又融數千萬!一家機器人面試公司火了:1年融2輪 輪輪數千萬

用機器人面試?HR們是不是有點顫抖了。沒錯,創業者方小雷做的就是這樣一件事。

想法很酷,但起步總是艱難的。“美國人都還沒做出來,你們真的能做出來嗎?”二次創業的方小雷,常常遭遇這些場景:興沖沖地帶着AI面試產品去見投資人,結果收到的卻是投資人的種種質疑。

但在HR領域工作11年的方小雷,深知企業招聘的各種痛點,流程長、成本高、選人精確度不高……2017年下半年,他和團隊轉換創業方向,從面試入手,開發AI面試SaaS系統。

轉變發生在疫情前後。疫情刺激了企業對於“無接觸招聘”的需求,加速了企業招聘的線上化、AI化發展,客戶數從去年至今增長了10倍。

技術有了,市場有了,資本也投來了橄欖枝。從去年11月到今年11月,方小雷創辦的近嶼智能已經連續獲得了三輪共計數千萬元的融資,投資方包括科大訊飛、金沙江創投、英諾天使基金、創新黑馬基金等機構。

據介紹,AI得賢招聘官可將企業的招聘成本降低到原先的30%-50%,節省了傳統招聘流程中80%的人力勞動。目前,公司客戶覆蓋了在線教育、零售、金融等行業,包括三星(中國)、中原銀行、阿卡索、科勒、松鼠AI等企業。

注:方小雷承諾文中數據無誤,為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄,已備份速記錄音。

押注AI視頻面試

在一場視頻面試中,屏幕前的候選人正在回答這樣的問題。“請您用一句話概括說明什麼是好的‘工作態度’。請您舉例說明您具有良好的工作態度。謝謝。”

這款名為“AI得賢招聘官”的AI面試官今年3歲,是近嶼智能推出的AI面試SaaS系統。

在HR領域創業,是方小雷一直以來的想法。他曾在中國、西班牙、英國、加拿大等國家的公司做了11年HR。2017年年初,方小雷與團隊回國創辦了一個人力資源雇傭前背景調查平台——葡萄證明。幾個月後,他們發現儘管背景調查在國外已經相當成熟,但當時國內很多企業對於背景調查的需求動力不強,產品很難賣出好價格。

轉換切入點,方小雷與團隊覺得還是應該從招聘的初始環節開始。2017年下半年,他們研究了全球所有“AI+HR”的解決方案。

當時國內“AI簡歷分析”受到資本追捧,但他們認為這並不是一個真正具有變革性的領域。因為站在公司的角度往下看便會發現,在一次完整的招聘環節里,面試其實佔據了80%的工作量和時間。但是在當時的國內,還沒有技術能實現代替真人HR來面試。

於是團隊一致決定去做這件能將招聘效率提升80%的事情。但是沒想到,這個“冷板凳”,他們一坐就坐了快兩年。

2018年3月,近嶼智能開發出了AI視頻系統“AI得賢招聘官”,可以對候選人的回答文本實現篇章級別的語義識別分析,並匹配Talent DNA(才幹基因)勝任力模型,最終生成報告,連同視頻一起傳到用人單位手中。

最初把產品拿給投資人看時,產品受到了很多質疑。“人工智能真的能夠實現篇章級別的語音識別嗎?我只看過關鍵詞的識別。”方小雷回憶,當時還有人質疑說,“美國人都沒有做出來,你中國人真的能做出來嗎?”

直到2018年下半年,谷歌發布了一款NLP預訓練模型——BERT。這與方小雷和團隊之前就已經構建完成並實現商用的中文版模型類似,而他們比谷歌早了半年。這時,資本和市場才慢慢開始相信AI得賢招聘官這一產品,甚至還出現了很多競品也給自己的AI面試官取名“Molly”(早期AI得賢招聘官系統中虛擬AI面試官的名稱)。

AI面試官“真人”化

2018年8月,AI得賢招聘官迎來了它的第一個種子用戶——科勒。當團隊把他們做的第一版AI面試小程序給科勒看后,科勒方面當即表示,可以將小程序應用在2018年的亞太區校招上。科勒有60%的候選人來自於中國以外,以前公司的候選人需要從世界各地飛到中國來參加面試,對於雙方來說成本都過於高昂。

那次秋招, AI得賢招聘官幫助科勒節省了HR團隊200多小時/人的工作量,並且通過人工與算法的兩兩對比,發現兩者的匹配度高達90%以上科勒的應用案例也幫助近嶼智能拿到了種子輪的融資。

“最好的點子都是客戶想出來的。客戶對我們最正面的反饋,不是誇讚,而是不斷向我們尋求解決方案,推動產品的迭代。”在經歷過N次迭代后,方小雷與團隊發現,絕大多數的項目都可以交付,但有些項目的交付卻不那麼完美。

不完美的項目是因為有些職位對於語義的要求沒有那麼高。比如他們服務的一家英語培訓機構,在招聘講師時,候選人的聲音、表情、姿態等語言之外的因素也至關重要。所以單純地從回答文本角度進行分析,可能會錯失一部分有其他優勢的候選人。

針對這個問題,去年年初,近嶼智能對AI得賢招聘官開始了多模態算法的升級迭代,可以分析語言文本以外的表情、手勢、姿態、聲音等多模態語言。最終,算法模擬的判斷與人工判斷的匹配度能達到90%。

除了算法,系統內的AI面試官外形也變成了真人的形象,這個點子也來源於客戶。

去年12月,許多客戶反饋虛擬的形象太冷冰冰並且充滿神秘感,於是研發團隊放棄了虛擬形象,採用真人形象的AI面試官。這一改進也被很多客戶認同,最先試水的是上海某高校的商學院。今年年初,它們找到近嶼智能,希望定製一個AI面試的解決方案。當定製頁面展示在客戶面前時,結果發現效果非常好。

改進以後的AI面試官形象變成了客戶企業里的真實“顏值擔當”。企業里的真人出鏡作為面試官,拉近了候選人與企業之間的距離。候選人通過微信小程序或者網頁端的視頻面試系統,就可以“進入”企業面試主頁,可以看到公司的logo和公司內部場景。

“所有的設置都是按照客戶的特色來定製的,一方面起到宣傳企業品牌的效果,候選人也能感受到企業滿滿的誠意。”方小雷認為,從候選人的角度來說,某種程度上,AI面試也能避免因面試官的水平、個人偏好、情緒狀態以及身體疲勞程度等因素造成的不公平和偏差。

疫情期間逐漸“走紅”

今年年初,在疫情影響下,很多企業利用視頻會議軟件進行在線面試。但一天下來,HR發現工作量巨大,而且非常累。

很多企業開始尋求更高效省力的招聘工具,以前一些對“AI面試”不感冒的客戶也找到近嶼智能,希望能利用AI化招聘方案解放部分人力,以投入到其他更有價值的環節中。

疫情也教育了C端用戶。這時,C端候選人對“AI+面試”的接受度也比之前有了很大的轉變。方小雷介紹,“以前我們會做大量的測試,讓用戶都能夠去習慣這方面的形式,今年這種動作變得越來越多餘,當然我們還是會去做這個動作。”

在方小雷看來,疫情使“招聘線上化”從權宜之計變成常態;5G時代的到來,也讓網絡流量環境更加穩定,一切的感覺都是水到渠成。

目前,AI得賢招聘官的客戶數從去年至今增長了10倍,客戶包括三星(中國)、中原銀行、阿卡索、科勒、松鼠AI等企業。

AI得賢招聘官有全環節自動化招聘服務,包括招聘信息一鍵多渠道發布、簡歷收集歸類整理、AI視頻面試到最終offer的一鍵發送等多個步驟,可將企業的招聘成本降低到原先的30%-50%,節省了傳統招聘流程中80%的人力勞動。

資本也投來了橄欖枝。從去年11月到今年11月,近嶼智能連續獲得了三輪數千萬元的融資,投資方包括科大訊飛、金沙江創投、英諾天使基金、創新黑馬基金等。

目前,整個“AI+HR”市場也存在魚龍混雜的情況,許多打着AI幌子的“李鬼”出現傷害了市場對AI招聘的信心。

方小雷認為,真正的AI+HR是流程的再造,這種創新對於傳統招聘來說是顛覆式的,因此需要整個生態的上下游都互動起來。“我們希望未來能用技術真正實現招聘生態的轉型,大家各盡所能去為客戶去創造價值,而不是割裂地去做一些無謂的競爭。”

【本文作者記者| 張 旋 編輯|吳晉娜,由合作夥伴微信公眾號:鉛筆道授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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電動車銷量之和不敵特斯拉,BBA急了

BBA的發展重心正向電動車市場轉移。

近期,德系豪華車三強不約而同地加速電動化轉型。

11月11日,寶馬率先在2020年”寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上揭開了BMW iNEXT量產車型BMW iX的面紗,純電動陣營又添一角。

奧迪也開始“砸錢賭未來”。12月3日,奧迪加大對電動化的投資,宣布到2025年共投資350億歐元,未來技術投資佔半壁江山。

戴姆勒出手更為闊綽。12月4日,戴姆勒宣布將在2021年至2025年期間,在研發、房地產、廠房和設備上的花費將超過700億歐元,投資重點是“電氣化和数字化”。

砸重金投入電動化,透露出BBA在電動車市場的無力與急迫。EV Sales數據显示,2020年1-10月,特斯拉在全球共銷售35.27萬輛電動車,寶馬、奔馳和奧迪的銷量分別為11.69萬輛、8.96萬輛和7.43萬輛,BBA三家銷量之和都比不過特斯拉。

此番BBA巨資押注電動化,錢都砸向哪?

1

專屬電動車平台有多香?

專屬電動車平台,是BBA大舉投入的方向。

此前,傳統車企在研發電動車型時,多少顯得有些保守。由於對“全球電動化進程”的不確定,傳統車企既不想錯失機會,又缺乏新勢力敢於試錯的勇氣,因此最初,BBA採用更為保守的“油改電”方式。

但事實上,“油改電”存在諸多天然缺陷。

對於電動車來說,續航里程是一個重要參數,主要取決於電池容量和能耗效率。燃油車平台並沒有為電池預留空間,后加裝的電池包只能見縫插針地塞進車內,可提供的容量十分有限。此外,為了匹配燃油車車架,油改電需要在已成型的机械空間中增加全新的電動結構。簡而言之,“油改電”的產品,電池數量少、車輛自身重,續航水平自然難以提升。

因此,BBA前期推出的電動車型,銷量表現平平。“折戟”電動化之後,BBA終於達成一致,計劃打造電動車專屬平台。

在第三季度財報會中,寶馬集團董事長齊普策(Oliver Zipse)證實,全新的電動汽車平台將在2025年後於匈牙利新工廠投產。奧迪已先行一步,奧迪Q4 e-tron基於大眾MEB平台打造。此外,奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台——PPE平台也將引入國內,首款車型計劃於2024年投產。奔馳也表示將會推出兩個電動汽車專屬平台(架構)。

正向研發的純電平台,根據電動車的特性進行了前瞻性設計,比如為電池和電機預留了恰當的空間,讓電池、電控、電機實現有機融合,使電動車續航更長、性能更佳。

從BBA基於純電平台打造的首款車型的續航水平可看出技術提升。在WLTP工況下,奔馳基於EVA平台打造的EQS車型續航里程達到700公里;寶馬iNext車型的續航里程也提升至579公里。

