有這麼一個人,正在改變B2B行業的走向

 導讀:

提到B2B行業的2018,你會想到什麼呢?

經過幾年的跑馬圈地,2018年各垂直賽道已經產生一些領頭羊,行業頭部格局也逐漸清晰。而這些企業的背後,離不開掌舵人的努力與平衡。

無論你想到什麼,年終回顧的最迷人之處,便是迥然相反的事件在同一段時間里并行交錯,像蝴蝶的翅膀,輕輕一揮,各自發揮其深遠的影響,合力改變了行業的走向。

 

 

2018年12月底由國家工業信息安全發展研究中心和兩化融合服務聯盟主辦的,“ 2018年中國工業电子商務大會”在京召開。圍繞大型工業企業網絡集採集銷、供應鏈協同、第三方工業电子商務平台(大宗原材料、MRO、能力及跨境)、工業电子商務支撐服務(在線支付、物流、解決方案等服務)等熱點主題召開專題論壇,交流行業發展趨勢,研討關鍵共性問題,分享先進經驗和典型案例。

組委會特別邀請賣好車CEO李研珠先生出席大會,同時研討分享先進經驗,李研珠發表了“工業电子商務助力汽車產業轉型升級”現場主題演講:

 

感謝有這樣一個機會跟大家做這樣一個分享,我相信我們參加這樣一個會必須考慮這個國家在發生什麼,我們所處的行業發生什麼,為什麼現在叫工業互聯網,為什麼考慮叫工業电子商務。因為电子商務作為一種互聯網的應用形式在不同的工業領域正在產生不同的作用。我們上台的每位嘉賓,我們行業什麼樣的現狀,我們必須認識到這樣的問題。因為隔行如隔山,汽車行業在發生什麼,因為我們在做的是汽車的电子商務這塊,我們必須知道汽車這個行業發生了什麼,剛開始主持人有提到一個話題,汽車在中國這個市場上經歷了20多年的發展,居然增速為負。讓所有人都覺得汽車行業怎麼了,汽車行業發生了一些什麼東西,我們看一些數據大家會產生一些具體的認識。

汽車行業如果發生增速的問題要分兩個環節:第一個環節叫作誰在賣車,第二個叫誰在造車。看兩個數據的對比就會知道,下一頁是這個情況,汽車流通協會公布的數據,賣車的,汽車經銷商的庫存指數達到史上最高,庫存指數達到66.9%,在10月底的時候。換句話說,平均每一個,我們大家認識到4S店,主要的汽車經銷商庫存深度達到2.6倍。就是如果一個月能賣100台車,你家庫存有260台車,這個時候主機廠還在不斷壓貨,我們想知道行業發生了什麼,是賣不掉還是造的太多了,是消費者有問題還是自己有問題,還是主機廠有問題,我們必須考慮這樣的問題。

這是我們看到賣車發生的情況,我們還要看主機廠發生了什麼,主機廠不願意公布自己的數據,但是行業不斷公布這樣的數據,連續三個月是這樣的,汽車產銷分別下跌了11%、13%、20%。大家看到這個好像是2008年的美國汽車行業的,就覺得這個行業是不是要掛了,大家會有這樣的感覺。正是因為有這樣的情況,會給我們什麼樣的責任感呢?這樣的責任感就是必須知道汽車行業發生了什麼東西,汽車行業整個的流程什麼樣子的,發生了什麼,這是我們整個行業必須拆分的東西,所以對它進行一些理解,到底發生了什麼,很多人會有不同的想法。

會說是經濟形勢不好,造傳統的車說新能源來了,我不覺得。新能源的幾個點對你有多大影響,還說因為1.6升以下的車沒有補貼了,真的有這麼大的影響嗎?1.6升以下沒有補貼了,車就賣不動了嗎?不是。還有供需關係的問題,還是共享租賃導致的問題,其實這些都不是。最重要的原因,在於整個行業的運轉效率過低。我們必須知道前20年怎麼發展的,未來會怎麼發展。為什麼互聯網進入到這個行業,因為行業有問題。

我們有一個觀點,如果行業出現問題一定是之前有一些環節的效率低到不可忍受行業才會出現轉折,任何一個行業都是這樣的。

阿里巴巴因為零售業發生變化的時候阿里才有機會出現,而我們現在面對的是汽車這個行業。這個是汽車整個的環節,從生到死的環節,包括生產、流通、零售、維修保養、二手車、報廢,這個就是汽車的一生。我們要考慮的事情就是哪些環節可以被改變,可以被大幅改變,我們必須考慮這個問題。

生產可以被大幅改變嗎?這是一個大工業,汽車是一個大工業,大幅改變的可能性沒有那麼高,幅度也不會那麼快。報廢,在汽車這個市場上報廢可能沒有辦法提高的,因為開了一輛破車進去,用一分鐘把它變成廢鐵,還是用一秒鐘把它變成廢鐵,沒有什麼區別。同時二手車的效率真的在提高嗎?很不幸,真的沒有。維護,保養一台車,換一個機油以前用一個小時,現在能變成兩分鐘嗎?沒有可能對不對。真正發生的問題在哪裡?零售和流通,真正可能發生問題是在零售和流通上,所以必須對行業進行拆分。

我們給大家分享的賣好車在這件事情上的思考和實踐。

這是我們講的零售,我們插一組數據,傳統的汽車經銷商會存在這樣幾個指標,上面那行数字,會花多少錢買一個線索,買一個線索是指我想買一個奔馳C系的車。然後到店,這個客戶會到店說我現在需要什麼樣的東西,我覺得這個顏色還不夠好,我想要什麼樣的東西,接下來銷售轉化率多少,履約成本多少錢,復購率會達到多少,上面這組數據是現在汽車行業4S店裡面比較明顯的一組現實數據,平均算下來每台車的成本是1000多塊錢。而我們現在發現所謂的汽車新零售,不管什麼融資租賃還是自己開店還是亂七八糟,從線上獲客形成轉化發現幾乎沒有復購率的情況下綜合成本多少,綜合成本更高。所以我們一個問題是如果你賣一輛車比4S店賣的成本高,你的效率高嗎?效率不高。所以零售端如果要做改變,一定不是現在所謂的新零售的方式,一定需要算賬的。

