成品油零售價下調幅度有限,但零售價長達半年之久的上漲之路終結,對終端用戶來說仍然欣喜。並且,本輪下調適逢農曆春節,私家車外出增多,出行半徑擴大,汽油消耗量加大,出行成本可少量減少支出。同時,加油站仍有優惠,因此出行壓力不大。但假期間,物流運輸基本停止,柴油價格小跌,對終端影響不大。

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