吳靜:海徠中國這樣重新定義居住 Glive如何給你一個城市中心的家

 如果不是約好的採訪,很難將眼前的這位年輕女子與海徠中國的掌舵人這樣的身份聯繫在一起。“85后”的吳靜言語幹練,举手投足間充滿自信。作為泛海旗下的公寓酒店管理公司海徠中國的合伙人,吳靜自2010年進入復星集團,在股權直融領域有着八年多的從業經驗。

“居住已不再是簡單的提供住宿產品,而是引領新的生活方式。而這種生活方式,也不再只是圍繞日常生活、單一功能,而是超越這一切的綜合和提升,海徠中國目前就在打造一款不一樣的居住產品。”吳靜告訴記者。

海徠中國是泛海控股股份有限公司控股的平台公司,成立於2016年,第一個項目在今年才真正落地。對比長租公寓和五星酒店的現狀,海徠一直在找尋一個盈利性強、持續性高的商業模式。海徠的創始團隊大多擁有金融背景,對盈利性的看重,比什麼都堅定。“商業的本質是效率,項目有了盈利性以後才能談規模和價值,我們經歷了很長時間的思考,才慢慢摸索出海徠現在的1-365天長短租結合的模式。”海徠中國合伙人吳靜這樣介紹。

以居住為切入口,尋找商業模式最大盈利性

居住是人類的一項基本需求,海徠中國選擇以居住為切入點,其實也是考慮到了如何使項目保持長期盈利的核心問題。海徠中國的首個項目杭州大酒店位於武林商圈,總高度112米,共32層,客房300餘間,地理位置得天獨厚。就在海徠與杭州大酒店業主即將簽約之時,旁邊的地塊就拍出了逾百億的高價,即將新建恆隆商業綜合體。 吳靜介紹,此次改造酒店大樓的室內設計由全球排名第三的設計事務所CCD創始人鄭忠親自操刀,而外立面設計請來了業內大師級設計師Gad的張微。

“建築是空間承載,我們希望使其成為城市新客廳,成為杭州甚至江浙滬有品位年輕人的聚集地。”吳靜透露。傳統酒店行業往往由於空間、人力導致過高的運營成本,比如原來的杭州大酒店,一個四星酒店人房比為0.8,而五星酒店的空間更大,運營成本也就更高。 目前海徠中國已經完成簽約的兩個項目杭州大酒店和北京前門項目,都會進行裝修改造來投入運營。通過設計大師提升空間美感,房間整體簡潔、明了,通過設計最大化提升空間使用率。為了打造科技居住生活空間,引領時尚生活方式,海徠在杭州的項目杭州大酒店特別邀請了全球排名第三的酒店室內設計CCD設計大師鄭忠與綠城中心的主案設計gad張微聯袂打造。讓每一寸空間都能得到有效合理的應用,而大師的設計又能提升空間整體的品質。

科技融入運營,引領有溫度的新生活方式

據介紹,日前海徠中國還與阿里雲達成合作協議,通過科技運營,改變以前高度以人為核心的運營模式,變成以系統為核心,消滅中間層。同時,科技運營通過把BA、PMS、OA等操作系統打通來降低能耗。把居住行業占最大成本的人力與能耗都有效降低到合理區域,如此來提高盈利能力。

而在科技管理之外,海徠還嚴控投資的效率,從源頭上控製成本。據了解,海徠所有的項目都是直接對接業主,拿一手物業。一方面是依靠泛海的品牌價值,另一方面,更是因為海徠願意通過對硬件的投入來提升建築和空間的品質,願意把五星級的服務品質導入到在做的科技居住業態中。而業主對於物業的長期增值更為看重,這也是海徠能拿到優質物業的原因。科技運營大量降低了人力和能耗,品質的穩定性還能得到顯著提升,因此嚴格的測算模型显示,海徠的項目在比較合理的期限就可以實現盈利。

吳靜表示,“未來能做的有很多,ABS、眾籌項目等都會嘗試去做,當然是在安全性和持續性的前提下。如果能把一個人的目標變成10個、20個人甚至所有人的目標,那對於成功自然就更有把握”。

Glive,你在城市中心的一個家

海徠中國打造的品牌為Glive,定義為一個有溫度的科技居住生活品牌。以科技引領新的生活方式,讓居住更便捷。比如線上自主選房、人臉識別快速入住、一鍵退房等,省去了前台排隊、查詢房間、預付房費、驗明身份等繁瑣的程序,帶來更便捷、高效的入住,大大提升了體驗感。同時充分利用系統更加敏銳深刻、記憶力更長的特點,把定製化的指令發到客房服務人員直接操作,帶來高效、又有溫度的居住體驗。

