上期標準倉單交易平台白銀品種將自10月22日上午9點起開始交易

  上期所發布通知,上期標準倉單交易平台白銀品種和買方掛牌交易功能將自2019年10月22日上午9點起開始交易。白銀標準倉單交易升貼水報價方式對應的期貨掛牌合約為白銀期貨全部月份合約,如2019年10月22日白銀品種對應的期貨掛牌合約為AG1911、AG1912、AG2001、AG2002、AG2003、AG2004、AG2005、AG2006、AG2007、AG2008、AG2009、AG2010。

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期待科技升級期待集團 科技賦能專註“保險生態”

 近年來,“科技賦能”成為保險行業的高頻詞。保險行業無論是在產品上,還是在服務上,都亟需藉助科技的力量,來實現業務模式的轉型升級。這個“科技賦能”的過程由誰來完成?

2019年10月,恰逢70周年國慶,期待科技控股集團(後文簡稱“期待集團”)正式成立。從“期待科技”到“期待集團”,標志著期待集團的轉型升級之路邁入了新的歷史階段,公司將在新形勢下化挑戰為機遇,以科技賦能保險,開啟發展新篇章。

近日,原中國保監會副主席馮曉增在某論壇上表示,當前我國保險業處於防範化解風險攻堅期、多年積累深層次矛盾釋放期和保險發展模式轉型陣痛期的“三期疊加”階段。而保險生態圈的形成,受中國經濟社會發展形態變化催生,是行業轉型高質量發展的重要表現。

期待集團成立於2016年,總部位於深圳,業務輻射全國,聚焦於保險生態圈綜合服務。創始人和高管團隊均來自於平安、人保、騰訊等保險公司和科技公司。集團現擁有保險代理、互聯網保險銷售和保險公估3塊全國性牌照,目前業務覆蓋150個城市,鏈接保險代理人300萬,營業額突破163億元,預計2019年保費規模達到11億元。

此次期待集團整體升級,是期待發展史上一個跨越式的里程碑,一方面充分整合內部資源,實現更穩步的運營管理;另一方面明確集團未來的新戰略方向,未來期待集團將專註於“保險生態”,通過互聯網科技賦能保險人(中介)。

一、 期待集團提供致力於改善保險中介公司內部運營管理的SAAS-ERP系統,助力保代中介機構提升行業效率和競爭力。

二、期待集團通過龐大的用戶數據分析,實現精準人物畫像,從而打造能夠提升保險展業效率的展業工具,解決保險從業人員獲客難的問題。

三、期待集團鏈接大型保險主體公司,銀行,消金等持牌金融機構,為保險從業人員提供更多的保險產品,金融產品等增值服務。期待集團三位一體的綜合服務能力,將全力促進保險生態圈的良性發展。

放眼當下,5G來臨,金融科技正逆轉全球保險業風潮,勢必催生更多的新業態、新模式。期待集團將始終牢記“助力天下保險人”的初心,以更高的標準為保險生態圈提供更專業更完善的綜合服務,為中國保險行業提效。


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11月乘用車銷量繼續下滑:新能源汽車大降四成

 (原標題:11月乘用車銷量繼續下滑:新能源汽車大降四成)

財聯社12月10日訊,中汽協發布數據显示,中國11月乘用車銷量205.7萬輛,同比下降5.4%。中國11月新能源汽車銷量同比下降43.7%。

 

早前乘聯會公布的數據显示,11月全國乘用車市場零售銷量193.7萬台,同比下降4.1%;11月零售環比增長5.1%,相比於2018年11月環比3%的增速,今年11月的走勢稍有改善。今年1-11月狹義乘用車零售同比下降7.9%,降幅較1-10月收窄1個百分點。11月的零售雖有季節性回暖,但仍屬偏弱走勢,主要因素是消費需求不足。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示,11月零售市場表現雖有季節性回暖,但仍屬偏弱走勢。從車系版塊看,中國汽車品牌環比回暖較快,但同比表現仍偏弱;大眾汽車11月銷量再現高峰,一汽-大眾及上汽大眾11月零售銷量超40萬輛。另外,日系品牌年末走勢相對穩健,這源於近期經濟走勢不強,人們本着“過日子”的想法更多選擇日系品牌轎車而非國產SUV產品,就像美國在經濟不濟時皮卡銷量走弱一樣。

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2017年中國“堵城”排行榜出爐!你的城市排名第幾?

