中建二局三公司團隊攻克南京地區最深地下連續牆工程

 

  11月5日,隨着最後一幅深入地下50米長的地下連續牆的澆築完成,這個由中建二局三公司承建的南京華能雙子座EPC項目,克服國內鮮有的岩溶地質條件與濱江臨地鐵的複雜周邊環境,經過91天頂酷暑冒風雨的奮戰,順利完成95幅地連牆施工。這也標志著目前南京地區最深地下連續牆施工進入完成時!

  該項目位於南京市鼓樓區燕江路201號,北臨規劃中的中央大道,西臨規劃中的中央北路,總用地面積約20335平方米,建築面積約218153平方米(其中地上建築面積約146418平方米,為商業、辦公和酒店用地;地下室建築面積約71735平方米),擬建設2棟150m的超甲級寫字樓,包含五星級服務精品酒店,裙房商業;下設四層滿堂地下室。

  該項目地下施工自6月開工,面臨“三大難”,項目團隊採取“圍、堵、察”三大策略:一、地下滲水控制難,項目臨長江僅200米,地下為淤泥質粉質粘土;項目紅線距離地鐵3號線過江隧道最近距離更是僅僅70米,未來基坑滲水一旦帶走砂土過多,就會影響地鐵隧道的結構穩定性。項目團隊採取地下連續牆切入基岩,將建築物整個地底“圍”起來,形成封閉止水帷幕。二、地下岩層存在溶蝕、溶洞現象,影響地連牆澆築,嚴重者甚至造成牆體鬆散、離析。項目團隊針對不同溶蝕情況,“對症下藥”,精確配比膨潤土,將溶蝕、溶洞“堵”起來。三、項目地下橫亘一條地質斷裂帶,地連牆跨過斷裂帶時會產生破碎岩體塌孔等問題。項目團隊將勘“察”交界區,探明牆下是否有破碎岩體。加強成槽施工旁站,根據所抓鬥所掏出岩樣判斷地質情況,採取相應措施。

  7類、28種槽段、總計95幅地下連續牆,由754幅三軸槽壁進行加固,“圍、堵、察”三大策略保證施工質量,34口降水井、22口觀測井24小時準備保障排水。

  經過91天的攻堅克強,這個隸屬於中建二局的年輕團隊終於完成了地下連續牆工程,並一舉達成攻克南京市最惡劣地下施工環境、最深地下連續牆工程(最深達地下80m)的成就。待到華能雙子座聳立長江泮之時,這個由中建二局三公司打造的浩大工程,必將成為點綴在長三角區域揚子江畔的一顆耀眼明珠。(劉智 王傳琦)

 

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再破紀錄“玉兔二號”成工作時間最長月球車

  “嫦娥”“玉兔”攜手再破紀錄

  “玉兔二號”成工作時間最長月球車

  本報北京12月12日電(中國青年報·中國青年網記者 邱晨輝)記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉,截至今天,我國“玉兔二號”月球車在月球背面累計運行超過340天,成為在月面工作時間最長的月球車。此前,這一紀錄由世界上第一台無人駕駛的月球車、蘇聯的“月球車1號”創下,並保持了近半個世紀。

  2019年1月3日,“玉兔二號”月球車隨嫦娥四號探測器登陸月球背面。隨後“玉兔二號”月球車沿着斜梯緩緩駛向月面,當天22時22分,“玉兔二號”月球車成功駛上月球表面,在月背留下人類探測器的第一道印跡。12月3日21時42分,“玉兔二號”月球車按地面指令完成月夜設置,進入第12月夜。截至目前,“玉兔二號”月球車累計行駛345.059米。

  “玉兔二號”月球車在月球背面創造新紀錄的同時,我國嫦娥三號着陸器在月球正面也創下一個紀錄。12月7日,嫦娥三號被成功喚醒,開啟了第75月晝的新征程,再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀錄。

  2013年12月2日,嫦娥三號探測器在我國西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭送入太空,當月14日成功軟着陸於月球正面。該探測器設計壽命一年,現已超期服役。在此前的月晝工作期間,嫦娥三號探測器獲取了大量科學數據,研究人員在月球淺表層地質結構、月基天文觀測、地球等離子體觀測等方面取得了一系列創新性科學研究成果。

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我國社保卡持卡人數超十三億

 12月21日,記者從在上海舉行的社會保障卡20周年座談會上獲悉:目前社會保障卡持卡人數已超過13億人,覆蓋93%以上人口,開通100多項持卡應用,廣泛應用於就業創業、社會保障以及其他多項民生服務領域;电子社保卡自去年啟動以來,簽發量已經超過8000萬張。