打個比方:當你來到杭州大酒店,通過人臉識別可以快速自助辦理入住手續;當你走進酒店房間,推開房門的一剎那,會發現從燈光的亮度,適宜的溫度,播放的音樂以及房間內的小食和飲料等等服務細節,都是你最喜歡的;在你清晨睜開雙眼,窗帘將自動打開,讓你迎接陽光明媚的一天。海徠中國打造的Glive,不僅讓消費者可以享受充滿溫情的體驗,更帶來科技與服務的全新未來生活方式。

Glive的大堂也會打造成城市客廳,有這個城市的人文、生活以及與這個城市的連接。海徠將來也會有很多衍生品,與品牌合作定製聯名款等等,消費者在享受居住體驗的同時,還可以把喜歡的設計帶回家。

“有這樣一個地方,不一定是品牌開發商做的、不一定是最漂亮、但你還是很愛它,這就是你的家,因為一切的環境都是你熟悉的,是為你定製的,有溫度的,我們希望帶來的就是這樣一個有溫度的居住空間,是你在城市中心的一個家”,吳靜說。

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有這麼一個人,正在改變B2B行業的走向

 導讀:

提到B2B行業的2018,你會想到什麼呢?

經過幾年的跑馬圈地,2018年各垂直賽道已經產生一些領頭羊,行業頭部格局也逐漸清晰。而這些企業的背後,離不開掌舵人的努力與平衡。

無論你想到什麼,年終回顧的最迷人之處,便是迥然相反的事件在同一段時間里并行交錯,像蝴蝶的翅膀,輕輕一揮,各自發揮其深遠的影響,合力改變了行業的走向。

 

 

2018年12月底由國家工業信息安全發展研究中心和兩化融合服務聯盟主辦的,“ 2018年中國工業电子商務大會”在京召開。圍繞大型工業企業網絡集採集銷、供應鏈協同、第三方工業电子商務平台(大宗原材料、MRO、能力及跨境)、工業电子商務支撐服務(在線支付、物流、解決方案等服務)等熱點主題召開專題論壇,交流行業發展趨勢,研討關鍵共性問題,分享先進經驗和典型案例。

組委會特別邀請賣好車CEO李研珠先生出席大會,同時研討分享先進經驗,李研珠發表了“工業电子商務助力汽車產業轉型升級”現場主題演講:

 

感謝有這樣一個機會跟大家做這樣一個分享,我相信我們參加這樣一個會必須考慮這個國家在發生什麼,我們所處的行業發生什麼,為什麼現在叫工業互聯網,為什麼考慮叫工業电子商務。因為电子商務作為一種互聯網的應用形式在不同的工業領域正在產生不同的作用。我們上台的每位嘉賓,我們行業什麼樣的現狀,我們必須認識到這樣的問題。因為隔行如隔山,汽車行業在發生什麼,因為我們在做的是汽車的电子商務這塊,我們必須知道汽車這個行業發生了什麼,剛開始主持人有提到一個話題,汽車在中國這個市場上經歷了20多年的發展,居然增速為負。讓所有人都覺得汽車行業怎麼了,汽車行業發生了一些什麼東西,我們看一些數據大家會產生一些具體的認識。

汽車行業如果發生增速的問題要分兩個環節:第一個環節叫作誰在賣車,第二個叫誰在造車。看兩個數據的對比就會知道,下一頁是這個情況,汽車流通協會公布的數據,賣車的,汽車經銷商的庫存指數達到史上最高,庫存指數達到66.9%,在10月底的時候。換句話說,平均每一個,我們大家認識到4S店,主要的汽車經銷商庫存深度達到2.6倍。就是如果一個月能賣100台車,你家庫存有260台車,這個時候主機廠還在不斷壓貨,我們想知道行業發生了什麼,是賣不掉還是造的太多了,是消費者有問題還是自己有問題,還是主機廠有問題,我們必須考慮這樣的問題。