 中國經濟網1月18日訊(記者 徐紅)一年365天,8760個小時,剛剛過去的2017年,你在路上一共堵了多久?1月18日,高德地圖聯合交通運輸部科學研究院等機構發布了《2017年度中國主要城市交通分析報告》,2017年度中國堵城排行榜出爐,你的城市排名第幾?

  高德數據分析師房一多在今天的微信發布會上表示,從2017年度中國堵城排行榜來看,雖然年度首堵歸屬濟南,但其擁堵程度與2016年基本持平,原先傳統的“中國十大堵城”紛紛跌出前十。

  整體來看,2017年全國城市擁堵整體趨勢下降,擁堵程度同比2016下降2.45%。同比2016年,有51%的城市擁堵下降,27%的城市擁堵基本與上一年持平,22%的城市擁堵出現上漲。值得注意的是,2017年與2015年都是12月最堵,但較2015年擁堵下降2.43%,說明2017年擁堵較為平順,未出現月份嚴重擁堵現象。

  從通勤高峰擁堵情況來看,2015年至2017年連續三年通勤早高峰的擁堵呈現逐年加重趨勢,2017年擁堵相比2015年漲幅達3.3%;從年度城市通勤擁堵地圖來看,西南地區由於地形等原因,通勤高峰時段擁堵程度較高,其次是東北區域;從2017全年城市通勤高峰時段的情況來看,26%的城市通勤高峰處於擁堵狀態,55%的城市處於緩行狀態,只有19%的城市不受通勤高峰擁堵的影響;從平峰來看,超63%的城市處於暢通狀態,超35%的城市處於緩行狀態;從每季的擁堵分佈來看,近8成城市“第四季度”為“最堵季”。

  根據各城市的擁堵特徵,高德地圖數據分析師還給一些城市定義了標籤,如西安——尾號限行效果最好的城市,哈爾濱——早高峰最堵的城市,廣州——晚高峰最堵的城市,烏魯木齊——平峰最堵的城市,清遠——節假日最堵城市,濟南——堵車時間最長的城市,香港——中國主要城市擁堵成本最高的城市。

  《2017年度中國主要城市交通分析報告》對2018年擁堵趨勢做出預測:42%的城市擁堵將呈現上升趨勢,58%的城市擁堵呈現下降或持平,其中惠州、長春兩城市擁堵預警排名較高,無外因條件下城市擁堵加劇的可能性較大。

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550億票房400多億在電商手裡? 影院這頭“現金奶牛”被斷奶

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  “全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”首都影院經理說。

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已經成為定局。

  觸動行業敏感神經的“票補”問題被作為一項春節檔的硬性規定,這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。經歷了幾輪電商大戰,在線票務平台已成為“雙寡頭”格局,在它們的市場佔有率達到絕對比重之際,把控着觀眾入口的在線票務平台更加強勢。

  事實上,“百年老店”首都電影院與電商博弈的現狀不是唯一現象。2018年初,每經影視記者走訪了北京市年票房收入排在前十的幾家電影院,生在中國票倉城市北京,它們的群像頗能反映影城的真實生態。

  每經影視記者走訪發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。

  個案篇

  曾是全國單體票房冠軍 “現在錢被電商凍結着拿不回來”

  每經影視記者 丁舟洋 實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊 軍

  近日,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者參加了首都影院的80歲生日party。在移動互聯網時代,這條古老的大船不可避免地受到衝擊。對此,首都電影院總經理鄧永紅接受了每經影視(微信號:meijingyingshi)記者的專訪。

