資本退潮下,5G技術能否為電影產業帶來一線生機?

自電影產業出現以來,技術和資本成為推動產業發展的兩大動力。

而當下影視行業正受到資本冷遇。剛剛過去的金雞電影節上王長田也不禁感嘆道:“很多影片沒有錢去投了,很多電影公司沒有人去投了,所以我們現在日子還是比較難過的。”

在這樣的情況下,5G技術是否能夠為電影產業的發展帶來一線生機?

受疫情影響,今年線上娛樂開展的如火如荼,部分行業人士擔心會對線下娛樂造成擠壓,甚至電影院未來的存亡問題也常常被搬至台前進行探討。5G、VR、AR等技術到底給行業帶來的是機遇還是挑戰?

這個問題或許現在還沒有正確答案,但是不難發現,不少企業正在發力電影產業轉型,其中中國移動咪咕公司就在不斷嘗試將5G、VR、AI、超高清直播等技術運用於電影全產業鏈路中,革新電影製作、宣發、放映等方式。

技術賦能文化,傳播中國好故事

近年來《戰狼2》《紅海行動》《我和我的祖國》《八佰》等影片票房頻頻破30億+,顯而易見國內觀眾對優秀中國故事的需求與追捧。

去年國家電影局主辦的第五屆中國電影新力量論壇也將主題設定為“講好中國故事,打造電影精品”。今年,“講好中國故事”的趨勢更為明顯,無論是講述中國女排故事的《奪冠》、以精準扶貧為主旨的《我和我的家鄉》,還是以抗美援朝為背景的《金剛川》,都從不同角度展現出中國精神與文化。

而在《紅海行動》《我和我的祖國》《奪冠》和《金剛川》等優秀的當代中國故事背後,都能夠發現咪咕的身影。咪咕作為新媒體國家隊,正逐漸加入到“中國故事”的敘述中。

一方面憑藉自身資源與平台優勢,助力國產電影宣發;另一方面運用AI 4K等修復技術,為經典老片進行修復重映。

咪咕同上海美術電影製片廠(簡稱“美影廠”)達成深度合作,為其進行老片修復。要知道,以往的修復需要在膠轉數后,運用人工一幀幀對数字版畫面、聲音和顏色等各方面進行調整,再進行後期修復降噪、消除抖動刮痕、進行数字,一部老片的修復要耗費大量人力、物力與時間。

在AI 4K修復技術的推動下,咪咕可以利用機器自動對膠轉數的影片進行修復,一方面提高修復的效率,另一方面也提升修復完的影片質感,更加適應當下放映環境的要求。

《大鬧天宮》《葫蘆兄弟》《黑貓警長》《舒克與貝塔》等美影廠製作的膾炙人口、承載不少人兒童記憶的優秀動畫將通過咪咕的修復,以全新面貌亮相。

國內影視行業正傾盡心力“講好中國故事”的同時,作為文化科技企業的咪咕運用科技的力量為傳統文化注入新生命,給行業帶來新思考,為當代文化與傳統文化的融合提供新渠道。

深度挖掘IP,助力影視宣發

技術與文化的融合,給影視行業提供更豐富、更多元的內容補給。不僅如此,在大眾看不到的宣發、放映等環節中,技術也在潛移默化的改變行業。

早在21世紀初社交平台尚未出現之時,話語權都掌握在報紙、門戶網站和電視台手中,彼時影視營銷只能通過這三種渠道發聲。3G時代帶來了微博的興起,2011年的《失戀33天》因營銷物料在微博引起話題發酵,造就影片3.2億元的票房成績,使得社交平台正式走入影視宣發的慣常渠道中。

隨着技術的迭代與升級,4G時代推動着視頻平台的崛起,自2017年《前任3》借抖音精準觸達影片受眾,收穫19.41億元票房后,短視頻平台抖音、快手,乃至長視頻平台B站陸續加入影視營銷主陣地,為片方尋找到更廣泛、更精準的影片受眾。

5G正式商用已有一年,目前國內運營商已經建起70萬餘座基站,覆蓋到300多個城市。在此技術背景下,影視宣發又該走向何方呢?

背靠中國移動的咪咕勇敢走出第一步,試圖回應這個問題,為影視營銷提供一個新思路。

結合5G技術與當下主流的視頻方式,咪咕創造出影視營銷新玩法,即視頻彩鈴。

早在2019年春節檔《小豬佩奇過大年》上映前,咪咕開始試水視頻彩鈴,其參與制作的電影宣傳片《啥是佩奇》刷屏朋友圈,片中爺爺同款視頻彩鈴更成為2019年首個爆款視頻彩鈴,成為電影IP與視頻彩鈴的首次跨界合作。5G使得超高清視頻彩鈴成為可能,給用戶帶來更加沉浸式的體驗。

與此同時,咪咕對影視內容進行深度挖掘,聯動平台各版塊資源,為影片制定更全面、多維度的IP整合營銷方案。

咪咕作為電影《我和我的祖國》聯合出品方,攜書影音聯動、全場景營銷活動等多種形式,全IP助陣《我和我的祖國》,七城接力打造全球首場5G電影首映禮,通過5G視頻彩鈴開啟國慶獻禮新玩法,讓影片“走齣電影院”,釋放新活力。

此外,咪咕作為中國排球超級聯賽官方獨家数字聯合運營商,為《奪冠》定製專屬營銷方案,打通體育與文娛兩大板塊;《金剛川》的營銷中,咪咕則聯合萬達影院推出聯合會員,通過線上線下權益的延展,精細化目標人群,再提升內容營銷轉化率的同時也實現了對自身產品的導流。

中國電影年總票房已跨過600億元的界限,產業面臨升級的關頭,做好衍生品成為接下來的關鍵之處,一方面衍生品能夠給影片帶來更多的非票收入;另一方面,衍生品可以成為影片營銷的新途徑,增加票房收入。

為了助力產業升級,擴大影片收入,咪咕再次展現出新媒體國家隊的擔當,試水衍生品的開發與製作。

此前,咪咕就曾根據美影廠的傳統動畫片《大鬧天宮》中的IP,推出過關於孫悟空的衍生品。今年咪咕運用“5G+4K+VR”技術為金雞電影節打造的“雲上金雞節”中還設有專門銷售影視衍生品的“金雞小店”專區,裏面有金雞節設計的防疫包、夏日電影節禮盒、空氣盒子等文創產品。

咪咕對於IP的挖掘和開發,以及將IP運用到整合營銷中的新嘗試,對於站在升級與轉型關頭的產業而言,無疑起到有力的推動作用。

提升媒介體驗,延長影視內容壽命

如果說技術催生出影視宣發的新玩法,讓影視內容觸達更大範圍的受眾,那麼技術對於影視放映端的意義,則是改變單一媒介的傳統束縛,延長影視內容的生命周期。

影視內容線上線下雙向輸出,雲上體驗成為今年頗受歡迎的體驗場景。今年上海電影節,咪咕依託中國移動5G技術優勢,進一步拓展“5G+4K+VR”全鏈路應用創新,打造全球首個5G雲上電影節,推出媒體線上“雲”採訪、私人云影廳、24小時永不落幕的“雲上影院”、电子電影票等有趣又新奇的玩法。

同樣,此次金雞節咪咕也採用5G+AR為用戶提供沉浸式體驗,除對開幕式、頒獎典禮等活動進行5G+超高清+VR直播外,還通過首創的“雲上金雞節”讓用戶進行線上互動參与,一站式滿足用戶看、玩、拍、購物多重需求。

除電影節雲端化外,電影“院轉網”也是今年影視行業探討的重點話題。從《囧媽》《肥龍過江》,到《征途》,無論是春節檔的大製作合家歡影片,還是擁有超多特效的視聽大片,都已經做出轉網的嘗試。

視頻網站作為電影放映的第二窗口,正在進行電影內容生命的延續,視頻網站與傳統電影院的關係正在發生微妙轉變。未來視頻網站是否會成為電影院的補充,甚至替代影院呢?

咪咕通過實踐,嘗試為這個問題做出一個否定的回答。

技術賦能電影產業,除了從產業鏈前端介入外,對影院功能的拓展也起到很大影響,影院似乎正在成為真正的大屏。

2019年6月26日,咪咕重磅打造的國內首個8K影院亮相MWC19上海全球5G沉浸式體驗館,8K影片讓用戶可以看清片中演員的每一根髮絲。咪咕通過國內第一塊針對8K分辨率投影和26聲道Dolby Atoms三維聲系統的透聲幕實現了科技與文化的跨界融合,升級影院觀看體驗。

今年金雞獎活動期間上,院線大屏成為連通遠在1000公裡外蘇州金雞湖音樂廳的媒介,通過5G+4K+VR,坐在萬達影院的觀眾可以欣賞到1000公裡外蘇州交響樂團帶來的貝多芬交響音樂會。

咪咕將5G、4K、超高清直播技術運用到眾多領域,觀眾步入影院不僅可以觀賞電影,還可以欣賞音樂會,觀看體育賽事直播等,大屏承載的功能被進一步釋放。

技術的提升雖然對內容播放媒介的格局產生改變,電影既可以在電影院上映,也可以在視頻平台上映,然而電影院同時也可以作為更多文娛內容的播放媒介,整個產業的規模將被擴大,內容的生命也被延長。

所以說,影視行業應該放下成見、擁抱技術,共同迎接行業的未知變化。

【本文作者宇中,由合作夥伴微信公眾號:娛樂資本論授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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誰搞垮了蝦米音樂?

即便你沒有用過蝦米音樂,這两天也一定看到了它的訃聞。

起因是上周日,微博認證為“前華納音樂/環球音樂中國區市場總監”的用戶發微博稱,他聽說蝦米要關閉了。

同時,一些關於蝦米音樂將執行人員變動,團隊面臨解散的消息也不脛而走。而此後,阿里巴巴的一句“不予置評”,更是讓大家最後的希望破滅。

一時間,微博上聽取“爺青結”聲一片。

爺青結,是“爺的青春結束了”的縮略說法。

要不是這麼多不舍蝦米音樂的發言佔據輿論,這隻蝦米,其實早已隱匿於汪洋之中了。

01“你感傷的眼裡,有舊時淚滴”

世紀初的音樂軟件市場,群雄逐鹿。

誕生於90年代初的千千靜聽是在数字化音源流行起來以後誕生的第一代音樂播放器,幾乎算是那個年代的裝機必備軟件。

04年,以酷狗音樂為代表的P2P音樂軟件面世,可以將所有用戶下載的音樂文件全部整合到主服務器上。

從此用電腦聽歌再也不需要全網去找文件,然後下載到本地。“在線音樂”的時代就此到來。

05年,QQ音樂誕生,依託QQ“社交之王”的背景,迅速佔領了市場。同年,酷我音樂盒面世,首先引入了主播電台、音樂視頻等更加多元化的音樂功能,深受用戶喜愛。

被“後浪”拍的奄奄一息的千千靜聽06年被百度收購,後來改名叫百度音樂,後來再改回千千音樂,最終也沒能重現往日輝煌。

也是在06年,一個叫Emumo的小網站,也就是蝦米音樂的前身,悄然興起。

雖然在那個版權意識和監管都很淡薄的年代,大家的音源都是盜版,但當時的Emumo,已經通過它的名字 – “Earn Music & Money” – 傳達了它想讓音樂人“都吃飽”的夢想。