這是我們看到賣車發生的情況,我們還要看主機廠發生了什麼,主機廠不願意公布自己的數據,但是行業不斷公布這樣的數據,連續三個月是這樣的,汽車產銷分別下跌了11%、13%、20%。大家看到這個好像是2008年的美國汽車行業的,就覺得這個行業是不是要掛了,大家會有這樣的感覺。正是因為有這樣的情況,會給我們什麼樣的責任感呢?這樣的責任感就是必須知道汽車行業發生了什麼東西,汽車行業整個的流程什麼樣子的,發生了什麼,這是我們整個行業必須拆分的東西,所以對它進行一些理解,到底發生了什麼,很多人會有不同的想法。

會說是經濟形勢不好,造傳統的車說新能源來了,我不覺得。新能源的幾個點對你有多大影響,還說因為1.6升以下的車沒有補貼了,真的有這麼大的影響嗎?1.6升以下沒有補貼了,車就賣不動了嗎?不是。還有供需關係的問題,還是共享租賃導致的問題,其實這些都不是。最重要的原因,在於整個行業的運轉效率過低。我們必須知道前20年怎麼發展的,未來會怎麼發展。為什麼互聯網進入到這個行業,因為行業有問題。

我們有一個觀點,如果行業出現問題一定是之前有一些環節的效率低到不可忍受行業才會出現轉折,任何一個行業都是這樣的。

阿里巴巴因為零售業發生變化的時候阿里才有機會出現,而我們現在面對的是汽車這個行業。這個是汽車整個的環節,從生到死的環節,包括生產、流通、零售、維修保養、二手車、報廢,這個就是汽車的一生。我們要考慮的事情就是哪些環節可以被改變,可以被大幅改變,我們必須考慮這個問題。

生產可以被大幅改變嗎?這是一個大工業,汽車是一個大工業,大幅改變的可能性沒有那麼高,幅度也不會那麼快。報廢,在汽車這個市場上報廢可能沒有辦法提高的,因為開了一輛破車進去,用一分鐘把它變成廢鐵,還是用一秒鐘把它變成廢鐵,沒有什麼區別。同時二手車的效率真的在提高嗎?很不幸,真的沒有。維護,保養一台車,換一個機油以前用一個小時,現在能變成兩分鐘嗎?沒有可能對不對。真正發生的問題在哪裡?零售和流通,真正可能發生問題是在零售和流通上,所以必須對行業進行拆分。

我們給大家分享的賣好車在這件事情上的思考和實踐。

這是我們講的零售,我們插一組數據,傳統的汽車經銷商會存在這樣幾個指標,上面那行数字,會花多少錢買一個線索,買一個線索是指我想買一個奔馳C系的車。然後到店,這個客戶會到店說我現在需要什麼樣的東西,我覺得這個顏色還不夠好,我想要什麼樣的東西,接下來銷售轉化率多少,履約成本多少錢,復購率會達到多少,上面這組數據是現在汽車行業4S店裡面比較明顯的一組現實數據,平均算下來每台車的成本是1000多塊錢。而我們現在發現所謂的汽車新零售,不管什麼融資租賃還是自己開店還是亂七八糟,從線上獲客形成轉化發現幾乎沒有復購率的情況下綜合成本多少,綜合成本更高。所以我們一個問題是如果你賣一輛車比4S店賣的成本高,你的效率高嗎?效率不高。所以零售端如果要做改變,一定不是現在所謂的新零售的方式,一定需要算賬的。

我們看接下來的環節,我們真正看到汽車市場如何流通才會發現問題出在哪裡,而不是說賣好車在做這件事情,我們要去說他。而是真正研究行業的時候,真正把照片拍下來,真正實際看的時候你會發現這個行業怎麼是這樣的。最左邊這張照片不知道大家能不能看懂,這是一個汽車經銷商通過微信賣車,他的方式是就是一行一行的寫,店車店票,尾款進店、無需落實。

他賣的車型是什麼,我們把第一行跟大家解釋一下,叫作X1、286藍黑25留加配2000。我給大家解釋一下這是華晨寶馬X1,28萬6的這一款,外面是藍色,裏面是黑色,下25個點,是打75折,交定金就可以留車,但是這台車加配了2000,這是汽車經銷商賣車的方式。換句話說,汽車經銷商在微信上賣車,通過微商的方式,這個方式不知道多少年了,這個方式太low了。你面對這個你要面對的事情是,加配的是什麼,這輛車在哪裡,生產日期是多少,合格證在哪裡?鑰匙有幾把,要問無數的問題,這個和15年前我加入淘寶的時候,大家永遠會問,嗨,在嗎,有貨嗎,是一樣的。供應鏈的這張圖,汽車是一個金融驅動的行業,大家都知道,所有採購和售賣過程中大家都需要融資,可是汽車經銷商的融資效率低到令人髮指,平均要一個禮拜左右,4、5天總是要的。而且可能被銀行折磨瘋,銀行會問你,你管誰買的,買的什麼東西,這個東西在哪裡,這個東西到底值多少錢,之前價格是多少,之後價格多少,銀行要關注這個,經銷商的觀點就是你關注這個要我干什麼。