1999年12月22日,社會保障卡全國主密鑰在上海生成,並現場制發了全國第一張社會保障卡。經過20年發展,社會保障卡已經成為政府民生服務的重要載體和基礎設施。

會議要求,要加大社會保障卡發行服務力度,到2025年基本覆蓋全國人口,建立以社會保障卡為載體的一卡通服務管理模式,大力發展电子社保卡,形成線上線下綜合服務能力,在民生服務領域實現一網通辦、一卡通行。

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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春節檔電影票價不低於19.9元 避免資本層面惡性競爭

 今年的春節檔,觀眾恐怕再也買不到8.8元、9.9元這樣的超低價電影票了。近日,一則電影票補將受到限制的消息傳出,具體要求為:從2月15日(除夕)至3月2日(元宵節),全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,有特殊身份或條件限定的長期合作等不在其列。此外,補貼票數也有一定限制,單部影片不得超過50萬張。這一消息已得到春節檔上映影片片方的確認。

  業內人士認為,此舉目的是為了避免資本層面的惡意競爭,讓電影市場回歸到內容為王的良性發展軌道上。不能利用票補“搶跑”,會讓同檔期影片、尤其是小成本影片和文藝片擁有更公平的競爭環境。

  票價守住19.9元“紅線”

  去年一年,電影票補卷土重來,在春節檔、暑期檔、國慶檔、賀歲檔幾個全年重要檔期,國內一線大片靠着大量票補展開血戰。2018年開年,距離今年春節檔還有近一個月時,又一輪票補大戰已拉開帷幕。不過,在這一新政出台後,帶着數億元資本摩拳擦掌的票補,便已“出師未捷身先死”。上周四,不少用戶在購票網站上買春節檔影片《西遊記女兒國》的預售票,還能買到一部分13.14元的低價票,但下午票補受限的消息傳出后,價格馬上齊刷刷變成19.9元。

  目前,春節檔最具競爭力的四部影片《捉妖記2》《唐人街探案2》《紅海行動》《西遊記女兒國》均已開放預售,從貓眼上北京地區的票價來看,前三部目前在票補方面的投入較大,觀眾能買到大量19.9元的預售票。《西遊記女兒國》目前的票價多在40元上下,在四部影片中最高。

  對觀眾而言,票補受限的直接影響,便是買不到便宜的電影票了。之所以會出現8.8元、9.9元這樣的低價票,是因為影片片方或發行方給了影院一定補貼,使得原本三四十元的票價大幅下降。如果電影票原價是30元,觀眾花了9.9元買票,其中的差價20.1元,便是票補。大量票補可以刺激觀眾購票,從而帶動影院增加排片,撬動影片前幾日的票房。

  “票補其實是一種不公平競爭,在一個成熟的電影市場里不應該出現,因為它對一些中小成本影片、文藝片不公平。”中國電影家協會副秘書長饒曙光分析,此次限制票補,是為了更公平的競爭,營造一個規範成熟的市場環境。

  不過,新政的效力能有多大影響力、持續多久,不少業內人士還持觀望態度。一位不願具名的電影發行人直言,上有政策下有對策,就算不能直接定低價,也有可能出現新的玩法,“比如聯合跨界品牌發行大量套票,然後以中獎的形式來贈票,這就相當於變相票補。”

  限制票補擠掉市場泡沫

  更多業內人士為這一改變拍手叫好。製片人瞿曉分析,票補受限看似在短期內損害了觀眾利益,但現在國內觀眾的文化消費能力已完全能夠承受得起幾十元錢的電影票,9.9元還是49.9元,對他們來說已不再敏感。“上周五上映的印度電影《神秘巨星》沒票補,票房依然很好,只要內容好,觀眾還是願意買單。票補頂多能撐一部電影上映頭三天的票房,最後的結果,還是要看口碑。”在他看來,限制票補是在擠掉電影市場的泡沫,讓片方、演員、投資方能看到去掉票補后真實的票房有多少,從而進行市場判斷。

  票補減少后,同一檔期上映的影片將獲得更公平的競爭環境。導演伍仕賢認為,尤其對於中小成本電影來說是一樁好事,“大家拼的應該是電影本身和檔期的選擇,不是誰家砸的票補錢最多。”導演李楊表示,片方通過大量票補獲得占絕對優勢的排片,本身就是一種“資本壟斷”,在一些歐美國家,單部影片的排片量是不能超過一定比例的。

