國家電影局發文加快電影院建設 院線迎洗牌

 國家電影局下發《關於加快電影院建設促進電影市場繁榮發展的意見》,明確提出鼓勵影院投資建設,2020年銀幕數量超8萬塊;通過財政補貼提升放映技術和設施改造,提升縣級影院、中西部影院建設改造;深化院線改革,突出資產聯結型院線,鼓勵新建和併購重組,實施院線市場化進入退出機制。業內人士指出,由於當前國內院線行業集中度低,還存在很大提升空間,結合國內院線市場已出現的整合趨勢,未來將會有一輪行業洗牌到來。(中證資訊)

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中國小胖威利綜合征患者的福音來了

 2018年12月15日,第二屆上海普拉德•威利綜合征國際論壇暨中國紅十字基金會成長天使基金小胖威利患者關愛項目啟動儀式在上海順利召開。本次會議由國家兒童醫學中心(上海)復旦大學附屬兒科醫院內分泌遺傳代謝科主辦,聯合中國紅十字基金會成長天使基金共同舉辦,中華醫學會兒科學分會內分泌遺傳代謝學組協辦。本次峰會上成立的中國普拉德•威利綜合征臨床規範化診療協作聯盟,成為本次峰會的熱點新聞。來自協作聯盟的國內知名專家教授們與中國紅十字基金會以及長春金賽葯業股份有限公司共同啟動了小胖威利患者關愛項目,並針對Prader-Willi綜合征的早期診斷、臨床規範化診療的前沿熱點問題展開了熱烈的討論。

Prader-Willi綜合征又稱肌張力低下-智能障礙-性腺發育滯后-肥胖綜合征,是一種罕見的多系統異常的臨床綜合征,由Prader等於1956年首次報道,發病率約為1∶10 000~30 000。該征的臨床表現複雜多樣,可發生於自胎兒期到成年的各個年齡段,並隨年齡增長而變化。如管理不規範,不僅可以導致患者早期死亡也可能伴發糖尿病、血脂異常、梗阻性呼吸困難等而無法長期生存,因此也成為國內誤診率以及漏診率較高的一種疾病。如果能早期通過基因篩查方式進行診斷,並給予包括生長激素干預在內的多學科協作治療,可有效延緩和防止多種併發症的出現並大大提高患者生活質量,減輕家庭及社會負擔。

在復旦大學附屬兒科醫院內分泌遺傳代謝科羅飛宏教授的倡議下以及中華醫學會兒科學分會內分泌遺傳代謝學組的支持下,中國普拉德•威利綜合征臨床規範化診療協作聯盟在此次峰會上正式成立。聯盟由中國科學院賀林院士、金力院士、徐濤院士以及復旦大學附屬兒科醫院黃國英院長,徐虹、周文浩、翟曉文教授擔任學術總顧問;中山大學第一醫院杜敏聯教授、浙江大學附屬第一醫院梁黎教授、香港大學瑪麗醫院盧忠啟教授、美國波士頓兒童醫院沈亦平教授以及香港大學瑪麗醫院張璧濤教授擔任資深臨床顧問;並由來自華中科技大學同濟醫學院附屬同濟醫院的羅小平教授,浙江大學醫學院附屬兒童醫院的傅君芬教授,首都醫科大學附屬北京兒童醫院的鞏純秀教授等十多位專業領域內的知名專家與羅飛宏教授共同擔任聯盟的輪值主席以及聯盟副主席;此外來自國內東北、西北、華北、中原、華中、華南、華東、華西8個區域的數十個PWS診治中心踴躍加入了該協作聯盟。

上午8:30 會議開幕式正式開始,黃國英院長對在寒冬中仍不遠萬里來到上海的國內外嘉賓表示由衷地感謝。他介紹了復旦兒科自建院以來的發展歷程,作為全國兒童醫療中心,復旦兒科醫院自建院來以“一切為了孩子”為宗旨,致力於照顧處於困境和複雜疾病的孩子,包括罕見疾病以及診斷不明的疾病。黃院長高度評價了內分泌遺傳代謝科一直以來在PWS早期診斷、早期干預的臨床規範化診治模式,對中國普拉德威利綜合征臨床規範化診療協作聯盟的成立表示高度讚賞,並預祝本次大會圓滿成功。