此外,純電平台還具有整備質量更輕、整車剛性更好的特性,有更安全的電池保護系統,車體的重心分佈也更低更均勻,行駛質感與油改電車型相比大為提升。

齊齊開發電動車專屬平台的態度,可以看出電動化已大勢所趨,BBA不再背負“不確定”的壓力。

不過,純電平台的開發費用是一筆巨大的開支。據大眾介紹,其研發MEB模塊化電動架構總耗資70億歐元。要收回研發MEB平台的成本需要銷售2000萬輛電動汽車,預計在2029年才能達成。對於年銷200萬輛左右的BBA來說,距離收回成本恐怕還十分遙遠。

2

把電池「握在自己手中」

除了電動車專屬平台,BBA將觸角延伸至動力電池領域,显示出征戰電動車市場的極大決心。

動力電池是電動汽車的核心部件,隨着電動車銷量規模攀升,動力電池供貨不足時常發生。BBA也曾因電池供應商產能問題吃過虧。

2019年3月,由於無法從LG化學處獲得足夠的電池,奧迪的純電動汽車工廠將2019年的產能由5.58萬輛下調至4.52萬輛。奔馳也曾因動力電池供應不足,推遲首款純電動SUV車型EQC的交付計劃。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾表示,大眾集團在中國的電動汽車年銷量要達到150萬輛,對動力電池的需求將達到75GWh,而寧德時代年報显示,2019年,全球動力電池老大寧德時代的產能僅為53GWh。

動力電池巨頭三星SDI同時承接戴姆勒、寶馬、大眾等車企的訂單,其產能已捉襟見肘。在與大眾的供貨協議中,三星SDI曾計劃向大眾供應20GWh動力電池,但最後受限於產能,大眾只收到5GWh的動力電池。

因此,將電池掌握在自己手中,顯得無比重要。BBA也選擇自己掌握“電池命運”。

目前奔馳在歐洲、亞洲、北美洲擁有或在建9家電池工廠,併入股孚能科技;奧迪將在英戈爾施塔特工廠附近建立電池組裝廠,同時將與比亞迪共同研發電池;寶馬在美國、德國、中國和泰國擁有4家電池工廠。

作為電動汽車的“心臟”,電池佔據了整車製造的近一半成本。自建電池工廠,除了不再掣肘產能,還可以大幅降低電池成本。同時,掌握電池研發的主動權,還可以提升電池與電動車的契合度。

不過,車企自建電池工廠也面臨不小的風險。首先,電池工廠的投入成本很高。比亞迪掌門人王傳福曾表示,一個滿足同等數量新能源汽車裝機量需求的動力電池工廠造價為造車廠的兩倍左右,且工廠建設時間比造車廠更長。

目前來看,BBA的電動化之路稍顯緩慢,但也並非全無勝算。BBA在燃油車市場積累的技術實力、品牌號召力,將成為其轉戰電動車市場的有力後盾。如果BBA帶着純電平台產品大舉攻來,電動車市場或許將迎來洗牌。

【本文作者丁唯一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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20萬玩家憑一己之力造就泡泡瑪特千億市值

“玩塑料小人的女人絕不認輸”!這句話,曾流行於泡泡瑪特各二手交易粉絲群,瘋狂的盲盒愛好者,以抽到隱藏為最終目標,59元一個的塑料小人掏空了他們的錢包。

也正是這樣的瘋狂,讓泡泡瑪特這家公司在成立5年後扭虧為盈,甚至成為資本的“熱流”,讓盲盒順利出圈,一切皆可“盲盒”。

12月11日,泡泡瑪特將登錄港交所上市,過去三年靠盲盒營收翻了十倍,從2017年的1.58億元增長到2019年的16.8億元。

那麼,經歷了退市又上市的泡泡瑪特,憑什麼估值20億美元?是否能保持快速營收增長?目前最大的發展瓶頸是什麼?中國潮玩市場空間還有多大?

退市又上市 憑什麼估值20億美元?

據招股書显示,泡泡瑪特2020年上半年共賣出1350萬個盲盒,收入8.17億元,毛利5.33億元,經營利潤2.08億元,期內利潤1.41億元。在2017年-2019年三年時間內,泡泡瑪特凈利潤更是激增近300倍。毛利率亦提升明顯,從2017年的47.6%增至2019年的64.8%,吸金能力非凡。

與A股上市玩具公司2020年前三季度營收情況做對比,泡泡瑪特的“盲盒”營銷模式和疫情期間發力線上抽盒機,幫助其實現了極快的營收增長,2020年前三季度,泡泡瑪特的營收從2019年同期的10.34億元增加49.3%至15.44億元,而其它A股頭部玩具公司,前三季度同比增速還處於負值。

泡泡瑪特憑藉IP+盲盒在中國潮流玩具零售市場排名第一。根據弗若斯特沙利文報告,2019年按零售價值計,前五大市場營運商分別佔中國潮流玩具零售市場份額的8.5%、7.7%、3.3%、1.7%及1.6%。

數據显示,零售店是泡泡瑪特最主要的銷售渠道,但佔比逐漸下降。而線上渠道是增長最迅速的渠道,是吸引新粉絲的主要渠道之一。自2018年9月推出以來,泡泡抽盒機產生的收益由2018年的人民幣0.23億元增加至2019年的人民幣2.7億元。

泡泡瑪特在招股書里解釋這些數據下滑是疫情的原因,疫情期間大量線下銷售渠道暫時關閉,公司加大線上折扣力度,還把已經生產的若干產品系列的發布推遲到下半年。

最大問題:過度依賴IP 而自有IP開發能力弱

在潮玩行業,IP的頭部效應非常明顯,泡泡瑪特旗下運營85個IP,包括12個自有IP、22個獨家IP及51個非獨家IP,排名前7的IP總共貢獻了超八成的收入。

數據显示,2017年泡泡瑪特的Molly系列產品收益為4101.9萬元,到2019年該系列產品收益達到4.56億元,增長速度迅猛,占當年總營收的27.1%。

泡泡瑪特的自有IP和獨家IP成為了支撐其業績增長的重要推動力。數據显示,從2017年的4102.1萬元到2019年的6.27億元,泡泡瑪特企業自有IP產品收益在兩年間增長超10倍,發展速度迅猛。

值得注意的是,在眾多IP中,自有IP營收佔比在不斷下滑,獨家IP的營收貢獻率在不斷上升。

此外,泡泡瑪特還面臨着無法重續IP相關授權協議的風險。目前,泡泡瑪特的部分產品根據授權協議開發,只有使用知識產權的權利。該授權協議的期限通常為一至四年,部分不會自動續期,授權方有主動終止授權協議的權利,因而可能面臨無法重續相關授權協議的風險。

用戶畫像:誰把泡泡瑪特送上了敲鐘之路?

數據显示,潮玩粉絲主要集中在95後學生群體和90后白領大軍。地域分佈則集中在一二線城市,學生群體月均收入較低,但潮玩粉絲6成以上為購物達人,消費意願高。

盲盒潮玩受眾中,女性佔比超80%,年齡集中在18-35歲。線下店面尤為明顯,肉眼可見均以年輕女性為主,男性用戶幾乎全是陪逛和刷卡工具人;線上各社交平台,相關內容的作者也幾乎全為女性。

根據天貓發布的數據,2019年在盲盒上花費超過2萬元的玩家已經超過20萬人,其中95后佔了大多數。

2020年中國潮玩市場規模將達262億 入局者趨之若鶩

根據Frost&Sullivan報告,從2015年的63億元到2019年的207億元,中國潮流玩具行業市場規模增長速度迅猛,未來仍將保持高速增長的趨勢。預計2020年中國潮流玩具行業市場規模將達262億元,2024年將達763億元,複合年增長率為29.8%。

注:以上數據按照人民幣:美元=1:6.55統一單位計算

該報告還指出,全球潮流玩具的零售市場規模預計會進一步增長至2024年的448億美元,複合年增長率為17.7%。

泡泡瑪特在招股書中提到,公司於2018年第三季度開始全球擴張,截至2019年底,已建立起覆蓋超過21個海外國家和地區的全球據點,特別是在韓國及東南亞的戰略擴張已取得可喜成效。

總體而言,潮流玩具市場已不再是閉塞的小眾產品,也不只是少部分人的興趣愛好。各式各樣的潮玩產品已經在中國甚至全球市場顯露出巨大消費動能,潮玩行業前景廣闊。

面對如此商機,加之盲盒銷售的門檻並不高,潮玩市場的入局者趨之若鶩。這意味着,市場上的潮玩IP不斷增多,競爭愈發激烈,重度依賴明星IP的泡泡瑪特將自然也面臨着不小的壓力。在上市以後,泡泡瑪特如何強化自身優勢、挖掘新的增長點、保持持續盈利,成為企業需要思考的問題。

【本文作者祝無雙、小禾子,由合作夥伴騰訊網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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全球青年科技領袖峰會召開,揭曉中國35位青年科創人才

12月10-11日,由浙江省委人才辦、紹興市委市政府、《麻省理工科技評論》主辦的全球青年科技領袖峰會暨《麻省理工科技評論》中國“35歲以下科技創新35人”頒獎典禮在“名士之鄉” 紹興舉行。本次峰會致力於關注技術突破與創新,推動全球青年科技領軍人才和硬核科技資源在浙江加快集聚。數百位國內外行業專家、青年科技領袖和商業精英齊聚一堂,碰撞新思想、分享新觀點,為與會者帶來一場頂級的青年科學家思想盛宴。 

據悉,成立於1899年的《麻省理工科技評論》是世界上歷史最悠久、影響力極大的新興科技商業智庫與媒體。自1999 年起,《麻省理工科技評論》每年都評選出35 位35 歲以下的青年科技創新人才,在全球範圍內遴選出的頂尖科技創新青年已超千人,形成了龐大的新興科技產業網絡,在業界頗具影響力和公信力。

2017年,該榜單正式進入中國,致力挖掘中國科技發展中不斷崛起的新興力量,歷屆獲獎者包括中國科學技術大學教授陸朝陽、商湯科技聯合創始人徐冰、快手創始人宿華等140位極具創新潛力的中國科技青年,挖掘了百餘項世界級突破性研究成果,獲得了社會的廣泛關注。在今天的全球青年科技領袖峰會上,重磅發布了第四屆《麻省理工科技評論》“35歲以下科技創新35人”中國區榜單,包括髮明家、創業家、遠見者、人文關懷者及先鋒者五大類別,涵蓋生物醫療、智能計算、新能源、新材料等新興技術領域。這一群青年人,正在用科技的力量創造更美好的世界。

全球青年科技領袖的頂級盛會,緣何青睞紹興上虞?作為毛澤東主席讚譽的“鑒湖越台名士鄉”,紹興不僅歷史悠久、人文薈萃,更是產業強勁、潛力十足,紡織印染等一系列傳統產業經過“壯士斷腕”式的轉型升級,實現了“騰籠換鳥”“鳳凰涅槃”的華麗蝶變,近年來更是培育出集成電路、高端生物醫藥、先進高分子材料三大省“萬畝千億”新產業平台,綜合實力位居“2020中國百強城市排行榜”第31位。

奔跑在長三角一體化進程中的紹興,始終把人才作為最重要的戰略資源,實施人才強市、創新強市首位戰略,將建設高素質青年人才隊伍作為深入貫徹習近平總書記考察浙江重要講話精神的關鍵抓手,深深懂得人才之於紹興的意義,深深懂得夢想之於人才的意義,深深懂得廣大人才需要什麼、期盼什麼、渴求什麼,正以守正創新的姿態和繼往開來的決心,推動新時代“名士之鄉”成為各類人才匯聚的創業樂園、圓夢之城。

作為本次峰會的重要成果之一,絡繹人才大數據研究院正式揭牌,該平台是《麻省理工科技評論》的中國核心数字化智庫,立足浙江省活躍的科創氛圍和產業聚集優勢,獨家聚合了眾多學者信息,集聚了全球有影響、行業有分量、成效可預期的高端創新創業人才隊伍,構建了一站式科技數據智能分析與服務引擎,將幫助更多的科創人才與企業融入紹興這片創業創新熱土。