最右邊這張圖是最逗的,這張圖是目前中國最大汽車物流公司的一個物流主管正在找一把路虎的鑰匙,他們在自己的倉庫找一把路虎的鑰匙。這一攤路虎的鑰匙價值1個億,就很不幸,100多萬的路虎的鑰匙就是這樣被管理的,這是一件很可怕的事情。這說明什麼?說明要看他賣什麼,我有一個觀點就是你賣什麼就決定你的效率有多高。左邊這幅圖是賣的黃牛信息,這是沒有效率的事情。中間這個是跟別人賣你的信任,要證明自己是一個可靠的人,自己做一個可靠的生意,這是很可怕的事情。右邊賣的是什麼?賣的是貨物,如果你賣的是貨物,賣的是信息,賣的是自己的信用,效率不可能高。怎麼才能高,我們要去考慮。

這個環節裏面如何提高這樣的效率,我們必須考慮一件事情,什麼東西賣的更快,賣車賣的更快,賣信息賣的更快還是賣什麼賣的更快。我們的邏輯,賣的最快的東西叫什麼呢?中間這行,賣的最快的叫在線商品,這個是阿里巴巴真正的效益。阿里巴巴把所有的分散在各地的庫存變成在線商品,所以銷售效率提高了。因為有了菜鳥,它讓在線的商品變成了在庫的商品,所以效率又高了。因為有了支付寶,因為有了螞蟻所以讓所有在庫的商品變成了資產,它的銷售效率又提高了。所以我們應該做的事情是通過什麼樣的方式把信息、貨物變成在線商品和資產,這個方法就是必須要有数字化的倉儲,所以賣好車在這個行業沒有干別的,就在全國建了幾百個数字化的倉儲和数字化的集散中心,這個就是我們的模式。

整個的模式用一張圖表示就是通過各種方式,把車輛放到這裏,方式可以通過落地的服務,把信息變成真正的商品,然後把商品變成資產和在線商品銷售,這樣的方式效率才會高。我們到一個什麼樣的程度呢?我們會發現我們服務了全國40%的經銷商,所有的數據不用說了,我們是唯一建成全國網絡汽車底層供應鏈的服務商,沒幹別的,就干這個,服務了這麼多經銷商,你發現賣好車體系當中的車輛,沒有賣好車之前,相比效率提高了37%,這是什麼数字呢?以前一台車在庫內的流轉需30多天,現在只需要20多天,我們的目標是10天。只有讓倉庫當中的東西能夠更快速的流轉掉,這個行業的效率才能提高,行業效率得到提高,這個行業才能有未來,這是我們的思考。

這是一個簡短的小視頻,每個點都是賣好車的倉庫,每個小點都是我們在運送的車輛,這是經銷商採購和銷售的車輛,我們看到經過一年多、兩年多的發展,整个中國地圖被點亮了,現在我們服務全國,除了台灣以外的所有省份,這個就是我們在做的事。

最後跟大家分享的就是,我們如果在一個行業當中就必須研究這個行業會發生什麼,這個行業在發生什麼,我們能從中做什麼,互聯網到底應該干什麼。是折騰交易還是服務交易,這是我們跟大家的分享,謝謝大家!

 

表彰卓越企業促進行業發展

大會同時還頒發了,“工業电子商務平台創新案例獎”。賣好車作為汽車供應鏈行業,領軍企業入選其中。賣好車以倉儲物流服務切入產業鏈,以核心企業向產業鏈上下游延伸,打通整個鏈條的物流、資金流、信息流,將分散孤立、高風險、低收益的中小汽車經銷商與實力雄厚的金融機構、主機廠商等無縫嫁接在一起。這是B2B行業引領数字潮流、積極創新探索的案例典範。

 