我們看接下來的環節,我們真正看到汽車市場如何流通才會發現問題出在哪裡,而不是說賣好車在做這件事情,我們要去說他。而是真正研究行業的時候,真正把照片拍下來,真正實際看的時候你會發現這個行業怎麼是這樣的。最左邊這張照片不知道大家能不能看懂,這是一個汽車經銷商通過微信賣車,他的方式是就是一行一行的寫,店車店票,尾款進店、無需落實。

他賣的車型是什麼,我們把第一行跟大家解釋一下,叫作X1、286藍黑25留加配2000。我給大家解釋一下這是華晨寶馬X1,28萬6的這一款,外面是藍色,裏面是黑色,下25個點,是打75折,交定金就可以留車,但是這台車加配了2000,這是汽車經銷商賣車的方式。換句話說,汽車經銷商在微信上賣車,通過微商的方式,這個方式不知道多少年了,這個方式太low了。你面對這個你要面對的事情是,加配的是什麼,這輛車在哪裡,生產日期是多少,合格證在哪裡?鑰匙有幾把,要問無數的問題,這個和15年前我加入淘寶的時候,大家永遠會問,嗨,在嗎,有貨嗎,是一樣的。供應鏈的這張圖,汽車是一個金融驅動的行業,大家都知道,所有採購和售賣過程中大家都需要融資,可是汽車經銷商的融資效率低到令人髮指,平均要一個禮拜左右,4、5天總是要的。而且可能被銀行折磨瘋,銀行會問你,你管誰買的,買的什麼東西,這個東西在哪裡,這個東西到底值多少錢,之前價格是多少,之後價格多少,銀行要關注這個,經銷商的觀點就是你關注這個要我干什麼。

最右邊這張圖是最逗的,這張圖是目前中國最大汽車物流公司的一個物流主管正在找一把路虎的鑰匙,他們在自己的倉庫找一把路虎的鑰匙。這一攤路虎的鑰匙價值1個億,就很不幸,100多萬的路虎的鑰匙就是這樣被管理的,這是一件很可怕的事情。這說明什麼?說明要看他賣什麼,我有一個觀點就是你賣什麼就決定你的效率有多高。左邊這幅圖是賣的黃牛信息,這是沒有效率的事情。中間這個是跟別人賣你的信任,要證明自己是一個可靠的人,自己做一個可靠的生意,這是很可怕的事情。右邊賣的是什麼?賣的是貨物,如果你賣的是貨物,賣的是信息,賣的是自己的信用,效率不可能高。怎麼才能高,我們要去考慮。

這個環節裏面如何提高這樣的效率,我們必須考慮一件事情,什麼東西賣的更快,賣車賣的更快,賣信息賣的更快還是賣什麼賣的更快。我們的邏輯,賣的最快的東西叫什麼呢?中間這行,賣的最快的叫在線商品,這個是阿里巴巴真正的效益。阿里巴巴把所有的分散在各地的庫存變成在線商品,所以銷售效率提高了。因為有了菜鳥,它讓在線的商品變成了在庫的商品,所以效率又高了。因為有了支付寶,因為有了螞蟻所以讓所有在庫的商品變成了資產,它的銷售效率又提高了。所以我們應該做的事情是通過什麼樣的方式把信息、貨物變成在線商品和資產,這個方法就是必須要有数字化的倉儲,所以賣好車在這個行業沒有干別的,就在全國建了幾百個数字化的倉儲和数字化的集散中心,這個就是我們的模式。

整個的模式用一張圖表示就是通過各種方式,把車輛放到這裏,方式可以通過落地的服務,把信息變成真正的商品,然後把商品變成資產和在線商品銷售,這樣的方式效率才會高。我們到一個什麼樣的程度呢?我們會發現我們服務了全國40%的經銷商,所有的數據不用說了,我們是唯一建成全國網絡汽車底層供應鏈的服務商,沒幹別的,就干這個,服務了這麼多經銷商,你發現賣好車體系當中的車輛,沒有賣好車之前,相比效率提高了37%,這是什麼数字呢?以前一台車在庫內的流轉需30多天,現在只需要20多天,我們的目標是10天。只有讓倉庫當中的東西能夠更快速的流轉掉,這個行業的效率才能提高,行業效率得到提高,這個行業才能有未來,這是我們的思考。

這是一個簡短的小視頻,每個點都是賣好車的倉庫,每個小點都是我們在運送的車輛,這是經銷商採購和銷售的車輛,我們看到經過一年多、兩年多的發展,整个中國地圖被點亮了,現在我們服務全國,除了台灣以外的所有省份,這個就是我們在做的事。

最後跟大家分享的就是,我們如果在一個行業當中就必須研究這個行業會發生什麼,這個行業在發生什麼,我們能從中做什麼,互聯網到底應該干什麼。是折騰交易還是服務交易,這是我們跟大家的分享,謝謝大家!