  部分影院喪失自主營銷能力

  2009年首都電影院年票房首超6000萬元大關,佔全國票房的1%,創下全國單體影院票房第一名。鄧永紅回憶稱,“我們達到6000多萬元票房的那年,來現場購票的觀眾,從售票處到電梯,排隊時間在1個小時以上,而且我們還有應急預案,什麼時候停止售票,怎樣疏導觀眾。”

  但在移動互聯網時代,首都電影院也迎來了成長中的煩惱。鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者:“全國現在擁有9000多家影院,5萬多塊幕,電影競爭已經極其慘烈。特別是隨着互聯網的發展,電商等第三方已經佔到了70%~80%,很多影院自身的經營已比較困難,大規模的價格戰已使部分影院喪失了自主營銷的能力。這些原先都是影院自主的發行、營銷渠道,他們現在都在做,影院會喪失不少營銷的自主權。”

  從2008年的電影票團購開始,到後來的在線票務平台“燒錢圈用戶”,在線購票已成為用戶購買電影票的主流方式。艾媒諮詢數據显示,2017年上半年,51.6%的在線購票用戶認為綜合類在線購票APP體驗更好。受票補營銷大戰影響,目前用戶價格敏感度較高。

  在鄧永紅看來,影院原先最大的優勢是現金流充裕,觀眾付錢后票錢就在影院手上,影院再拿這現金去跟片方結賬,現在現金流轉到電商手裡了。“電商跟影院不是實時結賬,有的一星期,有的一個月,有的甚至更長。你算這個賬,全國票房就算550億元,80%的現金流都握在電商手裡,就有400多億元。一個月在它手裡的資金流動量,按大處說,至少40多億元。”

  “影院從租金到人工成本都很貴,加上水電費物業費片方分賬,如果你的錢再被第三方凍結着拿不回來……相當一部分的影院不盈利了,特別新建的影院已經不盈利了。”鄧永紅稱。

  “擁抱互聯網並堅持自主經營”

  “隨着互聯網的發展,現在觀眾排隊時間不超過10分鐘。70%~80%的觀眾都在網上購票。”鄧永紅告訴每經影視(微信號:meijingyingshi)記者。

  觀眾的消費習慣正被重塑,遍地8.8元、9.9元的電影票越來越讓觀眾覺得本該如此,但鄧永紅坦言這實際上已經給電影價值和電影放映帶來了很大的認知影響。

  將低價票作為唯一的競爭手段,首當其沖受到損害的就是影院利益,“這不健康,完全破壞產業發展,看看上座率,從去年到今年可能下降將近1個點,大概在14%的水平。100張椅子,86張是空的,這一個點是多大的資源浪費啊。影院交了租金,經營壓力確實很大。”鄧永紅顯得頗為無奈。

  思遠影業公司總裁吳思遠曾形容電影行業為“普遍繁榮、遍地泡沫、無序競爭”,“全世界都有網上售票,但電商只收手續費,電影票還是一樣的價錢。中國則是燒錢,讓觀眾覺得電影票就只值9.9元,我們賣50元就是暴利。而你一旦依賴某一個電商,之前得到的實惠都會再交回去。”

  其實這種亂象也不完全是由電商造成的。鄧永紅認為,在行業發展初期沒有形成規範,電影從業主體也要有個自律的過程。各自投資主體不一樣,影院就變成同質化比較嚴重的一個產品。

  據每經影視(微信號:meijingyingshi)記者了解,部分電影的製片方也會補貼票價,推出低價票吸引觀眾以推高票房,這是行業常態。部分院線與電商曾達成協議限定最低票價,但無人遵守。

  應對環境變化,鄧永紅表示首都電影院的票價按階梯性構成。“會員非常便宜,周一到周五全是半價。但是在黃金時段,價格會有調整,我們是想形成自主營銷體系,怎麼留住觀眾,怎麼讓觀眾喜歡首影,怎麼提高首影的環境質量,怎麼推動會員,我們也在不斷探索,但難度真的比較大。”