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工信部陳肇雄:中國加快5G商用已具備現實基礎

 e公司訊,工信部消息,1月19日,第十七屆中國企業發展高層論壇在京召開,工信部副部長陳肇雄出席會議。陳肇雄強調,近年來,中國信息通信行業加快推動5G研發和產業化,在各方共同努力下,中國5G發展取得明顯成效,已經具備商用的現實基礎。陳肇雄強調,中國5G發展仍面臨產業基礎短板突出、融合應用程度不深、國際競爭日趨激烈等諸多挑戰,需要產學研用各方協同努力、共同應對。

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ST康得新復牌跌停 實控人承認大股東佔用資金

   ■本報記者 向炎濤

  1月23日,康得新復牌,簡稱變更為“ST康得新”。當日開盤,ST康得新即跌停,由於日漲跌幅限製為5%,當日跌幅4.98%,收盤報5.73元每股,總市值202.89億元。

  此前一天,康得新公告稱,於1月22日收到證監會的《調查通知書》,因涉嫌信息披露違法違規,根據《中華人民共和國證券法》的有關規定,證監會決定對公司立案調查。

  1月15日,一則10億元的超短期融資券兌付逾期的公告撕開了千億白馬股折戟的口子。康得新公告稱,公司四季度以來,受宏觀金融環境及銷售回款緩慢等諸多因素影響,公司資金周轉出現暫時性困難,截至1月15日營業終了,公司未能按照約定籌措足額償付資金,“18康得新SCP001”不能按期足額償付本息,已構成實質違約。該債券發行總額為10億元。

  值得注意的是,根據康得新2018年三季度報告显示,截至2018年三季度末,康得新賬面上擁有的貨幣資金達150億元。1月21日早間,康得新公告稱,經公司自查,發現公司存在被大股東佔用資金的情況。

  隨後風暴進一步擴大。1月21日晚間,康得新公告稱,發行金額為5億元的2018年度第二期超短期融資券“18康得新SCP002”不能按期足額償付本息,已構成實質性違約。公司經銀行通知存在22個銀行賬戶被凍結的情況,其中5個屬於主要賬號。康得新表示,公司正在通過多種途徑積極籌措資金,並加強自身經營,努力通過自身經營性現金流償付債券,同時努力保障後續債務融資工具到期償付。

  《證券日報》記者了解到,康得新第一大股東為康得投資集團,持有康得新8.5億股,持股比例24.05%;其中,其所持有的8.47億股已被質押,占其持有康得新股份99.45%。

  而早在2018年10月份,康得新控股股東康得投資集團、實際控制人鍾玉、持股5%以上股東浙江中泰創贏及股東中泰創展因未披露股東間的一致行動關係,已經被證監會立案調查。

  1月22日,康得新召開債券持有人會議,康得新實際控制人、董事長鍾玉現身。對於債券逾期,鍾玉表示,會通過應收賬款、銀行支持、引進戰投等方式,在3月31日之前逐步把錢還上。他同時坦承,上市公司和集團的資金確實存在混用情況。大股東對上市公司資金的佔用,主要用作投資碳纖維項目和股票質押補倉。

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名校齊聚,大咖駕臨,2019第十一屆AEAS澳洲留學展將盛大開啟!

 

    澳洲在中學教育和高等教育方面以領先的教學品質享譽全球,是西式教育的代表之一,也是國內學生海外留學的首選。相較於常青藤高校在中國大陸不足5%的錄取率,大多數在澳洲接受中學教育的學生,將更容易進入墨爾本大學、悉尼大學、牛津大學、劍橋大學、哈佛大學、斯坦福大學等澳洲乃至世界頂尖大學!

    一年一度的AEAS精英中學交流會將於2019年3月如約而至,此次交流會仍力求打造一站式澳洲留學服務諮詢平台,為中學生和各院校提供零距離交流機會!屆時,澳洲40所知名私立中學的校長與招生官將親臨現場,與學生面對面溝通交流。學生還可現場面試,表現優異者招生官將現場發offer,機會難得!此外,在留學展之後,還將有一位國際重量級大咖親臨澳星,為大家深入解讀澳洲身份規劃,敬請期待!


 

2019第十一屆澳洲精英中學交流會

時間:2019年3月3日(周日)10:00-16:00

地址:上海靜安洲際酒店3樓 豪華宴會廳(恆豐路500號)

電話:021-63536188 / 021-63538738

 

多項獨特優勢,打造年度留學盛宴

40所澳洲私立名校匯聚一堂,打造高品質留學盛宴;

招生代表親臨指點陣容權威,提供一手海外院校資訊;

部分學校校長現場面試招生,表現優異者可直接拿Offer;

交流會現場專設AEAS測試,學生可隨時進行評估諮詢;

專業顧問量身定製留學方案,現場簽約即享多重優惠好禮!

