蘇寧易購“雲網萬店”A輪融資60億元,深創投領投_台北當鋪,台北汽車借款,台北機車借款,台北借錢

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12月1日消息,蘇寧易購集團股份有限公司(以下簡稱“蘇寧易購”)發布公告稱,旗下雲網萬店科技有限公司(以下簡稱“雲網萬店”)完成A輪融資,深創投領投,融資金額60億元人民幣。此次引進戰略投資人,除深創投以外,還有深圳市羅湖引導基金和商湯等。

根據天眼查數據显示,此次引入投資的“雲網萬店”主體是深圳市雲網萬店科技有限公司,在2020年雙十一當日成立,法定代表人為蘇寧控股董事長張近東,由蘇寧易購集團股份有限公司全資持股。

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這家新設子公司的核心業務,主要包括面向用戶和商戶提供電商和本地互聯網等全場景融合交易服務,面向零售商和供應商提供供應鏈、物流、售後和各業態的零售雲服務,與核心業務配套整合構建相關研發和運營管理團隊。

關於此次引入戰略投資者,蘇寧易購表示:蘇寧易購旗下的各品類自營供應鏈業務和蘇寧物流將成為雲網萬店互聯網運營的基石合作夥伴,從而保障雲網萬店繼續向用戶提供基於蘇寧自營特色的商品和服務體驗。

11月27日晚間,彭博社報道稱,據知情人士透露,蘇寧易購正在考慮出售其電商業務的股份,估值約為60億美元左右,正在與財務顧問試探戰略投資者及私募基金的認購興趣,希望藉此緩解資金壓力。當晚,蘇寧在官方微博發布“不屬實”三個字疑似回應相關內容。

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美團財報電話會議實錄:王興稱美團優選是優先戰略領域_高雄借錢

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11月30日訊 美團(港交所代碼:3690)周一發布了該公司截至2020年9月30日的第三季度財務報表。財報显示,美團第三季度總營收為354.01億人民幣,同比增長28.8%;其中餐飲外賣收入為206.9億元人民幣,同比增長32.8%。

美團董事長兼首席執行官王興、高級副總裁兼首席財務官陳少暉出席財報電話會議,解讀財報要點並回答分析師的提問。

【美團第三季度營收增長28.8%至354億元 超400萬騎手實現增收】

以下為財報電話會議實錄:

分析師:考慮到你們將重點放在了食品及雜貨商,我的問題是關於美團第三季度的新舉措的。我們也可以看到,接下來美團將側重於美團優選,並且美團在這個領域非常活躍。能不能給我們分享一些最新的美團優選以及其他美團的新業務的最新戰略以及在過去這幾個月所取得的成績?以及相較於其他的競爭對手,美團的新業務的核心競爭優勢在哪裡呢?此外,你們將進行多大規模的投資?如何進行投資?

王興:美團優選是一個非常新的業務,我們在七月初才開始的,這是我們第三季度的一個新的業務。其實,我們也很難相信,僅僅是一個季度,短暫的三個月的時間,我們已經看到有越來越多的玩家進入到這個市場。在過去的這個季度,我們也在不斷擴張,我們也側重於美團優選這個領域。我們也看到,在美團優選這個領域,無論是訂單量、用戶,還是參与進來的商家,已經有非常大的進步。 在過去的三個月,我們其實已經樹立了相關核心競爭力。因為美團優選是我們的一個非常新的業務,現在我們還在慢慢地進行探索。我們並不是這個領域里的先驅,我得說我們是後期參与者中的一員。毋庸置疑,基於整個戰略任務,美團優選絕對是我們想要做的事情!因為我們的目標就是讓大家吃得更好、生活地更好。有很多方式來吃得更好,你可以去外面的餐廳就餐,你也可以在線點餐,我們把外送送到你的家裡。當然了,還有很多人,他們還是會去菜場買菜,自己做飯。其實我們的大多數的用戶還都是自己買菜做飯的。因此這是一個巨大的市場。

我們接下來還是會找到一些方法,來幫助這些不便利的人。在過去三年中,我們其實已經嘗試了不同的業務模型。最後,我們選擇了美團優選,我們認為這是最高效的模型。這個模型能幫助我們滲透到市場,尤其是四五六線、低級別的城市。接下來,毋庸置疑,這將是我們業務的核心點。

在過去幾個月,我們已經看到,發生了很多事。我們不確定是不是會成為最終的贏家,我們只是想儘快地發展。我們有對倉儲進行投資,我們也不斷地加強我們的物流鏈和物流能力,確保我們能夠及時將產品送到消費者手中。其實這並不是很簡單的,尤其是當業務增長得極快的時候。而我們在新的城市進行發布的時候,我們也在不斷地對方案進行優化。我們對一些行業內的意見領袖進行獎勵型激勵。美團優選呢,無論是十月份還是十一月份,業務都非常強勁。我們計劃在年底前涵蓋一千多個市鎮,這是我們的目標,我們擴張得將非常快。美團優選現在是我們整個業務的優先戰略領域,而涵蓋範圍也是我們的重中之重。

總的來說,我不會假裝我已經知道所有問題的答案。我現在跟大家坦誠地交流,我知道各位有很多問題。針對這個新的業務,我自己也有很多問題,總的來說,我們會快速推進,並且作為一個快速的學習者,最終這個問題其實是關於如何組織好相關專業人才,如何觸及不同的消費者並滿足他們的需求,如何部署已有的資源,以確保達成一個雙贏的局面。

當然,美團在這個業務領域,我們有好幾個自己的競爭優勢。我們非常清楚線下的業務發展模型和戰略。我們在管理本土的銷售團隊方面非常有經驗,這些是能幫助我們非常快速地吸引到相關意見領袖或相關業務的頭部商家,並讓他們加入進來。過去呢,我們有開展一些相關的業務,比如美團買菜,而快驢進貨也是一個非常好的例子。其實我們在相關領域已經有了足夠的知識,尤其是供應鏈這一塊。接下來,我們會更好地整合資源,來提供更好的產品、供應鏈及物流。技術平台方面,我們也有非常好的研發能力,來開發相關的線上系統及產品,以及優化用戶的體驗。

此外我們也已經發展出足夠的能力,來開發出全國範圍內的基於人工智能(AI)的發貨系統。在這個領域,我們在全球範圍內都是做得非常好的。關於創新以及智慧物流,我們也是感到非常開心的,我們能夠面對相關的挑戰。我也相信這也能給我們帶來相關的機會,因為我們會在非常重要的方面佔據相當大的優勢。總的來說,根據我們的經驗,我們能持續地、更好地加強線下的運營以及線下業務的效率,優化資源,整合資源,並且在整個美團優選業務板塊加強推廣。我們將在供應鏈方面的基礎設施建設方面進行投資,更好地讓消費者對我們產生依賴,並吸引更多的商家。

在接下來的幾個季度,我們將對這一新業務進行投資,以優化其運營。在投資方面將着眼於長期投資,着眼於長期投資回報率和長期戰略價值。我相信我們的投資最終是會成功的,也會給我們帶來價值。而從長遠角度來看,我們也相信這會給整個社會帶來很好的回報。這可能不是一個快速看到回報的業務領域,但是我們會專註於此。從長遠角度來看,這將是雙贏的戰略,我們也會不斷學習,希望在未來的幾個季度,我將能更好地回答大家的問題。

分析師:我的問題是美團買菜的業務的。我們可以看到,美團有不同的業務模型,而且你們的一些競爭對手也採用多種業務模型。能不能跟我們分享一下,從長期來看,該行業未來將是怎樣的情景?比如,對美團來說,在同 一個城市,你們會不會採用多元化的商業模型,還是說針對不同的區域、地理位置以及不同的城市,你們會採用針對各地區的各自的業務模型呢?