在其他平台還在想盡辦法的拉攏熱衷於免費音源的用戶的時候,蝦米已經推出了付費分享的功能,鼓勵獨立音樂人上傳原創作品,供用戶付費欣賞。

但即便是在付費去廣告、付費點播逐漸被大眾接受的現在,付費聽歌,依舊讓許多人覺得莫名其妙。可想而知在10年前,聽歌付費的模式直接把投資人勸退了,實在很好理解。

不過,蝦米的異軍突起是因為它的另一個特別之處——更專業,這也使得蝦米即便在10年後的版權大戰中失勢,也還是有一群死心塌地跟着它的樂迷。

“專業”、“小眾”是蝦米音樂的兩個標籤,也是蝦米音樂神壇的地基。

用網友的話說,蝦米音樂是愛樂人聽歌的軟件,網易雲是普通人聽歌的軟件,而QQ音樂的受眾,我這麼說吧,得他們者得天下。

蝦米依靠用戶上傳、完善內容,“用愛發電”發出了一個音樂百科的稱號。不僅音樂風格分類更細、更准,而且覆蓋了很多小眾音樂人和音樂作品,尤其是其他平台鮮有涉獵的,比如黑金屬這樣的音樂風格。

同時,蝦米還有最多且全面的音樂人介紹、專輯信息,一些傳奇歌曲比如《加州旅館》,連創作背景都有中英雙語的介紹。

尊重音樂人的權益,讓音樂人能用自己的音樂賺錢,是蝦米的初心。

諷刺的是,蝦米的用戶站在鄙視鏈的頂端為蝦米想讓音樂人吃飽的理想主義搖旗吶喊,但真的讓他們給錢的時候,都作了鳥獸散。

手握2000萬用戶的蝦米,付費用戶不足千分之五。別說花錢鼓勵獨立音樂人,補償非法上傳版權費的錢都拿不出來了。

2013年,蝦米決定做一個識時務者。蝦米的創始團隊從阿里出走,最終帶着蝦米“榮歸阿里”。

也是這一年的1月,網易雲橫空出世。網易雲把自己定位在了蝦米音樂和QQ音樂的中間,既用重金吸納了一批專業音樂人入駐,同時對其他風格的音樂也不那麼較真,能接上地氣。

到2015年,只有2歲的網易雲已經躋身了主流在線音樂軟件行列。

而後,隨着國家“最嚴版權令”的出台,音樂軟件正式成為了有錢人的遊戲。

16年,騰訊收購了酷狗和酷我。在線音樂市場進入了阿里、騰訊、網易三足鼎立的時期。

漸漸的,市面上曾經五花八門的在線音樂軟件,正如《睡在我上鋪的兄弟》歌詞中“你曾經問我的那些問題”,如今已沒人問起。

看到這裏,你可能有點疑惑,為什麼這篇關於蝦米音樂的文章中,處處引用了高曉松創作的歌詞?

那是因為,蝦米音樂,以及連訃聞都沒有得到的天天動聽,正是死在了這位“專業樂迷” 的理想國里。

02“那唱歌的少年已不在風裡面,你還在懷念”

從2010年開始,在線音樂在中國市場開啟景氣周期,2016年在資本市場的炒作下熱火朝天。

坊間盛傳,網易雲的部分功能,比如“猜你喜歡”,包括之後使網易雲一戰成名的“評論區”,都是用爬蟲照扒的蝦米音樂。

對於這點,網易雲的產品經理不置可否的說:音樂軟件都是大同小異,互相借鑒很正常,核心競爭力還是版權。

這句話,可以說直擊了蝦米音樂的靈魂深處。

即便是擁抱資本,在16年的版權大戰里,蝦米音樂還是沒能打過QQ音樂和網易雲。

唏噓的是,在蝦米剛加入阿里的2013年,曾與騰訊發動過一次版權大戰,而且贏了。蝦米成功拿下了周華健所在的滾石唱片、SHE所在的華研國際、五月天的相信音樂,甚至差點把周杰倫的傑威爾拿下了。

一時間,阿里掌握了超過60%的華語歌曲的獨家版權。

這“一時間”結束於什麼時候呢?

2015年,蝦米和天天動聽合併成為阿里音樂,由高曉松出任董事長、宋柯出任CEO、何炅出任首席內容官。

阿里背書的音樂平台,即便是像QQ音樂和網易雲一樣老老實實的收購版權,搞會員制,也不會活的太差。

但音樂不止眼前的苟且,還應該有詩和遠方。2016年,志在宇宙的高曉松,高調推出了由天天動聽改版而成的新產品——阿里星球。

這個星球的定位是“在線音樂交易全產業鏈平台”,聽起來很懸乎,但結合高曉松曾說過的“馬雲說要讓天下沒有難做的生意,那我說‘要讓天下沒有難做的藝人’吧。” 其實就很好理解了 – 阿里星球,就是一個音樂版的淘寶,音樂人在上面“開店”,賣自己的音樂作品,周杰倫來了,還能給他開個天貓旗艦店。

同時,畢竟號稱“全產業鏈平台”,阿里星球上還可以購買到音樂製作、詞曲成品、場地租賃、廣告宣傳等音樂專業服務。

或許這個部分,正是被質疑沒有什麼音樂背景的何炅得以出任首席內容官的原因 – 除了是“人脈王”之外,何炅常年巡迴演出舞台劇的經驗,也使他比純粹的音樂人擁有更多的商業合作經驗和演出場地資源。

對這個星球,高曉松的願景和承諾是:3個月後將誕生全球音樂產業最大平台。

而這個願景的背後,是“天天視聽”這個功能菜單,在阿里星球App中的邊緣化;

是“聽音樂”這個功能,在阿里音樂的邊緣化;

是只想聽聽流行歌曲的用戶,在高董事長心目中的邊緣化。

這個願景,做音樂的人有沒有買賬無從知曉,反正聽音樂的人完全不買賬。

要說這個產品有多失敗,一個側面的證據是在“天天動聽”經過一個升級搖身一變,成為“阿里星球”以後,網上湧現了不少如何將這個APP“恢復歷史版本”的教學貼。

16年底,根本還沒轉起來的阿里星球,下線了。打開阿里星球(原天天動聽)的app,只剩一句引導下載蝦米音樂的宣傳語和彈窗。

曾手握2億用戶的天天動聽,連搶救一下的機會都沒有獲得。

阿里星球的草草下線和後來“升任”阿里娛樂戰略委員會主席 – 約等於被架空了的高曉松,都已無法挽留從蝦米和天天動聽出走的大量用戶。

可一代音樂才子高曉松,甚至加上宋柯,怎麼就連個音樂軟件都盤不活了?

大概是因為高曉松到阿里音樂走馬上任的時候,頭銜早已不是“高才子”,而是“高公知”了。

高曉松在加入《奇葩說》伊始,就在海選現場怒懟了清華新聞傳播學博士畢業、即便在清華校園中都是有名的“別人家孩子”的梁植。

他說:“一個名校生走到這裏來,一沒有胸懷天下,二沒有改造國家的慾望,你覺得你愧不愧對清華十多年的教育?”

一番言論懟的梁植啞口無言,尷尬退場。網絡上也對這番言論反響激烈,圍觀群眾直呼“內行”,名校生人人自省“我是不是在為中華之崛起而讀書”。

高曉松的言論也被拿來跟羅馬共和國時代集大成的思想家西塞羅作類比,西塞羅著名的“自由教育論”,也主張不以謀生賺錢為目的教育。

但後來西塞羅的“自由教育論”為什麼沒能持續偉大呢?可能跟大家發現他生下來就繼承了幾百個奴隸,卻老跟別人說“美德就是你的資本”有關。

把高曉松的“名校輪”照搬到他對阿里音樂的運營上來,也完全可以解釋無可挽回的用戶流出 – 做音樂軟件應該胸懷整個產業鏈,有改造音樂生態的慾望,而你只用我的軟件聽歌,你覺得你愧不愧對音樂?

大量的用戶當然是“愧對”的,於是他們只能選擇卸載了阿里星球和蝦米。

做公知要號召大家聽“遠方的哭聲”,可做產品要解決的是C端的需求。二者終究是無法共情的。

而高曉松甚至沒能像他在《奇葩說》的“後輩”羅公知一樣,在“臭奸商”的罵聲中肆意生長。

因為逐漸開始不斷的被其他更有權威性的公知挑戰(陳平在糾正高曉松講解的美國歷史時,只稱高曉松是“傳媒界的一個評論人”),逐漸被冠以了“歷史製造機”稱號的高曉松,以非常慘烈的姿勢跌落神壇。

03“開始的開始, 是我們唱歌。最後的最後,是我們在走”

在由格隆匯籌辦的一次公開活動上,寧德時代的IR經理曾向格隆匯透露過關於華為、長安、寧德時代合作項目的部分細節。

當高曉松一門心思撲在阿里星球的建設上時,地球正在發生什麼呢?

騰訊和網易正為了收購更多的版權急的焦頭爛額。

16年走到尾聲的時候,騰訊對華語在線音源的版權覆蓋率達到了90%,而曾經有60%獨家(獨家!)版權的蝦米音樂,版權覆蓋只剩下20%。

你可以說,QQ音樂上都是口水歌,充斥着低質量的音樂作品。可是它的歌多。

你可以說,“網抑雲”這個梗出了圈,是因為很多人在評論區無病呻吟。但是它的歌多。

你可以說,蝦米依舊堅守着“專業” – 擁有質量更高的音樂人和作品,手機錄製的cover作品是不可能在蝦米上出現的。但是大量蝦米提供了詳盡中英文雙語介紹的音樂作品,變灰了,不能聽了。

蝦米面對用戶為什麼不加入版權大戰的質問,做出過這樣的回應:

對於行業來說,其實平台之間真正的互通與合作才能帶來更繁榮的發展。當大家摒棄了對版權的狂熱,轉向一種常態的版權購買。在維護版權的同時,也能拿出更多的精力來搭建音樂環境,如加大對原創音樂人的扶持,加大對音樂文化的宣傳等。

現在聽起來,頗有一些沒有吃到葡萄所以說葡萄酸的意味,抑或是不受高董事長重視,根本沒有買到版權大戰入場券的阿Q發言。

我不知道是不是被樂迷推到了“鄙視鏈”的頂端,為了維持“人設”,蝦米只能放棄下沉市場。

我只知道,在QQ音樂和網易云為了麵包大打出手的時候,還能說出“我要理想”的蝦米,也只有餓死這一個下場。

【本文作者維多厲害呀,由合作夥伴格隆匯授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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特斯聯艾渝對話B.I.G創始人Bjarke:城市科技與建築藝術定義城市智能化新標準

12月2日,特斯聯創始人兼首席執行官艾渝與B.I.G建築事務所創始人Bjarke Ingels在全球最大科技峰會WebSummit上就全球城市智能化的全新樣式與標準進行了一場特別的線上對話。作為城市智能化領域的先鋒和城市設計領域的鬼才,艾渝同Bjarke分別從城市科技及建築藝術的角度討論了下一代城市的全新標準並對城市智能化的未來進行了再定義。

12月2日艾渝和Bjarke在WebSummit討論城市智能化未來

未來,以特斯聯人工智能城市AI CITY為代表的下一代智能城市將是城市科技、建築藝術、人文情懷的縱深交互。城市不再是一座座僅具有單一物理觸感的建築疊加,依託全新一代ICT技術的底層架構,智能城市將是具有自我迭代、自主升級能力的智能城市生命體。

以下為對話實錄的精華:

1. 特斯聯人工智能城市AI CITY建成后將帶給人們哪些不同於與以往的東西?