  影院方呼籲有序競爭已有數年,也嘗試了各種辦法,但情況仍不夠理想。鄧永紅坦言:“我們歡迎互聯網,我們也擁抱互聯網帶來的便捷,但是我們也要堅持自主經營最基本的內容。”

  群像篇

  電商挾客戶以令影院 “人家說‘店大欺客’,現在是‘客大欺店’”

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經記者 丁舟洋 每經編輯 楊 軍

  “大年三十到正月十五(2月15日~3月2日)期間,全國影院票價(普通觀眾實際支付部分)不低於19.9元,在補貼的票數方面也有限制,單部影片不得超過50萬張。”據《中國電影報》報道,這則“春節檔票補受限”的傳聞已成定局。這讓原本就明爭暗鬥的電商平台與實體影院之間的火藥味又濃了幾分。

  2018年初,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者走訪北京市年票房收入排前十的幾家電影院發現,電商已不同程度地碰到了影院的蛋糕,對影院現金流、影片排片、收入分配等帶來了實際影響。它們有的見招接招;有的連連讓步;有的已被逼到死角;有的正在努力發展會員制爭取將客戶掌握在自己手上。而在電商看來,這是社會經濟發展的必然選擇,影院只能擁抱變化,並在此基礎上對自己的市場模式進行合理調整。某電商平台相關人士對每經影視(微信號:meijingyingshi)記者表示,“你可以看下總局的文件,院線要上平台系統完成資金透明化等。”

  “發展會員制直接把握現金流”

  1月份一個周五的晚上,每經影視(微信號:meijingyingshi)記者來到北京耀萊影城王府井店,找到了該影院市場經理詢問線上購票的情況,“在線票務普及以來,我們這邊整體營收沒受到什麼影響,畢竟這是現在的市場趨勢,影城無法拒絕。但這並不是一個常態,影城肯定要找別的方式,把觀眾爭取到自己手上。比如我們發展會員制,會員都是儲值型的,這樣就能直接把握現金流。”

  眾所周知,原來影院最大的優勢就是充足的現金流,但使用電商平台購票后,這部分費用相當於過了“一手”才能回到影院手裡,這就考驗着影院的現金流。

  北京市某知名連鎖影院的一位影城經理告訴記者,影院線上購票佔比在70~80%,其中實時到賬的比例大概為40%,剩下部分按照“周結”的比例約為50%,其餘的則為“月結”。“月結的電商平台會提前支付一定量押金,基本能涵蓋住這一個月的借款,這樣大家合作還算有安全性。”

  不過,不是每家影院都能提前拿到押金規避風險。首都電影院於經理認為,“現金流是直接衡量企業是否健康運行發展的一個標誌,現在電商已經佔到百分之七八十的主營業務收入或者觀眾來源,再加上種種原因,可能會出現結賬期延後一個月的情況,對影院造成了極大的經營上的財務風險。”

  幾乎每家影院都遭遇過電商拖欠的情況,令人無奈的是只能由影院去催,“一定期限還不回來的話,我們只能關閉渠道入口,以降低後續可能帶來的更高風險。”於經理解釋道。

  作為在北京市年度票房穩居前三甲的影院,UME影城雙井店的做法顯得頗為強硬。“如果自己的錢收不回,就跟沒錢一樣。”該影城經理告訴記者,“我們對電商平台的讓步一直很少。從電商進入一開始就是這種策略,票補最盛行的時候,我們也只讓幾元錢,讓電商的售價只比我們線下售價便宜幾元錢。所以我們的現金流一直沒受太大影響。”

  從“店大欺客”到“客大欺店”

  完美院線總經理吳鶴滬向記者透露道,行業感謝電商帶來的便利性,但現在電商不僅掌握了影片定價、排片量,甚至開始獨享影院所制定的服務費,拖欠現金流也是常有的事。“人家說‘店大欺客’,電商這是‘客大欺店’。總之也不賴賬,但就拖着,拖一天就產生一天利息。”