 

表彰卓越企業促進行業發展

大會同時還頒發了,“工業电子商務平台創新案例獎”。賣好車作為汽車供應鏈行業,領軍企業入選其中。賣好車以倉儲物流服務切入產業鏈,以核心企業向產業鏈上下游延伸,打通整個鏈條的物流、資金流、信息流,將分散孤立、高風險、低收益的中小汽車經銷商與實力雄厚的金融機構、主機廠商等無縫嫁接在一起。這是B2B行業引領数字潮流、積極創新探索的案例典範。

 

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總投資超百億元 大硅片項目落戶嘉興

 昨天下午,嘉興南湖區政府與上海康峰投資管理有限公司就計劃總投資110億元的年產480萬片300mm大硅片項目進行簽約,項目正式落戶南湖區。項目計劃在2月下旬開工,於2021年2月竣工投產,達產後將實現年產值約34億元。

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ST康得新復牌跌停 實控人承認大股東佔用資金

   ■本報記者 向炎濤

  1月23日,康得新復牌,簡稱變更為“ST康得新”。當日開盤,ST康得新即跌停,由於日漲跌幅限製為5%,當日跌幅4.98%,收盤報5.73元每股,總市值202.89億元。

  此前一天,康得新公告稱,於1月22日收到證監會的《調查通知書》,因涉嫌信息披露違法違規,根據《中華人民共和國證券法》的有關規定,證監會決定對公司立案調查。

  1月15日,一則10億元的超短期融資券兌付逾期的公告撕開了千億白馬股折戟的口子。康得新公告稱,公司四季度以來,受宏觀金融環境及銷售回款緩慢等諸多因素影響,公司資金周轉出現暫時性困難,截至1月15日營業終了,公司未能按照約定籌措足額償付資金,“18康得新SCP001”不能按期足額償付本息,已構成實質違約。該債券發行總額為10億元。

  值得注意的是,根據康得新2018年三季度報告显示,截至2018年三季度末,康得新賬面上擁有的貨幣資金達150億元。1月21日早間,康得新公告稱,經公司自查,發現公司存在被大股東佔用資金的情況。

  隨後風暴進一步擴大。1月21日晚間,康得新公告稱,發行金額為5億元的2018年度第二期超短期融資券“18康得新SCP002”不能按期足額償付本息,已構成實質性違約。公司經銀行通知存在22個銀行賬戶被凍結的情況,其中5個屬於主要賬號。康得新表示,公司正在通過多種途徑積極籌措資金,並加強自身經營,努力通過自身經營性現金流償付債券,同時努力保障後續債務融資工具到期償付。

  《證券日報》記者了解到,康得新第一大股東為康得投資集團,持有康得新8.5億股,持股比例24.05%;其中,其所持有的8.47億股已被質押,占其持有康得新股份99.45%。

  而早在2018年10月份,康得新控股股東康得投資集團、實際控制人鍾玉、持股5%以上股東浙江中泰創贏及股東中泰創展因未披露股東間的一致行動關係,已經被證監會立案調查。

  1月22日,康得新召開債券持有人會議,康得新實際控制人、董事長鍾玉現身。對於債券逾期,鍾玉表示,會通過應收賬款、銀行支持、引進戰投等方式,在3月31日之前逐步把錢還上。他同時坦承,上市公司和集團的資金確實存在混用情況。大股東對上市公司資金的佔用,主要用作投資碳纖維項目和股票質押補倉。

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名校齊聚,大咖駕臨,2019第十一屆AEAS澳洲留學展將盛大開啟!

 

    澳洲在中學教育和高等教育方面以領先的教學品質享譽全球,是西式教育的代表之一,也是國內學生海外留學的首選。相較於常青藤高校在中國大陸不足5%的錄取率,大多數在澳洲接受中學教育的學生,將更容易進入墨爾本大學、悉尼大學、牛津大學、劍橋大學、哈佛大學、斯坦福大學等澳洲乃至世界頂尖大學!

    一年一度的AEAS精英中學交流會將於2019年3月如約而至,此次交流會仍力求打造一站式澳洲留學服務諮詢平台,為中學生和各院校提供零距離交流機會!屆時,澳洲40所知名私立中學的校長與招生官將親臨現場,與學生面對面溝通交流。學生還可現場面試,表現優異者招生官將現場發offer,機會難得!此外,在留學展之後,還將有一位國際重量級大咖親臨澳星,為大家深入解讀澳洲身份規劃,敬請期待!


 

2019第十一屆澳洲精英中學交流會

時間:2019年3月3日(周日)10:00-16:00

地址:上海靜安洲際酒店3樓 豪華宴會廳(恆豐路500號)

電話:021-63536188 / 021-63538738

 

多項獨特優勢,打造年度留學盛宴

40所澳洲私立名校匯聚一堂,打造高品質留學盛宴;

招生代表親臨指點陣容權威,提供一手海外院校資訊;

部分學校校長現場面試招生,表現優異者可直接拿Offer;

交流會現場專設AEAS測試,學生可隨時進行評估諮詢;

專業顧問量身定製留學方案,現場簽約即享多重優惠好禮!

澳洲身份助你順利開啟留學生活:

  對於想要在澳洲讀大學並留下來工作生活的學生,澳星建議還可以考慮跟父母先辦理移民,再赴澳洲留學。因為拿到澳洲綠卡的留學生,除了可以不用擔憂畢業后的簽證與歸屬問題,還可以在留學生活中享受到和當地學生同等的待遇,留學生活將更加方便順利:

  擁有一個澳洲身份,孩子可以享受高中以下免費公立教育,大學學費也與當地學生相同,總體所需學費僅僅只需普通留學生的1/4左右!此外,擁有綠卡的學生還擁有更廣泛的課外兼職自由,以及更豐富的獎助學金申請福利。拿到澳洲綠卡,學生進入世界名校就讀的幾率更大,即使面試找工作也會被優先考慮。通過移民來完成留學夢想,也可謂是一種高回報的投資方式!