艾渝:作為城市智能化發展的高階形態,特斯聯人工智能城市AI CITY的核心發展目標是通過技術來保障城市中的每個人在可負擔的範圍內,都有平等的機會享受最佳城市體驗。在過去,普通人想獲得“予取予求”的城市體驗,是一件非常奢侈的事情。在智能城市發展的初級階段,貼心和定製化的服務可能只局限在少數的場景以及少數高端人群當中。現在,通過AICITY的落地,我們期望用技術去彌合場景銜接不順暢和機會與資源錯配帶來的不平等,最終為每個人提供同樣優質的城市服務。體驗提升+機會均等是我們對AI CITY不同於以往的期待。

AI CITY的城市體驗提升首先體現在對每天至少8小時的城市公共生活的改造。在AI CITY架構中,依託於大量的傳感器和其他物聯網設備,整個城市的数字化程度達到了90%,城市會實時地產生和收集各種數據。以環境監測和治理為例,AI CITY可以收集城市不同區域的溫度、雨量、濕度、污染程度等信息,並將所有信息集中分析,優化解決方案,為城市污染治理提供及時的決策輔助。之於個人,AI CITY將使得身處其中的人們與城市形成更好的互動,推動城市空間環境自我調節以使人們獲得更好的體驗。

AI CITY將通過對個體的識別,以一次登錄,多點識別的方式為每個城市居民提供千人千面的城市服務。在AI CITY,由於技術的升級,整個城市的資源和服務體系將處於統一調度實時反饋的狀態,每一個人都是VIP,每一個人都會被貼心地照料到。設想這樣一個場景:即便你第一次來到AI CITY,城市的各項基礎通行設備會在你靠近時提供無感通行,在咖啡廳,機器人會為你端來溫度和口味合適的咖啡,在餐廳,不同國籍和區域的客人會看到不同的菜單推薦,而所有的基礎服務都將通過一個基於AIoT技術的統一城市平台發出,為每個人輸出無差別的優質城市體驗。我們期待,AI CITY將是一個極具可塑性的,服務於每個人的“變形金剛”。

2. 為什麼選擇在今年發布特斯聯人工智能城市AI CITY,下一代城市“AI CITY”的核心架構是怎樣的?

艾渝:過去20年,ICT技術的迭代變化讓我們感受到了技術對於人類生活的改變。我們經歷了互聯網時代向移動互聯網時代的轉變,而站在5G、IoT和大數據等全新一代ICT技術架構升級的今天,完整的城市智能化方案讓城市孕育出全新的智能生命體,讓城市進化如同一部智能手機和智能汽車的升級改變。同時,建立在底層技術成熟基礎上的智能城市一體化解決方案也更具普適性和實操性。特斯聯自身通過近9000個智慧場景解決方案的規劃和實施,沉澱了大量的資源和經驗,這也讓我們在2020年推進人工智能城市AI CITY顯得更加得心應手。

特斯聯人工智能城市AI CITY的核心架構由城市實體和硬件、城市軟件、以及城市生態三部分構成。其中“城市實體和硬件”指的是城市本身以及城市中各種各樣的傳感器及智能設備;“軟件”主要指的是智能城市操作系統,可以類比為城市級別的OS系統,它可以連接城市中的各種軟硬件,成為城市的基礎底座;第三是城市生態,可以聯想為城市級的“App Store”,包括智能停車、智慧能源、自動駕駛、智慧零售等一系列垂直解決方案都是根植在這個生態中的各種“應用”。而所有這一切融合在一起,就是我們定義的AI CITY,它彷彿一個巨量的、城市級別的智能手機或者智能汽車,通過內部三大核心架構之間彼此精密配合,環環相扣,為全體居民呈現出非同與以往的城市體驗。AICITY是為数字化而生,為未來而生的,我們希望通過AI CITY向人們傳達全新的生活方式。

3. AI CITY被認為是全新一代的智能城市,它究竟“新”在哪裡?

艾渝:無論是底層架構還是運營機制乃至終端硬件,AI CITY都具有創新性甚至超前性,其中100%機器人友好社區和城市遠程升級OTA(Over The Air)是我認為的兩大亮點。首先,整個AI CITY將是100%的機器人友好社區,在可預見的未來,機器人將會在城市中扮演着非常重要的角色。因此當我們在設計AI CITY的時候,建立並規範了機器人標準,使其與整個城市相融合:多兵種機器人可以在AI CITY中自由穿行,並通過自身所攜帶的傳感器收集多維城市信息並反饋,同時,AI CITY還通過機器人平台的架設促進了機器人在園區內實現自動駕駛。這一設計是特斯聯的獨創和首發,與當前世界上所有既有的建成社區都截然不同。同時,當我們在設計AI CITY的時候,我們採用了OTA遠程升級的技術架構,這使得整個AICITY具有了生命力,是一種全新的物種。

OTA使得智能城市可以實現實時自我更新和迭代。城市自身通過不斷的數據收集、分析和反饋,進行自我學習,不斷提升綜合性能以應對當前城市發展落後於實際生產生活需求的矛盾。打一個簡單的比方,如果把特斯聯AICITY比作一部智能手機的話,OTA就意味着城市能夠實現底層操作系統的迭代以及應用軟件的更新補漏。人們通常有這樣一個印象:一台iPhone或者特斯拉使用超過5年後,無論從功能還是形態都與之前的普通手機或汽車截然不同,通過遠程升級,成為了一台全新的智能設備。而城市OTA也與之相似:城市將自主收集數據,完成升級,並不斷從中自我學習,這使得AI CITY無論在城市結構還是建築設計乃至運營機制方面都與過去的城市完全不同。

4. AI CITY的設計靈感來自哪裡?體現了什麼樣的設計思維?

Bjarke Ingels:AI CITY是多種技術彼此融合的藝術品。而融合的最終結果是使人工智能城市由理念變為現實。以全世界首個AI CITY範本特斯聯人工智能城市“雲谷”為例,我們正在將物理空間和理念空間融合,讓城市變得具有感知和主觀能動性。

我們作為建築領域的一份子,很榮幸能夠和特斯聯這樣在世界範圍內的人工智能和機器人領域的領導者一起合作。我們希望以參与AI CITY設計的形式參与到構建人類未來的偉大行動當中。我們嘗試打破建築的室內和室外之間的區隔。當整個城市變得敏銳和可感知的時候,城市將可以“傾聽”人們內心的需求,舉個最簡單的例子,當城市可以感知有人來了,各種門禁會提前開門,這樣人們就不必再去找門禁卡來刷卡。在AI CITY,你將會有一種賓至如歸的感覺:城市能夠主動識別你,並且主動為你提供服務。最終,你將獲得更明顯地無縫銜接的城市體驗。

通過雲谷的建設,我們試圖將大自然元素重新帶回到都市當中,並使自然元素與人們的工作體驗融為一體。作為特斯聯人工智能城市AI CITY的全球首個範本,我們在設計雲谷時,充分考慮重慶當地的地勢特色,構建了新的“山”和“谷”,其中在“谷”的部分,我們設計了特斯聯的辦公區,我們在那裡預留了很多空間和接口以促進進一步的功能拓展。在“谷”中我們規劃了機器人博物館和機器人公園,將包括機器人在內的所有自動駕駛設備視為一種“移動元素”使其融入城市的基礎架構中。因此,綠色生態和自由移動是我們一切創新的源泉。我們期望人們在AI CITY看到一個由AI增強並支持的非常自然和具有動感的城市。

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社交失效、直播下滑,陌陌第三次突破口在哪裡?

唐岩聲稱要做最適合中國人的社交平台的場景還歷歷在目,轉眼間,卻退出了經營的一線。

一個月以前,陌陌原總裁兼首席運營官王力已經正式接替唐岩,成為了新一任CEO。

陌陌的“改朝換代”,不僅意味着這款陌生人交友的APP將駛向全新的方向,同時也預示着,原有的社交、直播形式進入了擴張艱難的瓶頸期,包括陌陌在內的同類型產品,已經開始尋找新的機遇與風口。

陌陌的困境並非始於近期。自從抖音、快手橫空出世以來,“唱衰”它的聲音就接連不斷。從“七年之癢”到“中年危機”,這些用詞似乎是環繞在唐岩耳邊的催命符,時刻催促着他:再不警惕陌陌江山就要亡了。

過去的唐岩確實沒太把快抖放在眼裡。2018年的他曾向媒體表示:“抖音和陌陌的用戶畫像十分不同,並沒有產生實質性的影響。”而短短兩年過去,市場格局之變已經翻天覆地。

擺在陌陌眼前的障礙是,快抖、soul等新產品分切“陌生人交友”的蛋糕,秀場直播遭遇天花板,主播及用戶逐漸向抖音流失等。意識到危機的陌陌奮發圖強,經歷了疫情的營收直線下滑之後,陌陌調整了直播生態、推出新的VIP策略,試圖扭轉局面。

儘管從財務報表上來看,陌陌還沒有陷入現金流的危險,連續23個季度的正向盈利,證實陌陌還有繼續衝擊的底氣。不過,充沛的現金流和每年10位數的凈利潤,並不能掩蓋陌陌逐漸暴露的風險因素。

12月1日收盤后,陌陌股價下跌-5.63%僅剩13.57美元,與歷史最高點53.31美元相比已跌去七成之多,市值也從昔日的百億美金降至28億美元。季報显示,陌陌Q3總營收37.7億元人民幣,同比下降15%。非美國通用會計準則計量的凈利潤為6.53億元人民幣,同比下降48%。

對應到具體業務與用戶數據,收入佔比60%以上的直播服務營收23.75億元人民幣,同比環比均有所下降。付費用戶1310萬,陌陌主APP的MAU為1.136億,尚未恢復到疫情前的水準。這對其來說絕對不是好兆頭。

這個局究竟該怎麼破,陌陌也在尋找答案。

巔峰時期的陌陌,曾經穩坐陌生人社交及直播江山的王座。

2011年的社交市場還是一片藍海,迎風而來的陌陌登上賽道頂端,並憑藉著“約炮神器”這一“盛名”,源源不斷的吸收着社交需求無處安放的用戶。3年後,陌陌的用戶量破億。當年,網易和阿里也陸續推出了同類型的社交APP易信和來往,但均不是陌陌的對手。

得意的陌陌同時迎來了第一道坎兒。2014-2015年,陌陌的月活止步7000萬,僅有的聊天功能已不能滿足快速發展的互聯網時代下的用戶需求。2015年末,陌陌隨着直播功能的開放才逐漸打破僵局。2016年Q4,陌陌的直播收入達到1.94億,佔2.46億總營收的80%,月活也在2018年Q3 破億。

但市場的變革是不曾間斷的。如同陌陌的社交功能在短短三年就遭遇天花板,秀場+遊戲直播也沒有讓陌陌的輝煌延續太久。在經歷了2017和2018年的快速增長后,陌陌的月活又一次進入停滯期。

這次的瓶頸一直持續到現在。

疫情后的Q1,陌陌的月活環比下降 650萬至1.08億,Q3恢復到1.136億,但同比仍減少50萬。付費用戶1310萬(陌陌900萬,探探410萬),環比雖有增長但與疫情前的2019年Q4的1380萬(陌陌930萬,探探450萬)相比還有部分距離。

財務報表上的数字也並不算好看。Q3營收37.7億,同比下降15%,凈利潤6.5億,同比下降48%,財報解釋是受到新冠肺炎的影響。但事實上,互聯網產品在疫情期間一度活躍度暴漲,且隨着全國疫情的好轉,多數企業的經營情況已經在Q3回歸平穩。

以陌陌的競品為例。鬥魚在第三季度的營收為25.46億,同比增長37.02%,凈利潤為5960萬,同比增長136.40%。虎牙的Q3營收和凈利潤分別為28.15億、2.53億,同比增長24.27%和105.3%。只有陌陌在走“下坡路”。