會上,緊緊聚焦“35歲以下科技創新35人”及更多青年創業創新群體,發起“TR35科創基金”建設,並成立TR35+人才聯合會,全力打造青年科技者的發展空間與交流平台,為浙江源源不斷地引入科創人才資源,注入高質量發展“新動能”。

與開幕式同樣吸引眼球的是,活動期間,來自國內外頂尖科學家圍繞“引領未來科技之光”“科技創新的百年傳承”“生命科學的爆發裂變”“科創家的變革之路”“交叉跨界多重奏”“可持續發展的新世界”以及“科技向善”七大會議主題,暢談他們之於人工智能、能源材料、芯片研發等前沿技術的真知灼見,共同探討中國科技未來的新走向。

峰會期間,還舉辦TR35青年科技人才創智會,“35歲以下科技創新35人”往屆獲獎者暢談“享浙江”,發布重點項目攻關“揭榜挂帥”政策和技術需求榜單,紹興市重點企業代表,以及各平台園區、創投機構代表與青年科技人才進行了深入對接交流。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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艾柯醫療完成數億元B+輪融資,紅杉資本中國基金領投

12月12日消息,近日,神經介入領域醫療器械公司艾柯醫療宣布完成數億元的B+輪融資,由紅杉資本中國基金領投,原有投資方華蓋資本與新進投資機構泰康保險集團共同參投,這也是險資首次入場神經介入領域。融資所得主要用於公司全面推進腦卒中全產品線的布局。

這次融資距離艾柯醫療上一輪B輪融資僅過去半年,紅杉資本中國基金與華蓋資本都連續兩次參与,二者作為醫療投資領域的明星投資機構,艾柯醫療究竟是有何核心優勢,吸引了資本的持續投資認可?除此之外,艾柯醫療背後的投資方還包括有博遠資本、比鄰星創投等知名投資人。

艾柯醫療是一家成立於2016年的醫療器械公司,公司主要聚焦於神經介入器械賽道,並圍繞該賽道進行了全產品線布局,涉及到出血性腦卒中治療產品、缺血性腦卒中治療產品,以及通路輔助類產品。

對於獲得本輪融資,艾柯醫療創始人回應:“企業順利發展需要來自本行業專家和資本市場夥伴的全方位支持。艾柯醫療自創立起就致力為神經科醫生提供最安全有效的介入手術器械。通過部分代表性首發產品,我們幸運的得到了臨床醫生的肯定,也為接下來完善產品線奠定了良好的基礎。

中國神經介入市場首先急需國產廠家提供國際水平的優質產品以滿足市場供應,之後基於臨床快速反饋在部分未知領域挑戰全球技術前沿。僅僅‘Copy to China’無法滿足市場對國產廠家的期待,我們將繼續基於全球臨床專家的發現,結合我司中國美國雙驅動的結構,為患者帶來有實質臨床價值的產品。再次感謝新老投資人對我們的信任。”

艾柯醫療旗下產品包括了出血類、缺血類和通路類產品三個板塊,為臨床科室治療各類腦血管疾病帶來全套解決方案,同時為公司未來5年持續也將帶來抵抗同質化競爭和政策調控周期的利潤支柱型產品。

公司自主開發的顱內取栓支架與顱內血栓抽吸導管將一起構建起公司机械取栓系統的關鍵部分,為急性缺血性卒中治療領域帶來改變。

同時,艾柯醫療配合血流導向裝置,顱內机械取栓所需的中間導管和微導管迭代攻克了進口產品的技術局限,具有更高的操控性和安全性,同時兼容全部市場在售產品,成為新一代神經介入手術基礎設施級產品。

對於投資艾柯醫療,領投方紅杉資本全球執行合伙人沈南鵬先生表示:“神經科學是生命健康領域的又一高地,腦相關疾病治療的探索和嘗試是紅杉資本中國基金持續關注和支持的重要方向。艾柯醫療在神經介入領域的全產品線布局,尤其針對出血性腦疾病開發的擁有全球專利保護的‘全球新’產品,讓我們感到驚喜。作為公司多輪融資的領投方,我們期待公司在紅杉中國等多位股東的支持下,能夠更快的推進公司產品的進展,造福國內外更多腦血管疾病的患者。”

華蓋資本董事長、創始人許小林表示:我們非常看好神經介入領域未來在中國的發展,艾柯醫療作為國內神經介入的龍頭企業在產品研發、營銷網絡以及醫療資源方面具有極強的競爭力。公司的首個神經介入產品血流導向裝置產品性能卓越,獲得臨床醫生的一致好評,有望打破國際醫療器械的垄斷地位。華蓋資本高度看好公司完整的團隊配置以及行業積澱,未來將助力公司成為神經介入領域的領導者,持續為社會創造價值。

泰康保險集團執行副總裁、首席執行官,泰康資產CEO段國聖先生表示:“泰康保險集團作為長期穩定的價值投資者,一直致力於打造長壽時代的大健康生態體系。腦卒中在中國發病率高、致死率高,是嚴重影響我國居民健康的一類疾病。艾柯醫療圍繞腦卒中疾病領域,憑藉全球領先的技術能力,打造極具臨床價值的全品類產品體系。投資艾柯是泰康在神經介入創新醫療器械領域的重要布局,希望此次融資能夠支持艾柯醫療團隊進一步加大產品研發力度,早日讓廣大的腦卒中患者獲益。”

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一天半課程8800元,年輕人為了學習多肯花錢?

21世紀什麼最貴?人才。怎麼才能成為人才?付費學習。

10多天之後,2021年研究生考試初試開考。那一天,預計將有超過300萬人走進考場,為期两天的考試將驗證他們長時間以來的努力和付出。不少學子曾花費了數千甚至上萬元,去購買考研資料或報名考研學習機構等。

還有很多人,剛剛參加完今年的“考公”筆試。2020年11月29日,國考“行政”和“申論”開考,共有通過資質審查的157.6萬人參加考試,上岸幾率約為1/61。為了成功上岸,他們不惜投入重金,參加各種公考培訓課程。

隨着競爭越來越激烈,成為人才的成本也越來越高,花錢“買課”已經成為了年輕人不得不做的選擇。各種成人培訓班、興趣班、在知識App上買的課程,甚至於在播客上花錢聽的一場演講,年輕人們正在各種渠道上,用真金白銀為知識“買單”。

這是一個龐大的市場。以考研為例,今年4月,天風證券發布了一份關於考研培訓行業的報告,其中表示,根據中國教育在線統計的信息,有31%的考生表示願意參加培訓班。前瞻研究院的數據亦表明,有22%的考生在備考階段支出超過1萬元。預計2020年考研人數約341萬人,考研培訓市場規模超過150億元;到2024年整個市場規模將超過200億元。

“知識付費”一直是熱點。吳曉波旗下的杭州巴九靈文化創意有限公司借殼上市失敗,曾經成為話題;羅振宇的“得到”想要上市也一度被熱烈討論。今年年6月,巴九靈上市進程再次被阻時,吳曉波曾說,他怕知識付費變成“偽需求”。但根據媒體報道,巴九靈一年的凈利潤有7000多萬元,也算是一門好生意了。

本期小酒館,我們也找到了6個年輕人聊了一下關於為“學知識”付費的問題。毫無疑問,他們願意為學習投入和付出,除了自我的努力外,也包括了數額不小的金錢支出。這其中,有收穫,也有跳坑的教訓。

他們有人曾連續7年參加以“難度”聞名的司法考試,為此支出甚至超過50萬元;有人為了獲得藝術道路上的通行證,從中學時起就參加各種藝術興趣班,發現到最後,這是一堵用金錢墊起來才能爬過的門檻;有人在準備考研的過程中,不斷付費報班,直到最後才發現,其實考研過程中學會甄選信息、識別出真正對自己有用的課程,才是最重要的。

通向知識之路,如果一早就標好了價格,而且越來越貴,這對於年輕人成才,是很不利的。

50萬元也換不來司法考試證書

唐予過 | 29歲 自由職業

從22歲大四那年至今,我參加了7次司法考試,期間還經歷了一次考試製度大改,但直到現在,我還沒有通過考試。

備考了7年,我要是專心打工,至少可以賺個幾十萬元。除去這些時間成本不說,這麼些年我已經投入了50萬元,可以說是下了“血本”,卻至今沒有個結果。雖然說要將這筆錢全算到備戰法考上,或許有些不妥當,可這些年我的人生主要任務就是法考,它也是我所有支出的源頭。

頭兩次考試時,我其實放在考試上的心思並不多,只花錢買了一些備考資料,結果成績並不如意。2016年,經過和家人的商量,我決定全職備考,家裡則同意給予我經濟上的支持。

我在一所大學附近租了一個床位,一個月1500元。一間卧室里4張床,我的室友也和我一樣,是為了某個考試專心備考。這個床位我連租了好多年,每一年我都想着,這是最後一年,環境惡劣也不怕,忍忍就過去了,可沒想到結果是“年復一年”。要不是去年城市整治出租房,那個床位可能我現在還住着。

我抱着必勝的心態,先報了一個3萬元的面授班,在考試前一個月又花了上萬元,報了另一個“封閉”班。結果考試還是沒過。我家裡人倒是很支持我,我父親說,“都已經準備3年了,再來一年又何妨”,轉身出門又往我卡里轉了10萬元,並鼓勵我:“明年一定過!”

2017年的那次考試,是司法考試製度改革前的最後一場考試,現在回想,也是我離成功最近的一次。那一年我四門總分是358分,及格線是360分。在2017年,一整年的報班費用和日常開銷,我一共花了15萬元。說實話,這時候我想過放棄,可是一想到就差一點就成功了,還是忍不住打算“再拼一把”。

2018年,司法考試改革,由之前主客觀統一考試變為主客觀分兩場考,客觀題成績合格才能進行主觀題考試,而客觀題有效成績可保留兩年。改革后的考試科目也增多了,我當然還是選擇了報班,又是近4萬元的一筆支出。

2018年考試的客觀題我通過了。但是2018年和2019年,接連兩年的主觀題我都沒通過。今年,我又是通過了客觀題考試,11月底,我剛參加完主觀題考試,現在還沒出成績。沒什麼可說的了,但求如我所願。

從2016年開始算起,我全職備考也有5個年頭了,報班、買書籍資料、日常開支……每筆都是錢,報了無數培訓班,卻始終沒換來那個證。

我已經決定了,如果今年還不過,就一定要結束這種全職備考的狀態,我得找份工作養活自己。

600萬的藝術進修,我還是放棄了

夏玥 | 26歲 新媒體從業者

說起來,有意思的是,我當初是因為上學“坐不住凳子”,才被迫走上藝術道路的。但是後來我還是愛上了它。

我小時候特別淘。為了讓我能安靜下來,當個文靜的女孩子,我爸媽強制我在琴棋書畫這些藝術門類里選一個學習。什麼戲曲、鋼琴、聲樂,我全部都接觸過,但是學到後面太累了,我說什麼也堅持不下去。我爸媽不死心,又讓我學了象棋、圍棋、毛筆字,結局當然就是重複前面的失敗。

但這麼多東西,總得選一個堅持學下去。我拗不過爸媽, 最後還是選擇了美術。女孩子都愛美,我也不例外,美術當時在我看來,就是簡單地畫個畫,還能培養下自己的審美,也沒什麼不好。但當時我可沒想到,我選擇的這個方向,後來幾乎掏空了我爸媽所有的積蓄。