神秘大咖來滬,將助力澳洲身份規劃:

  為了給投資人士提供更全面的澳洲出國服務,澳星還特別邀請到一位國際大咖,將在留學展之後,於3月底親臨澳星為大家更進一步解讀澳洲身份規劃!TA深諳澳洲經濟與政治格局,也熟悉亞洲經濟與文化環境;對於國際經濟的未來發展形勢,以及中澳經濟貿易的交流,TA都擁有自己深刻而獨到的見解;TA談吐優雅、幽默風趣,一直不遺餘力地推進中澳友誼與經濟合作,擁有眾多“粉絲”。TA是誰?答案即將揭曉,敬請期待!

  此外,2019年伊始,澳大利亞昆州、維州、南澳等州突然暫停了幾個熱門的商業移民項目。據澳星分析,一方面澳洲移民局可能在醞釀移民改革,另一方面可能是因為移民申請量較大,移民配額十分緊張導致。目前,各州表示申請到新的配額后將重新開放申請。澳星建議,申請者最好在名額開放前儘快做好州擔保材料的準備工作,在配額開放后第一時間申請以搶佔名額,以免再次錯過移民申請機會!

  更多留學展信息及報名方式;

  歡迎諮詢:021-63536188 / 021-63538738

  官網:http://www.austargroup.com/aeas2019

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 4月2日,廣州市中級人民法院與中國聯通廣州公司聯合簽署《廣州5G智慧法院建設戰略合作協議》,併為雙方的第一個合作項目“廣州5G智慧法院聯合實驗室”揭牌,標志著全國首個5G智慧法院正式啟動建設。(中新社)

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日本借物聯網技術探索新一代便利店

 據新華社2日報道,能根據需要隨時更換內容的电子價簽、缺貨時能及時通知補貨的業務輔助系統、通過圖像處理技術識別商品並刷臉結賬的自助收銀台……日本松下公司和全家便利店2日在橫濱市推出一家彙集物聯網技術等多種技術的驗證實驗店鋪,探索新一代便利店的具體方式。

日本松下公司下屬互聯解決方案公司的羽田真大介紹稱,通過店內攝像頭和傳感器檢測,業務輔助系統可實現店鋪實時狀態的數據化。店員胳膊上戴着的智能手錶是業務輔助系統的接收終端。比如,貨架上商品數量不多了,終端的屏幕上就會出現哪個區域需要補貨的提示;衛生間的使用達到一定次數,系統就會提醒店員去清掃。

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2018中國省份經濟全景圖:廣東最能賺錢 山東投資最強

 2018中國省份經濟全景圖!誰最吸引人?誰的投資最強?誰最能“賺錢”?

  作者:老船長

  來源:米筐投資

  2018年早已遠去,中國各省初步的經濟數據在年初就已公布。但更詳盡的統計公報,直到3月中下旬才陸續發布。貴州直到4月4日才發布,而寧夏、西藏、吉林三個省份至今尚未公布。

  本文化繁為簡,將從多個角度,對中國各省經濟作以全景圖式的展示,附加簡要解讀,讓各位對2018年的省域經濟排名及變化有個全景印象。

  誰最吸引人?

注:雲南、新疆、吉林尚未公布詳細數據

  首先來看人口:

  1、在常住人口總量上,廣東、山東是僅有的兩個過億的省份。

  2、排名上唯一的變化是新疆反超了上海。上海由於控制人口規模,近兩年人口有所下降。

  3、新增人口排名,廣東177萬獨領風騷,浙江80萬也不遑多讓。這两天杭州又放開了落戶限制,想必還要有一番大增長。

  4、增長比較少的省份有天津、遼寧、北京。遼寧減少了9.6萬,北京減少了16.5萬,原因卻各不一樣。一個是自動流出,一個是被動流出,其中酸苦,只有自知。

  而把新增人口減去自然增長的人口之後的凈流入人口,才能體現真相。

  人口真正在增長的,是廣東、浙江、安徽、重慶、陝西、四川、湖南、江蘇、福建、廣西、海南、天津和青海;其中,南方省份多達10個。

  人口真正在下降的,是北京、山東、湖北、江西、河南、貴州、遼寧、上海、內蒙古、甘肅、河北;其中,北方省份多達7個。

  不增不減的,只有山西,也是很奇葩了。

  向經濟發達的地方去、向氣候宜居的地方去,人們用腳投票的痕迹越發明顯。

  誰經濟最強?

  再來看最重要的GDP排名:

  1、一些省份跨上了新台階:廣東、江蘇突破9萬億大關,四川突破4萬億,北京突破3萬億;

  2、排名上,重慶反超了廣西,內蒙古、山西反超黑龍江、吉林,東北經濟實力進一步下滑;

  3、從增速看,僅天津、河北、湖北、西藏4省保持不變,甘肅、遼寧、內蒙古、陝西、福建5省上升,其他22省經濟增速均有下滑;

  4、西藏和貴州依然是全國增速最快的省份,但相比前兩年,增速放緩至10%以下;

  5、天津、吉林成為增速最慢的省份,都跌到了5%以下;

  6、東部地區經濟總量佔全國超過50%;

  7、中部地區2018年GDP增長7.8%,位居四大地區之首;

  8、人均GDP排名上,北京、上海、天津三座直轄市領跑,第二梯隊是江蘇、福建、廣東、山東、浙江,都是沿海經濟發達省份。

  此外,南北經濟越發失衡。尤其是2012年後,北方經濟規模佔比開始一路下降,2016年降到了40%以下,到2018年已經降到了38%左右。照此趨勢,南北差距還將進一步擴大。

▲圖片來源:吳曉波頻道

  從增速上看同樣如此,北方15省僅有5省經濟增速高於全國平均水平,而南方16省有13省高於全國平均水平,南快北慢局面明顯。

  誰最能“賺錢”?