疫情顯然不是主要因素。根據財報來看,陌陌的營收下滑,主要是受業務調整的影響。

上個季度,陌陌重構直播生態,調整流量分配策略,意圖培養非頭部主播。這一變革自然對用戶的操作習慣和付費力度造成了影響,導致陌陌在Q3的直播服務營收僅為23.75億元。其中,陌陌主APP的直播收入為16.8億人民幣,同比下降40%,環比下降18%。主APP的凈利潤也已經連續四個季度下滑,Q3降至7.23億。

當然,陌陌的季報成績單也並非毫無亮點。主APP失利,其在2018年初以100%股權收購的探探卻交出了相對滿意的答卷。甚至在部分業務上抵消了陌陌業績下滑所帶來的壓力。

四月中旬以來,探探一直在加速直播業務測試。第二季度開始,探探的直播業務開始大規模盈利,該業務的營收從Q2的1.92億元上漲到Q3的3.97億元。雖然Q3的探探仍處於虧損狀態,但虧損數額已經連續5個季度縮減,本期虧損6690萬元,同比下降48.5%。營收為7.29億元,同比增長135%,環比增長41%,直播業務的營收佔比54.4%。若探探的各項數據保持目前的增長速度,預計會在未來1-2年內實現正向盈利。

不過,探探的付費情況也同樣處於增長緩慢期。第三季度,探探的付費用戶為410萬人環比凈增20萬人。9月中旬,探探也進行了業務調整,將原有的“看誰喜歡我”和“閃聊”版塊打包進SVIP,不再作為增值產品單獨出售。

探探CEO王宇在電話會議中解釋:SVIP的推出是為了實現收入最大化,但提價效應在執行初期會對付費用戶數量造成負面影響。如果沒有SVIP的推出,Q3的付費用戶數會超過Q1的420萬。

誠然,進入改革期的陌陌暫時不再將營收增長作為主要或唯一的目標。面對原有業務模式的商業天花板,以及各類競品的強勢侵襲,陌陌要做的並不是一味賺錢,而是力挽狂瀾。

核心業務遇難,轉型迫在眉睫

如前文所言,陌陌的社交業務和直播業務,均起於市場浪潮。這9年來,陌陌也一直在努力穩固自己的江湖地位。

2017年4月,陌陌打出全新slogan“用視頻認識我”,並同步舉辦了直播造星活動“MOMO音樂計劃”。其目的就是為了引流主播和用戶,來推廣直播和短視頻業務;2018年2月,陌陌投入了7.71億美元的價值收購了探探。數據显示,陌陌的男性用戶佔比65%,而探探更重視女性視角。這一舉動明顯可見陌陌完善用戶畫像的意圖,以及對陌生人交友賽道的捍衛。

當“附近的人”不能滿足用戶對精神共通層面的需求時,陌陌建立了興趣群組和附近動態。當圖文信息不足以讓用戶產生樂趣時,陌陌便上線了直播短視頻、社交小遊戲,以及虛擬KTV。

陌陌想要搭建更開放、更完善的陌生人交友平台。但與此同時,其核心優勢也正在被變化莫測且競爭激烈的市場所稀釋。

一方面,在娛樂形態愈發豐富的時代,陌生人交友早已不再是大多數人的剛需。艾媒發布的《2019年中國移動社交行業研究報告》中显示,陌生人社交具有長期性、非持續性、不確定性等特點,產品的用戶黏度較難維持。未來陌生人社交模式更多將作為產品發展的起點,最終實現發展模式轉變是必然趨勢。

另一方面,以秀場、遊戲為主的直播行業已經過了用戶增長的紅利期。iiMedia、安信證券的數據資料显示,國內直播用戶的增速正持續放緩,預計2020年中國直播用戶為5.3億人,同比增速放緩至中低個位數。

不僅如此,隨着直播+電商、直播+短視頻、直播+演出等模式的興起,陌陌最擅長的秀場直播更是接近“夾縫生存”。與淘寶、快抖等平台的直播業務相比,陌陌or探探的直播形態顯得更加小眾,更偏向於核心用戶固守在圈層內部的狂歡。

眼下,陌陌要解決的是高度依賴頭部主播和頭部用戶的問題。曾有媒體報道,陌陌最大的消費群體是月消費5-6萬的土豪,月消費百萬以上的用戶平均1-2個月會出現一個。而陌陌頭部主播的收入可佔總營收的40%左右。這樣的生態構成,無疑意味着陌陌流量匯入是受桎梏的。

陌陌也意識到“圈層性社交”在流量為王的時代已經不再適用,於是在第三季度對產品進行了全新的優化與調整。

首先是確保頭部主播的穩定性。陌陌與平台上高營收、高潛質的王牌主播簽訂了三年以上的排他協議,簽約主播可以拿到平台收入的7成,預防合約到期或解約的風險。這樣做的目的也是為了穩固平台的收益來源。

其次,陌陌也在試圖加強公域流量的建設,增強非頭部主播的曝光率。9月份,陌陌將直播業務與應用程序進行整合,由產品部門統一管理。其目的是打破直播和社交的流量界限,根據用戶的社交喜好提供直播內容,加強用戶的社交效率和消費意願。

最後,陌陌優化了用戶的體驗場景,在原有界面中引入了禮物創新玩法,如群組禮物、招呼禮物等,促進用戶的消費慾望。第三季度,陌陌的增值業務(虛擬禮物+會員訂閱)營收為13.31億元人民幣,同比增長25%,環比增長10.6%,說明成熟的消費場景仍具備增值空間。

Q4,陌陌依然在着手開發新的社交業務。王力在財報會議中表示:這些新業務的重點將集中在穩定用戶增長和留存,待到合適時機,才會考慮衝擊營收指標。

競品強勢入侵,防守戰役拉開帷幕

但陌陌真的具備吸引用戶的優勢嗎?短期來看,陌陌的一系列調整與優化,的確有機會實現流量的匯入, 但增長空間又有多少?

除了社交平台之外,短視頻、長視頻、電商等平台集體向直播賽道出擊,致使市場趨近於飽和。與短視頻平台相比,陌陌不具備流量優勢,與長視頻平台相比,陌陌不具備內容優勢,與電商平台相比,陌陌更不具備商業優勢。僅憑不夠剛需的陌生人交友這一功能,並不足以與市場抗衡。

據Tech星球報道:今年3月開始,受到疫情和抖音加強主播扶持力度的影響,陌陌旗下40%的主播都離開了,大部分去了抖音。同行也都認為,目前在抖音上做直播獲得的回報相對來說會更多。

這是擺在陌陌面前最現實的危機和阻礙。

疫情之後,陌陌火速成立了規模50人左右的直播電商團隊,但並未設立單獨的電商入口,所有主播都能在直播間開通購物車功能。現階段,陌陌的直播帶貨形式仍以秀場直播為主,在當前的市場格局下,幾乎不具備突圍的可能。

與純直播類產品相比,陌陌面臨的依然是強勁的競爭。

根據各家的Q3季報显示,鬥魚的MAU為1.94億,同比增長18.60%,虎牙MAU為1.729億,同比增長18.30%。陌陌的月活則為1.136億,明顯低於鬥魚和虎牙,且同比波動不大但也呈下降趨勢。

這主要是因為,鬥魚和虎牙的直播品類相對豐富,除了秀場直播之外,遊戲、音樂、生活等也是比重較大的品類,因此在吸引用戶的優勢上要高於陌陌。且在今年十月份,虎牙和鬥魚正式宣布合併,二者珠聯璧合,也將對陌陌未來的經營戰略造成極大的衝擊。

陌陌目前唯一能佔領高地的功能僅有陌生人交友服務,但近年來Soul、伊對等交友產品強勢來襲,且成立四年的Soul已完成了C輪融資,今年1月份公布的月活就已逼近千萬,這意味着陌陌在陌生人交友領域中的江湖地位也未必不可動搖。

當然,陌陌沒有坐以待斃。近三年來,陌陌開發了數十款APP。其中包括短視頻APP“超有梗”和“誰說”,橫跨聲音、圖片等領域的赫茲、DOKI等社交APP ,甚至成立了國際項目組,試圖轉戰海外,但均石沉大海或悄無聲息。

外界對陌陌的進攻來勢沖沖,致使其直播賽道的江山幾乎拱手讓人,交友賽道的領地也開始搖搖欲墜。而陌陌的反擊效果似乎微乎其微,無論是做電商還是做短視頻,都沒有達到明顯的效果。

根據公開資料显示,辭退了CEO一職的唐岩似乎會將接下來的重心放在陌陌影業身上,進擊長視頻賽道。唐岩也曾在採訪中說過:陌陌未來的目標,是把泛娛樂觸角伸入明星經紀、影視宣發和網劇打造等產業鏈條中。 去年,陌陌影業已經發布了首檔電影《不止不休》,由陌陌出品、賈樟柯監製的《一刀天堂》也預計在2021年上映。

但長視頻賽道的競爭力度,絲毫不亞於社交、直播、電商、短視頻等領域。陌陌的突圍路上,依然充滿了未知性。不過,在當下的產業環境中,陌陌所遭遇的困境也是企業發展的必經階段。正如王力上任時在全員信中寫道的那樣:移動互聯網像青少年一樣自生增長的幸運十年已經過去,我們要面對一個屬於中年人的新時代。在這一過程中,將在陌陌的市場競爭和戰略布局中,尋找見縫插針的機會。

【本文作者舍兒,由合作夥伴鈦媒體授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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高通驍龍888處理器達到了什麼水平?

近日高通驍龍888旗艦處理器正式發布,其相比於去年的驍龍865有了巨大的提升,最關鍵的點就是其可以支持全球5G網絡,也就是說高通真正的5G芯片已經來了。據悉小米11、realme、紅魔遊戲手機等多款安卓機型將會率先搭載驍龍888處理器,產品優勢自然也就顯現出來了。

其實,現在的智能手機在處理器方面是性能溢出了的,也就是說相對低一兩個檔次的驍龍855、865同樣在市場內依然有很好的表現,用戶再使用兩年的時間也不會出現運算速度跟不上的問題。但是對於智能手機廠商來說,誰能獲得高通驍龍旗艦處理器的首發權,誰就能獲得更高的市場關注度、口碑,該新產品的銷量也自是不必說了。那麼,對比驍龍888,麒麟9000還有優勢嗎?驍龍888會是最強的安卓芯片嗎?

驍龍888的整體表現

高通每年都會對芯片進行更新升級,而從十年前小米開始使用高通的處理器開始,這個品牌就開始進入大家的視野,後來隨着對高通的了解越來越深入,其在行業內的影響力也逐漸被人們所熟知。撇開處理器不談,高通在底層通信服務領域也有着很強的實力,大多數在國際上售賣的智能手機都需要從高通那裡獲得通信專利方面的授權,否則其將很難獲得市場的認可,高通芯片也是在這樣的基礎上發展起來的。

而高通驍龍888是當前高通最頂級的旗艦級芯片,並且在5G連接能力、電競遊戲體驗、AI運算架構以及移動影像技術等四個方面進行了巨大的提升,這也使得驍龍888對比上代產品驍龍865已經不在一個層面上了。從5G上來看,驍龍888不僅兼容了毫米波與Sub-6GHz兩大5G頻段,支持SA與NSA兩大5G組網模式,同時還支持FDD、TDD和DSS等全部的5G網絡方案。幾乎是貫通了全球5G通信網絡。另外,驍龍888是內置的5G基帶,而不是選擇的外掛模式,在通信能力、5G性能與續航上都有大幅提升。

除此之外,高通驍龍888採用Hexagon DSP設計,大幅度提升了AI運算水平;又通過Sensor Hub傳感器中樞可以在降低功耗的同時,保證AI的算力水平。不僅將遊戲性能大幅釋放,“十億像素級”ISP也是將拍照性能提升一大截,把移動智能手機終端的芯片性能做到了極致水平。

總體來看,驍龍888對比當前市場上的芯片處理器,在多方面的表現都頗為出色,毫無疑問的是,在未來的一年裡,驍龍888將會是行業內最受追捧的處理器。

驍龍888對比麒麟9000優勢並不明顯

此前搭載麒麟9000芯片的華為Mate40系列機型已經發布,其在市場上的表現也是十分出色的。所以很多人就會拿麒麟9000和驍龍888去進行對比。雖然二者都是5nm工藝製程,但是在芯片架構和性能功耗上卻又是不同的,它們到底誰更強呢?誰才是最強的安卓芯片呢?

