記者 陳子榮/基隆報導
日前，鈺洲啟航案於野柳擱淺後，對於港公司，外界提出三疑點：
1.事發後保險公司與船東以及港務單位處理善後保險事宜，為何航港局22日已主張同意離港，而該船直至28日才離開？
2.航港局於28日下午4時因港務公司請求解除管制該船出港，為何基隆港方直至18時許才放船，以致於視線不佳，引水人考量視線取消出港？
3.29日清晨8時該船出港，因動力不足，航港局海事中心發現異常後，與港務公司討論因颱風將至如何處置，颱風前航港局曾主張將船隻在基隆港內避颱，為何港務公司方決策者堅持要使其出基隆港？
針對外界三疑點，港務公司基隆分公司表示：「鈺洲啟航輪係於 10/29 上午 7：57 出港，當時基隆港尚未開始進行船舶進出港之管制，該輪出港時間距離船舶進出港管制時間，足足提前46 小時，更距離七級暴風圈接觸基隆港尚有 50 小時。碰撞橋式機之保險理賠係由中櫃公司及基隆港務分公司各自洽保險公司商談。該輪經船代與領港評估後，10/28 當天晚上不宜出港，爰協調改為10/29 早上出港。航港局北部航務中心於 10/30 11：00 召開「1131030 鈺洲輪拖帶進港協調會議」時，引水人及基隆市輪船公會認為此時拖帶有極大風險，故均反對將「鈺」船拖帶進基隆。」
對於以上問題，港務公司基分說明都是答非所問，野柳一名陳姓漁民表示：「14至28日為何拖如此久未交代清楚？28日為何拖至18時多才放船，以致順延至隔日？29日有問題，為何堅持不讓其入港避颱，而是扯輪船公會與引水人？難道不用經港公司與航港局意見嗎？」顯現基隆港答覆外界無法接受，有閃避推責的現象，而相較航港局總局的說法，反而無卸責，明顯較為使人信服。
對於外界質疑，記者將民眾意見報導出來後，港務公司方面基隆港務公司未有人出面與記者說明，而是不斷透過管道與他港主管來向記者討論基隆港之事，基隆港與其他分公司不同單位，若是總公司符合常理，其他分公司若也插手管，就是多管閒事。
若只有他港單位才能說明，反而基隆港都未有人向記者親自說明，不如他港主管接管基隆港算了，高雄港公關處長黃永銘也積極溝通，如同基隆港總經理，基隆港的應變能力不好也就算了，港務長連親自說明的勇氣都沒有，還需請他港來說明，基隆港的媒體單位與港務單位主管恐要再訓練上課應對了，學習高雄港的應對能力，否則已不適任，而基隆港如今的情景，絕非一日所造成，反之基隆港公司總經理完全沒有欲說明之動念，對基隆港來說是不幸，也是萬萬不幸。
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來源鏈接：https://886.news/archives/234099
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