  在財政收入方面:

  1、廣東、江蘇、上海排名前三,廣東是唯一一個超過萬億的省份;

  2、第二梯隊中,浙江、山東超過6000億;

  3、第三梯隊中,河南、北京、河北、安徽、福建都超過了5000億;

  4、從財政收入增速來看,西藏、山西增速最快,都超過了20%;

  5、其次是貴州、海南、河南、陝西、浙江、安徽、江西,增速都超過了10%;

  6、受數據擠水分衝擊,天津財政收入暴降8.8%,也是唯一一個負增長的省份;

  7、重慶(0.6%)的增速也出現了大幅放緩。

  由於今年繼續大規模減稅降費,地方財政收入肯定會受影響。在設置2019年財政收入目標時,有25個省份下調的有23個,2個不變,無一上調。

  誰的投資最強?

注:寧夏尚未公布該項數據

  投資方面:

  1、固定投資額排名中,山東、江蘇、河南位居前三,山東、江蘇超過了5萬億,河南超過了4萬億;

  2、湖北、廣東、河北、湖南、浙江、安徽都超過了3萬億,位居第二梯隊;

  3、增速方面,在統計的30個省份中,23個省份上漲,7個省份下跌;

  4、上漲的省份中,貴州投資增速最快,超過了15%;其次是福建、安徽、雲南、江西、湖北,超過了11%,多為中西部省份;

  5、下跌省份中,新疆、內蒙古下跌幅度超過了20%;甘肅、天津、北京、黑龍江、海南都有不同程度的下跌;

  6、中部地區增速10%,明顯高於東部的5.7%、西部的4.7%、東北的0.3%,投資驅動經濟明顯;

  7、西部地區投資增長4.7%,較2017年的8.5%下滑3.8個百分點,下滑幅度居四大地區之首;

  8、2018年東部、中部、西部、東北固定資產投資與GDP的比例分別為58%、93%、94%、52%,中西部對投資的依賴度明顯較高。

注:西藏、吉林、黑龍江尚未公布該項數據

  房地產開發投資方面:

  1、房地產開發投資額,廣東、江蘇遠遠領跑,都超過了1萬億,而浙江已經摸到了萬億的線;

  2、山東、河南超過了7000億,位居第二梯隊,隨後是安徽、四川,人口大省對房子的需求明顯高於其他省份;

  3、增速方面,浙江、廣東都在20%左右,甘肅、山西超過了18%,雲南、湖南超過了15%;

  4、增速下跌的省份,共有新疆、內蒙古、河南、河北、青海、海南6個,青海、海南的跌幅超過了10%;

  5、中部從2017年的11.6%降至2018年的5.4%,這意味着中部地區的高投資增速並非由地產拉動,而主要在製造業投資和基建等領域;

  6、西部房地產開發投資從3.5%升至8.9%,意味着非地產投資下滑幅度更大。

  誰最“吸金”?

  金融機構存款餘額(亦可稱作“資金總量”),是衡量地區對資金的吸納能力以及居民的儲蓄能力的指標。

  1、廣東依舊獨領風騷,是唯一超過20萬億的省份,可見其對資金的吸附能力之強,居民之富;

  2、北京、江蘇、上海、浙江是另外四個超過10萬億的省市,也是中國最富裕的地區;

  3、海南、寧夏、青海、西藏是僅有的4個1萬億之下的省份;

  4、增速方面,僅有安徽增速超過10%,領先全國;

  5、北京、河北增速均為9%,雄安新區的建設,大幅增強了河北的資金沉澱能力;

  6、遼寧、浙江、江西、河南增速均超過8%;

  7、增速較慢的,天津僅增長0.1%;西藏、青海、海南則出現了負增長。

  誰最能消費?

  社會消費品零售額,是表現消費需求最直接的數據。

  1、廣東、山東、江蘇位居前三,且都超過了3萬億,廣東已接近4萬億;

  2、浙江、河南緊隨其後,超過了2萬億;湖北、四川則在1.8萬億的檔位;經濟實力強、人口眾多的省份,明顯消費需求更旺盛;

  3、增速方面,西藏以14.2%居全國第一;安徽、雲南、四川、江西則都超過了11%,中西部省份居多;

  4、北京、天津的增速則低於3%;

  5、從地區看,中部地區增速高達10.4%,明顯高於東部的8.2%、西部的9.3%、東北的6.1%,與經濟高增長帶動居民消費密不可分。

  誰的居民收入最高? 

  最後,大家最關心的收入:

  1、有10個省份高於28228元的全國平均水平,7個省份超過3萬元大關;

  2、上海、北京的可支配收入最高,首次超過了6萬元;

  3、浙江位居第三,也是唯一一個位居4萬元梯隊的省份;天津、江蘇、廣東、福建分列四至七位;

  4、從區域分佈上看,居民人均收入超過3萬大關的7個省份都屬於東部地區;

  5、內蒙古、重慶、湖北、湖南則位於中西部地區的前列;

  6、貴州、甘肅、西藏3個省份人均收入不足2萬元;榜單最後7名,均來自西部地區;

  7、城鎮居民人均收入排名上,依舊是上海、北京領跑,接近7萬元;

  8、29個省份的城鎮居民人均收入,都超過了3萬元,僅有黑龍江和甘肅低於此水平;

  9、農村居民人均收入排名上,上海超過了3萬元;

  10、貴州、甘肅則低於1萬元,其餘省市均在萬元之上。

  細觀數據之後,無論是經濟規模,還是各個細分的經濟指標,“馬太效應”正在變強。南北經濟差距拉大,頭部省份如廣東,與之後的江蘇山東差距在拉大,中游省份與底部省份的差距也在拉大,這對要着力解決“不平衡不充分”的高層來說,是一大考驗。

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2018全國城區人口超100萬城市排名,京滬渝廣深五城超1000萬

 