  “最早是電商自己貼票補,拉低票價把觀眾導過去,現在票補取消了,已鋪開的在線票務系統成為電商與影院做談判的籌碼。”一位不願具名的北京市某總票房排名前列的影城經理對記者說,“從今年開始,我們就聽到消息,說對北京的大多數影城,電商還要再與影城談一些分成,如果影院不同意,就不能再在電商平台上賣票了。相當於電商是‘挾客戶以令影院’。”

  “大影院本來可以制定票價,我認為掛50元一張票招來觀眾是沒問題的,結果電商平台在周圍的影院開展了票補活動,然後它再找來大影院,要不要降低票價,如果你說不行,它說好的,你周圍的影院我都布了,這就是逼迫你投降。要麼你說好,你拿錢補貼給我吧,我也降低票。”吳鶴滬表示,“這樣以來對行業是惡性競爭,影院按票補量來排片,而且有實力的電商平台還參與到了電影的製作、投資、宣發中,造成一種不公平競爭。”

  不可否認的是,電商的出現讓觀眾得到實惠和便利,也減少影院前台壓力,讓場次等數據變得透明。

  1月份的一個周五,記者在北京UME雙井店看到,這家影院的生意還不錯。UME雙井店影城經理表示,和巔峰狀態相比,線下購票的人已經少了不少。網上購票意味着顧客在影院的等待、逗留時間較短,對影院周邊產品銷售帶來一定影響。“現在新建的影院都在減少顧客休息面積,原先4000平方米的影院可能有10個影廳,現在有11、12個影廳。”

  發展高端影院幾乎成為北京市處於票房高地的影院們的共識。“我們發現,高端場影廳沒有因為低價票而受太多衝擊。”上述耀萊影城的經理告訴記者,“影城和第三方票務平台是共存的,不可能完全斷絕關係,但影城也需要生存和長期發展,完全依賴第三方是不可能的,可以說大家在找一個平衡點吧。”

  記|者|觀|察

  影院有兩大自救模式

  每經影視實習記者 畢媛媛 每經編輯 楊軍

  影院和電商進入相互綁定相互依賴的階段,在爭取更多的話語權上,雙方不斷進行着博弈。而隨着人員工資的增長、電影設備維護及更新換代等方面支出的增多,電影院的經營壓力也越來越大,影院必須找出自救的模式。

  每經影視記者通過多處實地探訪和考察,總結出以下兩種自救模式:

  1、發展會員

  作為影院來說,會員制比櫃檯購票更早收割到觀影費用,影院能不能重回“奶牛”狀態這是關鍵一環。

  相對強勢的影院在推廣自己APP上也有着獨特優勢,耀萊影城經理透露,片方除了給電商補貼,也會給影院APP活動補貼。

  然而多位業內人士向記者表示並不看好這種模式。吳鶴滬認為影院的APP只能起到影片宣傳作用,解決不了售票問題,“不能說北京影院的APP拿去上海買電影票吧。”

  2、影廳改造

  顧客購票由線下轉移至線上后,在影院逗留的時間大大減少,原先大面積的衍生品展台是否還有存在的必要?事實上,現在不少新建的影院都在減少顧客休息面積,老影院也在做相應的改造,減少觀眾休息區面積,擴大影廳數量,以此來提高觀影人數。

  但這種縮減觀眾休息區的方式,雖然提高了影廳數量,但可能會讓觀眾的逗留時間進一步壓縮,周邊賣品的銷售就更難了。有的影院為了聚人氣,反其道而行之,在休息區增設了遊戲機、充電器等服務,以期用人性化的服務黏住觀眾。

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廣汽集團跌停175億蒸發 長安基金中信建投基金持股

   中國經濟網北京2月1日訊 廣汽集團(601238)在今日上午10點38分突然閃崩跌停,股價報21.60元。截至發稿13萬手賣單封住跌停,一天里市值蒸發174.96億元。