從工藝製程來看,麒麟9000和驍龍888都是屬於5nm工藝,而這在具體搭載到手機中是體現不出來差異化的。從CPU架構來看,麒麟9000是集成了153億個晶體管,並由一顆3.13GHz Cortex-A77大核心和三顆2.54GHz Cortex-G77中核心以及四顆2.05GHz Cortex-G55的能效核心組成,而驍龍888則是由一顆2.84GHz Cortex AX1超大核,三顆2.4GHz Cortex A78大核,四顆1.8GHz Cortex A55小核組成,可以看出搭載X1和A78超頻核心的驍龍888的性能更好。

而從GPU來看,麒麟9000擁有24核心的Mali-G78的全級別性能,而驍龍888則是搭載了Adreno 660,在緩存和內存寬帶等方面都有了一定的提升,主要目的是在主打低功耗的同時兼顧產品的高性能。

根據媒體曝光的跑分數據,麒麟9000的單核跑分為1001分,多核為3653分,而一款搭載驍龍888的安卓新機單核跑分在1135分,多核在3681分。所以,總體而言,麒麟9000和驍龍888之間的差距並不大,不過驍龍888則是要在CPU和GPU屬性性能上略顯強勢一些。

未來是高通的天下?

雖然驍龍888芯片的性能提升十分強悍,但是其一直被用戶所詬病的發熱問題似乎也成為大家最為關注的一個點。4G時代的驍龍810發熱就十分嚴重,備受用戶質疑。而5G芯片的發熱量要遠超4G芯片,更何況其芯片CPU使用了一個超大核與三個大核,即便是使用了5nm的工藝,但發熱和功耗問題很可能會成為驍龍888面臨的最大的隱患。而由此引起的手機續航不足的問題,智能手機廠商們則多是選擇提升手機電池容量,至於其實際表現如何,目前還是無法確定的。

現階段的華為Mate40Pro依然是表現最好的安卓手機,但是受限於麒麟9000的庫存壓力,未來當搭載驍龍888的智能手機上市之後,勢必會對華為造成巨大的壓力。而一旦華為麒麟5G芯片無法繼續生產下去,在芯片市場中高通驍龍處理器將沒有了對手。聯發科實力不足,蘋果芯片只搭載到IPhone手機,都很難對高通造成多大的影響。

筆者認為驍龍888處理器確實很強,而且在多方面勝過麒麟9000處理器,但市場從來都不是只認強者,當前的智能手機芯片已經出現了性能溢出,即便是略微低性能的處理器也足以滿足當前用戶的使用需求。因此,市場發展後期高通能不能屹立巔峰不倒依然充滿了變數。

【本文作者耿彪,由合作夥伴微信公眾號:DoNews授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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達達集團:增發新股定價50美元,募資規模5.2億美元

北京時間12月3日,本地即時零售和配送平台達達集團(納斯達克股票代碼:DADA)宣布增發美國存托股票(ADS)完成50美元定價。

據悉,達達集團選擇增發意在釋放流通性,增加流通股規模,與優質投資者分享長期發展紅利,同時為企業發展儲備額外資金。此外,本次新發行ADS僅佔總發行股數不到4%,對現有股東權益稀釋較小。增發計劃宣布后,達達集團在公開市場受到投資者熱情追捧,實現超額認購。本次定價較當日收盤價53.6美元,僅折讓6.7%。用較低的折讓比例實現增發股份,也體現了投資人對達達集團所在賽道前景充分看好,對公司市場競爭力和價值高度認可。

此前,公司宣布計劃在此次交易中發行900萬股ADS。公司給予本次ADS發行的承銷商為期30天,共計135萬股ADS的超額配售權。若行使超額配售權,則將增發1035萬股ADS。以此計算,達達集團此次增發規模將達5.2億美元。本次增發預計將於2020年12月7日完成。

達達集團此前公告表示,本次ADS發行所得款項凈額,計劃將用於市場推廣、技術研發和公司日常運營。高盛,美銀證券,傑富瑞和海通國際將作為本次ADS發行的聯席賬簿管理人。KeyBanc Capital Markets Inc.將擔任聯席牽頭經辦人。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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「利益輸送」質疑下,羅永浩夢碎A股?

“賭了一把羅永浩,最終割肉30%離場,果然是個鎚子。”一位高位接盤尚緯股份的微博網友如是感嘆。

在“跨界”、“利益輸送”的質疑聲中,12月3日晚,尚緯股份發布公告稱,終止收購羅永浩直播電商業務運營主體星空野望40.27%股權事項。

不到一個月的時間,這筆被交易所多次“嚴刑拷問”的交易案最終流產,也意味着羅永浩進軍A股之夢暫告一段落。

從提出之日起,這起併購案就繞不開“套現”這一話題。

尚緯股份與星空野望並無業務關聯。尚緯股份主營電纜產品研發、生產、銷售等,而星空野望則基於新媒體平台的電商營銷及代運營服務商。

11月9日尚緯股份公告,擬以自有及自籌資金不超過5.89億元收購星空野望40.27%股權。同時,上市公司股東李廣元通過協議轉讓方式向李鈞、龍泉淺秀互聯網合夥企業(有限合夥)及孔劍平分別轉讓其所持有的上市公司2599.53萬股股權,轉讓總價約5.11億元。

李廣元為尚緯股份第二大股東,本次交易前持有尚緯股份28%的股份,且與其控股股東、實際控制人李廣勝為兄弟關係。

也就是說,若併購完成,按照收購價格,羅永浩兄弟將獲得2.58億元的現金。而且,有近4億的資金會流入尚緯實控人關聯方李廣元的口袋。

交易公告發布后,尚緯股份被上交所接連問詢,請尚緯股份就跨行業收購、業績承諾、公司控制權等進行補充披露,並針對相關交易是否存在變相利益輸送,以及尚緯股份賬面資金不足以支付收購價款等提出質疑。

針對上交所的問詢,尚緯股份三度延遲回復期限。

值得注意的是,尚緯股份在發布併購公告后,出現連續3個漲停,之後股價便一路震蕩下行,11月12日至12月3日,尚緯股份的股價累計下跌29.65%。

對於此次終止收購,尚緯股份表示考慮到直播新規實施將會對直播行業產生較大影響等,公司對估值定價、盈利預測以及對賭等進行了重新研判,未能達成一致意見,最終決定終止此次交易。

公告還表示,交易事項的終止不會對公司正常的生產經營活動產生不利影響。截至發稿前,尚緯股份開盤跌6.61%,報6.36元。

對於羅永浩而言,快速還清債務的夢想落空了,但這場“真還傳”還得繼續“播”下去。

【本文作者任雪芸,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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新造車勢力讓華為走開

從已經公布的華為Hi全棧智能汽車解決方案來看,外界很容易將其理解為要做下一個汽車界的“安卓”。

華為Hi被集中劃分出三個域控制器:智能座艙、智能駕駛、智能電動,分別對應智能座艙操作系統(HOS)、智能駕駛操作系統(AOS)、智能車控操作系統(VOS)。

這意味着,華為承包了一輛智能汽車核心的基礎軟件和平台系統,主機廠商只需聚焦在為用戶實現差異化體驗的上層應用軟件即可。

華為官方曾用“類似手機廠商基於安卓操作系統開發智能手機”的比喻,來解釋華為Hi方案。

但作為智能網聯汽車的增量部件提供商,華為最終能不能真的成為汽車界“安卓”,關鍵要看對主機廠商來說,它是不是必選不可的方案。

來自國內頭部新能源車企的高管徐立告訴字母榜:“手機領域,安卓對廠商來說是唯一的選擇;但汽車領域,華為不可能成為主機廠商的唯一選擇。兩者之間是唯一解和最優解的區別,並且在涉及的廣度、深度上,汽車也要複雜的多”。

全球智能手機操作系統,除iOS之外,90%以上的份額被安卓佔據,國內更是幾乎100%。但在智能汽車領域,為了實現更好的性能優化,從芯片、算法到操作系統,一體化自研已經成為越來越多車企攻克的方向。

在頭部新能源車企身上,表現尤為明顯。特斯拉在先後跟英特爾Mobileye、英偉達合作之後,於2019年開始自研FSD(完全自動駕駛)芯片。小鵬汽車CEO何小鵬也公開發表觀點,認為“像蘋果這樣的軟硬件一體可控模式,在智能汽車企業裏面會出現越來越多”。

留給華為可選擇的合作車企,可能並沒有想象的那麼多。“華為面向的,其實是那些在自研上很難達成,卻又想要這個東西的車企”,徐立表示。

華為自2019年5月宣布成立智能汽車BU后,到2020年9月份,與30多家車企達成合作,其中大部分為傳統車企。在回答記者提問時,華為輪值董事長徐直軍解釋,華為和頭部造車新勢力還沒有走到交集點上,從當下的情形看,華為和傳統車企更容易出現交集點,“我們不排斥新勢力,走到一定階段也許就到交集點了”。

徐立認為,從實際表現來看,華為真正能成為的,可能不是下一個“安卓”,而是新時代的“博世”——汽車產業的Tier1供應商,成為車企繞不開的一家技術公司。

博世和華為2019的銷售收入分別為6197億元、8588億元,其中作為博世主營業務的汽車事業部,銷售額達到3734億元,這是一個足以媲美華為消費者BG的新蛋糕。

這塊新蛋糕,華為能吃到多少?這個問題的關鍵,得看華為Hi方案面向什麼類型的車企,以及會有哪些車企願意選擇華為。

在華為設想中,不同車企根據各自需求,既可以選擇完全基於華為Hi平台開發,也可以選擇聯合開發,或者只選擇部分傳感器硬件。它希望包圓放眼望過去的所有車企。

但從當下的情況看,頭部新能源車企都在走核心繫統自研的道路。而華為所給出的三大域控制器(智能座艙、智能駕駛、智能電動)系統方案,都是決定一輛汽車能不能稱之為智能汽車的三個核心部分。雙方走向合作的交集點近乎為零。

在興業證券出示的一份《自動駕駛專題研究報告》中,華為智能駕駛芯片MDC 600整體算力排在行業第一,超越了英偉達Xavier、英特爾Mobileye等,國內的小鵬、理想和蔚來用的分別就是英偉達芯片和英特爾芯片。

華為有沒有可能取而代之,成為這部分核心零部件供應商?