另外,你們能不能分享一下,從會計的視角來看,你們是怎麼看待美團優選這個新業務領域的,是基於凈利潤還是毛利?

王興:好像大家對美團買菜業務非常感興趣。其實這並不意外,我們自己也對這個業務領域非常感興趣。這也是為什麼我們花了好幾年的時間,對好幾個商業模型進行了嘗試。雖然,我們覺得在線的社區團購是有非常大的市場潛力的。我們也相信,線上的採購行業不會是由某種商業模式獨佔鰲頭的局面,它將非常多元化,多家公司以及多種商業模式將並存。我們有選出三個業務模型,我們會繼續採用這三種模型。

關於美團優選,主要是側重於產品的性價比和價格敏感度。通過這一商業模式,我們將實現隔天到貨,這能夠幫助我們更好地針對一些欠發達地區。在這些地區,電商並不能達到隔天到貨的水平,因此我們也能更好的實現市場推廣和市場滲透,尤其是能夠深入鄉鎮級別的地區。針對這一商業模式,我們僅選擇性地推出某些高性價比的產品,以給消費者創造更多的價值,而這將是我們的一個強有力的商業模式。

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關於美團閃購的市場投放模型,我們認為一線城市比低線城市更具市場潛力,這一模型適用於更大範圍內的各種產品,我們也能更好地利用我們手頭的供應商網絡,更快地將產品送達。這一模型始於第三季度, 也增長得非常快,在一些產品領域有取得里程碑式的成績,比如藥品等。日均交易量同比增長超過80%。

此外,我們有另外一個自營業務 ,美團買菜。在這一領域,我們競爭的是供應鏈,常年保證三十分鐘內送達。這種模式讓我們的服務一直十分便利,我們也能夠保證產品的高質量以及用戶的非凡體驗。我自己呢,也是美團的用戶。我不在美團買菜,而是在會議時間很長的時候買水果和零食,它的用戶體驗是非常好的。當然,這一模式也是有其挑戰的,其倉儲方面的沉沒成本更高,於是要求更高的客單價和利潤率,以達到收支平衡。這一季度,我們加強了我們的倉儲系統,增加了一百多個前端發貨點,以提升運營表現,促進客單價的提升,並加大對供應鏈、產品管理、数字化以及基礎設施的投資。這不是一件輕而易舉的事情,非常具有挑戰性。

總體來說,我們會進一步改進這三個商業模式的運營。我們會在美團優選這一塊部署更多的資源,因為這一模式在快速滲透到低級別城市以及欠發達地區方面具有更大的潛能,能夠觸及更大範圍的消費者。非常明確的一點是,美團優選是關鍵。

陳少暉:在財會方面,我們將美團優選提成方面的收入列為營收。但是,大家需要明白的是,這還處於早期階段,整個行業還在演化中,我們會進一步對這一業務進行套現,並和我們的財會部門進行溝通。如果有任何新的進展,我們會告訴大家的。

分析師:這一季度,月交易用戶量在這一季度創歷史新高,同比增長也達到了30%。那麼,未來一年的增長會是怎樣的呢?我的第二個問題是,長遠來看,你們在交易用戶量和用戶交易頻率方面有怎樣的目標? 未來達到這些目標,你們有怎樣的戰略?

王興:在第三季度,我們的業務在七月份開始恢復,而在八月全面恢復,其中包括交易量、月交易用戶量和用戶交易頻率,都達到了歷史最高水平。另外,我們對這一行業的長遠發展抱有信心。在城市範圍內,按用餐量來計算,線上餐飲外賣平台的滲透率僅達到少於2.5%的水平,這一數值今後肯定會提高的。

新冠疫情給我們這個行業帶來了积極的結構性改變,使消費者和供應商這兩者的行為更快地發生變化。從長遠角度來看,我們的外賣業務有潛力增長至3億,而交易頻率也會持續不斷地增長。總的來說,用戶在我們的平台上停留得越久,他們將交易得越頻繁。同時,在供應商這一塊,運營方面的基礎設施方面的變化是提升交易頻率的另一關鍵因素。

我們將進一步提昇平台的多元化,進一步延長營業時間,供應更多的產品和更廣範圍的解決方案,並幫助更多的飯店完成数字化轉型。我們還會在在提升供應的產品的多元化方面進行進一步投資,並向用戶智能推送產品。在第四季度,我們還會通過會員計劃進一步提升交易頻率。我們會進行資源的部署,以促進創新。隨着我們通過更多的、不同的服務以及交易情境,不斷向低級別城市人口以及更多熟齡人口滲透,我們還會將更多的潛在交易用戶吸引到我們的平台上。我們會繼續致力於改善我們的送貨網絡以及基礎設施、幫助整個餐館行業進行数字化轉型、捕捉到消費者的需求並滿足其需求。我們對我們外賣業務的長遠的發展潛能抱有很大的信心。

分析師:我想問一下關於旅游業務的問題。在第三季度,旅遊行業以及酒店行業有在慢慢恢復,請問競爭格局是怎樣的?尤其是低星級的酒店?而在高星級的酒店中,你們有提到一些進展,我想請問你們的戰略是怎樣的?你們在疫情之後,有什麼樣的發展計劃?

王興:在這一季度,我們進一步鞏固了我們在低線城市和低星級酒店領域的領導地位。在中國從新冠疫情中恢復過來的階段,大家對酒店的需求完全轉向國內市場了,這對我們來說是更加利好的。因此,我們認為,目前的競爭格局對我們來說是有利於我們的。低線城市需求恢復的速度相對來說更快,酒店業務同比增長非常強勁。在第三季度,如果按照房晚數量來計算,我們已經搖身變成了全球酒店預訂行業最大的線上平台。

從中長遠角度來看,我們認為低線城市的酒店預訂業務仍有巨大潛力,也具有增長與套現的極大可能。在很多發展迅速的地區,人們的消費能力會持續走高,低星級酒店的線上預訂率在中國還只佔25%,我們能做的還有很多,以提升這一市場的滲透率。我們會進一步專註於低端市場,來給消費者創造更大價值。

而對於高端市場而言,我們也有發現四星、五星的酒店正在逐步恢復。在第三季度,我們也在這一塊投放了更多資源,以加速高端酒店的增長。我們給消費者創造了額外的價值,並將更多酒店供應商的服務整合進來。在這一季度,更多的酒店加入進來,與我們合作,他們通過我們觸及到更大範圍的年輕的消費者群體,這是因為我們擁有更廣的消費者群體,而且用戶在我們平台交易的頻率更高。我相信我們給這些高端酒店帶來了強有力的增長動力。

然而,與此同時,我想要提到的一點是,到店業務是一個很好的商業模式,我們非常喜歡這個模式,我們對增長非常有信心。但是,利潤的增長並不是我們的重中之重。我們認為這次的結果是自然而然發生的,這是由於商家體會到了我們產品的價值,而這並不是我們公司層面所追逐的方面。我們將致力於發展我們的業務,也將繼續開發出更多基於交易的產品,併為各個商家提供更多的廣告營銷解決方案。我們還將繼續向低線城市滲透,並開發出更多服務的門類。因而,從短期來看,我們的營銷成本將有所上升,我們認為這一投資是必要的,這在長遠來看對我們和整個行業來看都是有益的。總體而言,我們認為這些服務會保持其利潤水平,併為我們的平台帶來健康的現金流。

分析師:上一季度,你們有提到共享單車,尤其是共享電動車。在未來這一年,這是否也是你們將着重發展的新業務?考慮到資本支出將很大,能否談談你們的相關計劃?此外,美團幾乎已經涉足人們生活的方方面面,你們能否談談各大類別的交叉銷售率?你們內部是怎麼計算這一數值的?