羅小平教授代表中華醫學會兒科學分會內分泌遺傳代謝學組,對本次峰會的召開表示熱烈的祝賀,並介紹了PWS在我國的流行病學以及診治現狀。

來自英國劍橋大學精神病學專業的AnthonyHolland教授作為國際普拉德威利綜合征協會(IPWSO)的現任會長,介紹了IPWSO自創立以來的宗旨、目標以及定期組織的國際交流會議。邀請在座嘉賓參加明年將於古巴召開的第十次國際PWS會議。

羅飛宏教授介紹了中國普拉德•威利綜合征臨床規範化診療協作聯盟成立的背景、目標和組織架構,之後進行了協作聯盟成員的授牌儀式,標志著聯盟的正式成立。

本次聯盟成立之後,將在國內首次推出PWS早期篩查問卷。該問卷依據已發布的《中國Prader—Willi綜合征診治專家共識(2015)》制定,面對0-6歲的有可疑臨床癥狀的患兒及其家長,本問卷的評估結果可以成為國內廣大潛在的PWS群體的就診依據。

中國紅十字基金會海外與青少年項目部陳珞主任,在會上介紹了小胖威利患者關愛項目成立的背景以及主要宗旨,資助計劃,並對本基金的資助方—長春金賽葯業股份有限公司表示感謝。

金賽葯業總經理金磊博士在會上分享了他對PWS綜合征的理解以及公司管理層對於PWS患者支持的決心與國內專家與患者一起共同努力,將PWS患者管理好。金磊博士向中國紅十字基金會成長天使基金捐贈款物1000萬元,並聯合PWS協作聯盟專家組向國內關愛項目定點診療中心授牌,標志著小胖威利關愛項目正式啟動。

開幕式結束之後,來自於國內外的專家教授隨即開始了相關學術交流與討論。

在幾位講者結束演講之後,羅飛宏教授進行了總結,他再次對與會的嘉賓們、紅十字基金會以及金賽葯業公司表示感謝,並高度讚揚了本次會議的組織工作以及對今後的工作進行了展望。他表示,協作聯盟的成立會更好的推進PWS的管理。而PWS患兒關愛項目的落實會使更多的中國PWS患兒獲益!

至此,本次峰會圓滿落幕!

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安莎國際會議中心邀知名企業家共同關注“留守兒童問題”

 近來火爆的“共享舞美”場地安莎國際會議中心除了為上海各類企業提供便利的活動一站式服務,更是一如既往專註於社會公益事業,12月16日針對當前國內日趨嚴重的“留守兒童問題”專程邀請多位知名企業家從不同的角度探討解決問題的“良方”。

其中,一位重量級嘉賓的到訪頗為受人關注,那便是哥倫比亞前總統帕斯特拉納,中國對於這位哥倫比亞前總統而言並不陌生,其在卸任之後一直積極提倡與同樣作為 “發展中國家兄弟”的中國建立全面夥伴關係。而對於中國國內的一些社會現象,帕斯特拉納更是甚為關心。

帕斯特拉納首先對此次安莎國際會議中心邀請而來的留守兒童代表及其父母表達了自己的慰問,並表示發展中國家在經濟快速發展過程中所遇到的社會問題是具有國際共鳴的,其中中國的“留守兒童問題”十分具有代表性,並且此問題決不會只出現在中國、隻影響中國,問題本身正在為所有發展中國家帶來警示。他也會結合自身在南美及歐洲國家生活工作的經驗,來幫助中國共同嘗試解決此類問題,同時也能為哥倫比亞提供一個借鑒與預防的機會。

在闡述了自身對於當前國際經濟形勢的看法及未來的展望之後,帕斯特拉納與參會嘉賓們一起陪同留守兒童代表及其父母享用了地道的上海美食,給這些難得相聚的家庭帶來了溫馨的親情時光。