“任何一個東西你拿過來消化,轉化成產品,它其實都是要(付出)代價的”,對於已經擁有或部分擁有自動駕駛系統的車企來說,更換華為方案的代價,不比自己重做來得簡單,甚至徐立覺得“反而會更難”。

特別是涉及自動駕駛仿真芯片的打磨配合,智能手機之所以能夠在高通、聯發科芯片之間無縫切換,是因為大家底層系統都是統一的安卓。對於頭部新能源車企來說,優先考慮的永遠是整體架構的最強性能,而不是只追求某個單純指標的突出表現。

盤算下來,最適合華為Hi方案的,是那些剛剛起步,在自動駕駛方面正從0到1邁進的傳統車企。對後者來說,自研實力不足的情況下,華為方案提供了快速躋身智能汽車潮流的一種合作捷徑。

就以目前國內傳統車企來看,真正在系統方面做到跟車的智能化深度結合的,寥寥無幾。開發一個智能網聯汽車系統,難點集中在三個方面:第一,重視程度;第二,組織架構調整;第三,團隊執行能力。

這三大攔路虎將很多傳統車企擋在了自主研發的門外,這才給了華為這樣的技術公司進入汽車產業的機會。

11月14日,長安汽車宣布,聯手華為、寧德時代,三方聯合打造高端智能汽車品牌。據中國網消息,該品牌將以三家公司首字母聯合命名,叫做CHN平台。基於CHN平台生產的首款車型,預計會在2022年上市。

以2022年這一節點計算,華為從成立智能汽車BU,到技術商業化變現,走過了4年時間。其實,早在2009年,華為就已經在內部抽調人手,研發相關業務,2014年之後,華為車聯網業務組建,相關研發開始提速。

鄭剛(前華為員工)就是從運營商BG抽調到智能汽車BU的一員。他們這批人的使命,就是在華為原有的ICT技術基礎上,進一步開發出滿足智能網聯汽車場景需求的新產品形態,也就是後來官宣的三域控制器及系統。

華為加速車聯網業務研發,跟當時環境密切相關。2014年,是智能汽車史上一個關鍵節點。從這年開始,汽車範式變革席捲全球,汽車工業進入跨界創新時代:傳統的机械與製造模式,被新興的新能源與电子電氣技術一步步趕超。

也是在這一年,蔚來、小鵬等為代表的新能源汽車品牌陸續面世。國務院2015年發布中國製造2025,將節能和新能源汽車列為十大重點發展領域,智能網聯汽車首次被提升到國家戰略高度。電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”概念隨之誕生。

模式轉變的時間差內,全球玩家開始再次站到同一起跑線上,華為這樣的技術公司,等來了入局智能汽車產業的一次絕佳歷史機遇。

基於中國龐大市場需求及用戶需求,互聯網公司把它擅長的一面發揮得淋漓盡致。它們開始重新定義甚至引領汽車發展方向的新潮流,對電池、傳感器、芯片、計算平台、人機交互等多個方面進行了一輪輪的自主研發狂潮。

一個軟件驅動汽車的新時代來臨,汽車工業就此開始轉向基於ICT和互聯網技術的經濟範式,並直接導致固有經營模式的改變:汽車售出從價值變現的終點變為新的起點。

這也很好解釋了,為什麼當前包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等在內的新能源汽車,儘管銷量還不到傳統車企的零頭,且連年虧損,卻能在股市上實現夢幻般的千億、百億美金市值。

因為在投資者眼中,它們已不是單純的汽車公司,而是新型科技公司,只不過恰好做了汽車業務而已。既有傳統車企的營收表現,又有堪比頂級科技公司的利潤率和資本效率,這樣的新能源汽車商業故事,市場怎麼可能會不喜歡?

藉助“軟件驅動汽車”的歷史機遇,華為開始參与到新一輪的智能汽車產業鏈重構之中。

2019年5月,華為智能汽車解決方案BU正式成立,隸屬於ICT業務部,5個月後,華為發布了旗下全棧智能汽車解決方案品牌——Hi(Huawei Intelligent Automotive Solution),包含了1個全新的計算與通信架構,5大智能系統,分別是智能駕駛(MDC)、智能座艙(CDC)、智能電動(VDC/mPower)、智能網聯(C-V2X)、智能車雲(Octopus),以及包括激光雷達、AR-HUD在內的30多個智能化部件。

徐直軍是推動華為智能汽車BU從無到有的關鍵先生。在華為內部,徐直軍對電動汽車的期望和熱愛,幾乎已是公開的秘密。據自媒體科工力量消息,徐直軍一直在力推華為進入汽車領域,甚至毫不掩飾與其他高管、甚至任正非的意見衝突

2019年4月世界智能網聯汽車大會上,作為汽車業務負責人的徐直軍,首次對外宣布華為定位做增量汽車零部件提供商的消息,在隨後大大小小的全國智能汽車相關會議、論壇上,基本都能找到他的身影。

在今年9月的一次重要媒體溝通會上,徐直軍闡述了華為在智能汽車業務開拓上的先天優勢,即過去30多年積累的ICT技術支撐。“我們做Pad,把Pad改一改就是智能座艙;我們做基站電源、太陽能逆變器、數據中心的UPS,把這些技術整合起來,滿足電動汽車的需求,滿足車主的需求,就做成了三電。”

這也是徐直軍最後一次以華為汽車業務負責人的身份,對外講話。進入10月份,華為決議將智能汽車BU併入消費者BG,余承東成為華為汽車業務的新負責人。

根據華為智能汽車BU總裁王軍向媒體披露的消息,截至9月份,該部門員工人數已經突破了4000人。至此,無論是從智能硬件上,還是從基礎軟件平台上,除了整車製造和電池、電控等少數不涉及的核心領域,華為幾乎做到了對新能源汽車產業鏈的全覆蓋。

相比同類互聯網科技公司的智能汽車解決方案,華為Hi方案顯得更加大而全。“即便放眼全球汽車供應鏈,把Tier1算上,華為Hi方案也是當下最全的”,一位供應鏈人士斷言,如果華為能夠一一實現的話,那它還會是“當下性能最強的”。

從目前主流的輔助駕駛方案商來看,這一領域基本被外資垄斷,是博世、安波福、康蒂、維寧爾等的天下,留給國內車企討價還價空間很小。

興業證券在報告中指出,為了獲得成本優勢,國內自主品牌新能源汽車必將扶持本土企業,國內頭部公司存在市場機遇。且由於系統的複雜性和對手高度一體化的業務組合,國內供應商也必將追求一體化的解決方案。

擁有全棧一體化軟硬件能力,會在智能汽車供應鏈體系中贏得競爭優勢。相比提前商業化卻不溫不火的百度,華為可能藉此實現后發先至。

與老牌Tier1博世對比,華為在某些方面獨具優勢,如車載人機交互系統上,絕對是遙遙領先。因為在中國司空見慣的人臉識別、电子支付、無人零售場景,德企出身的博世,還無法切身體會這樣的生活環境。

以中國市場來說,華為肯定更懂國人需求。獨特的車載人機交互系統,也是更多老牌車企,如沃爾沃、奧迪、寶馬,願意選擇華為合作的重要原因之一。

履新華為汽車業務新負責人之後,余承東曾在社交媒體上透露過與沃爾沃汽車VolvoCars合作的一些具體細節,主要就是為車主提供HMS for Car華為智慧車載解決方案。

它可以把華為應用市場、華為快應用、華為智慧助手等服務應用到車機,從而提供一系列智慧化服務,如在開車進入離家500米範圍內時,車機可自動啟動“回家模式”,提前打開家中的窗帘、空調等設備。

回頭再看華為把智能汽車BU,融合到To C的消費者BG群的決定,大眾就不會再感到困惑不解。

這封決議其實還有一個小細節,在華為“不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商”語句中,“造好車”連續出現了兩次。

這並不是華為打字失誤,多打了一遍。其實,這六個字的正確斷句是,“造好-車,造-好車”,裡面包括了華為智能汽車業務的發展步伐:第一步,先幫助車企把車造出來。如果一切順利,這一步2022年就可達成。

難的是第二步,配合車企造出外界認可的高端爆款車型。這也將是余承東上任之後的最大挑戰。

(文中徐立、鄭剛為化名)

【本文作者趙晉傑,由合作夥伴微信公眾號:字母榜授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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圍獵600萬家夫妻老婆店

如果只是從門口路過,你可能難以想象,這家位於青島城陽區夏庄一家路邊非常普通的農村“小賣店”,已經被阿里、滴滴這些互聯網巨頭踏破了門檻。

店中的陳設非常原始而基礎,唯二的智能設備是一台筆記本電腦和一部手機:電腦里接通着阿里零售通;手機里,武姓店主是橙心優選和其他幾家社區團購的團長。

社區團購是如今幾家巨頭如今最重視的新零售業務,尤其在低線市場。

關於農村消費前景的數據看起來正誘人,前瞻產業研究院有數據显示,2019年,農村電商交易規模已達2.28萬億元,預計至2020年將突破3萬億元。而在社區團購之前,試圖收割下沉市場的是農村B2B,夫妻老婆店們曾被放在巨頭改造農村市場的第一線,但成果寥寥。

當下,以社區團購為進攻點,故事會不一樣嗎?

巨頭持續“下沉”

像武店主這樣的夫妻老婆小店們,是下沉市場的渠道主力。

公開數據显示,目前國內主營快消品的非連鎖便利店約有600萬家,而正是他們掌握着國內超過40%的快消品的流通。同時根據新經銷《2019—2020快消零售小店B2B競爭力報告》,全國快消零售小店有近86%的門店依舊分佈在三線城市及以下,服務着我國74%左右的消費者。

而在虎嗅作者“huxiu148”看來,這還不是全部,他認為生存在下沉市場(此處為廣義的下沉市場,包括四五線城市、城鎮、農村等所有低線市場)的小店應該在2000萬左右,並且這還沒包括那些沒有正規註冊個體工商戶的夫妻老婆店們。

如果以上數據說服力不夠的話,那麼還有另一個不能忽略的事實:中國社會消費品大部分的交易還是發生在線下。國家統計局显示,2019年,全國網上零售額106324億元,比上年增長16.5%。其中,實物商品網上零售額85239億元,也只佔社會消費品零售總額的20.7%。

各種報告都指向一個結論,下沉市場的線下蘊含着一個以億萬級來計數的市場。

“零售通”和“新通路”,這兩個產品就一度成為阿里與京東紮根農村快消B2B的重點項目。

阿里零售通最初就撇開了一線城市,在二線城市建倉,往下沉市場發展。“我們的起步是二線城市,我們的倉在二線城市,接下來往縣域市場打。目前縣城業務佔到零售通業務的25%。”零售通負責人林小海前段時間還在媒體採訪中說到。

根據阿里方面的數據,零售通目前入駐150萬家線下零售小店和95%以上的知名快消品牌,阿里倉已覆蓋全國210個城市和83%的街道。就在今年8月份,林小海也宣布了“W計劃”,向小店開放数字操作系統、小店渠道專供新商品和一些金融扶持政策。

京東對線下零售的整合也頗為重視。今年,京東成立了大商超全渠道事業群,還整合了新通路、7fresh等,組成一個面向高頻消費品的可以相互協同的矩陣。資料显示,新通路如今已覆蓋300多個地市、32000多個鄉鎮、超百萬中小門店。

另一下沉重要玩家匯通達也在去年宣布“三年將25萬家鄉鎮数字化門店”。而他們提出的解決辦法,就是通過解決農村小賣場的進貨渠道以及“智慧門店”來進行“賦能”。

無論是曾經的B2B,還是當下的社區團購,巨頭們的想法都是——將寶貴的傳統分銷渠盡可能多的留存在自己手中。

“huxiu148”就認為,線上C端的流量已經控制在現有的電商平台們手中,但是傳統的分銷渠道卻依然是沒被控制的,這部分流量與資源一直都掌握在傳統貿易流通渠道中。“如果你能夠把這些渠道數據留存下來,這是相當恐怖的。”

零售通因此也成為了阿裡布局社區團購的執行者之一。根據公開報道,阿里的社區團購項目目前交由餓了么、零售通、菜鳥和盒馬這四架新零售馬車共同負責,不排除未來會以一個統一的出口展現出來。