  “春節檔無疑是全年票房產出最高的檔期,如果大體量影片用超高票補來砸市場佔有,那麼對宣發預算緊張的小體量影片來說是非常不公的,容易造成小體量影片不論影片好壞,壓根就不敢進入戰場。這次的調整,讓市場更加公平,也給小體量影片帶來更大空間,它們至少可以靠影片的品質贏得拼搏的機會了。”製片人呂建民說。

  “在此之前,有的影院可能會依據票補來排片,但今後,應該會有越來越多的影院主要是根據預售情況、影片口碑來排片。”金泉港國際影城經理盧振分析,新政可能直接改變影院的排片方式,“同檔期內的新片,優先選擇預售票房好的,再就是根據影片劇情、演員陣容和宣發力度綜合考量。等到影片上映后,則根據觀眾口碑來調整。”

  春節檔多數影片恐成炮灰

  今年春節檔的票補之戰開始得這麼早,競爭激烈是一大原因。以正月初一當天為例,就有11部新片將與觀眾同迎新春。

  其中,“四大天王”以突出優勢,基本鎖定春節檔票房前幾名。從類型和題材看,四部影片定位精準,各有所長:《捉妖記2》主打動畫全家歡,還有梁朝偉、白百何、井柏然、李宇春等全明星陣容;《唐人街探案2》主打推理和喜劇,且有第一部的好口碑做鋪墊;《西遊記女兒國》端上的是中國觀眾最耳熟能詳的“西遊”IP,兼有奇幻大場面做支撐;《紅海行動》延續的則是近兩年新型主旋律片的風格,有精良的製作團隊保駕護航。

  從貓眼的用戶“想看指數”看,《捉妖記2》和《唐人街探案2》目前最受期待,分別有超過39萬和29萬用戶表示想看,《西遊記女兒國》則有超過23萬用戶想看。相比之下,《紅海行動》表現稍弱,想看人數只有8萬餘人。這組數據與盧振的預測一致,“我最看好的也是《捉妖記2》和《唐人街探案2》,兩部都偏喜劇,而且前作的票房和口碑表現都比較好。《紅海行動》主打動作戰爭,可能不太符合春節檔歡樂喜慶的觀影氛圍。”

  除了“四大天王”,其他7部電影多主打喜劇、動畫類型,比如德雲社出品的《祖宗十九代》、顧長衛執導的青春片《遇見你真好》等。不過,除了動畫片《熊出沒·變形記》可能因為兒童觀影的“剛需”還有一定競爭力,其餘幾部影片極有可能淪為炮灰。本報記者 袁雲兒

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樂視網1月24日復牌 重大資產重組終止

 中國經濟網北京1月23日訊 樂視網今日晚間公告,終止重大資產重組,根據相關規定,經公司申請,公司股票於2018年1月24日(星期三)開市起複牌。公司在公告中提醒,2017年經營業績存在大幅下滑的風險。

  同時,樂視網發布2017年業績大幅下滑的風險提示:由於公司存在因關聯方欠款未能有效償還導致現金流極度緊張,從而出現業務經營困難,各類收入較大幅度下滑等情況;同時,公司日常運營成本並未相應減少,且融資成本大幅增加;此外,關聯方應收款項存在部分回收困難的情形,公司存在2017年度計提大額壞賬準備的可能。上述各因素導致公司2017年經營業績存在大幅下滑的風險。

  樂視網還在公告中宣布,終止了針對引入樂視影業的重大資產重組。公司稱,本次終止籌劃重大資產重組事項是經公司審慎研究,並與主要相關方商榷,已就終止事項達成一致,交易雙方對終止本次交易無需承擔任何法律責任,本次交易的終止不會對公司的生產經營造成不利影響,也不會影響公司的發展戰略。

  樂視網承諾,自本次重大資產重組終止公告之日起 2 個月內不再籌劃重大資產重組事項。公司對本次終止籌劃重大資產重組事項給廣大投資者造成的不便深表歉意,並對廣大投資者長期以來對公司的關注和支持表示感謝。

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科大訊飛大跌市值蒸發71億 融資餘額67億元

  今日,在A股各主要指數全面下跌的影響下,語音行業龍頭股科大訊飛(002230)大跌8.55%,報收於每股54.96元,從而導致該公司市值蒸發達71.45億元,而這一價格也是自去年12月份以來的新低。 

  在2017年三季報中,該公司預計2017年1月至12月歸屬於上市公司股東的凈利潤變動區間為33,910.13萬元至58,131.65萬元,變動幅度為-30.00%至20.00%。 