王興:在共享單車業務方面,我們持續不斷地意識到這對我們的平台來說極具戰略性意義,而且進展也不錯。共享單車(傳統單車)的周轉率環比增長超過30%。共享單車對於短途通勤來說是一種補充型交通工具,其有助於滿足更多城市的更多消費者的需求。這有助於我們低成本獲取新用戶。這也是一種交叉銷售的機會。

就共享電動車而言,我們提供更好的服務,一部分用戶願意付更高的費用。在同等的時間內,他們可以到達更遠的距離,有助於共享單車業務進一步取代傳統的公共交通方式,如公共汽車、出租車等。在一些方面,共享電動車也優於傳統自行車,其擁有更高的周轉率,單位乘坐次數價格也更高。我們撇開營利能力不談,因為這個是我們要在中遠期在提高產品和服務規模的時候達成的目標。在未來,我們將在傳統共享單車和共享電動車方面部署更多的資源,我們還會在更多城市投放更多的共享電動車。我們在評估方面是非常謹慎的。我們相信,我們在共享電動車上面投入的資本將以其帶來的現金流的形式回籠。因此,除了現金方面的回報,共享電動車是有其戰略價值的。

與此同時,我們的目標不僅僅是這一業務的擴張,我們還將進一步提升運營效率和用戶體驗。隨着我們不斷將更多類型的服務引入我們的平台,我們還將提升我們的品牌知名度。而交叉銷售這一塊呢,這還需要一定的時間。但是可以肯定的是,用戶用我們平台的時間越久,他們將購買更多類型的產品和服務,他們的粘度也會越高。因此,我們將一直秉持這樣的戰略方針,我們也將充分利用新業務的推出所帶來的槓桿效應。(編譯/朱天瑤)

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(微信ID:pedaily2012)12月1日消息,新式茶飲品牌小滿茶田正式完成數千萬Pre-A輪融資,本輪由元禾原點領投,海石投資、美團聯合創始人干嘉偉跟投,老股東險峰、BAI、尚承嘉尋全部進行追加投資。本輪資金主要用於核心城市門店拓展和上游供應鏈打造。

小滿茶田成立於2019年,主打以車厘子為代表的“高價值感”杯裝鮮果茶飲。團隊由前華平投資人劉子正、美團點評資深成員樓靈遠,以及來自星巴克、美心集團的資深營運團隊組成。

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“高價值感”是小滿茶田選擇車厘子作為切入口的根本原因,其門店爆款“巨星車厘子寶藏茶”足足用了12顆車厘子鮮果。”創始人劉子正表示。而為了緩解車厘子供應鏈壓力,小滿茶田選擇與包括中國最大的車厘子進口商金果等上游頂級供應商合作,同時深耕國內產地,建立了“進口商–國內產地–經銷商”三層供應體系。

據悉,小滿茶田採用了自主研發核心物料的打法,自主研發了國內第一款常溫果茸,對高價品質不穩定的進口貨形成替代,同時大力發展自身的凍果技術,很大一部分程度解決了鮮果的運輸、儲藏、使用的諸多不便。跑通供應鏈后,目前小滿茶田的產品毛利率已經爬坡到65%以上。

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「大型商超」做金融是假,蓄流量是真

如今,金融平台向線下發展並不新鮮。

但當剛成立不久的平安消金與宜家、全家合作推廣其金融產品小橙卡時,還是讓部分市場人員表示“出乎預料”。

從短期盈利角度看,線下“小額高頻”交易場景本質上並不適合直接嵌入金融業務。

但從培養客戶習慣、增加用戶粘性角度出發,擁有這類線下交易場景的平台也有可能孕育出一個基於線下的流量蓄水池。

換句話說,在線上流量荒的當下,天然具備線下流量優勢的大型零售機構的戰略意義將不言而喻。

作為大型零售機構的代表——傳統商超,也愈發意識到自身在獲取線下流量方面的戰略優勢。

但在實際操作中,如何把線下門店的用戶轉移至線上平台,如何一步獲得充實豐富用戶肖像,就成了商超必須解決的棘手問題。

與此同時,在過去一年多時間里,包括永輝超市和物美超市在內的大型商超,都已上線了基於自身商超場景和龐大用戶群體的金融業務。

如,永輝生活APP和物美旗下多點APP分別上線了信用支付產品小輝付和多享付,現金貸服務小輝貸、物美多點的貸超。

但矛盾的是,大型商超們的金融業務至今並未有起色。

那麼,線下商超涉足金融業務究竟在圖什麼?

做金融是假,蓄流量是真

“可能是看到巨頭們紛紛都做金融,自己也想試試水吧。”某涉足過線下資產的金融人士打趣道。

實際上,針對這一問題,多數從業人員並沒有得出一個肯定的答案。

但是,他們大多都將目光聚焦到了一點上,那就是流量。

線下商超加持金融業務的背後,可能的實質目的是沉澱用戶數據,這與純APP拉新推廣不同,只要用戶在商超平台上開通金融業務的過程中,一個更為全面的、多維度的用戶肖像數據將沉澱在平台中,通過這樣的方式,商超平台在蓄勢自身流量。

一個平台的流量來源於自身場景還是依靠外部採購,是否契合金融業務,能否持續高頻刷新信息,都將成為其未來市場競爭的關鍵。

在觸達客群方面,商超具備其獨特的優勢。

大型商超有遍布全國的門店體系,哪裡人口聚集,商超的門店就會開到那裡,這比起近年來頭部互金花重金鋪設全國地推項目具備與生俱來的優勢。

而在商超推廣其金融業務的過程中,無論客戶是否金融轉化成功,他們都已完成了商超線上APP的轉化,這反過來也能夠激活自身電商業務的增長,助長商超線上的GMV值。

客觀來看,平安消金在推廣其消費金融產品小橙卡的一大舉措就是合作宜家和全家兩大零售場景;京東白條一邊大力鋪設地推項目,一邊也在聯合物美旗下多點推出了信用支付產品多享付。

這或許表明,大型零售場景所蘊含的流量吸引力,已引來線上金融平台的關注,線下流量的價值有進一步增大的跡象。

看得見的人流,摸不着的流量

儘管商超門店每天穿梭着大量人流,但現階段商超在面對自身流量時,將不得不面對一個尷尬的處境,那就是“看得見摸不着”。

與電商平台標配金融業務不同,線下商超並不具備電商那種信手拈來的內部導流能力。

前者,電商平台靠支付推薦、補貼活動、頁面推送、APP布局等方式就可以輕鬆“餵食”自家的金融業務,如淘寶/天貓+支付寶、京東商城+京東金融等,此外更可以做起導流的生意。

但對於後者,線下商超雖然擁有數量可觀的用戶群體,但至今還難以被稱為是“流量”,在完成数字化構建之前,商超根本不具備導流的能力。

而這就成了擺在大型商超拓展金融業務面前的首要難題。

據公開數據显示,截至2019年12月,物美多點APP註冊用戶超8000萬,月活數1600餘萬。

而截至2020年6月底,永輝生活APP會員數3284萬,月活數772萬。

實際上,商超在線上化過程中積累的註冊會員數量並不低,但是以商超的生活採購使用場景而言,其月活躍用戶更具參考意義。

作為對比,2019年阿里巴巴中國零售市場移動月活躍用戶為8.24億;2019年京東的移動月活躍用戶為3.87億,由此來看,電商和線下商超的流量把控能力根本無法同場比擬。

“商超的線上化進程遠沒有公布出來的數據那般樂觀。”從事過此類場景信用付的從業者孫磊表示,商超在線上化過程中會產生一大批僵死用戶,儘管他們被某種方式轉化為了線上的註冊用戶,但是他們的消費行為沒有“上線”。

通過人們的觀察和體驗,在商超大力推廣自家APP的時期,超市工作人員往往只在少數收銀台,“強制性”讓消費者去下載自家的線上平台APP,老年人大多不適應這類数字化操作,年輕人也都有心裏抵觸。