從小,我爸媽就想把最好的都給我。我讀的中學,初中每年學費6000元,高中每年要8000元,都是當時比較貴的學校。而我選擇的美術,竟然成了我們家最奢侈的一個支出。

畫畫需要的用具,顏料、馬克筆、畫紙、畫筆、畫布,一個都不能少,這些消耗品幾乎每三個月就要更換一次,每次都要花費近2000元。通過幾年的學習,我正式將美術放在自己的未來發展規劃里,所以我也一直沒放棄。為了以後能進美院,我開始參加培訓班。

我先是在老家上了半年的培訓課,還在高考那年的寒假來到北京的畫室,花了將近5萬元報了集中培訓。藝考班通常都會押題,幫助考生了解考試的形式和內容,個人畫風也會在這段培訓期間有所提升。為了能通過目標院校的校考,我幾乎每晚都在熬夜畫畫,幸運的是,最後拿到了我滿意的結果。

除了備考提升,我還需要去選擇備選院校,畢竟多種選擇多條路。每個藝術生可以同時報考10-30所院校,我報了20所,每所都要交120-350元不等的報名費。考上之後,我大學每年的學費要12000元,在所有的專業里,這算是比較貴的了。

但這並不是結束。為了拓寬以後就業的道路,我還去報名了電腦動畫培訓,這又花費了35000元左右。

或許是老天看到了我的努力,我拿到了國際大師的推薦信,獲得了去英國中央聖馬丁學院進修的機會,但學費摺合成人民幣大約要300萬元,畢業后的大秀也需要自費。全算下來,我大概得需要600萬元才能完美畢業。我沒有勇氣跟爸媽說這件事,想了想,乾脆自己做了決定,不去了。

我現在畢業已經幾年了,在傳媒行業工作,但我並沒有放棄對美術的熱愛,在閑暇時間還經常去看畫展、參加各類藝術品鑒會。

當年真沒想到學習藝術是個這麼“貴”的事。但如果讓我重新選一次,我還是會選擇美術。

8800元的考公面試班,不如一場免費講座

小茹 | 21歲 一線城市准公務員

全職備考約8個月後,我以第一名的成績考上了廣東珠海的某事業編製。不久后,我在公務員省考中再次以第一名的成績被廣州某街道辦錄取,現在,我是個准公務員。

疫情期間,我的備考時間很充分,所以我在筆試階段沒有報各種培訓班。當然,我沒有報班的一大原因還是,某些培訓課程的價格也實在太貴。一個40-60天的線下課程,就需要花費5-10萬元(考不過全額退款),我真的報不起。我研究了一下它們的課程發現,這就是將考試的內容按模塊進行拆分,制定學習計劃,比如行測學習一段時間,申論學習一段時間。因此,我決定不報班,自己照着這些課程表做了一份複習計劃。

但是後來,我還是在線上買了一些課。我花的第一筆大錢是購買了個980元的“行測系統班”。據說有些上了知名的線下培訓課程的人,也會買這個班,因為是基礎理論課程,需要不斷複習。另外,我還買了個很流行的“站長申論課”,1200元的半年班。

這個線上課程我認為非常有用,因為我的行測達到75分以後,沒法再往上提高,只能往申論這一科去下功夫,而這個站長的課程很流行。據說,這個主講人也是某機關的工作人員,這是他搞的兼職,他講的內容更符合需求,但需要有基礎才能聽懂。我每周上三天課,三天寫作業,剩下一天做模擬考試,這樣持續了半年。

除此之外,我還會上網刷帖子、看推薦,然後在淘寶購買某些講師的課程。我買過一個300多元的網紅課程,但我發現這就是一個坑。這個課程在網上非常紅,曾經是知乎的熱門榜首話題,號稱是獨家視頻,其實內容就是照本宣科,涵蓋的知識點也不足,沒什麼用處,都是靠水軍評論撐熱度。

我第一次參加筆試,是珠海的事業編考試。那次考試我表現很好,以83分的成績拿到了第一名。分數出來后,珠海那邊通知我三天後面試,我一下子着急了,因為我對面試的流程、規則、內容一無所知,於是我又花了8800元報了某面試速成班,但真正上課的時間只有一天半。

現在看來,這筆錢值不值不好說。這個課程內容非常刻板,就是提供一套“最經典”的題目和答案,讓你一天半里把這套答案死記硬背下來,相當於只給了一個答題的模板套路。上完之後,我發現,它並沒有教我解決面試中會遇到的問題,或者其他融會貫通的方法。結果我的面試成績是第二名,只因為筆試成績較好,我的綜合成績才拿了第一。

後來,當我被通知要去參加廣州公務員面試的時候,我查了下,面試的課程要2萬元,我沒有這麼多錢,加上當時還有一個多月時間做準備,我就沒有繼續報班。不過,這期間我聽說某機關單位的局長開設了一場公益講座,我就報名去聽。聽完之後,發現他講的才是“面試技巧”。

機構的人,並不知道機關單位裏面真正的工作是怎麼樣的,原則是什麼樣子的,比如省考是無領導小組面試,機構就會教你要多發言、多刷存在感,他們以為你积極地表現,踴躍發言,甚至打斷別人、搶答問題、批判別人的觀點、有自己標新立異的觀點,你的成績就會比較高,但其實這些都是錯的。這位局長就跟我們說“言多必失”,教我們最好是有比較好的時間規劃,耐心傾聽別人的觀點,並補充更好的觀點,善於總結和提煉。

這個講座更有趣,會結合社會熱點,讓我們設身處地思考問題。我感覺,8800元上一天半的課程,還不如我參加的這場兩個小時的免費講座有用。

為了考研上岸,我到處花錢買課

楚楚 | 24歲 某互聯網公司pr

我本科是在一所普通一本讀的新聞學,但是考研我選擇了報考復旦大學的經濟學。

決定考研后,我報了某大型考研機構的公共課,包含英語、政治和數學三門學科,全程加起來大約2000元,時間是從4月份一直到暑假結束。這個課程是大班課,二十幾個學生擠在一個教室看大屏幕上的錄播課。

結束之後,我又在其他二手交易平台上買了比較便宜的公共課錄播課,三科加起來才不到200塊錢。在專業課方面,我買了某考研金融名師的經濟學課程,報了一個5000多元的定向輔導班,從九月份到考研前。

我覺得這下子差不多了,但沒想到,這還不是我這場考研培訓消費的終點。

定向輔導班的課程實在太少,一個月也就兩次課。而所謂目標院校的定向輔導,實際上就是找了一個復旦大學的在校學姐直播講課。我第一次聽的時候都愣住了,這位學姐照書念了一通,說到的內容還沒有我已經學到的多,後面我就果斷沒有再聽。

但我之前是文科生,報考這個專業面臨的困難非常大,尤其是數學。於是,我病急亂投醫,開始加入各種QQ群、微信群,和賣資料的學長學姐們聯繫,同時,也被他們瘋狂推薦,買專業課的筆記、核心重點、真題答案,還買不同機構出的數學題集;同時,看哪個名師據說押題率比較高,就去跟風買書。七七八八加起來,那兩個月又花了好幾千元。

到了12月初的衝刺階段,我又買了學姐推薦的一對一輔導課,十節課3000塊,一節課45分鐘。考試前最後半個月,又被各種群推薦了專業課模擬卷,各種“絕密資料”、“保過模擬”的噱頭刺激着神經,我腦子一熱,最終又入手了三份不同的模擬卷,每份價位都在400元左右,合起來又花費了一千多元。

為了考研,我投入了上萬元,但最終,我還是敗在了數學上。考研前花的很大一部分錢,都是扔進了坑裡。

記得我考研前,有位學長說過,考研就是做選擇的時候。現在我回想起來,所謂的“選擇”不僅指的是報考學校,應該還包含了在這個過程中去做信息搜集和篩選的能力。

花2萬元學茶藝,卻一腳踏入連環坑

陳妍|26歲 插畫師

大學畢業那年,我突發奇想花了2萬元錢報了一個三個月的中級茶藝師班。

這聽起來很不可思議。普通人可能很難理解,這個聽起來虛無縹緲的“茶藝師班”,報名費竟然堪比一些創業“總裁班”。

但估計他們更想不通的應該是,我一個剛畢業的學生,竟然為了這麼個培訓班能花上2萬元錢。

這些錢來得並不容易,是我上大學時做了幾年兼職才攢下的。之所以報這個班,是因為我覺得,茶藝師一舉一動都非常優雅。我天生就喜愛“美”的事物,我覺得茶藝真的太美了,裊裊生煙,茶香淡淡,這對我特別有吸引力。所以我一咬牙,就花了幾乎全部的積蓄報了名。

但我萬萬沒想到的是,這是一個連環大坑。

一個完整的茶藝師表演,或者想當真正茶藝師的人,在設計茶席時,不僅僅要單純會茶藝的知識和動作,你還要會花藝、香道(識香、六根感通、香技呈現、香法修練等)、古琴、書法。插花設計茶席、點香做茶道、泡茶、席間古琴表演,這幾個完整流程結合起來,才是古色古香的茶藝表演的完整過程。

關於這些,所謂的培訓班老師向我介紹的時候卻都沒有事先說明,而是在培訓過程中慢慢誘導我,逐個報班。學習了幾天之後,老師就開始教完整的茶藝表演流程,在過程中時不時“不經意”地點撥我們說,插花擺席也是茶藝表演的重要環節:“你不會插花?要不報個班學一下,不然會影響後期茶席設計,也會破壞你的學習效果。”

插花班學習費要3000元,為了能夠學習到完整的茶藝表演,我咬牙報了。後面的書法班、古琴班、香道班,都是同樣的套路。這些培訓班都在同一棟樓,簡直是一條龍服務。起初我上課時還奇怪,這些班為啥都擠在一塊兒,現在我終於明白原因了。

等到最後老師向我推銷香道班的時候,我實在是沒錢了。

我算了一下,茶藝師班2萬元、插花班3000元、書法班3000元、古琴班2000元,加上我還要自己買茶恭弘=叶 恭弘、茶服、茶具,前後我花了接近4萬元,但我學到了什麼呢?3年過去了,這些東西我不能說完全沒用,偶爾我也能給朋友秀一把,但也僅限於此了。

當我抱着對傳統文化的喜愛,決定報名參加培訓的時候,一個個連環坑就擺好了。

興趣培訓班就是燒錢的“無底洞”

kiki | 21歲 大四學生

很多孩子可能從小就開始上奧數班、作文班、英語班,而我小時候除了要上這些學科相關的補習班外,還要擠出時間去上興趣班。

但是由於我“三分鐘熱度”的性格和培訓老師水平參差不齊的緣故,導致我上了這麼多興趣班,最後卻一個都沒有學成,每樣都只是學了點皮毛,花在這上面的錢幾乎都打了水漂。

我爸媽一直認為學習鋼琴能夠陶冶情操,能讓我贏在起跑線,所以從上小學開始,就為我報了鋼琴培訓班。學鋼琴前期投入很大,一台普通的國產鋼琴也要幾萬元,每周上兩節課,每節課100元,這還是十幾年前的價格。

學費和買鋼琴的錢還只是基礎費用,學琴後面還有考級、樂譜、調律等各種費用,而且隨着學習程度的加深,還要換更高級別的老師,學費也會水漲船高。

因為學琴,我們家的親子關係一度很緊張,爸媽每天都要盯着我練至少一個小時的琴,我則常常邊哭邊彈。鋼琴至少要學六年才能有階段性的成果,但我學了三年就不願再學下去了,所以現在我依然是個半吊子水平。

初中的時候,學校組織了管弦樂隊,經常會受邀去市裡各種活動上演出,入選管弦樂隊的同學都神氣活現,我特別羡慕,於是回家央求爸媽給我報了一個薩克斯的培訓班,打算偷偷學習一段時間,再去申請參加管弦樂隊。