澳洲身份助你順利開啟留學生活:

  對於想要在澳洲讀大學並留下來工作生活的學生,澳星建議還可以考慮跟父母先辦理移民,再赴澳洲留學。因為拿到澳洲綠卡的留學生,除了可以不用擔憂畢業后的簽證與歸屬問題,還可以在留學生活中享受到和當地學生同等的待遇,留學生活將更加方便順利:

  擁有一個澳洲身份,孩子可以享受高中以下免費公立教育,大學學費也與當地學生相同,總體所需學費僅僅只需普通留學生的1/4左右!此外,擁有綠卡的學生還擁有更廣泛的課外兼職自由,以及更豐富的獎助學金申請福利。拿到澳洲綠卡,學生進入世界名校就讀的幾率更大,即使面試找工作也會被優先考慮。通過移民來完成留學夢想,也可謂是一種高回報的投資方式!

神秘大咖來滬,將助力澳洲身份規劃:

  為了給投資人士提供更全面的澳洲出國服務,澳星還特別邀請到一位國際大咖,將在留學展之後,於3月底親臨澳星為大家更進一步解讀澳洲身份規劃!TA深諳澳洲經濟與政治格局,也熟悉亞洲經濟與文化環境;對於國際經濟的未來發展形勢,以及中澳經濟貿易的交流,TA都擁有自己深刻而獨到的見解;TA談吐優雅、幽默風趣,一直不遺餘力地推進中澳友誼與經濟合作,擁有眾多“粉絲”。TA是誰?答案即將揭曉,敬請期待!

  此外,2019年伊始,澳大利亞昆州、維州、南澳等州突然暫停了幾個熱門的商業移民項目。據澳星分析,一方面澳洲移民局可能在醞釀移民改革,另一方面可能是因為移民申請量較大,移民配額十分緊張導致。目前,各州表示申請到新的配額后將重新開放申請。澳星建議,申請者最好在名額開放前儘快做好州擔保材料的準備工作,在配額開放后第一時間申請以搶佔名額,以免再次錯過移民申請機會!

  更多留學展信息及報名方式;

  歡迎諮詢:021-63536188 / 021-63538738

  官網:http://www.austargroup.com/aeas2019

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躍嶺股份:歐亞經濟委員會裁定公司的反傾銷稅率為33.69%

 【躍嶺股份:歐亞經濟委員會裁定公司的反傾銷稅率為33.69%】躍嶺股份(002725)4月2日晚間公告,3月29日,歐亞經濟委員會公布對原產於中國的鋁製輪轂反傾銷調查終裁裁決,裁定公司的反傾銷稅率為33.69%,其他所有中國企業的反傾銷稅率均為33.69%,徵收期5年。終裁裁決將於公告發布之日後30天開始執行。2018年公司鋁車輪產品對歐亞經濟聯盟國家出口1.37億元,占公司年銷售收入的14%,此次反傾銷將對公司歐亞經濟聯盟國家市場出口帶來較大不利影響。

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日本借物聯網技術探索新一代便利店

 據新華社2日報道,能根據需要隨時更換內容的电子價簽、缺貨時能及時通知補貨的業務輔助系統、通過圖像處理技術識別商品並刷臉結賬的自助收銀台……日本松下公司和全家便利店2日在橫濱市推出一家彙集物聯網技術等多種技術的驗證實驗店鋪,探索新一代便利店的具體方式。

日本松下公司下屬互聯解決方案公司的羽田真大介紹稱,通過店內攝像頭和傳感器檢測,業務輔助系統可實現店鋪實時狀態的數據化。店員胳膊上戴着的智能手錶是業務輔助系統的接收終端。比如,貨架上商品數量不多了,終端的屏幕上就會出現哪個區域需要補貨的提示;衛生間的使用達到一定次數,系統就會提醒店員去清掃。

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2018中國省份經濟全景圖:廣東最能賺錢 山東投資最強

 2018中國省份經濟全景圖!誰最吸引人?誰的投資最強?誰最能“賺錢”?