活動最後帕斯特拉納稱讚了安莎國際會議中心“共享舞美”理念對環保的積極意義,將一整套超前的舞美設計固定搭建於場館之內,使得活動整體效果完美呈現,並且不會產生大量物料及時間上的浪費,節約了社會成本,避免了資源的浪費,使得我們的活動更加的環保,保護了我們地球的資源,同時成本的降低最終獲利的是每一位體驗此模式的用戶。並表示會將安莎國際會議中心“共享舞美”的初心帶回南美大陸,用更先進的理念共同改變這個世界。

安莎國際會議中心總經理章翔先生也表示,此類活動是場館回饋社會的一種方式,雖然目前場館影響力依舊有限,但還是希望用這份影響力讓社會各界更多的目光聚焦在真正需要大家關注的地方。以後也同樣會舉辦更多類似的活動,為社會帶來更多溫暖。

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有這麼一個人,正在改變B2B行業的走向

 導讀:

提到B2B行業的2018,你會想到什麼呢?

經過幾年的跑馬圈地,2018年各垂直賽道已經產生一些領頭羊,行業頭部格局也逐漸清晰。而這些企業的背後,離不開掌舵人的努力與平衡。

無論你想到什麼,年終回顧的最迷人之處,便是迥然相反的事件在同一段時間里并行交錯,像蝴蝶的翅膀,輕輕一揮,各自發揮其深遠的影響,合力改變了行業的走向。

 

 

2018年12月底由國家工業信息安全發展研究中心和兩化融合服務聯盟主辦的,“ 2018年中國工業电子商務大會”在京召開。圍繞大型工業企業網絡集採集銷、供應鏈協同、第三方工業电子商務平台(大宗原材料、MRO、能力及跨境)、工業电子商務支撐服務(在線支付、物流、解決方案等服務)等熱點主題召開專題論壇,交流行業發展趨勢,研討關鍵共性問題,分享先進經驗和典型案例。

組委會特別邀請賣好車CEO李研珠先生出席大會,同時研討分享先進經驗,李研珠發表了“工業电子商務助力汽車產業轉型升級”現場主題演講:

 

感謝有這樣一個機會跟大家做這樣一個分享,我相信我們參加這樣一個會必須考慮這個國家在發生什麼,我們所處的行業發生什麼,為什麼現在叫工業互聯網,為什麼考慮叫工業电子商務。因為电子商務作為一種互聯網的應用形式在不同的工業領域正在產生不同的作用。我們上台的每位嘉賓,我們行業什麼樣的現狀,我們必須認識到這樣的問題。因為隔行如隔山,汽車行業在發生什麼,因為我們在做的是汽車的电子商務這塊,我們必須知道汽車這個行業發生了什麼,剛開始主持人有提到一個話題,汽車在中國這個市場上經歷了20多年的發展,居然增速為負。讓所有人都覺得汽車行業怎麼了,汽車行業發生了一些什麼東西,我們看一些數據大家會產生一些具體的認識。

汽車行業如果發生增速的問題要分兩個環節:第一個環節叫作誰在賣車,第二個叫誰在造車。看兩個數據的對比就會知道,下一頁是這個情況,汽車流通協會公布的數據,賣車的,汽車經銷商的庫存指數達到史上最高,庫存指數達到66.9%,在10月底的時候。換句話說,平均每一個,我們大家認識到4S店,主要的汽車經銷商庫存深度達到2.6倍。就是如果一個月能賣100台車,你家庫存有260台車,這個時候主機廠還在不斷壓貨,我們想知道行業發生了什麼,是賣不掉還是造的太多了,是消費者有問題還是自己有問題,還是主機廠有問題,我們必須考慮這樣的問題。