因為我想儘快學成,所以爸媽幫我找了一個打着“兩個月速成”旗號的薩克斯培訓班,收費在當年算很貴了,6000元兩個月,還送一隻價值3500元的薩克斯,但我偷偷上網查了一下,發現贈送的那款薩克斯是國產雜牌,售價才不到2000元。

我上了幾節課後,發現這個培訓的老師很“水”,第一節課就教我一定要非常用力地抵住下嘴唇,在嘴唇上抵出痕迹才算“下功夫”,一些音吹不準,他只會讓我繼續找感覺,很少告訴我技巧,不像是“教學”,倒是像“伴學”。最扯的是,有時候他自己試吹示範的時候也吹不準音。

我和常年學薩克斯的同學交流了一下,同學告訴我,樂器培訓的“坑”很多。像我參加的這種打着“速成”旗號的培訓班,一般都是為了賣樂器,一些音總是吹不準很可能就是樂器的質量太差了。兩個月下來,我依然只是學了點拿不出手的“皮毛”,自然也沒能如願加入管弦樂隊。

我上高中時,學生間開始流行街舞,一時之間,各種街舞培訓班在大街小巷如雨後春筍般冒了出來。經過薩克斯事件,我學到了經驗,在報班之前先去“試課”。試課的老師看起來三十歲左右,非常有經驗,教得也很仔細,一節課下來給我的體驗感很好。這個街舞培訓班的價格是大班課半年卡1200元,每周六下午上課,我算了一下,平均下來一節課才50元,以這個老師的水平來看,這個價格的課程性價比算很高了。

結果證明我還是太年輕了。當我交完錢去正式上課後才發現,這個班原來還分初級班、中級班和高級班,我一個初學小白自然是分到了初級班。這聽起來還算合理,但是,初級班的老師只是一個附近大學的大二學生,根本沒有系統的教學辦法,只是一遍遍地領着我們跳,由於是大班課,一節課才45分鐘,老師也不可能仔細給每個人摳動作,學了幾支舞下來,我一些基礎的動作還是做不到位。

而且,據這位“老師”說,她來兼職做一節課的工資只有50元,而我們每節大班課至少有20位學生,學費加起來也有1000多元了。

最後我還是沒能堅持學下來。而我也發現,這些培訓課都是燒錢的“無底洞”。我作為業餘愛好者,和長期學習這些專業的同學比起來,實際上投入並不算多,但市面上的很多興趣培訓機構水平參差不齊,就玩的是各種套路,等着你往下跳。尤其是像我這種,每種培訓都想“試水”的嫩韭菜,正是它們最喜歡“收割”的目標。

【本文作者馮曉亭 郭一夢 侯燕婷 薛亞萍 杜曉玲 鄧雙琳,由合作夥伴燃財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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北京鐵路局前移防疫關口 堅守入京第一道防線

  中國消費者報北京訊
岳陽 記者 董芳忠)2月26日,《中國消費者報》記者從中國鐵路北京局集團有限公司(
以下簡稱北京鐵路局)獲悉,2月26日10時10分,由北京客運段擔當值乘任務的重慶北至北京西站的Z4次務工人員專列,搭載着167名復工復產人員緩緩駛入北京西站。該趟列車共有旅客470人,其中,搭載的167名務工人員均由重慶北上車,另有303名回京工作的旅客,自行返崗。     據統計,自2020年2月19日至25日,北京鐵路局共計發送旅客44.13萬人,其中北京地區共計發送18.11萬人,全國累計到達北京地區旅客33.28萬人。為做好返京旅客運輸保障及疫情防控工作,北京鐵路局按照嚴格進京管理協調機制要求,嚴把“外防輸入”環節,將疫情防控關口前移,堅守入京第一道防線。     作為擔當本次列車值乘任務的北京客運段,接到任務后細緻安排好後續值乘工作,充分發揮好列車乘務黨支部戰鬥堡壘作用,“三乘一體”密切配合,加強車上疫情防控工作。據列車長薛祿勝介紹,為做好本趟列車乘務工作,在開車前2個小時,班組乘務員分兩次對全列車公共區域進行了清潔、消毒,例如:車門口、車廂連接處、門把手、衛生間、洗面間、走廊等部位統一進行消毒,列車運行途中,乘務員每兩小時對車內公共區域進行一次消毒。旅客上車后兩小時內,乘務員對所有旅客進行了體溫測試,並堅持每8小時測量一次體溫,無一人超出37.3℃規定溫度。加強車上疫情防控宣傳工作,提示旅客按照要求佩戴口罩,少走動,疏導旅客分散就坐,避免車內聚集,在每節車廂衛生間內都擺放了消毒洗手液供旅客使用。由乘務人員指導進京旅客通過“京心相助”小程序登記個人相關信息。為更好地服務旅客,列車上特地準備了四川風味家鄉菜(如:宮保雞丁、麻婆豆腐、魚香肉絲等),通過廣播通知旅客在座位等候減少流動,將烹制好的飯菜精心裝盒,工作人員用推車送到車廂內,供旅客購買食用。     北京西站提前制定出站方案,完善旅客下車、出站的疫情防控和服務措施。旅客下車后,北京西站開闢綠色通道,專人進行引導,並在出站前對旅客逐一進行體溫檢測。疫情發生以來,為做好防控工作,北京西站配備了23台紅外測溫儀和50個手持測溫槍,並抽調機關科室幹部對進、出站旅客進行體溫檢測,如遇發熱旅客移交地方衛生防疫部門。紅外測溫儀測溫速度快,旅客無需停留即可測溫,在做好防控工作的同時,保障旅客進出站暢通。與此同時,車站加強空調通風設施檢查、維修和消毒,做好候車室的通風換氣,增加候車區域的保潔消毒頻次,重點區域明示消毒時間、建立消毒台賬,加強對老、幼、病、殘、孕等抵抗力較低的重點旅客幫扶,輪椅“一客一消毒”,為旅客提供安全衛生的候乘條件。

責任編輯:游婕

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《賽博朋克2077》火爆全球,但令人難以置信的是,全球在玩的玩家中,有一半人是花錢的,還有一半可能是不花錢的,這款12月10號發售的3A大作,上線當日就可以玩盜版。

而且盜版是被《賽博朋克2077》開發商CD Projekt Red默許的,他們做的遊戲從不加密——想免費玩就玩吧。

良心的有點蠢,也因此國內玩家們給他們取了個愛稱:波蘭蠢驢。

但“波蘭蠢驢”也創造了一個少見的現象,特別是在國內:它是少數毫不介意玩家通過盜版玩遊戲的公司,而玩家們也毫不介意為它的遊戲付兩份錢。

聽起來是不是有些扭曲的邏輯?

但只要是“波蘭蠢驢”這一切就說的通了。

我們在採訪中,遇到了買主機版《賽博朋克2077》被坑到一塌糊塗卻毫不介意將來再買一份的玩家Morning,也遇到了花3萬元為《賽博朋克2077》專門配置新電腦的小呂。

為了《賽博朋克2077》這麼做值嗎?他倆給出了一致的答案“太值了”。

“波蘭蠢驢這麼良心的公司幾乎見不到啦。”剛剛拿到《賽博朋克2077》首發實體版的Morning說道。

一家不介意盜版的公司

“你看,我買的首發版,它竟然有這麼多實體贈品。”剛剛拿到首發實體版的Morning向我展示道,“其實我剛拿到的時候,我以為只會有一張光盤和虛擬贈品。”

這些實體贈品包括明信片、實體地圖、貼紙、幫派布標以及介紹遊戲故事發生地“夜之城”的小冊子。

“最良心的你知道是什麼嗎?首發版送這麼多東西,才賣380,而後面PSN商城上架的数字版,要貴上一百多。”

誇歸誇,Morning卻是一位“主機受害者”,他買的是PS4版《賽博朋克2077》,這款十分考驗硬件配置的遊戲燒垮了他PS4最後的機能,優化幾乎沒有。

“我剛玩了15分鐘左右吧,就開始音畫不同步,打槍像打在空氣上,掉幀和卡頓都有,感覺在PS4上的優化完全不行。”Morning抱怨道。

但即便如此,他也沒有想過要退款,“沒關係啊,電腦上可以免費玩盜版嘛,或者等打折,我打算去玩PC版了,PS4版就當支持波蘭人了。”

在《賽博朋克2077》剛發售的同一天,破解版流出的消息就傳遍了各大QQ群,這並不是黑客技術太高超,而是這群波蘭人做的遊戲根本就不加密,在Steam上購買的《賽博朋克2077》還會被第三方加密,在CD Projekt Red自己開發的数字購買平台GOG上購買的遊戲,全部是不加密的。

一款耗時數年,投入數千萬美金的3A大作,玩家不花一分錢就可以玩到?這些波蘭人的回答是:是的,沒錯,你可以。

可是CD Projekt Red卻並沒有因此而虧的一塌糊塗,反而賺的盆滿缽滿,在今年它的市值還一度高過波蘭國家銀行。

像Morning一樣,願意為波蘭人“付兩份錢”的玩家大有人在,特別是在國內。

核心原因就是CD Projekt Red“太良心了”,他們無論在做遊戲、做營銷還是滿足玩家的需求上,都倔強的出奇。

比如在首發版贈品上,大多數遊戲廠商的做法是做一些虛擬遊戲獎勵贈給玩家,省事成本也低,但CD Projekt Red卻一定要贈給玩家們定製的實體獎勵。

在遊戲製作上,CD Projekt Red也不惜成本,一個小支線、小角落、小NPC的劇情,會做的極其用心,甚至讓玩家們都覺得,“一個在之後的流程上都見不到的角色,有必要這麼用心嗎?”這群波蘭人在做遊戲上就是這麼倔強。

蠢驢的蠢是良心,驢說的則是它的倔。

在國內,其實有大量的玩家是通過盜版接觸到的《巫師》系列,在遊玩之後,他們發現遊戲設計如此用心、如此精良的遊戲,在Steam上還經常以史低的價格打折,乾脆不如買一個,也算是補票了。

“我身邊大部分玩《巫師3》的朋友,其實基本上都是先上車後補票,雖然買了之後一般也是吃灰,但也算補票了。”Morning說道。

在今年4月CD Projekt Red透露,《巫師3》在全球一共賣了2830萬份,其中2019年賣了600萬份,僅次於遊戲剛發售時的2015年,其中一部分受《巫師》劇集的影響,但“補票”也佔了不少。

在知乎上,有玩家還專門比對了《賽博朋克2077》不同區的價格,比如註冊阿根廷的賬號,可以買到最低價的《賽博朋克2077》,但又會特別提醒,可以便宜的玩波蘭蠢驢的遊戲,但千萬不要給二手轉賣的奸商送錢。

換言之,白嫖或者買打折都可以,但要付費,一定要付到蠢驢手中,為此還做了各平台買《賽博朋克2077》CD Projekt Red能獲得收益的說明。

各平台波蘭蠢驢收益說明

“早買早享受,晚買打折扣”已經成為了國內不少玩家的共識,而通過盜版體驗遊戲,再去購買打折正版補票,這樣一條聽起來匪夷所思的遊戲通路,就這樣被CD Projekt Red走通了。

據CD Projekt Red最新的官方公告,《賽博朋克2077》發售2天後,所有数字分銷渠道的預購銷售額已經超過了遊戲的總開發支出和由公司承擔的宣發成本,無論是已投入的還是今年計劃中的。

可以說是理想主義者的勝利了。

而這一切的前提是波蘭人在遊戲素質上的良心和保證,奧巴馬在訪問波蘭時,波蘭總統送給奧巴馬的禮物就是《巫師2》。

《賽博朋克2077》被玩家們奉為聖經自然容易理解,但是這一次《賽博朋克2077》火到連平常不愛玩遊戲的小姐姐都跑來問,出圈到幾乎全民都在討論的熱度,卻是少見的,這又是為什麼?