不過,雖然巨頭們覆蓋的速度很快,但下沉市場的天然條件決定了,其實他們和更多中小玩家站在了同一起跑線上。小店數量規模巨大,巨頭們所佔據的市場也只是九牛一毛,對那些已經被一二線的創業機會關在門外的創業公司來說,以農村為代表的下沉市場正成為新的機會。

huxiu148表示:“一二線城市的競爭過於激烈,而三線以下還有兩個維度的發展是空白的,那就是供應鏈和物流。很多品牌/公司的供應鏈管理的能力是非常薄弱的,另外一個就是物流的發展,這個機會還是蠻大的。”整個商業環境中重要服務節點眾多,依託節點能力實現数字化流程的再造,可能成就一種全新的服務模式。他堅信在B端的服務流程還存在再造的廣闊空間,未來的新零售也存在多種迥然不同的形態。

虎嗅接觸到一家農村新零售企業積惠多,就是這些創業公司的一個代表。相比大平台和已經擁有幾百億規模的匯通達,積惠多十幾億左右的規模還不算大,覆蓋近20萬家零售小店,分佈在11個省份。其中模式最為成熟的是山東。

“農村這塊市場對很多品牌來講還是一個增量市場。很多事情在城市裡面是好做的,因為KA渠道已經比較穩定,農村電商雖然在電商購物方面本身技術上已經不存在障礙,很多人都有了智能手機和電腦,支付手段也很多樣,但是現在主要的問題是農村的最後一公里的配送還沒完成,很多偏遠的農村的貨件不會一直有人配送,實際上這種現象連電商最發達的浙江等省份也存在。”積惠多CEO王軍對虎嗅說。

社區團購?別高興太早

社區團購的頭部之一興盛優選之所以能在上一輪洗牌中勝出,正是因為它出其不意地選擇了長沙的農村市場來開拓自己的市場,直到目前,它也是為數不多能深耕農村市場的社區團購玩家。

虎嗅在日前走訪過的這幾家城陽的村鎮小店中發現,其實整體來看,社區團購還沒有在農村產生人們想象中的爆發力,長期考驗之下,該模式能在這個市場起到什麼樣的改革作用還要觀察。

對於自己為什麼要成為團長的問題,武店長直言不諱:“反正給錢嘛,一單能拿個幾塊錢十塊錢的,為什麼不做。”同時他也抱怨道,“現在我也懶得發那些朋友圈(群信息)了,人家也不愛看,有嫌煩的。”

根據公開報道,社區團購如今給團長的傭金往往高達10%~20%,還會針對拉新、下單量等指標再計獎勵。沒辦法,對於小店和用戶端來說,最現實的利益便是他們接受一切改造的理由。但是,補貼確實能幫助滴滴、美團們獲得更多的站點,卻也側面驗證了團長難以忠誠這個固有問題。

巨頭下場社區團購各有目的,但是如何對雙方的關係進行長期維護依然是一個無解題。不難想象,巨頭們通過這些線下的社區便利店、街巷的夫妻老婆店,將缺席自己流量池的下沉市場用戶招攬進來,團長們也短暫獲利,而“雙贏”之後,當收割完成,市場逐漸冷靜,平台和團長或許就一拍兩散。

同時,社區團購的熱鬧也難掩其在農村市場的局限性。比如品類,在一二線城市,社區團購是靠生鮮和日常消費品安身立命的,如今巨頭們也是以攻堅生鮮零售的姿態下場的。不過在縣域以下,這個品類的戰鬥力折損了不少。

武店長就表示,他接到的社區團購訂單中,比較多的並不是想象中的蔬菜瓜果,而是米面糧油,至於生鮮瓜果,莊子上的人還是習慣通過村口或路邊的集市與小攤進行購買,其他的很多日用品,家裡有年輕人的村戶也都可以通過電商解決,既不會通過社區團購,甚至也不會來自己的店裡購買,為此他還準備下架自己店裡的衛生巾等多種衛生用品。

不過,早就在河南低調嘗試社區團購的王軍卻堅持看好社區團購。而他看好的前提是,中小創業者不是在跟風這場戰爭,模式也不能依靠補貼。

按照他的理解,社區團購應該是在深度完成B2B改造之後的產物,即要和品牌和店主之間有強關聯的供應關係,而不是在與店主之間毫無信任的基礎之下,通過補貼貿然進行綁定。

“很多平台還是用補貼來維持和店主的關係。但補貼一旦停了,交易就沒有了,因為店主可以裝好幾個APP,沒有補貼他就不去用這個平台。想用補貼把人套進來然後再慢慢地割韭菜是不成立的。”王軍說。

另外,他認為社交分銷產品在下沉市場比在一線二線城市裡面更有前景。因為相比人口流動性更強的城市,下沉市場的社區化相對比較穩定:“熟人社會是做社區團購的第一個前提,真正的社區是一個熟人社會示範社區; 另一個前提是相對固定的人口比例要大。”

積惠多目前只在河南一省進行了社區團購業務的嘗試,之後不久或會在其他省份進行擴張。

不管是2019年千團大戰中的倖存者(十薈團、興盛優選等垂直玩家),還是今年一頭扎進來的巨頭,還是積惠多這樣生於下沉市場的玩家,他們在下沉市場中相遇了。而社區團購能不能成為下沉市場的破局關鍵,還是要看平台的服務能力能否為小店門帶來真正且持續的收益。

說到底,還是零售

曾經零售通、新通路們主要做的,都是“針對線下零售小店推出的一站式進貨平台”,而如今在社區團購的補貼之下,一些夫妻老婆店甚至也會投機地將社區團購作為自己的進貨渠道。

顯然,真正成為小店們的進貨渠道,才會形成非常穩固的、高粘性的交易關係,從而為之後在供應鏈、選品、銷售、資金等各個環節實現数字化的整合。

一切要從傳統零售的第一步做起。

積惠多的切入點也是如此,而王軍做的更為接地氣一些,他表示,一定要通過快消品(有足夠高的復購率和足夠快的動銷)的線下經銷構建自己的渠道大體系,因為只有獲得足夠多的交易的頻次和小店數量,才能夠真正把線下的經銷的體系給搭起來。建好體系之後,才能“和他們有真正的‘交易’,才能從中布局重要的線上系統,比如經銷存的管理系統、收銀系統,進而掌握足夠多的消費數據。

積惠多城陽中央倉,正待被運輸到終端小店的商品

柚子投資創始人彭程也有過類似的看法,他在虎嗅的一次直播中說過,零售商要跟供應商有一個穩定的關係——“我(平台)有穩定的採購額,然後不斷的控製成本或者提升品質”。

“但是現在社區團購其實是用一個競價的方式在做,它是需要供應商之間的競價,選出最低價格的供應商,上完一個單品,賣完就拉倒。你可能今天買到一個很便宜的排骨,可能過两天就沒有了。因此現在正是處在一個過渡業態,就是在於整個數據倉庫還沒有特別穩定的消費用戶群的時候才會出現這種情況。”彭程說。

也就是說,穩定的供貨規模才是在下沉市場紮根的基礎,也是談論未來的社區團購與農村新零售的前提。

王軍稱,在傳統經銷渠道里,除了一些對每層經銷渠道掌控能力非常強的一線品牌之外,很多品牌對縣域及以下的渠道布局並不完善,有的也在根據銷量的要求隨時更換,因此拿到這些品牌的一線經銷權並不難。“獲取了全國經銷權的商品,就可以將其放到線上進行銷售,也可以幫臨近經銷商將商品放到線上。”

但這就帶來一個問題:傳統的強勢經銷渠道之下,如何說服小店捨棄別人,選擇從新的渠道進貨?積惠多方面解釋稱,傳統的經銷商的服務也並不到位,它們往往只是負責完成貨物的運送,對小店商品位的擺放、進貨之後的售後需求沒有任何幫助,而自己則會通過一些差異化服務來說服小店,比如承諾回收臨期、賣不出的商品,以及用會員積分兌換商品等等。

積惠多目前拿到的經銷權還不算多,不過在王軍的理想狀態下,未來可以逐漸從佔有一家小店進貨額的10%~20%漲到30%,一直到80%~100%,最終成為小店一站式的進貨渠道。

而有了這樣的基礎之後,接下來的一步,就是將覆蓋自己渠道的這些店改造成品牌會員店。據虎嗅了解,積惠多已經在城陽開了第一家會員店,整個店鋪從門頭到商品到收銀與管理體系,都以積惠多的品牌示人。

其實青島城陽區也早就出現了天貓小店、京東家電這樣看起來與互聯網聯繫更密切的改造業態,只不過,一些門店除了門頭掛上了天貓們的標誌,裏面的陳設與內容與普通小店並無二致,門口堆砌的一箱箱酒,彷彿在宣告着改造的“失敗”。這無疑都對後來者積惠多們形成了某種警示。

整體上,自建数字化程度較高的連鎖便利店任重而道遠,因為目前市場上的便利店企業的運營效率和数字化都還處在初級階段。中國連鎖經營協會發布的《2020年中國便利店發展報告》显示,我國便利店企業運營效率遠低於國際水平,其中57%的企業仍處在数字化轉型的初級階段,27%處在中級階段,16%未開始。另一方面,建立會員體系的便利店達73%,但會員消費比例僅有22%。

相比於一線城市適應新世界的速度,下沉市場對互聯網改造的抵抗力頑強了很多,新事物在這裡會遭遇更強大的慣性。

考驗還在後面

就在夏庄隔壁的惜福鎮,路邊一個更為接地氣的“小賣部”也已經是積惠多供貨的客戶之一。在虎嗅探訪期間,有一個村民走進這家店買瓶裝水,他的選擇標準不是品牌或者質量,而是問老闆娘:“有沒有一塊錢的水?”無視店內其他的瓶裝水品牌,該顧客拿走了一瓶最便宜的純露,並且支付了現金。

虎嗅認為,其實零售玩家所稱的下沉市場還要再細分上好幾個維度:三四五線城市、縣域、鄉鎮以及農村,他們對不同的下沉方式接受度都不相同——以縣域為界,互聯網對下沉市場的滲透有着冰與火的區別。

農村用戶身上的這幾個特性最為明顯:對價格是敏感的,對品牌則是無感的。另外由於人口分散與收入有限,來自這些地域的客單價和訂單密集度都是低的。這都對玩家們提出了不小的考驗。

具體而言,首先,農村的人口分散度會直接影響到訂單密度以及配送效率和成本,而“行政村”這一物理性形態又有可能會在未來因政策原因而發生大的變化。

城鎮化和社區化的進度不可控也導致了其業務形態和投入的不穩定性。“短期來看,農村還是一個完全的大型替代型消費市場,消費者對品牌的認知度以及忠誠度較低,但長期來看,它又是一個持續轉化升級的創新消費市場,這個‘長期’可能是很多年。”有業內人士向虎嗅解釋稱。

不過王軍則看好這樣的“變數”:“很多農村確實正在空心化,所以合村並居也是一個主要趨勢,畢竟從社會保障的角度來講,想在分散式的農村村落做社會保障是很難的。很多縣區的人口特別少,但合村並區之後就會把一些人口密度第一特別分散的一些線能夠集合到一起,那麼製造第二輪的人口的紅利,還有城鎮化的紅利,那麼我們也很看好他們這些人到了城市之後或者城市化的成果,之後的第一個需求就是快消品的需求。”

其次,即使網線已經通到了各個角落,也並不是所有的人都能輕而易舉被互聯網世界所擁抱。

雖說農村的線上化教育已經在進行了,但另一邊,年輕人出走城市,老年人留守鄉村的趨勢也愈發成勢。對那些很多人過中年、半生都未曾出過幾次城的農村居民來說,他們的教育水平和消費習慣已經固化,對電商的普及教育也很難有更深刻的感知。正如那位只願意花1元錢買水的村民,對品牌的敏感性不高,幾乎只認價格。