  作者:老船長

  來源:米筐投資

  2018年早已遠去,中國各省初步的經濟數據在年初就已公布。但更詳盡的統計公報,直到3月中下旬才陸續發布。貴州直到4月4日才發布,而寧夏、西藏、吉林三個省份至今尚未公布。

  本文化繁為簡,將從多個角度,對中國各省經濟作以全景圖式的展示,附加簡要解讀,讓各位對2018年的省域經濟排名及變化有個全景印象。

  誰最吸引人?

注:雲南、新疆、吉林尚未公布詳細數據

  首先來看人口:

  1、在常住人口總量上,廣東、山東是僅有的兩個過億的省份。

  2、排名上唯一的變化是新疆反超了上海。上海由於控制人口規模,近兩年人口有所下降。

  3、新增人口排名,廣東177萬獨領風騷,浙江80萬也不遑多讓。這两天杭州又放開了落戶限制,想必還要有一番大增長。

  4、增長比較少的省份有天津、遼寧、北京。遼寧減少了9.6萬,北京減少了16.5萬,原因卻各不一樣。一個是自動流出,一個是被動流出,其中酸苦,只有自知。

  而把新增人口減去自然增長的人口之後的凈流入人口,才能體現真相。

  人口真正在增長的,是廣東、浙江、安徽、重慶、陝西、四川、湖南、江蘇、福建、廣西、海南、天津和青海;其中,南方省份多達10個。

  人口真正在下降的,是北京、山東、湖北、江西、河南、貴州、遼寧、上海、內蒙古、甘肅、河北;其中,北方省份多達7個。

  不增不減的,只有山西,也是很奇葩了。

  向經濟發達的地方去、向氣候宜居的地方去,人們用腳投票的痕迹越發明顯。

  誰經濟最強?

  再來看最重要的GDP排名:

  1、一些省份跨上了新台階:廣東、江蘇突破9萬億大關,四川突破4萬億,北京突破3萬億;

  2、排名上,重慶反超了廣西,內蒙古、山西反超黑龍江、吉林,東北經濟實力進一步下滑;

  3、從增速看,僅天津、河北、湖北、西藏4省保持不變,甘肅、遼寧、內蒙古、陝西、福建5省上升,其他22省經濟增速均有下滑;

  4、西藏和貴州依然是全國增速最快的省份,但相比前兩年,增速放緩至10%以下;

  5、天津、吉林成為增速最慢的省份,都跌到了5%以下;

  6、東部地區經濟總量佔全國超過50%;

  7、中部地區2018年GDP增長7.8%,位居四大地區之首;

  8、人均GDP排名上,北京、上海、天津三座直轄市領跑,第二梯隊是江蘇、福建、廣東、山東、浙江,都是沿海經濟發達省份。

  此外,南北經濟越發失衡。尤其是2012年後,北方經濟規模佔比開始一路下降,2016年降到了40%以下,到2018年已經降到了38%左右。照此趨勢,南北差距還將進一步擴大。

▲圖片來源:吳曉波頻道

  從增速上看同樣如此,北方15省僅有5省經濟增速高於全國平均水平,而南方16省有13省高於全國平均水平,南快北慢局面明顯。

  誰最能“賺錢”?

  在財政收入方面:

  1、廣東、江蘇、上海排名前三,廣東是唯一一個超過萬億的省份;

  2、第二梯隊中,浙江、山東超過6000億;

  3、第三梯隊中,河南、北京、河北、安徽、福建都超過了5000億;

  4、從財政收入增速來看,西藏、山西增速最快,都超過了20%;

  5、其次是貴州、海南、河南、陝西、浙江、安徽、江西,增速都超過了10%;

  6、受數據擠水分衝擊,天津財政收入暴降8.8%,也是唯一一個負增長的省份;

  7、重慶(0.6%)的增速也出現了大幅放緩。

  由於今年繼續大規模減稅降費,地方財政收入肯定會受影響。在設置2019年財政收入目標時,有25個省份下調的有23個,2個不變,無一上調。

  誰的投資最強?