這背後,往往是商超一線人員所背負的KPI任務。由於商場內部的培訓問題和一線人員的信息化素質欠缺問題,這種“負激勵”的推廣方式很難讓用戶對商超平台給予信任,並且也難以引導用戶以後的線上消費習慣。

客觀來看,目前大型商超已經基本實現了O2O線上線下聯動的購物場景搭建,如永輝生活解決了“最後一公里”的物流配送問題,用戶足不出戶就能完成超市採購。

但以永輝超市為例,截至2020年6月底,永輝生活(電商業務版塊)的銷售收入僅佔總營收的4.5%,用戶線上化進程仍將是路漫漫持續消化的過程。

除了線上化獲客的難點之外,商超如何進一步激活線上用戶的金融需求,似乎又成了一道難以擺平的柵欄。

互聯網金融的主要目標群體,大多集中在18歲-35歲區間。

但現實中,經常逛超市的人群年齡大部分集中於中年及以上人群,以這樣的客群流量特徵,開展金融轉化的工作並不容易。

以80后和90后逛超市的頻次來看,商超要完成單位內用戶金融的轉化,可能將需要相當長的時間過程,這對金融產品的運營成本將是一大考驗。

再從產品端分析,首先是信用付產品。

商超里發生的交易大多只是消費者購買日常生活用品,在“吃、穿、住、行”中大多對應“吃”這一項,這也註定了該場景“小額高頻”的特點,並不契合用戶的消費金融需求。

商超往往是通過各種補貼優惠來促進用戶的金融轉化率,但一旦商超平台停止對信用付產品的補貼,其信用付的拉新推廣也就難以為繼,畢竟支付寶和微信支付已經足夠便捷,足夠深入人心。

所以,商場平台的信用付業務,實則是一個持續燒錢買流量的項目。如果短期內無法最大化彙集流量,那麼之後很容易成為一個賠錢的買賣。

其次是現金貸產品。

“我們此前做過小輝貸的地推項目。”某中部省份的地推代理商的負責人陳鵬表示,在具體轉化的過程中出現了一些問題,導致幾個月之後便暫停了這個項目。

目前,小輝貸還是白名單制,並且只對永輝註冊用戶開放,這樣就極大的縮減了目標人群的規模。

“拉10個用戶,最終8個用戶的申請都被拒了。”陳鵬認為,小輝貸的風控標準較一般的現金貸要高。

並且成功申請的用戶授信額度也不高。陳鵬了解到大概件均在2萬左右。

這樣就帶來一個尷尬的情況,對於代理商而言,產品規模小,授信額度低,代理商對接這類產品的地推項目基本沒有利潤可言。

而如果商超平台選擇放棄代理商通道,想依靠自身一線人員推廣轉化用戶,又會面臨激勵程度低、金融素養不夠、項目責任不清的內部自身問題,最後現金貸的轉化效果更是要大打折扣。

所以,從這兩類產品實際落地的反饋情況來看,商超的金融業務有非常強的局限性,用戶的金融轉化情況並不理想。

這反過來也阻礙了商超構建自身流量池的最終戰略意圖。

一個理想的構思是,商超首先要調整其金融產品的信用風控標準,達到目前主流互金平台的標準。當然,以商超的背景很難達到這樣的金融科技水平,所以其中存在與第三方金融科技公司的合作空間。

當產品風控標準合理化之後,這將有利於代理商的持續推廣作業,從而盡可能多的觸達商超用戶,最大化完成用戶的金融轉化。

最終,商超能夠用更短的時間更低的成本,搭建起自身的流量池。

【本文作者古月龍天,由合作夥伴微信公眾號:新流財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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360收費:周鴻禕的難言之隱

宣稱永久免費的360安全瀏覽器開始收費了。

2020年11月29日,「快科技」報道 360瀏覽器推出VIP會員功能,用戶付費開通VIP會員即可享受6大特權,包括DoH安全防劫持、智能隱私防護體系、DNT防跟蹤等功能。

360集團早年以殺毒軟件起家,由於在市場中主打免費策略一鳴驚人,此後推出的一系列產品也被打上免費的烙印。此次推出與安全殺毒業務相關的瀏覽器付費會員,自然遭到用戶吐槽。此外,有網友對360安全瀏覽器收費表示質疑:作為安全瀏覽器,卻把“DNS安全解析”和“禁止跟蹤”從原來的點選免費里劃了出來,改為單列收費。

在此次收費的改動出現后,不少用戶來到360安全瀏覽器產品社區中發帖:該徹底說拜拜了。目前,「科技新知」在最新版的360安全瀏覽器中,並沒有發現VIP會員功能,其或被下架。

其實關於360集團的免費模式,周鴻禕在2010年一檔訪談節目上進行了闡述:在靠免費模式獲得一定用戶基數之後,將在免費服務的基礎之上推出一些個性化特定的增值服務。而周鴻禕對增值服務的定義是:不是滿足所有人的要求,增值服務不是必需品。但免費服務為每個人都要用到的服務,那一定是免費的。

因此,此次爭端的核心也可以轉化為該VIP會員功能的服務是否能被定義為增值服務。

拿這次會員服務中包含的“DNS安全解析”功能來說,最早在360極速瀏覽器12.0版本中出現,用戶可以在“高級設置”中選擇自行開啟或關閉該功能。所謂DoH就是DNS Over HTTPS,其可在進行DNS查詢時通過加密方式發送數據保護用戶隱私。

很顯然,這一功能應屬於用戶必備的功能。這樣來看,周鴻禕確實要食言了。

01 周鴻禕的無奈

2010年那次訪談中,周鴻禕曾被問及:做免費模式就表明要跟所有人走分道揚鑣的一條路,而且在免費模式下如果一直走下去靠什麼掙錢,燒錢很快樂嗎?

周鴻禕回復:燒錢當然不快樂,但是如果提供了一個雖然免費但有價值的服務,很多人很認可你,掙到錢只是個時間問題。此外,通過免費讓中國幾億人都能夠免費用你的東西,這種對品牌的價值也是非常大的。

時至今日,「免費至上」的策略雖然使360的品牌形象深入人心,但也可能會帶來反噬。此前由於品牌的影響,360在免費這條路上一直走的小心翼翼,但這次360冒着有損品牌的風險推出VIP會員功能讓人大跌眼鏡,而這一行為背後的原因值得深思。

今年10月30日,360發布2020年前三季度報告,報告显示,360前三季度實現營業收入79.74億元,去年同期為95.22億元,同比下滑16.26%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為17.07億元,去年同期為51.76億元,同比下滑67.03%。從財報中能看出,今年前三季度360的經營現狀十分糟糕。

此前在2017年11月,360為謀求A股上市,與江南嘉捷簽署了《業績承諾及補償協議》后成功借殼上市。作為條件,360需要在2017年至2020年的扣非凈利潤達到對賭協議的要求:2017年至2020年360的扣非凈利潤需要分別不低於22億元、29億元、38億元、41.5億元,合計達130.5億元。

據360以往發布的財報,2017年至2019年,三六零的扣非凈利潤分別為27.52億元、35.68億元、38.66億元,累計完成101.86億元,超額完成12.86億元,因此在2020年,360需要完成28.64億元的扣非凈利潤。

而在360發布的2020年前三季度報告中,前三季度360完成了14.97億元的扣非凈利潤,因此在今年最後一個季度,360的扣非凈利潤需要達到13.67億元,這對於今年前三季度才完成了14.97億元扣非凈利潤的360而言是一個不小的挑戰。