這是我們看到賣車發生的情況,我們還要看主機廠發生了什麼,主機廠不願意公布自己的數據,但是行業不斷公布這樣的數據,連續三個月是這樣的,汽車產銷分別下跌了11%、13%、20%。大家看到這個好像是2008年的美國汽車行業的,就覺得這個行業是不是要掛了,大家會有這樣的感覺。正是因為有這樣的情況,會給我們什麼樣的責任感呢?這樣的責任感就是必須知道汽車行業發生了什麼東西,汽車行業整個的流程什麼樣子的,發生了什麼,這是我們整個行業必須拆分的東西,所以對它進行一些理解,到底發生了什麼,很多人會有不同的想法。

會說是經濟形勢不好,造傳統的車說新能源來了,我不覺得。新能源的幾個點對你有多大影響,還說因為1.6升以下的車沒有補貼了,真的有這麼大的影響嗎?1.6升以下沒有補貼了,車就賣不動了嗎?不是。還有供需關係的問題,還是共享租賃導致的問題,其實這些都不是。最重要的原因,在於整個行業的運轉效率過低。我們必須知道前20年怎麼發展的,未來會怎麼發展。為什麼互聯網進入到這個行業,因為行業有問題。

我們有一個觀點,如果行業出現問題一定是之前有一些環節的效率低到不可忍受行業才會出現轉折,任何一個行業都是這樣的。

阿里巴巴因為零售業發生變化的時候阿里才有機會出現,而我們現在面對的是汽車這個行業。這個是汽車整個的環節,從生到死的環節,包括生產、流通、零售、維修保養、二手車、報廢,這個就是汽車的一生。我們要考慮的事情就是哪些環節可以被改變,可以被大幅改變,我們必須考慮這個問題。

生產可以被大幅改變嗎?這是一個大工業,汽車是一個大工業,大幅改變的可能性沒有那麼高,幅度也不會那麼快。報廢,在汽車這個市場上報廢可能沒有辦法提高的,因為開了一輛破車進去,用一分鐘把它變成廢鐵,還是用一秒鐘把它變成廢鐵,沒有什麼區別。同時二手車的效率真的在提高嗎?很不幸,真的沒有。維護,保養一台車,換一個機油以前用一個小時,現在能變成兩分鐘嗎?沒有可能對不對。真正發生的問題在哪裡?零售和流通,真正可能發生問題是在零售和流通上,所以必須對行業進行拆分。

我們給大家分享的賣好車在這件事情上的思考和實踐。

這是我們講的零售,我們插一組數據,傳統的汽車經銷商會存在這樣幾個指標,上面那行数字,會花多少錢買一個線索,買一個線索是指我想買一個奔馳C系的車。然後到店,這個客戶會到店說我現在需要什麼樣的東西,我覺得這個顏色還不夠好,我想要什麼樣的東西,接下來銷售轉化率多少,履約成本多少錢,復購率會達到多少,上面這組數據是現在汽車行業4S店裡面比較明顯的一組現實數據,平均算下來每台車的成本是1000多塊錢。而我們現在發現所謂的汽車新零售,不管什麼融資租賃還是自己開店還是亂七八糟,從線上獲客形成轉化發現幾乎沒有復購率的情況下綜合成本多少,綜合成本更高。所以我們一個問題是如果你賣一輛車比4S店賣的成本高,你的效率高嗎?效率不高。所以零售端如果要做改變,一定不是現在所謂的新零售的方式,一定需要算賬的。

我們看接下來的環節,我們真正看到汽車市場如何流通才會發現問題出在哪裡,而不是說賣好車在做這件事情,我們要去說他。而是真正研究行業的時候,真正把照片拍下來,真正實際看的時候你會發現這個行業怎麼是這樣的。最左邊這張照片不知道大家能不能看懂,這是一個汽車經銷商通過微信賣車,他的方式是就是一行一行的寫,店車店票,尾款進店、無需落實。