城區人口是衡量我國城市規模最關鍵指標

在我國各類發布的城市人口數據中,其實有三個統計數據。

市域人口:這個是我們在各級統計局發布的統計公報常見的數據,是指整個行政區域內的所有人口,包括下轄區、縣(市、旗)的所有人口。

市區人口:是指城市行政區域內,只包括已經划為“區”的行政區內的人口,下轄縣(市、旗)不在統計範圍內。

城區人口:這裏我們先引用下“城區”的概念,城區是指在市轄區和不設區的市,區、市政府駐地的實際建設連接到的居民委員會所轄區域和其他區域,也就是我們常講的與“農村”對應的一個概念。城區人口也就是生活居住在城區的人口。

從上面三個指標來看,只有城區人口才是衡量城市規模的關鍵指標。根據《國務院關於調整城市規模劃分標準的通知》(〔2014〕51號),對原有城市規模劃分標準進行了調整,明確了新的城市規模劃分標準以城區常住人口為統計口徑,將城市劃分為五類七檔。

住建部2008年1月發布了《中國城市建設統計年鑒(2016)》,年鑒中對各大城市城區人口和市區人口分別進行了統計。根據年鑒數據,2016年底我國城區人口100萬以上的特大城市全國共88個。按照國家城市規模分類標準,上海、北京、深圳、廣州及重慶城區人口超1000萬,成為超大城市。天津、武漢、成都、東莞、南京、鄭州、杭州、瀋陽八個城市人口在500萬-1000萬間為特大城市。I型大城市為300萬-500萬,共14個城市,山東省青島市明年很可能跨入特大城市行列,因為其2017年原即墨市划為區,還沒在本數據表裡體現。剩餘61個城市II型大城市。

我國大城市在區域分佈上,江蘇有10個城市,為大城市最多的省份,廣東與山東兩省各有8個大城市,河北省有6個城市,浙江省有5個城市。人口大省四川省與河南省分別有五個和4個城市,超過100萬人口。

在城市年鑒中有關城區人口統計中,出現了城區暫住人口統計口徑,根據排名帝查閱各類統計數據發現,這裏暫住人口是一個與戶籍人口相對應的數據,包括北京、上海、深圳等城市都沒有發布這項數據,我們在進行城區人口排名時,我們也將城區暫住人口計算進了城區人口。這樣的話城市年鑒數據基本與統計局發布的常住人口保持一致。

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中國人壽業績大變臉!2017盈利124億,2018巨虧130億

 

資產近4萬億的中國人壽集團,2018年凈虧損近130億,是已知數據的所有保險集團中唯一虧損的。這一虧損額,也可能會墊底所有保險機構。          

近年大型保險集團,特別是傳統保險集團罕見虧損者,不過中國人壽集團曾發生過虧損, 上次在2012年虧損了70多億。從國壽集團歷年情況看,其盈利的一個特點是每年變動幅度大,至少與其他上市的保險集團相比,年度凈利潤的波動幅度要更大,或與其配置的交易類資產較多有一定關係。

從年報信息看,國壽集團去年虧損的一個主要原因是投資收益大幅下滑。2018年投資收益大幅減少311億、公允價值變動損益下滑164億,都是盈利惡化的助推因素。

另外,隨着中國人壽集團的業績驟變,保險集團盈利額的排名也有了變化。

投資業績不佳,少收入400多億

由於中國人壽體系內上市的是壽險公司而非集團,因此國壽集團的業績直至近日才得以披露。2018年年報显示,去年國壽集團凈虧損129.75億元,而2017年為盈利123.51億元。

此前,上市的中國人壽股份公司因受累於股市而出現凈利潤大幅下滑,如今看來,國壽集團受到投資收益下滑的負面影響更甚。

利潤表显示,國壽集團2018年營收降至7684億元,較2017年的8125億下滑441億,降幅5.43%。儘管營業支出也有上百億的縮減,但支出仍高於收入,最終利潤轉為虧損。

拖累營收的,正是投資。承保業務方面的指標“已賺保費”為增長,投資業務相關的多個指標大幅下滑——投資收益大幅減少311億、公允價值變動損益下滑164億。

國壽集團歷年凈利變化較大,2012年曾虧75億

根據券商中國記者梳理的數據,此前國壽集團出現年度虧損是在2012年,其後一直保持盈利。2015年盈利最高,達到370多億。同時,中國人壽集團歷年的凈利潤變動幅度較大,每年上下變動幅度都在60%以上。

相較之下,已經上市的保險集團,每年盈利則要穩定得多。中國平安逐年增長,增幅都在兩位數;中國人保每年盈利均在200億元左右;中國太保總體也呈增長趨勢。

券商中國記者採訪了解到,不同保險機構的盈利波動幅度差異,可能來自投資收益差異和保險準備金提轉波動等。從投資配置角度來說,國壽集團的交易類資產的規模遠高於其他同業,意味着損益受到的影響可能更大。

國壽集團2018年年報显示,2018年末總資產規模3.98萬億,其中,以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融資產(T類資產)為2217億元,較2017年末的2196億元有所增加。

而中國太保集團2018年末的上述T類資產投資金額為118億,中國人保為206億,此類資產投資規模均遠低於國壽集團。中國平安2018年開始執行新金融工具會計準則IFRS9,因此對投資金融資產進行了新的三類分類法,數據不具有直接可比性;但從其2017年末數據看,T類資產投資規模為458億,也遠低於國壽集團。

保險集團盈利重排名,4家機構盈利在百億以上

從12家保險集團或控股公司情況看,中國人壽集團的凈利潤去年墊底(除安邦暫未披露年報外的11家),而其2017年凈利潤在所有保險集團中排第四。

2018年,中國平安(1200億)、中國人保(195億)、中國太保(184億)繼續坐在凈利潤前三的位置上,排序未發生變化。泰康保險集團2018年凈利潤也超過百億,達116億元,排名第四位。這4家保險集團是盈利百億以上的成員。