  1月31日的融資融券信息显示,廣汽集團融資餘額為994,619,080元。

  資料显示,截至2017年9月30日,廣州汽車工業集團有限公司為廣汽集團的第一大流通股股東,持股數量3912671384股,占流通股比例為60.118%。

  此外,廣汽集團的第二至第十大流通股股東分別為HKSCC NOMINEES LIMITED、普星聚能股份公司、華信信託股份有限公司-華信信託·盈泰31號集合資金信託計劃、長安基金-工商銀行-長安譽享9號分級資產管理計劃、華信信託股份有限公司-華信信託·工信28號集合資金信託計劃、中國机械工業集團有限公司、寧波梅山保稅港區錦程沙洲股權投資有限公司、西藏盈晟實業有限公司、中信建投基金-浙商銀行-中信建投浦江之星資產管理計劃,持股數量分別為2210922131股、90348652股、54115625股、37043691股、26235199股、25164404股、22098600股、16812683股,占流通股比例分別為33.971%、1.388%、0.831%、0.569%、0.403%、0.387%、0.345%、0.340%、0.258%。

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樂視網逾300億市值蒸發 管理層加速排除樂視系風險

  2月1日,樂視網迎來複牌以後的第7個跌停板,公司股價報收7.34元/股。跌停板上,仍有612萬手的賣單堆積。目前,公司與復牌前的612億元相比,蒸發了319億元。業內人士對中國證券報記者表示,儘管樂視網目前的股價水平已擊破賈躍亭的質押交易平倉線,若賈躍亭無法及時追加擔保,賈躍亭的“退出”將由司法主導執行質押股權。同時,樂視網正在加速排出與樂視相關的“風險因子”,新的管理層對於公司下一步的發展或有后招。   司法主導執行質押股權   根據樂視網公告,截至目前,賈躍亭持有公司10.24億股股份,佔總股本的25.67%,其中10.2億股已質押給金融機構。若公司股價繼續大幅下跌,且賈躍亭先生無法及時追加擔保,金融機構將有權處置上述已質押的股權,從而可能導致公司實際控制人發生變更。   一位資深信託人士在接受中國證券報記者採訪時表示:“樂視網資金問題爆發之前,公司的股權質押可以做到股價5-6折的價格。”若以樂視網停牌前15.33元/股的價格計算,5-6折的價格為7.67元/股-9.2元/股。   根據《中國證券登記結算有限責任公司關於發布證券質押登記要素標準的通知》中對於平倉線的解釋,平倉線是質押雙方約定的百分數,質押期間如質押證券市值與融資金額之間的比例低於平倉線時,質權人有權根據協議約定對質押證券進行處置。   不過,金融機構作為質權人,對於賈躍亭質押股份的處置卻沒那麼簡單。樂視網2017年三季報显示,賈躍亭持有樂視網10.24億股股份皆為限售股,且10.2億股質押,同時10.24億股全部凍結。   中銀律師事務所合伙人於利淼對中國證券報記者表示:“對於擔保債權與一般債權來講,擔保債權具有優先受償的權利。對於本案來講,質押物雖被凍結,但法院在執行時也需遵循上述債權優先償付的原則。另外,因涉及上市公司股權,還需按照上市收購管理相關規則辦理,如涉及實際控制人變更,還需履行證券監管審批。”   上述信託人士強調,處置的前提是,質押股權皆為流通股。“在賈躍亭的股票是限售股的情況下,就只能等股票解禁以後才能處置。而賈躍亭的這部分股票又同時被司法凍結了,只能等法院判決,按照輪候順序受償。”   快速排除“樂視系風險”   根據樂視網日前發布的2017年年報業績預告,公司正在加速排除“樂視系”相關風險。公司預計2017年凈利潤虧損116.05億元-116.1億元。   樂視網表示,考慮關聯方債務風險及可收回性等因素的影響,經初步測算,公司預計將對關聯方應收款項計提壞賬準備約為44億元;公司管理層出於謹慎性考慮,對無形資產中影視版權、可供出售金融資產等長期資產存在的減值風險進行識別及判斷,經初步測算,公司預計將對部分長期資產計提減值準備約35億元。   