他賣的車型是什麼,我們把第一行跟大家解釋一下,叫作X1、286藍黑25留加配2000。我給大家解釋一下這是華晨寶馬X1,28萬6的這一款,外面是藍色,裏面是黑色,下25個點,是打75折,交定金就可以留車,但是這台車加配了2000,這是汽車經銷商賣車的方式。換句話說,汽車經銷商在微信上賣車,通過微商的方式,這個方式不知道多少年了,這個方式太low了。你面對這個你要面對的事情是,加配的是什麼,這輛車在哪裡,生產日期是多少,合格證在哪裡?鑰匙有幾把,要問無數的問題,這個和15年前我加入淘寶的時候,大家永遠會問,嗨,在嗎,有貨嗎,是一樣的。供應鏈的這張圖,汽車是一個金融驅動的行業,大家都知道,所有採購和售賣過程中大家都需要融資,可是汽車經銷商的融資效率低到令人髮指,平均要一個禮拜左右,4、5天總是要的。而且可能被銀行折磨瘋,銀行會問你,你管誰買的,買的什麼東西,這個東西在哪裡,這個東西到底值多少錢,之前價格是多少,之後價格多少,銀行要關注這個,經銷商的觀點就是你關注這個要我干什麼。

最右邊這張圖是最逗的,這張圖是目前中國最大汽車物流公司的一個物流主管正在找一把路虎的鑰匙,他們在自己的倉庫找一把路虎的鑰匙。這一攤路虎的鑰匙價值1個億,就很不幸,100多萬的路虎的鑰匙就是這樣被管理的,這是一件很可怕的事情。這說明什麼?說明要看他賣什麼,我有一個觀點就是你賣什麼就決定你的效率有多高。左邊這幅圖是賣的黃牛信息,這是沒有效率的事情。中間這個是跟別人賣你的信任,要證明自己是一個可靠的人,自己做一個可靠的生意,這是很可怕的事情。右邊賣的是什麼?賣的是貨物,如果你賣的是貨物,賣的是信息,賣的是自己的信用,效率不可能高。怎麼才能高,我們要去考慮。

這個環節裏面如何提高這樣的效率,我們必須考慮一件事情,什麼東西賣的更快,賣車賣的更快,賣信息賣的更快還是賣什麼賣的更快。我們的邏輯,賣的最快的東西叫什麼呢?中間這行,賣的最快的叫在線商品,這個是阿里巴巴真正的效益。阿里巴巴把所有的分散在各地的庫存變成在線商品,所以銷售效率提高了。因為有了菜鳥,它讓在線的商品變成了在庫的商品,所以效率又高了。因為有了支付寶,因為有了螞蟻所以讓所有在庫的商品變成了資產,它的銷售效率又提高了。所以我們應該做的事情是通過什麼樣的方式把信息、貨物變成在線商品和資產,這個方法就是必須要有数字化的倉儲,所以賣好車在這個行業沒有干別的,就在全國建了幾百個数字化的倉儲和数字化的集散中心,這個就是我們的模式。

整個的模式用一張圖表示就是通過各種方式,把車輛放到這裏,方式可以通過落地的服務,把信息變成真正的商品,然後把商品變成資產和在線商品銷售,這樣的方式效率才會高。我們到一個什麼樣的程度呢?我們會發現我們服務了全國40%的經銷商,所有的數據不用說了,我們是唯一建成全國網絡汽車底層供應鏈的服務商,沒幹別的,就干這個,服務了這麼多經銷商,你發現賣好車體系當中的車輛,沒有賣好車之前,相比效率提高了37%,這是什麼数字呢?以前一台車在庫內的流轉需30多天,現在只需要20多天,我們的目標是10天。只有讓倉庫當中的東西能夠更快速的流轉掉,這個行業的效率才能提高,行業效率得到提高,這個行業才能有未來,這是我們的思考。

這是一個簡短的小視頻,每個點都是賣好車的倉庫,每個小點都是我們在運送的車輛,這是經銷商採購和銷售的車輛,我們看到經過一年多、兩年多的發展,整个中國地圖被點亮了,現在我們服務全國,除了台灣以外的所有省份,這個就是我們在做的事。

最後跟大家分享的就是,我們如果在一個行業當中就必須研究這個行業會發生什麼,這個行業在發生什麼,我們能從中做什麼,互聯網到底應該干什麼。是折騰交易還是服務交易,這是我們跟大家的分享,謝謝大家!