  據悉,科大訊飛公司主營業務為語音支撐軟件、行業應用產品/系統、信息工程和運維服務等。截至2018年01月31日,該公司股東人數(戶)為218430,較上個統計日增加55609戶。 

  而融資融券交易明細显示,1月30日,該公司的融資餘額為669224.29萬元,融資買入額為22090.26萬元。從已經披露的去年三季報看,該公司主要流通股股東有中央匯金資產管理有限責任公司、深圳市正順資本控股有限公司、高維優選配置1號私募投資基金等少數投資機構。 

  業內人士表示,人工智能去年被首次寫入政府工作報告,提升到國家戰略的高度。工信部官員此前透露,將策劃部署人工智能重大國家戰略,加強標準化工作,編製人工智能發展白皮書,引導社會圍繞重點領域加大投入。業界普遍認為,2017年是“人工智能應用元年”,2018年將加速推進應用和發展。

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東方電氣接受證監會併購重組委審核 2月2日起停牌

  2月2日,東方電氣發布公告稱,公司收到中國證監會通知,中國證監會上市公司併購重組審核委員會(以下簡稱“併購重組委”)將於近日召開工作會議,對公司本次發行股份購買資產暨關聯交易事項進行審核。

  東方電氣稱,根據《上市公司重大資產重組管理辦法》等相關規定,經公司向上海證券交易所申請,公司A 股股票自 2018 年 2 月 2 日開市起停牌,待公司收到併購重組委審核結果后將及時公告並復牌。

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保監會摸底開門紅 要求險企不得擅自公布行業數據

  中國證券網訊(記者 黃蕾)中國證券網獨家獲悉,保監會正在摸底人身險公司“開門紅”現狀,並要求各人身險公司報送2018年“開門紅”期間業務數據監測報表。

  據了解,保監會近日給各人身險公司下發《關於報送有關業務數據的通知》。為進一步掌握市場發展動態,及時發現問題並採取應對監管措施,防範風險,保監會要求各人身險公司報送有關業務數據。

  在報送要求方面,各人身險公司於即日起至2018年3月31日止,每周一14:00前將公司2018年1月1日以來的、截至前一日的有關數據報送保監會人身保險監管部。

  這些數據包括:規模保費及其同比增減、新單保費及其同比增減、續期保費及其同比增減、滿期給付及退保等公司整體情況;其中,還需要細化至個人營銷渠道和銀行郵政代理渠道的新單保費及其同比增減、續期保費及其同比增減等。

  同時,根據上述通知要求,各人身險公司應嚴格做好經營數據對外發布的審核工作,不得擅自對外發布行業有關數據,不得發表可能擾亂金融市場發展、詆毀同業等言論,發現一起重處一起。

  對於“開門紅”期間發現的突發情況、困難與問題等,各人身險公司應主動、及時向保監會人身保險監管部上報。

  去年以來,保監會連發多道通知、加強保險產品及銷售監管,連續的監管措施使得壽險公司產品全面轉型。加上前期保費基數較高,利率上行也在一定程度上降低了保險產品的吸引力,因此今年人身險行業“開門紅”壓力不小。

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多地個人房貸利率上浮 今年房地產信貸料緊上加

  利率上漲 額度受限

  今年房地產信貸料“緊上加緊”

  □本報記者 陳瑩瑩 歐陽劍環

  實習記者 趙白執南

  近期廣州等一線城市的首套個人住房按揭貸款利率上浮,引發市場關注。中國證券報記者調研廣州、深圳、北京、杭州、南昌等地獲悉,開年以來個人房貸利率持續上漲,並且銀行對貸款投放較為審慎。“往年到一季度末貸款額度才會緊張,今年是總行控制額度。我們支行的情況是2、3月份表內都沒有新增額度,表外通道也基本被‘砍’得差不多了。銀行資金價格水漲船高,信貸投放也‘價高者得’。考慮到房地產調控仍從緊,房地產相關貸款受到的影響很大,預計未來利率可能繼續上浮。”華南地區某股份制銀行支行行長對中國證券報記者表示。

  業內人士認為,資金成本上升疊加非標回表導致銀行的資本金壓力上升,將促使貸款利率上行,今年個人房貸利率上漲是大概率事件。同時,銀行信貸資金可能更多地流向先進製造業、普惠金融、小微企業等領域。在零售業務方面,銀行為了提高資產收益率,可能加大信貸資源向信用卡、消費金融等領域投放的力度。