為什麼賽博朋克2077能火成這樣?

“我覺得有兩點吧,一是跳票,每跳一次都能上熱搜;二是題材,近未來這種題材還是大眾會感興趣的,尤其很吸引我,而且2077還是個離我們很近的年份。”資深玩家小呂表示道。

《賽博朋克2077》有多吸引他?

小呂給我展示了他為《賽博朋克2077》專門購買的外星人電腦,全套下來一共花了近3萬塊,這套電腦在8月份左右購買,他的朋友們都勸他當時別買。

“那會兒正好3080系的顯卡快要發售了,我只能先配2080的,但是我等不了了,想到《賽博朋克2077》會在10月份發售,我根本等不了。”小呂說道。

當《賽博朋克2077》在12月10日發售那一天早上,他定了鬧鐘,推了所有事情,向單位請好假,時間一到,立刻開始下載遊戲。

在遊玩過程中,小呂開始的第一個小時是有點失望的,但是5個小時過後,他覺得《賽博朋克》2077在滿足他對近未來的幻想上,一切都做到位了。

小呂是在2018年第一次看到《賽博朋克2077》的預告片時開始成為它的忠實粉絲,他此前對賽博朋克的概念更多來自於一位日本插畫師的作品,而玩到《賽博朋克2077》的時候,他覺得他來到了那個插畫師所描繪的世界中。

根據小呂的描述和一些玩家的反饋,其實可以看到《賽博朋克2077》在對賽博朋克概念的創作上,做了一些更流行化和更容易被大眾解讀的稀釋。

其實賽博朋克的概念一直被影視和遊戲所青睞,電影有《銀翼殺手2049》,遊戲有賽博朋克味道同樣濃郁的《殺出重圍》,但它們的主題其實並沒有脫離賽博朋克的傳統概念——反烏托邦、人造生命、身體改造、極權體制等,遊戲和電影的探討也都基本圍繞於此。

這就讓這些電影和遊戲看起來有些沉重,探討的生命與靈魂、人與體制等命題太過沉重,很難出圈。而《賽博朋克2077》在傳播上,可以看到更多以賽博朋克風格的視角、角色、城市,以及槍戰、追車等流行元素去展示,更容易引起大眾對遊戲的關注。

而這兩年,賽博朋克的概念也在流行,早年的賽博朋克如果還經常停留在對哲學和人的本質的探討上,那麼現在提起這一概念,霓虹燈、頹廢的城市以及代替肉身的義體,人們已經都不再陌生。

《賽博朋克2077》裏面展示的一些技術,更是離我們的生活也不遠,比如自動駕駛技術,以及腦機接口技術,已經由馬斯克在豬身上應用了,他也成為了商業領域最賽博朋克的大佬。

這是令小呂最興奮的一點,說不定近未來就真是如此呢——“我或許活不到2077年,但我可以先體驗體驗。”

除了賽博朋克題材在這兩年的流行和泛化,還有兩個因素也助推了《賽博朋克2077》的出圈。

一個是來自同行的襯托,受今年首疫情影響,很多遊戲公司只能選擇延期或遠程辦公,大大拖慢了進度,屬於3A級別的遊戲,只有《賽博朋克2077》和《最後生還者2》。

《最後生還者2》的開發商頑皮狗此前積累了和波蘭人差不多的口碑,《最後生還者2》作為拳頭產品備受玩家的期待,然而如期發售後,卻因為劇情上的爭議導致了媒體和玩家間巨大的口碑割裂,這就導致作為今年最後一款3A級別的大作,《賽博朋克2077》承擔了更多的口碑和期待。

比如在《最後生還者2》如期發售後,玩家們對跳票突然不再憤怒,反而希望延期能讓《賽博朋克2077》變得更好。

所以在下半年,在玩家群體中,對於遊戲的討論和期待幾乎全部集中在《賽博朋克2077》上,這些討論不可避免的在微博等社交媒體上引起關注,最終輻射到了遊戲以外的人群。

另一方面,CD Projekt Red很重視中國市場,在營銷上不遺餘力,《賽博朋克2077》的文本量有兩卷厚書那麼多,他們請人做了全程中文配音,與譯制腔不同,《賽博朋克2077》的中文語音非常接地氣兒,玩家全程用中文遊玩下來,完全不會覺得違和。

小呂也表示,在他所能接觸到的宣發渠道上,比如B站、騰訊視頻,都有《賽博朋克2077》的推廣,在遊戲發售後,全直播平台的遊戲主播,也幾乎都在直播《賽博朋克2077》。

B站上對《賽博朋克2077》的各種支持

加上此前積累的口碑,這也就導致了玩家們對一些低於期待值的方面——bug、遊戲優化上的問題,採取了非常寬容的態度——大部分玩家都表示這些bug和問題後續一定會修復,直接替波蘭人拍了板。

可以說,天時地利人和,《賽博朋克2077》在出圈上的因素幾乎全占齊了,但最核心的,還是CD Projekt Red自身的努力,並沒有辜負玩家們的期待。發售三天後,目前在Steam上,《賽博朋克2077》還是同時在線人數最多的遊戲。

Steam上《賽博朋克2077》依然是玩家在線人數最多的遊戲

小呂表示,剛結束17個小時的遊玩后,他已經期待《賽博朋克2077》在2022年多人模式的上線了,他希望像《GTA5》一樣,在夜之城裡開啟新的生活。

【本文作者剁椒娛投,由合作夥伴微信公眾號:剁椒娛投授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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來電掉隊,共享充電寶或許只是外表光鮮

在10萬+面前,來電社交平台上的品牌形象一文不值。

“26歲小伙娶46歲富婆,婚後多次入院,醫生看后搖頭道:沒救了!”、“日本童顏女神驚人身材照曝光!40歲離婚帶娃嫁豪門,網友:這女人不簡單!”

推送這種擦邊球小網文的,不是什麼野生小號,正是認證為深圳來電科技有限公司的來電官方服務號。

在近幾個月的推送中,來電的推文還多次被微信官方給出了“此標題包含誇大誤導內容”的提醒。

雖然有礙觀瞻,但來電服務號博眼球賺流量的效果卻達到了。這類標題的推文無一例外都是10萬+。

共享充電寶的商業模式已經跑通,不但讓頭部玩家有了漲價的底氣,還引來了美團的二次入場。來電這番操作不禁讓人產生疑問,為何一家在共享充電寶行業佔據第一梯隊,且宣布盈利的公司會不顧品牌形象,靠擦邊球的東西來博取流量。

如果共享充電寶能賺錢,來電何至於斯?

專利官司救不了來電,靠接廣告糊口?

來電的工商註冊時間為2014年8月,為“三電一獸”中成立最早的公司。然而,從目前的市場份額看來,來電卻可能是這四家中排在末尾的玩家。

在Trustdata發布的2019年中國共享充電行業發展分析簡報里,街電市場份額為28.6%,小電為27%,怪獸充電為25.1%,來電在“三電一獸”中處於末位,為15.6%。

易觀發布的2020年上半年充電寶品牌活躍用戶數,同樣反映出來電與其他第一梯隊友商的差距。

受疫情影響,今年2月份,各大共享充電寶品牌的活躍用戶均降至冰點,4月份,活躍用戶便逐步復蘇。到了五六月份時,怪獸充電等企業已經超過去年同期水平,而來電的復蘇顯得遲緩許多。

“由於風險應對能力不同,廠商的活躍用戶規模差距在此過程中進一步放大。”易觀在報告中如此評論。

市場競爭的失利,自然也會讓資本對來電不再青睞。

2017年4月5日,來電完成A輪2000萬美元融資。在那之後至今三年多時間,來電便再沒有獲得新的融資。反觀來電的友商們,小電在今年4月疫情剛有所緩和時便拿到蘇寧的投資,此前不僅吸納了騰訊為最大機構股東,還獲得金沙江、紅杉、元璟、高榕等多家知名機構的加持。2017年4月28日才成立的怪獸充電更是得到資本的一路扶持,目前已完成5輪融資,投資方包括軟銀、高瓴等頂級機構。

最早入場的來電沒能在市場上體現出先發優勢,卻並不甘心對手做大。早入場的一大優勢便是有相應的專利積累,截至2020年5月,來電科技共申請有效專利182件,其中115項已獲得授權,專利數量為全行業第一。而來電正是利用這點,在專利訴訟上與其他友商勾心斗角。

企查查根據公開資料整理的數據显示,在深圳來電科技有限公司涉及的140份裁判文書中,案由與專利有關的文書達114份。

其中最為膠着的訴訟當屬來電與街電之間的拉鋸戰。在最新的一份最高法判決書((2019)最高法知民終107號)中,最高法判決街電公司賠償來電公司共計100萬元。不過,來電公司在該案中的起訴請求為,街電公司賠償共計1000萬元的損失和各項支出。

截至2020年9月,以深圳來電科技有限公司為當事人的裁判文書中,來自最高法的文書達26篇,其中判決書4篇。這4篇判決書所涉及到的案件涉及到的受理費達20.2萬元,其中由法院判決由來電負擔的部分為14.74萬元,佔比72.97%。

也就是說,雖然來電贏了一部分專利糾紛案件,但法院的判決結果與來電主張的賠償金額等其他請求並不一致,且大部分訴訟費都是作為原告的來電在承擔。

專利積累對企業來說固然是有益的,但手握大量專利的來電卻沒能憑藉專利優勢,向市場投放極具創新力的充電寶產品,反而將精力用在對友商的專利訴訟上。

更為諷刺的是,來電為計算經濟損失,曾經於2018年4月24日向法院提交了書面意見進一步強調以下因素:街電公司官網2018年3月記載,“計劃至2017年底,街電將覆蓋全國100個城市,同時線下市場鋪設櫃機量也將達到幾十萬台。就現階段而言,街電在設備質量、鋪設設備總數、優質合作商家、設備鋪設速度以及用戶粘性等方面均居於行業領跑地位。”

此外,來電還請求法院考慮了搜狐網、鳳凰科技等多家媒體關於街電多項數據處於行業優勢地位的報道。相當於來電在2018年時,為了專利官司承認了對手領先於自己的市場地位。

可是,曠日持久的專利糾紛既沒有給來電帶來可觀的經濟賠償,也沒能阻擋友商們的擴張的步伐,倒是來電的市場份額不斷下滑,甚至淪落到在服務號靠打擦邊球接廣告。

在來電服務號有礙觀瞻的推文中,一類是轉載的低俗小說,截取段落誇大標題以獲取流量,另一類則是以老妻少夫為噱頭,賣保健品、護膚品,像極了微商的操作手法。

早在2017年,來電便宣布在當年8月首次實現結構性盈虧平衡。可是現在,來電卻不顧品牌形象來接小廣告,不免讓人對其真實財務狀況生疑。

市場被教育好了,盈利卻被分走

經歷過犹如共享單車般狂熱的2017,儘管一大批中尾部玩家接連退場,用戶卻逐漸發現,在手機提示電量不足時,很多時候不得不向共享充電寶低頭。

2019年3月,街電COO何順接受媒體採訪時表示,頭部玩家基本都是盈利的。撂下過共享充電寶能成就吃翔這番狠話的王思聰,在那時一度被打臉。

Trustdata發布《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》显示,2019年共享充電市場全年用戶規模達到1.5億人次。

與共享單車的一地雞毛不同,共享充電寶似乎完成了“真香”定理的證明。

然而,市場被成功教育並不代表着共享充電寶就已經安全上岸。

“螳螂財經”認為,歸根到底,共享充電寶是沒有用戶黏性的。用戶在陷入電量焦慮時,必然優先選擇離自己最近的共享充電寶點位。各家共享充電寶的核心競爭力並非是產品、用戶體驗,而是優質點位的規模。

線下商戶能提供給充電寶機櫃的點位是有限的,頭部玩家為爭奪市場所付出的地推、進場費、分成等費用卻需要持續燒錢。

同時,爭奪優質點位,在本質上是各公司市場、商務BD人員之間的博弈,與各地中層員工的能力和人脈密切相關,較少受公司高層把控。

一位來自“三電一獸”的工作人員在介紹電商在線的採訪時曾表示,共享充電寶主要依靠用戶充電的租金,但這其中最少一半要與商家分成,有的連鎖品牌的分成甚至高達8成以上,此外還得交一筆入場費,其實共享充電寶遠沒有實現大規模盈利,甚至仍然掙扎在生存線上。其實共享充電寶是在“為他人做嫁衣”。

與商戶關係密切的美團能改變這種局面么?