其後,中國太平集團凈利潤68億,排在第五位。陽光保險集團凈利潤41.25億,增幅接近40%,排名提高2位,超越中再集團,位居第六位。中再集團盈利39億,排名第七不變。

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多重利好因素護航 國內經濟發展韌性足

   中金所研究院首席經濟學家 趙慶明 中金所研究院研究員 郭孟��

  今年一季度,我國經濟開局良好,增速好於預期。一方面,應該看到短期內經濟之所以好於預期,主要來自外需的意外大幅拉動,內生動力不足,經濟仍然存在下行壓力;另一方面,立足長遠看,國內市場廣闊且存在顯著的規模效應,消費已經並將持續成為經濟增長的主要拉動力,而且我國產業完整、工業配套齊全,我國商品在國際市場上將持續具有良好的競爭優勢,這決定了我國經濟發展迴旋餘地大,具有良好的韌性,有條件繼續保持平穩健康增長。

  外需對GDP拉動顯著擴大

  今年一季度,最終消費支出、凈出口和資本形成總額對GDP增長的貢獻率分別是65.1%、22.8%和12.1%,分別拉動GDP增長4.17、1.46和0.77個百分點,較去年四季度分別下降0.43、提升0.96和下降0.53個百分點,外需拉動完全對沖最終消費和資本形成的下降。正是外需的大幅轉正,使得一季度增速超過市場預期。凈出口的貢獻率為1998年以來最高,資本形成總額貢獻率為1991年以來最低。

  首先,分析凈出口。貨物貿易順差大幅增加。一季度,數據显示我國貨物貿易進出口總值7.01萬億元人民幣,比去年同期增長3.7%,這一增速較去年全年下降6個百分點。出口3.77萬億元,增長6.7%,較去年全年下降0.4個百分點;進口3.24萬億元,增長0.3%,較去年全年大降12.6個百分點;貿易順差5296.7億元,擴大75.2%。

  出口增速大體符合去年下半年以來全球外貿形勢,貿易順差的擴大,主要是進口低迷。進出口的這一變化,在3月份尤其顯著。一季度的商品貿易順差同比擴大,主要來自3月份的意外擴大,前兩個月順差同比還有所收窄。

  再從結構上分析進口情況。一季度,我國大宗商品進口金額(美元計價)同比微降0.7%,去年則是大幅增長。其中,進口鐵礦砂、煤和大豆在數量上同比分別減少3.5%、1.8%和14.4%。非大宗商品(包括資本品和消費品,汽車除外,美元計價)進口金額同比下降6.2%,比去年下降幅度更大。正是由於進口金額及數量下降,推高了貿易順差,進口的下降也印證內需尤其是消費需求的乏力。

  外需包括貨物貿易和服務貿易。我國長期以來是服務貿易逆差,且持續擴大,不過今年以來,應該有所收窄,這樣兩方面合計就導致外需對GDP拉動的顯著擴大。

  其次,分析消費情況。一季度,社會消費品零售總額97790億元,名義和實際同比增速分別為8.3%和6.9%,名義增速較去年全年回落0.68個百分點,但實際增速與去年全年持平。3月份當月社零名義和實際同比分別增長8.7%和6.67%,增速較前兩個月分別提升0.5個和回落0.43個百分點。

  今年以來,我國居民消費疲弱也可以從其他幾個角度看出端倪。今年春節黃金周,全國零售和餐飲企業實現銷售額比去年春節黃金周名義增長僅8.5%,首次低於10%,增速較上年回落1.7個百分點,比上年增速多回落0.5個百分點。今年一季度電影票房收入僅185.97億元,同比下滑8%。

  全國居民消費增速放緩,主要是城鎮居民消費增速放緩。一季度,城鎮居民人均消費支出7160元,名義增長6.1%,實際增長僅有4.1%;農村居民消費尚可,人均消費支出3525元,名義增長8.7%,實際增長6.8%,跑贏GDP增速。城鎮居民消費支出增速較低源於收入增速較低。城鎮居民人均可支配收入名義和實際增速分別為7.9%和5.9%。農村居民收入增長較好,人均可支配收入4600元,名義和實際增速分別為8.8%和6.9%。

  社會消費品零售總額實際增速較上季回升,社會消費品零售總額口徑的統計中既包含對居民部門的零售,也包含對企業和政府部門的零售,但不包含除餐飲類之外的服務性消費。因此,綜合考慮社零增速和居民消費支出增速,說明企業和政府部門實物商品消費零售增速小幅提升。這應該是積極財政政策的一部分,說明積極財政政策不僅是增加基建方面的投資,對全口徑的最終消費也有貢獻。

  最後,分析資本形成情況。今年一季度,資本形成總額拉動GDP增長0.77個百分點,較去年四季度下降0.53個百分點。根據國家統計局最新公布的數據,一季度全國固定資產投資(不含農戶)101871億元,同比增長6.3%,增速比前兩個月和去年全年分別加快0.2個百分點和0.4個百分點。扣除價格因素,一季度固定資產投資實際增長2.61%,創2017年三季度以來新高。

  據了解,今年以來的投資數據已根據統計執法檢查和第四次全國經濟普查單位清查結果,對去年同期固定資產投資數據進行修訂,此次公布的增速是按可比口徑計算。由於國家統計局公布的月度固定資產投資是“計劃總投資 500萬元以上的固定資產項目投資及所有房地產開發項目投資”,且口徑進行了調整,將相關數據合併來看,被剔除部分投資應該是負增長。再結合資本形成對GDP增長貢獻的大幅降低,當前公布的固定投資增速應該是明顯偏高。