注:寧夏尚未公布該項數據

  投資方面:

  1、固定投資額排名中,山東、江蘇、河南位居前三,山東、江蘇超過了5萬億,河南超過了4萬億;

  2、湖北、廣東、河北、湖南、浙江、安徽都超過了3萬億,位居第二梯隊;

  3、增速方面,在統計的30個省份中,23個省份上漲,7個省份下跌;

  4、上漲的省份中,貴州投資增速最快,超過了15%;其次是福建、安徽、雲南、江西、湖北,超過了11%,多為中西部省份;

  5、下跌省份中,新疆、內蒙古下跌幅度超過了20%;甘肅、天津、北京、黑龍江、海南都有不同程度的下跌;

  6、中部地區增速10%,明顯高於東部的5.7%、西部的4.7%、東北的0.3%,投資驅動經濟明顯;

  7、西部地區投資增長4.7%,較2017年的8.5%下滑3.8個百分點,下滑幅度居四大地區之首;

  8、2018年東部、中部、西部、東北固定資產投資與GDP的比例分別為58%、93%、94%、52%,中西部對投資的依賴度明顯較高。

注:西藏、吉林、黑龍江尚未公布該項數據

  房地產開發投資方面:

  1、房地產開發投資額,廣東、江蘇遠遠領跑,都超過了1萬億,而浙江已經摸到了萬億的線;

  2、山東、河南超過了7000億,位居第二梯隊,隨後是安徽、四川,人口大省對房子的需求明顯高於其他省份;

  3、增速方面,浙江、廣東都在20%左右,甘肅、山西超過了18%,雲南、湖南超過了15%;

  4、增速下跌的省份,共有新疆、內蒙古、河南、河北、青海、海南6個,青海、海南的跌幅超過了10%;

  5、中部從2017年的11.6%降至2018年的5.4%,這意味着中部地區的高投資增速並非由地產拉動,而主要在製造業投資和基建等領域;

  6、西部房地產開發投資從3.5%升至8.9%,意味着非地產投資下滑幅度更大。

  誰最“吸金”?

  金融機構存款餘額(亦可稱作“資金總量”),是衡量地區對資金的吸納能力以及居民的儲蓄能力的指標。

  1、廣東依舊獨領風騷,是唯一超過20萬億的省份,可見其對資金的吸附能力之強,居民之富;

  2、北京、江蘇、上海、浙江是另外四個超過10萬億的省市,也是中國最富裕的地區;

  3、海南、寧夏、青海、西藏是僅有的4個1萬億之下的省份;

  4、增速方面,僅有安徽增速超過10%,領先全國;

  5、北京、河北增速均為9%,雄安新區的建設,大幅增強了河北的資金沉澱能力;

  6、遼寧、浙江、江西、河南增速均超過8%;

  7、增速較慢的,天津僅增長0.1%;西藏、青海、海南則出現了負增長。

  誰最能消費?

  社會消費品零售額,是表現消費需求最直接的數據。

  1、廣東、山東、江蘇位居前三,且都超過了3萬億,廣東已接近4萬億;

  2、浙江、河南緊隨其後,超過了2萬億;湖北、四川則在1.8萬億的檔位;經濟實力強、人口眾多的省份,明顯消費需求更旺盛;

  3、增速方面,西藏以14.2%居全國第一;安徽、雲南、四川、江西則都超過了11%,中西部省份居多;

  4、北京、天津的增速則低於3%;

  5、從地區看,中部地區增速高達10.4%,明顯高於東部的8.2%、西部的9.3%、東北的6.1%,與經濟高增長帶動居民消費密不可分。

  誰的居民收入最高? 

  最後,大家最關心的收入:

  1、有10個省份高於28228元的全國平均水平,7個省份超過3萬元大關;

  2、上海、北京的可支配收入最高,首次超過了6萬元;

  3、浙江位居第三,也是唯一一個位居4萬元梯隊的省份;天津、江蘇、廣東、福建分列四至七位;

  4、從區域分佈上看,居民人均收入超過3萬大關的7個省份都屬於東部地區;

  5、內蒙古、重慶、湖北、湖南則位於中西部地區的前列;

  6、貴州、甘肅、西藏3個省份人均收入不足2萬元;榜單最後7名,均來自西部地區;

  7、城鎮居民人均收入排名上,依舊是上海、北京領跑,接近7萬元;

  8、29個省份的城鎮居民人均收入,都超過了3萬元,僅有黑龍江和甘肅低於此水平;

  9、農村居民人均收入排名上,上海超過了3萬元;

  10、貴州、甘肅則低於1萬元,其餘省市均在萬元之上。

  細觀數據之後,無論是經濟規模,還是各個細分的經濟指標,“馬太效應”正在變強。南北經濟差距拉大,頭部省份如廣東,與之後的江蘇山東差距在拉大,中游省份與底部省份的差距也在拉大,這對要着力解決“不平衡不充分”的高層來說,是一大考驗。

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