 

表彰卓越企業促進行業發展

大會同時還頒發了,“工業电子商務平台創新案例獎”。賣好車作為汽車供應鏈行業,領軍企業入選其中。賣好車以倉儲物流服務切入產業鏈,以核心企業向產業鏈上下游延伸,打通整個鏈條的物流、資金流、信息流,將分散孤立、高風險、低收益的中小汽車經銷商與實力雄厚的金融機構、主機廠商等無縫嫁接在一起。這是B2B行業引領数字潮流、積極創新探索的案例典範。

 

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央行降准1個百分點 凈釋放長期資金8000億

 證券時報記者 孫璐璐

1月4日,央行發布消息稱,為進一步支持實體經濟發展,優化流動性結構,降低融資成本,決定下調金融機構存款準備金率1個百分點。其中,2019年1月15日和1月25日分別下調0.5個百分點。同時,2019年一季度到期的中期借貸便利(MLF)不再續做。這樣安排能夠基本對沖今年春節前由於現金投放造成的流動性波動,有利於金融機構繼續加大對小微企業、民營企業支持力度。

根據央行估算,此次降准將釋放資金約1.5萬億元,加上即將開展的定向中期借貸便利操作和普惠金融定向降准動態考核所釋放的資金,再考慮今年一季度到期的中期借貸便利不再續做的因素后,凈釋放長期資金約8000億元。

央行相關負責人強調,此次降准仍屬於定向調控,並非大水漫灌,穩健的貨幣政策取向沒有改變。此次降准及相關操作凈釋放約8000億元長期增量資金,可以有效增加小微企業、民營企業等實體經濟貸款資金來源。置換中期借貸便利每年還可直接降低相關銀行付息成本約200億元,通過銀行傳導有利於實體經濟降成本,有利於支持實體經濟發展。

中國銀行國際金融研究所研究員李赫表示,全面降準是服務實體經濟、緩解經濟下行壓力、支持普惠金融的舉措。據估計,2019年1月資金缺口在3.5萬億左右,本次降准有助於補充春節前資金缺口,保持市場流動性穩定。

對於為何此次不繼續使用定向降准,而是改用全面降准,中泰證券首席經濟學家李迅雷認為,相比全面降准,定向降准主要存在兩點不同,一是在投放規模上,定向降准大概投放規模在5000億,難以彌補1月基礎貨幣缺口;二是在目的上,定向降准更傾向於引導銀行貸款資金投向,而全面降准更傾向於補充銀行流動性,穩定銀行中長期負債。

此外,展望未來的貨幣政策取向,央行方面依舊強調,當前中國經濟持續健康發展,經濟運行在合理區間。央行將繼續實施穩健的貨幣政策,維持鬆緊適度,不搞大水漫灌,注重定向調控,保持流動性合理充裕,保持貨幣信貸和社會融資規模合理增長,穩定宏觀槓桿率,兼顧內外平衡,為高質量發展和供給側結構性改革營造適宜的貨幣金融環境。

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騰訊控股:就分拆騰訊音樂獨立上市派息2.5億港元

 中新經緯客戶端1月10日電 騰訊控股10日晚間在港交所發布公告稱,就分拆騰訊音樂娛樂集團獨立上市進行分派,分拆委員會已於2018年12月13日通過決議,並宣布以分派形式向股東分派特別股息約2.5億港元。
公告指出,發售定價已於2018年12月11日(紐約時間)完成,美國預托股份發售定價為每股美國預托股份13美元。美國預托股份已於2018年12月12日(紐約時間)於紐交所開始買賣,於2019年1月4日(紐約時間)交易結束時,價格為每股美國預托股份13.2美元。

  公告明確,合資格股東可選擇收取其有權收取的分派美國預托股份,或以港元收取相當於每一股美國預托股份的美國預托股份發售價的現金款項(向下約整至最接近的港元,即101港元),以代替該等分派美國預托股份。