此外,在2020年8月29日公布的2020年半年度報告中,互聯網廣告及服務收入為人民幣32.99億元,同比下降29.76%;互聯網增值服務收入為人民幣5.51億元,同比增長14.23%;智能硬件業務收入為人民幣9.03億元,同比增長46.20%;安全及其他收入為人民幣2.16億元。

自2019年以來,360的互聯網廣告業務及服務收入和互聯網增值服務收入已經進入負增長狀態,但今年上半年互聯網增值服務收入卻實現同比增長14.23%,財報中給出的原因是:2020 年上半年,受新冠肺炎疫情影響,在線娛樂需求被放大,用戶規模繼續擴大,公司积極拓展休閒遊戲及海外市場。

而在2020年下半年,疫情造成的影響逐漸恢復后,除去智能硬件和安全收入,互聯網增值服務能否保持增速還是未知數。

因此,不管是為了達成對賭協議,還是找到業績新增長點,360都需要在自己的業務範圍內進行大膽嘗試,以此來為營收上一把保險。

此前在360的2020年半年報中也提到:根據第三方艾瑞諮詢的數據,截至報告期末,PC瀏覽器市場滲透率為 87.15%,平均月活躍用戶數達4.4億。有用戶的地方自然有機會,而此次從瀏覽器入手推出VIP會員收費功能也算是一次嘗試。

02失落的搜索版圖

今年11月16日,搜狗發布了2020年第三季度財報。在完成與騰訊的私有化交易后,此次是搜狗最後一次發布財報。此後,搜狗將成為騰訊控股的全資子公司,背靠騰訊來搶佔更多移動搜索市場份額。

但很少人知道,最想要把搜狗收入囊中的其實是360。

此前在2010年,谷歌退出中國后,周鴻禕對張朝陽表示,兩方應該攜手吞下剩餘的搜索市場份額,以此來對抗日益強大的百度。但因為在具體收購細節上扯皮,王小川於是奔赴杭州找到馬雲,希望馬雲來投資搜狗,這才有了阿里巴巴投資1500萬美元獲得搜狗10%股份的事情。

來到2012年,搜狐又從阿里巴巴手中以2580萬美元回購所持搜狗在外流通股本總量10.88%,搜狗再次獨立。360又開始打起小算盤,為此不惜在2013年8月底發行5.5億美元債券,作為斥資數十億美元用於收購搜狗計劃的一部分。

但在2013年9月16日,騰訊宣布戰略投資4.48億美元獲得搜狗36.5%的股份,360的算盤再一次落空。在此基礎上,360已經不止一次與重要的移動互聯網入口失之交臂。

自2000年中國移動向客戶提供“移動夢網”服務以來,移動互聯網技術不斷完善,推動中國移動互聯網快速發展,中國移動互聯網用戶數量實現爆髮式增長。現階段,中國移動互聯網處於高速發展階段,用戶規模持續上升,為中國搜索引擎行業未來發展提供了用戶。

龐大的市場吸引着更多互聯網巨頭企業布局,阿里巴巴、騰訊、百度等巨頭加持的搜索引擎依靠強大的生態引流。而隨着各大平台在搜索營銷、垂直搜索等領域的布局加深,中國移動搜索將在2020迎來競爭激烈年。

拿騰訊來舉例,除了此次收購搜狗以外,騰訊在搜索上面也有其他嘗試。2019年7月,騰訊攜手新華社,推出青少年版搜索引擎花漾搜索,針對不同年齡和性別,進行精準內容推薦。2019年12月11日,微信官方正式宣布,原微信搜索正式升級為微信搜搜,可觸達20多種信息服務。

字節和阿里也在移動搜索領域頻頻布局,2017年,字節跳動成立搜索部門。2019年3月,頭條APP開屏推廣頭條全網搜索。8月初,字節跳動發布搜索部門招聘啟事,表示將從0到1打造一個通用搜索引擎;阿里也推出了智能搜索APP夸克。

雖然在PC領域,360瀏覽器的市場份額很高,但從PC領域到移動領域,用戶的獲取不是強相關的。

在第一象限發布的《2014年5月搜索市場研究報告》中指出,移動搜索市場正在上演虹吸效應,用戶非但沒有從百度流向其他玩家,反而是360和搜狗的用戶大量湧向百度。

報告指出,在用戶從PC向手機遷移的過程中,百度用戶品牌保持率高達89.6%,360和谷歌搜索僅為33.5%和40.6%,與此同時,搜狗、360、谷歌等搜索引擎均有較大部分用戶遷移至百度搜索,數據分別為67.6%、58.0%、46.9%。

艾媒諮詢發布的《2019中國移動搜索用戶份額分析》中證明了這一點,在2019年,百度移動搜索用戶份額佔比為71.1%,其次是神馬搜索、搜狗搜索和360搜索,佔比分別為40.3%、32.0%、7.2%,360移動搜索的市場份額只有7.2%。

可見,在移動互聯網成為趨勢的前提下,360的移動搜索業務境地十分尷尬。

此外,根據中國互聯網絡信息中心數據显示,由於互聯網用戶紅利的衰退,搜索引擎用戶數量已進入微量增長階段。也就是說,360的PC搜索領域同樣面臨風險,但和移動搜索業務相比擁有不少流量優勢。

而此次360在PC瀏覽器上推出VIP會員收費服務,算是兩害相較取其輕的選擇。

03總結

2020年9月20日,360宣布與青島市政府在工業互聯網、信息安全等領域展開合作,毫不掩飾其“政+企”的戰略版圖。

今年以來,周鴻禕多次現身網絡安全會議,頻頻露面的背後是對toB安全業務的加碼。財報中早已展現了這一點,除了在2020年上半年財報中,360表示公司將戰略布局B端和G端領域,此前在2019年年報中也首次於“其他收入”一項加入了安全業務。可見,B端安全業務已經成為360押注的新方向。

但自2019年4月360與奇安信分家后,齊向東與周鴻禕從一個戰壕里的戰友成了互相競爭的對手。

按照360與奇安信在2016年的協議,周鴻禕控制的企業將主要針對To C安全業務,齊向東控制的企業主要從事政企方向的To B安全業務,但自兩家分家之後,360想要在B端安全市場有所作為,將面臨奇安信的直接競爭。

對360而言,曾經和和阿里巴巴、騰訊在同一梯隊,彼時業內形容國內互聯網格局用的縮寫還是”TABLE“,足見360的分量。

從市值最高達4441.96億元,如今卻落到1122.83億元。在錯失移動互聯網的黃金十年後,儘管360在熱門賽道頻頻出擊,但依然沒有取得大的斬獲。而在老業務尚未煥發活力的同時,新業務的開展仍停留在初期的大環境下,在一圈互聯網公司中長期處於尷尬的境地也不難理解。

【本文作者張釗,由合作夥伴微信公眾號:科技新知授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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兒童地產曇花一現,新明中國20億巨債難平

債務違約、盈利劇降以及股價暴跌,最近讓陳承守真切體會到現實的殘酷。除了以股抵債、加快周轉、借款展期以及再融資,似乎沒有更好的應對之法。

斑馬消費注意到,新明中國從沒有走進中國主流房企陣營,除了早期以“兒童地產”的噱頭讓人有所耳聞,公司的發展與擴張停滯不前。

凜冬已至,這家微型房企,面對的是更加狹窄的生存空間。

20億巨債

上周,新明中國(02699.HK)公告披露,歷時半年,其已到期的3億港元可轉換債券違約事件仍然未解。

公司將及時化解債務危機,寄托在實控人陳承守身上。

今年10月,陳承守將所持公司29.50%股權,以對價1港元轉讓給北控城投香港。彼時,北控城投香港承諾,盡最大努力協助公司解決上述逾期債券,以及今年內到期貸款等相關問題。