  多地個人房貸利率上浮

  開年後,廣州地區四大國有銀行宣布,2月1日起首套房的房貸利率上浮10%,二套房則上浮15%。融360網站監測显示,廣州地區銀行首套房的房貸利率大多上浮5%-15%,

  廣州市天河區農業銀行某支行工作人員對中國證券報記者表示,會優先保證一手房的貸款額度,二手房一般只有月初才有額度。如果與開發商有合作,放款的問題不大。

  來自北京地區四大國有銀行客服中心的信息显示,目前北京地區四大行首套房的房貸利率均上浮5%。融360網站監測的北京地區29家銀行情況显示,11家銀行的首套房房貸利率上浮5%,14家銀行上浮10%,江蘇銀行和平安銀行等显示暫無額度;北京地區二套房房貸利率均上浮10%-20%。

  其他一線城市方面,融360網站显示,深圳地區的21家銀行中,有13家銀行首套房房貸利率上浮10%,上浮15%和20%的銀行各有兩家。上海地區的30家銀行中,有13家銀行首套房房貸利率上浮,8家銀行維持基準利率。二線城市中,武漢、南京等地銀行的首套房房貸利率上浮10%-20%。

  交通銀行首席經濟學家連平預計,一線城市和熱門二線城市的房貸利率可能局部上浮15%左右,但不會出現按揭貸款利率大幅上升的情況。由於監管的因素,非剛性需求已無法落地,現在一線和二線城市的購房需求基本上是剛性需求。對於剛性需求,利率不可能無限上漲,還需要控制在合理水平。

  房地產相關貸款額度緊張

  “目前個人房貸利率上浮還可以批貸,而開發貸即便利率上浮,總行也經常不給批。”某國有大行寧波分行相關負責人李亞(化名)表示,今年信貸額度緊張,大部分企業已接受貸款利率上漲的現實。儘管房地產開發企業往往能接受利率上浮30%甚至更高的水平,但總行審批非常嚴。

  李亞說:“目前房地產企業的批貸次序是靠後的。只有在銀行信貸額度實在有富餘時,才可能給它們批貸。”

  銀監會主席郭樹清此前表態稱,抑制居民部門槓桿率,繼續遏制房地產泡沫化傾向。

  多位銀行業人士表示,以往銀行的非標投資很多流向城投公司與房地產開發企業。在目前從嚴監管的格局下,回表難度很大。某股份制銀行信貸業務主管人員表示:“在非標回表幾乎不可能的情況下,將採取減少資產的方式來應對。房地產領域一直是監管部門重點關注的風險領域,今年房地產相關貸款肯定持續收縮。”

  連平表示,目前商品房銷售和個人購房貸款餘額增速均已從高點開始回落。參照以往經驗,預計二者都將在2018年達到底部。簡單假設這一輪房地產周期的底部值與上一輪差不多,估算2018年新增個人住房貸款約3.3萬億元,較2017年減少8000億-10000億元。不過,由於2017年的不少個人房貸可能已批貸但未放貸,預計2018年一季度個人房貸仍可能以一定的規模投放,並不會馬上萎縮。

  加大支持製造業力度

  房地產貸款不再受銀行追捧,銀行會將信貸資金投向何處?長三角地區多家銀行的高管均表示,現在會先看是不是“中國製造2025”的項目或其他先進製造業企業,一些符合政策導向的棚改項目也受到銀行青睞。

  華創證券的2018年一季度銀行信貸官調查显示,62%的信貸官認為一季度製造業信貸需求將較去年四季度上升。大部分信貸官認為,一季度信貸額度偏緊,政府類項目、房地產開發貸款額度減少,按揭貸款投放額度基本維持不變,但將增加對製造業投放的力度。某中部城商行信貸官表示,一季度信貸規模不會增加,向中小企業加大投放力度是趨勢。在製造業投放領域,仍偏好高新技術產業或行業龍頭。

  銀監會此前披露的數據显示,2017年前11個月,銀行業新增貸款13.3萬億元,貸款增速自2015年以來首次超過同期資產增速。製造業貸款增速較2016年同期上升1.7個百分點,小微企業、保障性安居工程、基礎設施行業信貸增速高於貸款平均增速。

  中國銀行國際金融研究所研究員熊啟躍表示,通常銀行上半年的信貸額度會較下半年寬鬆,但從目前市場的整體環境看,信貸額度相對緊張,整體流動性並不是很寬鬆。未來銀行信貸會更多流向國家政策支持的領域;個人貸款方面,汽車貸款和信用卡貸款均有較大提升空間。

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