由此可見,樂視網從關聯方應收款方面、長期資產計提減值準備方面,都在盡量快速排除“樂視系風險”。   具體看,關聯方應收款方面,樂視網公告显示,截至2017年11月30日,相關關聯方對上市公司的關聯欠款餘額達到75.31億元。若不考慮2017年11月30日以來,公告显示樂視網與樂視系之間達成的部分債務解決方案,上述44億元關聯方應收款項計提壞賬準備約佔關聯欠款餘額的近60%。   長期資產計提減值準備的35億元中,包括影視版權、可供出售金融資產等。公司2017年半年報显示,樂視網截至2017年中期報告期末影視版權賬面值為63.72億元;可供出售金融資產期末賬面值為16.88億元,其中包括了樂視體育,樂視創景科技(北京)有限公司等多家樂視系公司。   從經營上看,樂視網在本次復牌前舉辦的在線投資者說明會上表示,樂視超級電視並未被傳統電視企業甩開,公司現階段已明確樂視電視的戰略規劃。通過Open Eco生態開放策略,樂視電視現已擁有樂視視頻、CIBN、芒果TV、華數TV等內容提供商。未來公司將結合分眾自製和生態開放戰略,打造以智能電視為核心的大屏互聯網家庭娛樂生活,努力成為以家庭互聯網為平台的消費升級大潮的引領者。   同時,樂視網還在不斷提示公司面臨的相關風險,包括公司實際控制人可能發生變更的風險,部分關聯方應收款項存在回收風險,賈躍亭、賈躍芳未履行借款承諾導致公司現金流緊張的風險,公司現有債務到期導致公司現金流進一步緊張的風險等。   融創系巨額投入   根據樂視網2017年三季報,天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司持有的8.56%樂視網股份也已經全部被質押。相關公告显示,質押開始日期為2017年8月8日,質權人為中信信託。   業內人士在接受中國證券報記者採訪時表示,樂視網資金問題爆發之後,公司的股權仍能質押成功,相關機構很可能是基於對融創還款能力的判斷,但是融創這比質押的折扣很大概率是在5折以下了。   根據公開信息,融創系目前在“樂視”的投資金融較大。2017年融創戰略入股樂視,以60.41億元收購樂視網8.61%股權,以79.5億元獲得增發后樂視致新33.5%股權,以10.5億元收購樂視影業15%股權,共計投資樂視150.41億元。   此後,樂視網還曾披露過向融創系借款的相關公告。公告显示,公司股東天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司通過借款方式向上市公司注入17.9億元資金,在一定程度上緩解了公司及子公司的資金需求壓力。   一位不具名的市場人士對中國證券報記者表示:“樂視股價跌的底在哪?好像是3.9元/股左右。孫宏斌想得很明白,現在將所有的風險釋放,很可能會在股價低位適時啟動重組。”

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成品油或迎今年首降 降幅將逾百元

   ■本報記者 蘇詩鈺

  本計價周期以來,在美元指數下跌、美國庫欣地區原油庫存趨緊與美元匯率增強、美國石油鑽井平台增加等因素多空博弈下,歐美原油期貨震蕩下行。由此,國內參考的原油變化率由正轉負后不斷下探,致使本輪調價由擱淺預期轉為下跌。

  據金聯創測算,截至2月6日第七個工作日,參考原油品種均價為66.53美元/桶,變化率-1.29%,對應汽油、柴油價格將下調95元/噸。距離調價窗口僅剩三個工作日時間,後期原油仍將維持弱勢運行,故本輪油價下調為大概率事件,這將是年內首輪下調,也是時隔7個多月之後再度下調,預計汽油、柴油價格下調幅度將超百元。

  金聯創成品油分析師鄒雪蓮昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示,經過粗略計算,容積約60L的普通家用轎車,加滿一箱汽油較2017年年中增加費用60元/噸左右。而一輛月跑1萬公里,百里油耗30L物流運輸車,每月將多支出費用約3180元。物流運輸占柴油消費約為60%,因此柴油零售價上漲,物流運輸行業費用大幅增加。