回答之前不妨先思考兩個問題:海底撈是否會介意美團故意調低排名?在共享充電寶出現之前,服務周到的海底撈店員們會不會沒有充電線借給顧客?

商戶的物理空間依託於商圈的店鋪而存在,而店鋪的提供者,是物業。共享充電寶的點位競爭,重點在於同物業方的商務合作,而非物業里的商戶。

商戶在選擇哪家共享充電寶進場時,也會受到物業方的制約。在來電與街電的專利訴訟過程中,就有多家商業地產企業為避免涉嫌侵權,向商戶發出告知函,提醒商戶停止使用街電的相關設備。

萬達廣場、大悅城這類商業綜合體里,最具價值的點位是一樓入口處,以及各層扶梯、電梯口旁等顧客必經通道上。美團的優勢在餐飲行業,而餐飲商家通常在負一樓和頂樓,去往這些商家必然會經過入口、電梯這些通道。

除了星巴克、肯德基、麥當勞這些不介意美團排名的商家,鋪設點位最理想的一樓,往往是被黃金珠寶、奢侈品、美妝、服飾等行業商戶租下,而這些行業的商戶與美團的關係並不密切。

據AI財經社報道,美團最初承諾商家60%的分成,後來開始變通,也像其他共享充電寶品牌一樣付進場費。

此外,共享充電寶的使用場景,遠比商戶這一層面要廣泛。地鐵、醫院、高鐵站、機場等均存在大量的充電寶使用需求,而美團在這些公共設施的點位拓展上,並沒有優勢。

所以說,不要高估美團做充電寶的殺傷力。

恐怕美團的入場只是加速了某些頭部品牌的掉隊,以及中小玩家的淘汰,“為他人做嫁衣”的局面依然會持續。

那麼,頭部共享充電寶品牌們的盈利能力究竟如何?聚美優品在退市前發布的財報及公告可以讓我們略知一二。

根據聚美財報的數據,街電2018年經調整息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到1.96億元后,便逐漸下滑,預計2021年下滑至5140萬元后,開始連續呈現負值。

聚美預期“街電短期內無法盈利,也無法實現正向的現金流”。

結語

共享充電寶的商業模式依賴於電池技術的限制,5G、短視頻、手機遊戲等帶來的高耗電量,用戶的電量焦慮。雖然充電寶由用戶自主歸還,看起來沒有多少運營成本,但目前市場格局未定,頭部玩家對點位這種有些資源的競爭必然會產生不合理的入場費和分成,如此一來會帶來更加高企的成本。這對盈利模式單一的共享充電寶行業來說,勢必會擠壓本不高的利潤空間。

經歷過幾年的快速擴張之後,優質的共享充電寶點位早已被瓜分。想讓數據繼續增長只能從友商那裡挖角,或者將充電寶機櫃鋪向流量小的商戶。

然而人流量小的充電寶點位所提供的價值有限,共享充電寶的競爭核心成為各品牌與物業方的商務談判能力。爭取到更多的獨家優質點位,才能讓共享充電寶品牌在競爭中勝出。

來電掉隊,淪落到靠低俗內容接廣告,巨頭美團入場,卻雷聲大雨點小。“三電一獸”宣布了盈利,卻沒有一家說明具體的利潤數據。結合聚美財報所透露的街電財務狀況,共享充電寶這門生意所謂的盈利,或許只是徘徊在盈虧線附近的短期數據。

為了數據更好看,為了給市場競爭準備資金,更為了活下去,共享充電寶漲價成為了必然。只是,過早地收割用戶,真的好么?

【本文作者余尹,由合作夥伴微信公眾號:螳螂財經授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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「我不是韭神」:和特斯拉打官司的這一年

韓潮一審勝訴的消息,很快傳遍了特斯拉維權車主圈。

“在數百起車主起訴特斯拉的案子中,韓潮應該是唯一一個一審勝訴(獲得“退一賠三”結果)的”。王偉(化名)告訴未來汽車日報(ID:auto-time)。他幾乎與韓潮同時將特斯拉告上法庭,但一審敗訴。

韓潮也有可能成為史上第一個花30多萬元買了一輛特斯拉二手車,最終卻獲得超150萬元退款加賠償的車主。有網友因此調侃稱,不僅僅是股票,買特斯拉二手車也成了一種“理財行為”,但韓潮在微博表示“我不是韭神”,只是一個普通的消費者和維權人。

從2019年12月19日正式向北京大興區法院提起訴訟算起,到今年12月4日接到一審判決書,韓潮和特斯拉方面已經經歷了長達351天的漫長博弈。

2019年5月底,韓潮在特斯拉中國官網看上了一輛官方認證的二手Model S,在和特斯拉銷售線上接洽了不到一周之後,韓潮很快便掏出38.25萬元全款訂車(交車時退還差價2800元)。

結果購車后的短短兩個月間,韓潮發現這輛二手Model S小問題不斷,車門打不開、尾燈不亮、雨刷器故障,甚至出現行駛過程中突然癱瘓的情況:電門、剎車全部失效,險些造成重大交通事故。

在與特斯拉溝通,要求全款退車無果后,韓潮請第三方鑒定機構對車子進行了技術鑒定,結果显示車輛系“事故車”。認為知情權受到侵犯的韓潮,決定將特斯拉告上法庭。

經過4輪庭審后,12月4日,北京市大興區人民法院作出一審判決。韓潮向未來汽車日報提供的民事判決書显示,特斯拉汽車銷售服務(北京)有限公司(簡稱“特斯拉”)銷售這輛Model S二手車時,隱瞞了車輛曾經發生過的事故和維修情況,構成欺詐,一審判定特斯拉公司向韓潮退還37.97萬元購車款,並依照《消費者權益保護法》規定賠償3倍購車款113.91萬元。

特斯拉方面對未來汽車日報表示,“本案一審判決尚未生效,我們將依法提起上訴”。特斯拉法律顧問許暉接受媒體採訪時也表示,特斯拉不存在欺詐行為,“涉事車輛的翼子板維修未對車輛構成結構性的損傷,我們在對車輛進行整體檢測評估時,該翼子板的異常並未進入我們評估的項目,因此並不存在隱瞞”。

韓潮並不是第一個起訴特斯拉的車主。未來汽車日報查詢裁判文書網發現,以“特斯拉”作為當事人(“原告”或“被告”)進行搜索,共有135篇涉及買賣合同糾紛的判決文書,絕大多數都是購買了特斯拉新車或二手車的消費者起訴特斯拉。

但迄今為止公開的判決書显示,只有韓潮的案子一審獲得了“退一賠三”的判決。其餘諸如起訴特斯拉“頻繁降價”“芯片虛假宣傳”等案件,特斯拉均未敗訴,儘管相關負面新聞已經引發了大量消費者對特斯拉的不滿,不少車主還自嘲是被特斯拉收割了的“韭菜”。

拿到一審判決書之後的第二天,韓潮接受了未來汽車日報(ID:auto-time)的獨家深度專訪,回憶了這一年多來的維權遭遇。以下是他的講述,經未來汽車日報整理:

351天的漫長等待,

“退一賠三”的一審判決

12月4日晚上6點左右,我終於收到了一審審判結果。

那是案件審限的最後一天。一般情況下,文書會在審限截止日期前郵寄到我家的,至少當天上午會電話通知我結果。但一整個上午,我和我的律師都沒有接到任何消息。

從那天下午開始,我變得非常不安,接連給法院方面打了至少十幾通電話,一直沒人接。直到臨近他們下班的5點20分,電話終於接通了。

我跟法官的通話只有十幾秒,很簡短。他說“正在寫文書,一會兒就可以”。我說,“好,麻煩了”。

法院一審支持了我的觀點。這輛Model S二手車存在切割是事實,特斯拉也不否認這一點。但是他們覺得這是小問題,認為這輛車這麼維修沒問題。這也是我跟他們的分歧點,我覺得影響我的安全,甚至構成了欺詐。

這輛Model S在賣給韓潮之前,

在北京中汽雷日進行了切割修復

他們可以通過任何方式維修,但是車賣給我的時候需要告知我,我有知情權。而這輛車的切割事實,會影響我的購買決策。我認為,無論是按照特斯拉的二手車出售標準,還是按照汽車的相關安全標準,特斯拉從源頭上就不應該回收這樣一台車。

我家在天津,最早是去年11月28日在天津河西區人民法院起訴特斯拉的,但後來律師跟我說,在天津起訴還涉及管轄權異議,可能拖延時間。為了節省時間,去年12月19日,我重新在北京大興法院提交了訴狀。

3個月的調解期之後,今年3月10日正式立案,6月4日下午2點第一次庭審。

我和律師做了比較充分的準備,一般臨近開庭的一周左右,我幾乎每天都會忙到後半夜,一個質證意見我可能會改幾十次。

兩個多小時的庭審上,我印象最深的是,當時特斯拉的法務說,“像這輛二手車,銷售給原告(我)的價格只有30多萬,怎麼可能對這個車做一個司法鑒定一樣的檢查,每個部位逐個拆出來檢查?這是不可能的。”但事實是,他們把車賣給我的時候,宣稱做了200多道工序的車輛檢測。

第一次開庭之後,8月和9月分別進行了兩次雲開庭,只有十幾分鐘。主要是法院方面安排司法鑒定,隨後特斯拉提出自己委託鑒定機構做鑒定。

在10月28日第四次開庭時,司法鑒定人員舉例說帕薩特在做動能測試的時候A柱斷裂,也可以銷售,因為它符合運行安全,但是在碰撞安全里它是不合格的。但特斯拉方面代表提出,帕薩特碰撞中A柱斷裂都能符合國家標準予以合格出廠銷售,恰可以證明鑒定人員現在所說的安全是一個沒有標準、虛幻的概念。這明顯是混淆概念。

我最不能忍受的是,最後一次開庭時,特斯拉在給法官提交的證據目錄里,說我是“碰瓷”維權,不是一個善意的消費者。我覺得受到了侮辱。

現在一審判決結果下來了,特斯拉需要向我支付150多萬元,包括訴訟費。看到這個結果的時候,我其實很冷靜。我覺得判決很公正,滿足我的心理預期。

但特斯拉肯定還要起訴的。我對二審勝訴很有信心。

38萬全款提車后,

我成了維修中心的“常客”

這輛二手Model S不是我的第一輛車。之前我開的是一輛奔馳E級車,花50多萬元買的新車。

2019年5月,那輛車出了點問題,我就想換一輛。我覺得沒必要去買新車,二手車價格低比較划算。而且我家有廠房,院里可以自己裝充電樁,所以也考慮買輛電動車,但不是一定要買特斯拉,我不是特斯拉的鐵粉兒。

5月下旬我開始看車,先是到二手車市場看了奔馳S級、保時捷帕拉梅拉等,然後在特斯拉官網看到Model S。我覺得它的加速特別快,外形也特別靚,買一輛二手Model S是一個性價比特別高的選擇。