面對品牌認知度不高的問題,曾經有過操盤C2M經驗的王軍選擇了做自有品牌,為自己在農村市場打造較為獨立的SKU體系。

零售通不願意做自有品牌,但是林小海也強調了商品供應的“獨家性”,他表示,“我們要在兩三年內,打造100個零售通獨家代理的品牌。”這類商品將意味着,渠道將由零售通強勢掌控,商品則為“小店專供”,在某種程度上和自有品牌異曲同工,但是他們對品牌以及對消費者需求的可控性還有待觀察。

最後,對企業來說很重要的一點,是在農村下沉市場開展工作遇到的人才缺失的問題。這也是王軍目前在擴張中遇到的最主要的挑戰。“我們往往在當地招聘的時候發現,其實要招到受過高等教育的人是比較少的。”王軍的解決辦法是和當地的本科院校以及職業學校建立課程聯繫,以最大效率來解決員工的培訓問題。

人員、物流等基礎設施,都在牽絆着平台們邁出的每一步。可以說,此刻的農村市場像是一塊頑石,固守着難以改變的傳統習慣,但是它的未來又變幻莫測;又像一盒充滿着紅利誘惑的蛋糕,但需要前期大筆的投入。

零售通們、社區團購的巨頭玩家們尚有大筆的錢可以燒,而對更多想要贏得姓名的中小玩家們來說,在應對互聯網企業的規模戰和補貼戰的同時,找到絕對的差異化打法,並率先完成和小店主們的深度綁定,就成了要務。

從B2B到社區團購,新零售一陣陣席捲過農村市場。社區團購這波風,不知道能刮多久。武店長們是不太愁、也不用太操心整體形勢的,他們守着剛剛改造好沒多久的門頭,等着下一個互聯網新玩法再吹來一波。

【本文作者劉然,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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雲從上市:去年虧了17億,還會繼續虧下去

繼去年奔赴港交所的曠視和上個月衝刺科創板的依圖后,AI賽道獨角獸雲從也正式踏上了自己的上市之路。

12月3日,雲從科技向上交所遞交了招股書(申報稿),“AI四小龍”之一的雲從僅成立五年,是AI頭部企業中最年輕的一家。孵化自中科院重慶研究院,天生帶有“國家隊”基因的雲從科技,獲得各類國家基金支持,收穫了近十輪股權融資。

虧損是AI四小龍無可迴避的問題,2017到2019年間,曠視和依圖的虧損規模都在擴大且仍需要較大的科研和市場投入尋找合適的落地場景。

雲從也不例外。

規模與虧損齊漲

雲從招股書显示,2017年、2018年、2019年和2020年上半年,雲從的營收分別為0.64億元、4.84億元、8.07億元以及2.2億元,2017年到2019年的營業收入複合增長率為 253.70%。

從2017年到今年上半年,雲從凈虧損額分別為1.23億、2億、17.63億及2.98億,虧損逐年擴大。

雲從的解釋是由於公司業務仍處於快速擴張期,研發費用將會持續增加,公司未來一定期間內存在無法盈利的風險。

同時,雲從在招股書中表示,2019年的虧損額暴增是因為公司通過持股平台對員工進行了股權激勵,支付費用約13億元,並計入管理費用。

從2017年到2020上半年,雲從的綜合毛利率分別為 36.12%、21.46%、38.89%和52.87%。

招股書提到,毛利的上升主要歸於兩方面因素:

其一是隨着解決方案的標準化水平不斷提升,使得解決方案的交付成本佔比逐年下降;

其二則由於2020年推出基於人機協同操作系統的人工智能軟硬件產品,其成本和效能上的優勢使得解決方案的軟硬件成本佔比逐年下降,在企業用戶層面的收入取得增長。

雖然雲從的毛利率在穩步提高,但仍低於同行業的競爭對手依圖,依圖同期的綜合毛利率分別為57.39%、54.55%、63.89%及 70.99%。

對此,雲從在招股書中的解釋是,不同公司間的業務類型和業務結構存在差異,同時,雲從因向客戶提供更綜合的解決方案, 需為客戶外購部分配套設備和服務,導致了人工智能解決方案毛利率整體相對較低。

雲從科技的主營業務收入來源為人機協同操作系統和人工智能解決方案。

其中,人機協同操作系統收入佔比逐年升高,在2020上半年,已佔據主營業務收入的46.6%,逼近雲從人工智能解決方案的收入。

雲從科技的主營業務收入情況

來源:雲從科技招股書

此次雲從擬公開發行股份不超過1.1243億股,股融資規模預計為37.50億元。此次募資資金的主要用途也圍繞在雲從的主營業務收入上,包括人機協同操作系統和人工智能解決方案。

招股書显示,此次募集資金所得凈額將全部圍繞其人工智能技術的研發展開,以持續提升人工智能方面的技術實力及產品能力。具體包括人機協同操作系統升級項目、輕舟系統生態建設項目、人工智能解決方案綜合服務生態項目及補充流動資金。

其中,人機協同操作系統升級項目占募集資金使用比例為21.69%,人工智能解決方案綜合服務生態項目佔比為37.66%,而輕舟系統生態建設項目的計劃投資金額略高於人機協同操作系統升級項目,佔比達22.16%。

雲從科技募集資金用途

來源:雲從科技招股書

押注人機協同操作系統

整體看下來,雲從科技最核心的能力是人機協同操作系統及其針對應用場景的解決方案與產品。

人機協同操作系統到底是什麼?雲從在招股書中表示人機協同操作系統是其自主研發的集合人工智能應用設計、開發、訓練、運行和管理而構建的智能操作系統。可以簡單理解為人類開發和使用AI的一些底層設計。

這也是雲從引以為豪的技術亮點。2020年11月23日,剛剛舉行的第七屆世界互聯網大會上,雲從科技的“人機協同操作系統”(CWOS)獲得專家推薦委員會中外主任特別推薦,入選 “世界互聯網領先科技成果”。

雲從人機協同操作系統的技術架構

“輕舟平台”的推出也是基於雲從的人機協同操作系統。

據云從官網介紹,“輕舟平台”是集數據通、設備通、應用通為一體提供AI標準場景方案和二次開發能力的通用開放平台。立足於人機協同操作系統,雲從推出了以“輕舟平台”為代表的通用服務平台和以“千帆計劃”命名的生態體系合作夥伴計劃。

自2019年下半年以來,伴隨曠視、寒武紀等AI創投賽道的獨角獸陸續披露招股書,展示家底,AI公司商業化進展緩慢而燒錢能力驚人的現實,成為市場質疑的焦點。技術、產品商業化落地不及預期,是擺在整個行業面前的共同瓶頸。

曠視的解法是大力發展供應鏈物聯網,發布物聯網操作系統河圖,將自身的AI產品和技術優勢延展到物流領域,通過案例深耕不斷沉澱底層能力,提升其解決方案的可復用性。依圖則走上了艱難的造芯之路,通過將AI芯片與其優勢視覺領域的結合實現了綜合毛利率的不斷提高。

基於人機協同操作系統的“輕舟平台”及“千帆計劃”是雲從的應對計劃。

據招股書介紹,“輕舟平台”融合了自主研發的AI技術和戰略客戶服務經驗,集合了自動化算法訓練、開源的標準應用解決方案等通用的能力模型、場景應用和行業應用,是一款輕量化的通用服務平台。這個通用服務平台中包括了輕舟公有雲人機協同操作系統、輕舟AI主機/邊端盒子、輕舟/第三方前端硬件。

“千帆計劃”則是基於“輕舟平台”生態體系的合作夥伴計劃,合作夥伴可以基於“輕舟平台”自主搭建服務於廣泛應用場景的AIoT設備、獨立AI應用以及配套的SaaS服務。

雲從的野心不可謂不大。隨着5G的商用和產業互聯網的發展,AIoT、B端SaaS自然是未來的重要發展機遇,戈壁創投管理合伙人朱璘曾預測,2025年會有97% 的企業利用AI做業務,企業上雲的數量可能達到85%。

但不管是AIoT還是TO B的SaaS不同於消費互聯網,做好細分領域攻堅和長時間的打磨才能在一個長時間周期內盈利。遠水難解近渴,這對連續數年燒錢虧損、急於尋求更多商業落地項目的雲從來說,短時間內並不能幫助其解決盈利問題。

除此之外,AI和B端的競爭格局也同樣不輕鬆。

首先,從AI行業來說,雖然市場容量廣闊,但也存在落地場景較為分散複雜、各場景成熟度差異較大的特點,目前較為成熟的細分領域競爭相對充分,其他市場尚處於開拓深化階段,許多人工智能前沿技術仍然缺乏到產品到規模化應用的工程化經驗。

其次從B端來說,互聯網巨頭們早已開始打造平台、布局生態。僅在SaaS領域,華為雲在2018年就推出了SaaS耕“雲”計劃,阿里巴巴、騰訊也在2019年先後推出了“SaaS加速器”。通過投資、技術、產品層面的助力和流量扶持吸引了不少第三方企業加入到各自生態。

對比有錢、有流量的消費互聯網巨頭,雲從想在基於自家人機協同操作系統的“輕舟平台”上吸引足夠多的生態夥伴不是件容易的事情。

雖然前路漫漫,但押注人機協同操作系統卻是雲從的方向。

對比雲從主營業務的毛利率情況,發現近幾年雲從人機協同操作系統的毛利率都在70%以上,而人工智能解決方案的毛利率最低為2018年的17.76%。為提高公司整體盈利水平,減少客戶定製化的項目,重點發展人機協同操作系統、打造通用服務平台輕舟是必然選擇。

雲從科技業務類型毛利率情況

來源:雲從科技招股書

相比於“AI四小龍”的其它幾位對手,雲從的國家隊血統是一大助力,在TO G領域,雲從的實力不可小覷。

截至2020年6月30日,雲從在智慧金融領域為包括中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、郵儲銀行和交通銀行等超過400家金融機構提供產品和技術服務。

在智慧治理領域,雲從科技產品及技術已服務於全國30個省級行政區政法、學校、景區等多類型應用場景。

在智慧出行領域,雲從科技的產品和解決方案覆蓋北京首都國際機場、大興國際機場、上海浦東機場、上海虹橋機場、廣州白雲機場、重慶江北機場、成都雙流機場、深圳寶安機場等包括中國十大機場中的九座重要機場在內的上百座民用樞紐機場,日均服務旅客達百萬人次。

在智慧商業領域,雲從科技的產品及服務已輻射汽車展廳、購物中心、品牌門店等眾多應用場景。

據廣州公共資源交易中心公告,雲從科技於9月25日中標《廣州市南沙區衛生健康局中山大學附屬第一(南沙)醫院信息基礎設施與智能化管控平台建設項目》,項目標的額達3.12億,這是目前公開的AI企業單一訂單中金額最高的一筆。最近還成為了“海關總署2020年動態人臉識別綜合應用系統”解決方案提供商。

無論企業面向的是TO B還是TO G,人工智能的發展都沒有捷徑而言。

“AI是未來10年、20年乃至30年的大趨勢,是一條很長的路,它不是一個風口,而是一個大的趨勢”。雲從的創始人周曦認為,人工智能並不是過去的投資風口,當熱度消散時,風口就失去了存在的意義,而人工智能是科技發展所需要經歷的必然階段。

如今,人工智能已經邁過了“三個浪潮”中的第一階段——以計算機視覺、語音識別等為代表的人工智能單點技術突破,人工智能在特定場景的初步應用產生。

往後,走向全業務鏈條的AI 賦能和AI與實體產業深度融合,還需要無數企業和科研技術人才們腳踏實地的每一步。

【本文作者洪雨晗,由合作夥伴微信公眾號:資本偵探授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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