上述違約債券所募資金主要用於山東興盟國際商城、重慶中國西南城兩個項目。

公開資料显示,興盟國際商城位於山東滕州,總投資100億元,佔地2000畝;西南城位於重慶大足區,總投資50億元,佔地500畝。

2020年中報披露,興盟國際商城投資1.52億港元,西南城項目投入1.48億港元,3億港元已消耗殆盡。今年上半年,興盟國際商城交付面積971.35平方米,銷售收入420萬元;西南城收入交付面積782.61平方米,銷售收入400萬元。

公司銷售不力,旗下合計5個項目銷售收入6370萬元。這樣的去化速度,也難怪公司資金鏈如此緊繃。

截至6月末,公司1年內須償還的借款為18.85億元,同期賬面貨幣資金為875.40萬元。

而且,期末有關違約借款及交叉違約借款的利息約1.18億元已逾期。這相當於公司在1年內須償還借款及利息超過20億元。

原本,陳承守有較為通暢的融資渠道,其控制的新明集團為溫州銀行第四大股東,持有溫州銀行5.77%股權。

然而,溫州銀行的渠道已被他玩壞了。截至2019年末,新明集團所持溫州銀行股權質押率75.13%,溫州銀行與新明集團重大關聯交易餘額25.09億元。據評級報告,新明集團關聯方應收款類投資已累計欠息 2781.86 萬元。

啟信寶显示,今年上半年以來,新明集團涉兩起民間借貸糾紛。今年10月,公司成為“失信被執行”,且尚有4起股權未解除凍結,涉及股權數額合計25850萬元。

5年裹足不前

新明中國體量非常小,在中國房企陣營里屬於末流。2015年在香港聯交所上市,當年收入規模13億元左右。

公司常以兒童地產第一股自居,業績逐年下行。

斑馬消費統計,2016年至2020年上半年,公司收入分別為6.60億元、18.88億元、6.25億元、1.63億元和0.95億元,歸母凈利潤分別為0.10億元、2.42億元、0.43億元、-1.17億元和-0.72億元。

公司主要收入來自於物業銷售,2016年至2020年上半年,物業銷售分別實現5.93億元、18.35億元、5.67億元、9960萬元和6370萬元。

公司交付面積下降是導致物業銷售下降的主要原因。

2016年至2020年上半年,交付建築面積分別為3.45萬平方米、10.18萬平方米、7.46萬平方米、1.22萬平方米和0.78萬平方米。

斑馬消費發現,公司上市5年來,幾乎沒有大規模拿地動作。2015年,公司土地儲備規模(建築面積)143萬平方米,直至今年6月,土地儲備規模為106.73萬平方米。

今年6月,公司通過發行股本,新增廣東汕頭一處佔地8400平方米的舊改土地95%權益,代價1.77億港元。

因為資金掣肘,公司已積壓不少待開發項目。2020年中報显示,公司16個項目中,未銷售的可銷售建築面積佔比土儲儲備總建築面積的49.84%,其他處於開發或待開發狀態。

“兒童地產”曇花一現

與陳承守一樣深陷困境的,還有他的溫州泰順同鄉舒策城兄弟。

舒氏兄弟執掌的五洲國際(01369.HK)前幾年在全國攻城略地,在商貿物流地產領域風生水起,最後債台高築、至今難以抽身。

斑馬消費分析發現,陳承守和舒策城兄弟的共通之處在於,早年出身草根,在中國樓市紅海之時盲目進入商業地產領域。最後,因為項目開發周期長、資金投入巨大等行業特徵,一步一步拖垮了他們。

上世紀90年代,陳承守在福建從事鑄鋼生意挖得第一桶金后,進入房地產領域,早期以住宅業務為主。

2015年,陳承守將公司推上港股后,整體策略就變了,他在發展物業項目上加上孕婦、嬰兒和兒童的概念,大玩“兒童地產”之噱頭。

2016年,陳承守公開宣稱,計劃投入10億元進行兒童地產開發和運營,未來5年內,兒童地產營收佔比將達50%以上。

這個宏偉“藍圖”未能實現,公司迄今就投資開發了上海和杭州兩個兒童地產項目。

陳承守曾對在全國複製這個商業模式寄予厚望。不過,商業地產的本質,將這家本就羸弱的地產商一步步拖入深淵。

現在看來,沒能抓住“棚改”等政策紅利、過早聚焦商業地產,是陳承守犯下的戰略性失誤。

公司上市后同時推進多元化業務,2017年推進祁安保險經紀、2020年參股設立房地產投資基金等。

在今年的半年報中,情況有了些許變化。公司稱,未來將繼續加快去庫存化為首要目標,按市場需求變化適度調整原有的兒童主題地產。

【本文作者楊柘,由合作夥伴微信公眾號:斑馬消費授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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及時格子完成6800萬元人民幣A輪融資

12月1日消息,新零售下細分酒店客房場景下的酒店無人智能售貨機及時格子完成6800萬人民幣A輪融資,投資方為投資方未透露。

及時格子是安徽簡衣網絡科技有限公司註冊的品牌商標,應用於及時格子酒店無人售貨機,專註於幫助酒店進行客房體驗服務提升,以強大的IoT智能硬件設備、AI智能營銷分析系統、商品供應鏈體系、倉儲物流服務和利益捆綁的深度服務模式,實現酒店在零資金、零時間、零人員投入下,立刻提升客房服務,並有效增加客房收入。

本輪募集資金將用於市場的開拓以及補貼給各大區域合伙人。自2019年11月完成2000萬元天使輪輪融資以來,及時格子已宣布完成了多個重要進展,主要包括:工廠的擴建;20萬台設備的鋪設投放,與國產第一品牌大象避孕套達成戰略合作;收購一家情趣用品生產商;針對酒店場新零售場景的saas平台研發。

公司總裁兼首席執行官桂淳表示:”在過去的一年中,我們取得了諸多實質性進展,逐漸成為了酒店新零售領域新興的重要力量。藉助本輪融資,我們將進一步提升現有的數據分析平台,加速區域市場的開拓。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

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1.1億投資橙子映像,光線傳媒背後的100+“投資聯盟”

2020年年尾,電影市場依舊低迷,但光線傳媒悄無聲息開始了新一輪的投資布局。

昨天(11月30日)光線傳媒對外發布公告,光線傳媒子公司光線影業,擬向天津橙子映像傳媒有限公司(以下簡稱“橙子映像”)提供1.1億元財務資助。而此次借款,橙子映像用來回購4%的股權,借款期限不超過一年,借款的年利率為8%。

同時,光線傳媒與橙子映像簽訂合同,三年內光線傳媒獲得由橙子映像主控的不少於4個影視項目分別不低於20%的投資權和獨家發行權,其中,至少3個影視項目的主創人員須為鄧超。

實際上,光線傳媒與鄧超、橙子映像之間的合作綁定早早就開始了。2013年鄧超聯合導演俞白眉成立內容公司橙子映像,鄧超全資控股的上海彗形慧影影視文化工作室,彼時持股比例為30.34%(現在為26.88%),光線傳媒董事長王長田則是股東之一,二者的合作關係就此開始。

2016年光線傳媒參与橙子映像A輪融資,以25.92%成為該公司第二大股東,光線傳媒與鄧超之間實現資本綁定,隨後大部分鄧超主演、橙子映像出品的電影中都能看見光線傳媒的影子。現在這場1.1億借款,可以算是光線傳媒對鄧超明星資源的“二次綁定”。

而管中窺豹,可見一斑。透過橙子映像,公眾會發現光線傳媒對文娛產業上下游各類公司的投資綁定,比想象中更加龐大。

鄧超與光線傳媒:

明星與資本的綁定之旅

事實上,或許可以將鄧超、橙子映像與光線傳媒之間的綁定關係,看作是鄧超明星資本化或者橙子映像的成長之旅。

翻開鄧超近10年來的片單,會發現鄧超與光線傳媒一直保持着穩定的合作關係。2011年-2013年,鄧超尚未成立橙子映像,鄧超接連主演了光線傳媒出品的《畫壁》《四大名捕1/2》《中國合作人》四部電影。