  此外,公告稱,收取分派美國預托股份的合資格股東在分派合規期間將不得於美國境內或向美國人士、或因美國人士或為美國人士之利益而提呈、出售、質押或以其他方式轉讓彼等的分派美國預托股份。基於分派美國預托股份於2019年2月20日(香港時間)轉讓予合資格股東,分派合規期間將於2019年2月20日開始及於2019年3月31日(香港時間)結束(包括首尾两天)。

  美國時間2018年12月12日,騰訊音樂(股票代碼“TME”)如期登陸紐交所,開盤價為每股13美元,當日收報14美元,較發行價漲7.69%。截至2019年1月9日收盤,騰訊音樂股價為13.02美元,以此計算騰訊音樂市值約為213億美元,比肩全球在線音樂服務巨頭Spotify。(中新經緯APP)

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 廣深城際鐵路20日宣布,從1月21日起,乘客不用提前買票,打開手機上的支付寶小程序就能直接刷碼進站,忘帶身份證也不要緊。支付寶方面稱,刷碼乘車全過程耗時僅需3秒,相比之前可以為每位乘客平均節省15分鐘以上。(羊城派)

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平安銀行發布報告 房地產買方市場特徵會愈加明顯

 日前,平安銀行於深圳發布2019年地產金融白皮書。平安銀行行長助理楊志群表示,進入品質化時代,房地產的買方市場特徵會愈加明顯,維繫高周轉模式的難度勢必加大,各大房企可能會主動追求負債率水平的降低。同時行業集中的趨勢還將繼續,房地產調控的機制則更加市場化、長期化。針對這些,房企和金融機構都需要提前適應,推進轉型和創新。(中證網)

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總投資超百億元 大硅片項目落戶嘉興

 昨天下午,嘉興南湖區政府與上海康峰投資管理有限公司就計劃總投資110億元的年產480萬片300mm大硅片項目進行簽約,項目正式落戶南湖區。項目計劃在2月下旬開工,於2021年2月竣工投產,達產後將實現年產值約34億元。

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星巴克遇勁敵瑞幸咖啡:市場表現疲軟 或步蘋果後塵?

   ■本報記者 夏 芳

  當國產手機華為、小米等快速崛起之後,蘋果手機在華不管是銷量還是價格都出現大幅下滑。而在食品飲料領域,同樣來自美國的咖啡巨頭星巴克正遭遇國產咖啡企業的擠壓,業績下滑,如何轉型成為星巴克亟待解決的問題。

  近日,據媒體報道,國際投資銀行高盛認為,繼蘋果低迷之後,“星巴克將成為下一個陷入到困境的美國巨頭企業”。

  事實上,國產咖啡新秀瑞幸咖啡的崛起,已經蠶食了星巴克的部分市場份額,這一點,從星巴克的業績上則可見一斑。

  國內咖啡企業崛起

  近日,國內咖啡新秀瑞幸咖啡發布了一組數據显示,截至2018年12月31日,瑞幸咖啡在全國22個城市開店2013家,其中,實體門店1897家,外賣廚房176家。終端消費客戶為1254萬,銷售了8968萬杯。用戶三個月的復購率大於50%。

  而據《證券日報》記者了解,在國內知名寫字樓、大學校園都已經進駐了小藍杯。另外,瑞幸咖啡2018年一共完成了2筆融資,其中,在2018年7月11日完成A輪融資2億美元,同年12月12日,完成2億美元的B輪融資。而瑞幸咖啡上述成績的取得僅用了一年時間。

  可以說,瑞幸咖啡創造了咖啡行業的速度,然而,對於2019年,瑞幸咖啡不僅提出了新建門店2500家,年底總數超過4500家的規劃,還提出了要成為中國最大的連鎖咖啡品牌。

  不管是数字上,還是目標上,都凸顯了瑞幸咖啡的野心。然而,目前國內的咖啡市場上不僅擁有在中國深耕20多年的星巴克,還有已經投身可口可樂的costa,以及眾多的咖啡品牌,那麼,瑞幸咖啡如此自信的理由是什麼?