抱着體驗一下的想法,我在特斯拉的官網上看到官方二手車一欄,留了自己的聯繫方式。當時沒有太糾結,覺得車是官方認證的,挺可信的。第二天上午,平時在上海總部辦公的一位特斯拉二手車銷售負責人電話聯繫我了,是位比較年輕的銷售。

溝通時,這位銷售介紹說官方認證二手車和新車本質上沒有太大區別。它沒有發動機、變速箱等常規零部件耗損。他說,這輛車只有電池損耗,而且進行了官方認證的200多項檢測,是原廠翻新,還有2年延長質保,而且承諾沒有水泡、火燒,無結構性損傷、無重大事故等。當時在兩輛看起來完全相同的二手Model S中,他極力推薦我買現在這一輛。

二手車保證沒有重大事故

很快,我就交了38.25萬元全款,等待提車。當時是可以選擇只交定金10萬元的,但我交了全款。提車那天,這輛車降到了37.97萬元,所以提車後半個月,特斯拉還把差價打給我了。

這輛車正價買的話要70多萬元。雖然比較起來,二手車降了近一半,但我沒想到車會有什麼大問題。我提前在二手車市場、二手車交易軟件做過調查,評估下來,一輛開了5年、行駛5萬多公里的Model S,車況比較好的情況能賣30萬出頭。

我也嘗試和銷售溝通看能不能便宜點。銷售跟我說所有的認證車都是系統去定價,掛多少賣多少。那時候,特斯拉的車是真搶手,包括二手車。你今天在官網看中一輛官方二手車,可能過一两天它就下架了,被買走了。

我也怕時間一拖,車就沒了,所以付款很快,幾乎沒有猶豫。

一周之後,6月5日一早,我就迫不及待地提車去了。官方認證二手車提車前,特斯拉沒有讓車主看車、試駕的環節。他們會提供車架號,你可以在網上看車的基本配置和行駛公里數等等,選擇買哪一輛,但是你看不到實車。

直到所有手續都辦好了,我才第一次摸到我的這輛車,在天津濱海二手車交易市場一家特斯拉授權車務公司,流程都挺正規的,一直和我對接的那位銷售沒有專程從上海飛過來。

我沒想到提車的時候,這輛車的左後車門就打不開了。銷售跟我解釋說,可能是車的感應門把手壞了,他建議我提完車後去服務中心進行維修更換。

剛提完車就要去維修,我有點懷疑他們宣稱的200多項檢測是不是真的做了。

後來陸續的用車過程中,我又發現了很多問題。左後尾燈不亮、屏幕亂碼、自動駕駛失靈、雨刷器故障、ESP(車身穩定控制系統)的故障等等。

6月4日提車之後的兩個月,

韓潮的Model S接連出現故障

我粗略算了一下,提車后的兩個多月,我去了十幾次特斯拉服務中心。那邊的工作人員基本都認識我。我有時候甚至還調侃說,我天天來你們這兒,幾乎像打卡上班一樣。

其中一個服務經理曾經跟我說,您想買特斯拉就要做好準備,因為這車就是小問題多。車子開始確實都是一些小問題,我也沒特別在意。

提車半個月左右,

韓潮發現這輛Model S左後尾燈故障

但新車也是這樣。我後來在服務中心,遇到新車交車就存在瑕疵的——前保險杠有碗大的一塊兒傷,也是一輛進口Model S,那位車主帶着一群朋友一起來提車。當時吵得挺厲害的,特斯拉那邊的回復是:“這車您要嗎?您不要明天就有人提走。再買(您再想買的話)您就得再等一年。”

微博被特斯拉高管拉黑,

維權被指控干擾經營

雖然小故障不斷,但我沒想到這車會出大毛病。

8月24日晚上10點多,我和朋友一起出去玩兒,就在車子快要上天津高速的時候,車突然“砰”地一聲失速了——剎車和電門全都踩不動了,瞬間車速從120km/h直線下降到56km/h,緊接着屏幕上跳出了5個故障碼。

Model S失速瞬間,車機跳出5個故障碼

我當時特別緊張,車裡還有我幾個朋友。萬幸的是方向盤還能用,我迅速冷靜下來,藉著車的余速,把車溜到了應急車道上。等速度耗盡了,在路邊等待救援。

接近凌晨,第一輛救援車才來了,非常不專業,救援車找不到牽引鈎,期間一直電話聯繫客服詢問怎麼拖車。後來沒辦法,又叫了一輛救援車來,還是找不到牽引鈎。不過,這輛車有個后斗,可以放下來做斜坡。所以,最後我們幾個人一起,把這輛Model S硬是推了上去。

折騰到了凌晨3點多,心態都崩了。我當時看了一眼,車停下來的時候,續航显示還能開348公里。

Model S失速完全停下來后,

儀錶盤显示剩餘續航348公里

至今為止,我開油車沒有遇到過突然油門、剎車都失效的情況。而且,以前遇到車壞在路邊需要叫救援時,像奔馳他們會提供150公里內免費拖車,而且安排附近四星級酒店,免費住三天,車修好了通知你去取車。

但是這些服務在特斯拉完全沒有。車拖走之後,我喊了一位朋友大半夜來接我們。

我的那輛車經過了一個禮拜的檢測,特斯拉方面告訴我說,這次故障是因為車的傘閥、大保險壞了。我不明白這是什麼意思,而且我不相信他們了,我也不知道他們到底更換了什麼部件。他們還說不能保證之後使用會不會再出問題。

8月27日韓潮到天津旺港特斯拉中心,

看到被拆卸的Model S

這樣的一台車,我不敢繼續開了。我要求特斯拉提供一輛Model S代步車,他們同意了。

我也提出了全款退車的要求,特斯拉同意退車,但不是全款。他們說在我使用的這段時間,車子折損了約10萬元。我不同意,因為這個結果不是我造成的,我沒有理由承擔。

糾纏無果后,去年10月中旬,在天津市工商局調解人員的建議下,我自己花6000塊錢在天津萬豐機動車鑒定評估有限公司給車子做了技術鑒定。那天很冷,就在特斯拉服務中心地上車庫,鑒定人員、我、特斯拉的人都在場。

大約10天左右,鑒定報告出來了,显示這輛二手特斯拉Model S是輛“事故車”。

韓潮2019年10月給這輛二手Model S做的鑒定報告

但是,特斯拉方面看到這份報告后,拒絕承認鑒定報告的可靠性,稱官方檢測報告中不存在事故,仍拒絕退車。

於是11月28日,我在天津河西法院提起訴訟,正式提出讓特斯拉“退一賠三”。

跟特斯拉打官司沒那麼簡單,很多人中途選擇放棄了。我在的5、6個特斯拉維權車主群里,大家都有一個熱度期和冷靜期,熱度期一般不超過兩個月。沒有多少人能耗得起,不管是由於時間精力還是財力限制,或者說覺得特斯拉就是不可戰勝。

他們有的是貸款買的車,工作壓力和經濟壓力都比較大,沒法跟特斯拉糾纏,成本太高。我本身是一個自由職業者,時間比較充裕,我決定堅持。

遞交訴狀之後,我的空餘時間幾乎都被佔用了。

我把特斯拉官網上的每一個字,特斯拉相關的每一條新聞、採訪都看了一遍,看了裁判文書網上特斯拉的100多個裁判文書、買賣合同糾紛等。我需要深入地了解他們所有的維修機制、保險機制,包括訂購配件的機制。比如,他們的維修95%以上都是第三方授權鈑噴進行。

我想盡我最大的努力把證據全找出來,做到我自己滿意為止。特斯拉官網上面相關的信息,我都做了證據留存。

這些功課也會幫助我避開一些坑。比如,有的案子中特斯拉會提出,涉案車輛直至開庭日車主還在開,這就代表車主認可、滿意這種現狀。所以,從去年8月24日車子出事到現在,那輛車我一次都沒開過。

為配合維權,我還專門開通了個微博賬號。

開始起訴特斯拉的那段時間,我基本每天都會和陶琳(特斯拉對外事務副總裁)、老朱(朱曉彤,特斯拉大中華區總裁)這些高管在微博互動,也會去艾特他們的售後服務、客戶支持團隊,然後他們會在評論區回復,讓我發個車架號。

但是沒過多長時間,我發現自己被拉黑了,大概在半年前。那段時間,我的賬號無法評論,也不能通過網頁驗證申請解禁,我自己登上去后只能瀏覽信息,別人搜不到我。直到前幾天,我的賬號升級為黃V之後,才能被搜到了 。

韓潮的微博評論被刪除並拉黑

維權期間,我也一直和特斯拉服務中心溝通。很多時候我去他們服務中心,白天他們推脫搪塞,說“不好意思我解決不了,您可以通過法律途徑解決”。下班之後,他們就報警,說我擾亂他們的正常經營。

購買Model S二手車之後,

韓潮屢次光顧的天津旺港特斯拉中心

“特斯拉要給客戶一個基本的尊重”

買這輛二手Model S前,我還是挺相信特斯拉的。但是到現在,作為一個維權親身經歷者,你要我怎麼再去信任它?

我是一個特別理性的人,不會給自己樹立偶像,我覺得這個世界上沒有什麼值得特別崇拜的。而且我認為自己是一個特別謹慎的人,在生活中會特別關注細節。正好特斯拉遇上我了,我也正好趕上特斯拉了,就鬧了這麼一出。

復盤下來,我覺得維權過程中最重要的有兩點:一是要留存證據,二是要有縝密的邏輯。

我建議消費者從想買特斯拉的那一刻起,就要做好證據留存的準備。每一通電話,每一條微信,每一個證據都要留存下來。

我知道的一個案例敗訴就是因為沒有留存證據。他的案子涉及充電功率與銷售介紹的情況不符。這種情況下,車主需要留存購買前銷售介紹的充電功率信息,而不是提車之後銷售回復的信息。在車子賣出后,銷售介紹的信息與實際信息不符,這不能構成欺詐,需要售前的溝通證據。

也有案子原本我認為是有可能勝訴的,但是在訴訟過程中,車主維權的重點放錯了。我看過一位叫李先生的敗訴維權車主的案子,他原來的電機被特斯拉拿下,換了一個備用電機。在訴訟過程中,他一直強調特斯拉違法改裝電機,卻完全拋離了欺詐這個要素。

另外,打官司八成靠自己,兩成靠律師。

律師只是用他的法律詞彙和對法律的理解,來運用你的證據為你辯護。但是搜集證據、採集信息,這些都要親力親為的。律師一個人會接很多官司,他沒有太多精力放在你這一個案子上。

平時我喜歡畫畫、唱歌,在起訴特斯拉之前,我基本每天下午都會去附近的搏擊館練拳三四個小時。開始打官司之後,一周能去一次就不錯了,空閑時間都拿來看文書、找證據了。

就像我在微博上說的,哪怕起訴到高院,我也會堅持我的想法。因為我覺得這樣的車不可以不告知客戶就拿來出售,客戶應該有知情權,特斯拉要給客戶一個基本的尊重。我既然選擇了維權,就一定會堅持。

微博上有好幾個固定ID的用戶應該是特斯拉的忠實粉絲,他們開始會在評論區罵我。但是後來,有幾個人的態度慢慢轉變了。他們會問我現在官司打得怎麼樣了,也有人開始評論說“支持你”“真棒”之類的。

我也是獨立習慣了,爸媽也支持我維權。我們覺得什麼事情都應該有一個合理的解釋,不能就這麼稀里糊塗的。

以前我對汽車並不太關注,是從跟特斯拉打官司開始了解汽車。可能經歷這一年時間,我都能給特斯拉當個法務了。

【本文作者張一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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