2014年,鄧超開始進行轉型,從演員轉嚮導演領域,橙子映像也開始產齣電影作品,光線傳媒承擔起了鄧超與橙子映像背後的支撐者的角色。這一年,光線傳媒出品了鄧超與俞白眉合作導演的首部喜劇電影《分手大師》,鄧超自導自演,還拉來了當時正在流量爆發口的楊冪做配,雖然電影口碑撲街,豆瓣評分僅5.1分,但是為光線傳媒帶來了6.65億票房。

2015年鄧超與俞白眉再次拍攝了第二部喜劇電影《惡棍天使》,鄧超自導自演,搭檔變成了因《甄嬛傳》晉陞為一線大花的孫儷,電影同樣口碑撲街,毀譽參半,但依舊為光線傳媒帶來了6.48億票房。

2016年鄧超主演周星馳電影《美人魚》,票房達到33.91億,光線傳媒是出品方之一,同年暑期檔,鄧超主演了光線傳媒出品的青春愛情片《從你的全世界路過》,橙子映像也成為主要出品方之一,該片掀起了一股青春愛情片風潮,並成功以小博大,獲得了8.13億票房,成為當時性價比最高的電影之一。

顯然,鄧超未必彰顯出了過人的導演才華,但是其在商業市場上卻保持着相當的票房變現能力。或許也是基於此,光線傳媒與鄧超的合作綁定關係持續加深,2016年光線傳媒與蘇寧戰略投資橙子映像,投資資金近億,而光線傳媒成為其第二大股東,鄧超與光線傳媒之間實現資本綁定。

但2017年,鄧超、橙子映像與光線傳媒的合作關係開始出現變化,光線傳媒依舊參与投資在鄧超主演或橙子映像出品的電影作品,但是二者不再形影不離。2017年光線傳媒參与出品了鄧超主演的《心理罪之城市之光》,而這部電影的主要出品方是上海電影與安樂電影,橙子映像也成為了主要出品方之一。

這一年鄧超主演的春節檔電影《乘風破浪》,橙子映像作為主要出品方之一,但是卻未看見光線傳媒的影子。同年暑期檔,橙子映像作為出品方押中了最大爆款《戰狼2》,而光線傳媒並未參与電影出品。

2018年鄧超主演了張藝謀執導電影《影》,光線傳媒與橙子映像皆未參与出品,而鄧超也未出演光線傳媒的頭部電影項目。2019年鄧超與俞白眉再次合作了導演《銀河補習班》,橙子映像成為第一出品方,光線傳媒參与出品。這部電影在暑期檔成績不如預期,累計票房達到8.78億。根據光線傳媒當年半年報显示,光線對橙子映像權益法下確認的投資損益為-357.75萬元。

到了今年,橙子映像在影視劇市場全面發力,接連押中了《安家》《傳聞中的陳芊芊》等爆款影視作品,而這其中也均無光線傳媒的身影。可以感受到,橙子映像逐漸從一個被明星光環、巨頭公司庇佑的內容廠牌,變成一個具備獨立投資出品能力的新貴公司。而光線傳媒與橙子映像、鄧超的關係,從一開始帶着依附性質的扶持關係,變成了戰略合作夥伴。

現在光線傳媒對橙子映像1.1億元的借款,獲得了未來三年鄧超三個主演項目不低於20%的投資權和獨家發行權,無疑是再次縮緊了彼此之間的聯繫。

100+家公司,覆蓋全產業鏈,

光線傳媒的戰略投資局

而文娛產業里,橙子映像並不是唯一一個與光線傳媒形成綁定關係的公司。

據媒體不完全統計,2016年光線傳媒公布的已投資和擬投資項目,數量多達80家,這其中既包括有妖氣、十月文化、彩條屋影業、易動娛樂、七彩檸檬、熱峰網絡等動畫、遊戲公司,也包括極睿公司、先看、當虹科技等VR技術公司,也有新麗傳媒、歡瑞影視、喜天影視等影視公司,貓眼娛樂背後也有着光線傳媒的資本投入,而這基本上覆蓋了影視產業鏈的上下游。

王長田曾對外表示,“我們目標是成為中國做內容產業中無法輕易逾越的高峰,或是無法繞過的河流,未來重要的娛樂產品,都與光線有關。”彼時電影公司中也少有像光線傳媒這樣廣泛、規模化投資的玩家。

光線傳媒似乎一早就做出了計劃,要建立一個“公司聯盟”。從上遊動畫、網文內容公司,到中端內容製作、互聯網視頻公司、VR技術公司,到下游遊戲、主題公園類公司等,光線傳媒實現全覆蓋,建立起一個綿長偉岸的高牆。王長田曾對媒體透露過自己的投資理念,如果被投公司盈利,投資比例會超過20%;如果虧損,比例將控制在20%以下,以降低投資風險。

到如今,光線傳媒依舊秉持着這樣的投資理念。近四年光線傳媒陸續投資了光點影業、盛堂影業、多牛傳媒、藍白紅影業等公司,2018年光線傳媒以33億價格將新麗傳媒股權轉讓給騰訊,還成為業界重大交易事件之一。

目前天眼查數據显示,光線傳媒公開投資事件達到64件,未公開投資為42件,整體投資事件超過100件。在第33屆中國電影金雞獎中國電影投資大會·高峰論壇上,《中國電影投融資報告》显示,光線傳媒投資了貓眼娛樂、可可豆動畫、新麗傳媒等13家影視公司,僅次於騰訊投資與厚德前海基金。

而這樣的投資布局下,光線傳媒的“聯盟戰略”已經開始顯現出效應。最引人注意的是光線傳媒組建起到“動畫戰隊”。2019年動畫電影《哪吒之魔童降世》成為暑期檔最大爆款,一舉抬高了國內動畫電影的票房天花板,也讓公眾意識到光線傳媒對動畫領域的布局。

截止今年7月,光線傳媒旗下彩條屋已經投資了十月文化、彼岸天、可可豆動畫、玄機科技、末那工作室、大千陽光等20餘家動漫產業上下游公司。王長田表示,“光線是在高端動畫內容方面投資最多的(中國)公司,市場上最好的動畫電影公司,幾乎都被我們投資了。”

今年1月,彩條屋影業正式上線了原創漫畫App“一本漫畫”,開始布局動畫上游內容。4月,彩條屋公布了未來5年完成《深海》《大魚海棠2》《西遊記之大聖鬧天宮》《魁拔》《星遊記之衝出地球》等10部漫畫影視化改編的計劃。光線傳媒的動畫布局,從外圍投資公司建立聯盟,到內部內容孵化,拓展IP開發鏈條,護城河已經逐步形成。

而這隻是動畫一個分眾市場,從光線傳媒的投資布局來看,未來在電影、影視劇集、綜藝等市場,乃至衍生、遊戲、主題樂園等領域,光線傳媒也會建立起自己的高牆。

2020年就快過去,光線傳媒還有青春片《如果聲音不記得》、宮崎駿動畫《崖上的波妞》和犯罪喜劇片《人潮洶湧》三部電影將陸續賀歲檔與春節檔。雖然現在還不能預料2021年電影市場將復蘇到何種程度,但或許可以期待成熟后的橙子映像和鄧超,與光線傳媒二度綁定后,會有什麼樣的作品出現。

【本文作者何西窗,由合作夥伴微信公眾號:娛樂獨角獸授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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蔚來市值首次登頂,頭部車企漲超300億