  中宇資訊分析師馬建彩昨日告訴《證券日報》記者,受全球金融市場普遍下跌影響,昨日原油盤中走勢繼續下行,因近期國際市場利好支撐有限,預計油價反彈乏力。受此影響,國內油價下調預計將繼續拉寬,本輪下調已成定局。國內市場來看,受下調預期影響,下游節前備貨熱情不高,且臨近年關,隨物流停運及戶外基建大面積停工,柴油需求將繼續疲軟,預計2月7日全國油價將延續穩中下行趨勢。

  鄒雪蓮表示,雖然本輪成品油零售價下調幅度有限,但零售價長達半年之久的上漲之路終結,對終端用戶來說仍然欣喜。並且,本輪下調適逢農曆春節,私家車外出增多,出行半徑擴大,汽油消耗量加大,出行成本可少量減少支出。同時,加油站仍有優惠,因此出行壓力不大。但假期間,物流運輸基本停止,柴油價格小跌,對終端影響不大。

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福布斯發布首個数字貨幣富豪榜 趙長鵬第三

 近日,福布斯發布了首個数字貨幣領域富豪榜,瑞波幣創始人Chris Larsen 以75-80億美元身家排名第一;幣安創始人趙長鵬位列第三,身家估值11-20億美元,為前十名中唯一的華裔。

 

 

 

對於這一榜單,趙長鵬也在其個人社交平台發文回應:“能登上(福布斯)封面是我的榮幸。這是整個團隊20年來努力的成果,而不只是我一個人的成果。非常感謝福布斯團隊。”

 

 

 

趙長鵬曾擔任彭博社技術總監;后創立富訊信息技術有限公司,他不僅創始人,也是中國區總裁。趙長鵬還曾以聯合創始人的身份加入OKCoin,出任CTO,管理過OKCoin的技術團隊,並負責OKCoin的國際市場團隊,迅速建立了OKCoin的國際影響力,目前他在幣安(Binance)擔任CEO。

公開資料显示,Binance於2017年7月2日完成了ICO,募集到相當於1500萬美元的数字資產。網站於同年7月14日上線。去年9月,Binance獲泛城資本、黑洞資本千萬美元天使輪投資。成立至今的半年多時間里,Binance以火箭般的速度成為了全球最大的虛擬貨幣交易所之一,目前其ICO代幣的市值達143億元。

上個月,趙長鵬在媒體採訪時曾表示,Binance近來每周新增數百萬用戶。僅在今年1月10日的一小時內,就有24萬人註冊,平台不得不關閉註冊通道,以保證服務質量。

2017年9月,中國出台了關於数字貨幣交易所的禁令,以實際資金購買比特幣的交易被喊停,國內数字貨幣交易所也被關閉。如今,数字貨幣之間的“幣幣”交易也停止了。

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鐵路春運節前發送旅客1.3億

  從中國鐵路總公司獲悉:2月1日至15日,節前春運15天,全國鐵路累計發送旅客1.3億人次。

  為更好服務旅客,鐵路部門積極優化車站服務。南寧東站增設了10套親子衛生間,內設兒童安全座椅和嬰兒護理台,解決了帶兒童出行的如廁難題;南昌站東西廣場旁增設共享汽車服務網點,方便旅客換乘;瀋陽站、長春站等火車站投放臨時身份證自助補辦機,旅客最短只需10秒鐘就能拿到臨時身份證;濟南局、太原局、成都局還送上了別緻的新春祝福。

  為應對節后客流高峰,鐵路部門優化節后運力安排。瀋陽局集團加大節后運力投入,在開行331對圖定列車的基礎上,增開多趟列車,增加客座席位14.2萬個;哈爾濱局招募青年志願者1100人,在33個車站、63個崗點,提供諮詢、服務重點旅客等志願服務。

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