  根據統計,今年一季度,鐵路、公路和房地產投資增速分別為11.0%、10.5%和11.8%,均較前值有明顯回升。儘管去年初以來,不再公布鐵路、公路投資的絕對金額,但是利用2017年一季度的數據,能夠測算出本期的絕對金額,因為這兩個項目的統計口徑應該沒有變化,所以這種測算出的金額應該誤差不大。就此,筆者測算出的不包括鐵路、公路和房地產的今年一季度固定資產投資增速僅有4.07%。如果進一步考慮統計口徑調整的影響,不包括鐵路、公路和房地產在內的資本形成對GDP拉動為零或者是負的百分點。相關刺激政策,確實拉動了鐵路、公路投資實現較快增長。

  同時,分析供給端的情況,以及供給端為何能夠實現較快增速。數據显示,一季度,第一、二、三產業增加值同比分別增長2.7%、6.1%和7.0%,比去年四季度分別下降0.8、上升0.3和下降0.4個百分點,由此來看,今年一季度GDP增速持平於去年四季度,離不開第二產業增速的加快。

  綜合需求端和供給端來看,供給端儘管穩定增長,在內需低迷的情況下,是靠需求端的外需來支撐。外需對經濟增長的貢獻大幅提升,是今年一季度增長好於預期的重要因素。

  經濟仍存下行壓力

  可以判斷,當前經濟仍然存在下行壓力,難言經濟已經觸底,尚無法得出觸底回升的判斷。難言經濟已經觸底最主要的原因是,外需拉動不可持續。從歷史數據看,2008年以來,外需拉動經濟增長均沒有超過1個百分點的,也沒有連續兩個季度維持在1個百分點之上。一季度,外需對GDP拉動的提升,主要進口低迷所致,我國出口增速並未顯著提高。儘管當前我國進口低迷有一定的合理性,但是如果貿易順差增幅過大,可能會出現阻礙甚至反制。

  從一季度宏觀經濟數據看,刺激政策的效果似乎還未顯現,當然刺激政策發揮作用需要時間(即存在時滯),尤其是財政政策方面。一季度,我國一般公共預算支出58629億元,同比增長15%,增速較前值提高0.4個百分點,比去年全年提高5.4個百分點。當期財政支出與收入相抵,出現赤字4973億元,而去年同期赤字僅451億元。考慮到今年財政赤字安排,留給未來三個季度的額度為22627億元,相比去年後三季度可用的赤字額度23349億元反而有所減少。

  個稅減稅對居民消費的拉動作用仍有待觀察。根據國家稅務總局的統計,今年一季度個人所得稅減稅為1686億元,根據過往一季度個稅收入佔全年的30%測算,今年個稅全年減稅預計將在5620億元左右。即使這部分因減稅增加的個人收入全面用於消費,相對於今年將達37萬億元居民全部消費支出來看,也只有1.5%,即最多拉動個人名義增速1.5個百分點。

  在固定投資方面,應該繼續保持定力。去年全社會固定資產投資達到64.57萬億元,與當年GDP總量90.03萬億相比,佔比超過了70%,即使按照投資率(資本形成率)測算,去年資本形成也在40萬億元左右。投資部分在GDP中佔比太高是不可持續的,尤其是我國經濟快速工業化階段已經過去,經濟增速進入到中低速階段,自身對投資的需求也必然相對降低,更何況在經濟中佔比仍然處於絕對地位的傳統產業,產能仍然過剩,新興產業、高新技術製造業和高技術服務業在經濟中的佔比仍然較低,因此投資增速回落甚至負增長不可避免。

  基建及其他相關政府投資,不應該簡單地以穩投資為目標、為投資而投資,還是應該側重於“瓶頸”之處,立足長遠發展需要。儘管2010年以來,我國經濟增速放緩,但是就業狀況良好。去年下半年以來,儘管從諸多指標看,經濟出現下行壓力,但是就業狀況依然穩定,只要就業穩定就無需對增速回落過度擔憂。經濟高質量發展,需要必要的速度,但是更應該兼顧質量,防止過度逆周期調控以及造成政府部門過度加槓桿。

  經濟增長韌性十足

  當前,我國經濟已經轉向內需尤其是消費拉動為主。2011年以來,我國消費率觸底回升,最終消費(GDP支出法核算法)超越投資和出口成為拉動經濟增長的主引擎。相比投資和出口,消費是一個極為平穩的變量。改革開放以來的相當長一段時間里,我國主要實行高投資和外向型戰略,消費增速相對較低。高投資和外向型戰略,是很多后發國家實現追趕、實現跨越式發展的有效模式,我國經濟起飛也毫無例外地採用了這一模式,但是無法和不可能長期採用這一增長模式。隨着經濟的發展,必然轉向消費為主的發展模式。

  根據國際經驗,當人均GDP超過8000美元時,居民消費將實現升級並成為拉動經濟的主動力。去年我國人均GDP接近1萬美元,居民消費增長穩健並正在穩步實現消費升級。2018年,我國零售額已經超過美國成為全球最大的消費大國。尤為重要的,由於我國市場規模大,更容易取得規模效應,因此相對其他國家,在消費成為主引擎時,更能使經濟維持較高增速。

  儘管我國經濟增長不再過度依賴外需,但是由於我國具有的出口優勢將長期保持,外需仍將是拉動經濟不可忽視的力量。我國工業體系完備,是全球唯一擁有聯合國產業分類目錄中所有工業門類的國家。如此完備的工業體,在國際競爭力中,這就意味着擁有別國不可能具有的成本優勢,不是其他國家能夠輕易取代和超越的。

  從長遠看,我國經濟已今非昔比,已經發展成為具有廣闊國內市場和國際競爭力的、迴旋餘地更大、充滿韌性的大國經濟體。隨着貫徹新發展理念,隨着科技創新能力的提升,我國經濟結構進一步優化升級,經濟增長的內在動能會更加充足和強勁。

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