一年前,蔚來汽車還在退市邊緣徘徊,CEO李斌被調侃為2019年“最慘的人”。僅一年後,蔚來汽車股價卻漲勢如虹,截至11月27日美股收盤,蔚來汽車總市值突破728.4億美元(約合人民幣4788.4億元),超越比亞迪成為中國市值最高的車企。

魔幻的2020年進入11月後顯得更加“瘋狂”。

11月以來,新勢力股票異常火熱,小鵬汽車股價累計上漲了超過260%,理想汽車股價累計上漲了超過110%,蔚來汽車股價累計上漲了超過70%。儘管近期香櫞做空導致短暫波動,但整體走勢依然看漲。

事實上,不只是造車新勢力,傳統車企的市值也在11月狂飆突進。

長安汽車市值飆升468.76億元至1133.1億元,領漲眾車企。長安汽車已連發三期《關於股價異動的公告》,理由均是“連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%”。截至11月30日收盤,長安汽車股價上漲5.56%,收盤價創歷史新高。

同期,上汽集團、長城汽車和比亞迪的市值漲幅都超過300億元,分別上漲392.56億元、382.64億元、336.65億元。

1

銷量回暖,強勢助攻

汽車股狂歡,與其市場表現息息相關。今年造車新勢力齊聚美股后,交付量日漸上漲,初步形成規模效應。

根據蔚來發布的官方數據,2020年10月,蔚來共交付新車5055輛,創該品牌單月交付數新高,1-10月,蔚來累計交付3.14萬輛,同比大漲111.4%。

理想汽車官方數據显示,理想ONE在10月共交付3692輛,連續3個月刷新單月交付紀錄。1-10月,理想ONE累計交付2.19萬輛。

11月剛結束,小鵬汽車便迫不及待公布了最新一期銷量成績。11月小鵬汽車交付量達到4224輛,同比暴漲342%;1-11月累計交付2.13萬輛,同比增長87%。

另外,三家造車新勢力都邁過了毛利率轉正這道坎。

在今年三季度財報中可以看到,理想汽車毛利率達到19.8%,正在逼近特斯拉同期的23.5%。此前毛利率一直較低的小鵬汽車也在三季度加入“轉正大軍”,毛利率達4.6%。蔚來汽車更是實現了汽車銷售毛利率(14.5%)與綜合毛利率(12.9%)雙雙達到兩位數。

毛利率是影響新能源汽車股價的一項重要指標。通常來說,毛利率高的公司,溢價能力和談判能力也強,銷售毛利率高還意味着該公司的凈利潤比較高。

傳統車企中,長安汽車也在今年實現了銷量的逆勢上漲。

官方數據显示,長安汽車集團10月銷量21.26萬輛,同比增長29.7%,連續7個月實現同比正增長。今年前10個月,長安汽車累計銷售汽車158.35萬輛,同比增長14.1%。並且已經完成191萬輛年銷量目標的82.91%。

此前,由於自身轉型停滯以及“利潤奶牛”長安福特式微,長安汽車的盈利能力遭到質疑。但隨着產銷上漲,頹勢在今年三季度已得以扭轉。

第三季度財報显示,長安實現營收230.6億元,同比增長51.32%;歸屬於上市公司股東的凈利潤為8.8億元,同比增長309.7%。

除了銷量回升,11月以來,不斷出台的新能源汽車利好政策也起到助燃作用。

11月2日,國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》,其中規劃到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。除此之外,《規劃》以定性描述為主,量化標準較少。全國工商聯汽車商會秘書長曹鶴對此表示:“在長遠發展目標上進行了虛化和寬鬆處理,對於產業長期發展而言,實際上是利好。”

在美股市場, 美國候任總統拜登對電動車普及表現出激進的態度。拜登在參選前透露,美國電動汽車市場份額到2026年至少達到25%,電動汽車年銷量要達到400萬輛。

2

電氣化與智能化獲資本認可

不過,“儘管企業基本面(包括銷量、營收等核心因素)會對股價產生一定影響,但股價的波動更多是由市場決定的。”理想汽車CEO李想此前在接受媒體採訪時曾表示。

“資本市場現在很認可電氣化以及智能化的大方向。”某投資機構投資人向未來汽車日報(ID:auto-time)表示。

11月16日,特斯拉確認將被納入標普500指數成分股,“加入標普500,是特斯拉重要的里程碑,證明特斯拉是高利潤的公司”。上述投資人向未來汽車日報(ID: auto-time)表示。特斯拉用自身的市場表現證明了汽車電動化和智能化是一個非常值錢的故事。

上市僅4個月的理想汽車同樣證明了其掙錢實力。其第二大股東美團因為投資理想而賺得“盆滿缽滿”。美團三季度財報显示,其經營溢利為67億元,其中投資理想汽車使其凈賺58億元。四季度以來,理想的股價仍在飆漲,預計美團年報的投資收益會更高。

傳統車企同樣看到了電動化和智能化的美好“錢”景。11月,長安和上汽集團紛紛宣布將打造高端智能純電項目。

11月14日,長安汽車宣布,將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌,且首款量產車型即將投入生產。十幾天後,上汽集團宣布,與浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”正式簽約,首輪融資達到100億人民幣。

此外,隨着汽車的本質發生改變,資本市場對汽車的估值體系也正在轉變。

“汽車逐漸智能化之後,車企的盈利點也發生了變化。”佐譽資本創始合伙人柳東靂表示,“今天已經可以把軟件和服務列入估值軟件服務費的攤銷成本很低,因此產生的毛利非常可觀。”

與傳統汽車不同,如今的汽車已經成為一個智能移動終端。類比手機,蘋果目前的市值是2.02萬億美元,特斯拉是5382億美元。“從4000億到兩萬億,中長期來講還有上升的空間。”蔚來資本管理合伙人余寧表示。

但是,智能移動終端的概念再“性感”,仍舊逃脫不過“汽車產品”的本質。在造車基本功尚未紮實之前,高估值究竟是不是泡沫?

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嘀嗒出行回應網友關切:順風車平台上車主端的“附近訂單”也是順路訂單

()12月2日消息,關於近日有熱心網友詢問嘀嗒順風車平台上車主端的“附近訂單”,是否屬於順路出行?對此,嘀嗒出行表示,嘀嗒平台上的“附近訂單”,也是基於車主自身出行需求為前提的順路出行訂單,是臨時起終點車主匹配順路乘客並最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。

車主自身的順路出行需求分為兩種。一種是常用起終點需求,如上下班。一種是臨時起終點需求,如外出談合作。

無論是哪一種需求,都會共同受到平台每日接單次數的限制,同時也受到合乘價格限制,都是當地運營車輛定價50%左右的一口價,因此,在嘀嗒平台上,任何車主都無法實現以營利為目的。

日常順風車主的絕大部分合乘需求來自於常用起終點,但是,對於有外出事務的車主,會有臨時起終點合乘需求。

為方便臨時起終點車主快速匹配到順路乘客,嘀嗒出行在嚴格遵守監管要求的前提下,讓車主通過附近訂單-商圈(若有)-順路乘客遞進判斷是否有和自己同商圈、同方向、同目的地的順路乘客,在車主匹配到順路乘客的情況下,依然需要乘客車主雙向確認後方可合乘出行。

目前,嘀嗒出行已經構建起涵蓋“五大模塊、31項安全機制”嚴苛的安保體系,覆蓋車輛准入、行前預防、行程保護、行后監管、平台安全支撐五大模塊,擁有全國公安系統數據定期校驗,出行數據與城市交通管理部門同步、安全背景篩查、出行高危數據庫、行為大數據篩查+黑名單制度、全面隱私保護、雙向確認防挑單機制、 安全護航功能、行程錄音保護、路線偏移預警等31項安全機制,全面守護車乘安全。

嘀嗒出行表示將繼續在主管部門的監督指導下,恪守正道,安全運行,為大家提供優質高效的出行信息服務。

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