  對此,瑞幸咖啡給出了自己的核心競爭力,“為客戶提供高品質、高性價比、高便利性的產品”。

  事實上,在各大寫字樓內,“小藍杯”已經成為一道風景線,並成為消費者生活中的必需品。

  “喝咖啡已經成為我生活中的必需品。”一手拿着包子一手拿着一杯瑞幸咖啡的胡女士對《證券日報》記者表示,“我喝咖啡不分時間,想喝了就喝,一天至少喝一杯。”

  在業內人士看來,隨着我國人民生活水平的提高和對咖啡文化認知程度不斷增長,加之巨大的人口紅利,刺激國內咖啡消費。中國咖啡市場正在進入一個高速發展的階段。

  然而,快速增長的咖啡市場背後,曾經在中國引領咖啡業發展的星巴克,面對行業新秀的崛起,其面臨的壓力也在逐漸加大。

  或步蘋果後塵?

  近日,高盛將星巴克目標價從75美元下調至68美元,並評級從“買入”下調至“中性”,主要理由是出於對中國市場疲軟的擔心。

  高盛表示,繼蘋果之後,另一個陷入到困境的美國巨頭可能就是星巴克,兩者都是因為中國市場。

  事實上,隨着國產手機華為、小米、vivo等品牌越來越強大,彼時被消費者所青睞的蘋果手機在2018年頻遭冷遇,不得不走降價銷售之策。而同樣來自美國的品牌星巴克,近年來受連鎖咖啡企業的衝擊十分明顯,中國市場表現疲軟,也讓星巴克的業績表現不樂觀。

  據《證券日報》記者了解,星巴克的財報發布期將至,雖然最新的財報數據尚未發布,不過,中國市場對於星巴克而言的重要性毋庸置疑,那麼,面對勁敵,星巴克未來之路如何走,過去的20年發展經驗是否能繼續引領星巴克前行?成為業內關注的焦點。

  如今,瑞幸咖啡給出2019年的目標要成為中國最大的連鎖咖啡品牌,開店數量超過4500家,此数字將超過目前星巴克在中國的開店數量。

  彼時,2018年5月16日,星巴克在中國第一次召開全球投資者交流大會。星巴克計劃截至2022財年底,將以每年新拓展18-20個城市的速度在中國大陸全新進入100個城市,覆蓋總數達到230個城市,同時,每年新增門店數將提升20%至600家,最終實現門店數達到6000家的目標。

  按照星巴克的上述預期目標計算,目前,星巴克在國內的開店數量也就只有3600家,瑞幸咖啡在2019年如果實現了開店4500家的數量,從門店數量上超越星巴克將無懸念。

  對此,中國食品產業分析師朱丹蓬接受《證券日報》記者採訪時表示,星巴客未來應該在整個服務體系、渠道下沉、產品結構的分成等3個方面要加快速度。

  朱丹蓬表示,星巴克不僅要在超高端、高端以及大眾咖啡市場都要有一定的兼顧,否則將不能形成星巴克立體式的消費生態圈。如果建立起了自己的消費生態圈,那麼對於星巴克的未來發展將起到幫助作用。

  縱觀中國的咖啡行業市場,以瑞幸咖啡等新銳企業的崛起雖然對老牌咖啡巨頭產生了巨大的衝擊,但是,瑞幸咖啡目前還尚未盈利,不過,對於繼續燒錢補貼消費者一事,瑞幸咖啡底氣十足的表示,“我們剛完成B輪融資,手裡有足夠的現金,未來三年、五年長期堅持補貼。”

  中國咖啡行業的硝煙在短時間內不會散去,對於中國咖啡市場未來的走勢及格局?朱丹蓬表示,隨着消費人口的紅利逐漸增大,咖啡行業會形成一個多品牌、多業態、多渠道、多模式、多消費層次的市場。未來五年之內,整个中國的咖啡市場還有很大的增長空間和創新空間。

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