微信上調民生銀行提現、轉賬手續費

11月20日消息,微信團隊發布了《關於向民生銀行卡提現、以及轉賬到民生銀行卡收費規則調整的說明》公告。

該公告中表明,自12月18日起,將調整民生銀行提現或轉賬的手續費,收費標準為在0.1%的服務費基礎上,加上0.05%的附加費,共收取0.15%的服務費。單筆服務費不足0.15元的,將按0.15元收取。

此次費率調整僅限於民生銀行卡,其他銀行卡的費率不受影響,同樣是按照千分之一收取。對此,微信方面表示,由於民生銀行快捷支付手續費收費較高,基於成本壓力,不得不調整。

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央行公布三季度支付體系運行總體情況

11月20日消息,央行發布了《2018年第三季度支付體系運行總體情況》。據數據显示,移動支付業務量保持較快增長。

第三季度,非銀行支付機構處理網絡中支付業務共1395.43億筆,金額52.01萬億元,同比分別增長79.29%和33.42%;網聯平台試運行正常,第三季度共處理業務336.55億筆,金額12.68萬億元,日均處理業務3.66億筆,金額1378.22億元。

第三季度,銀行業金融機構共處理电子支付業務452.36億筆,金額592.43萬億元。其中移動支付業務169.35億筆,金額65.48萬億元,同比分別增長74.19%和32.91%;網上支付業務148.93億筆,金額495.24萬億元,同比分別增長23.21%和12.58%;電話支付業務3701.99萬筆,金額1.82萬億元,同比分別下降9.90%和15.58%。

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支付巨頭卡位交通場景 出行數據價值凸顯

11月24日消息,移動支付巨頭在支付場景的搶灘布局上煞費苦心,最近紛紛在民眾的交通出行方面上下起了工夫。

據《電商報》了解,本月之內,支付寶、微信支付、銀聯雲閃付已先後宣布與港鐵公司達成合作,香港居民有望在乘坐地鐵時直接掃碼過閘,獲得更便捷的出行體驗。

事實上,與港鐵公司談合作僅僅是移動支付巨頭們交通出行混戰中的一個縮影,全國範圍內的交通出行支付接入權爭奪戰早已打響。

有數據显示,近兩年來,支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案,截至目前,已分別接入了111、105個城市的公交系統。此外,銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理,在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。

對於支付巨頭們而言,在國內C端用戶增長的天花板已經見頂的情況下,發力交通出行B端支付場景似乎是順理成章的事情。但是,從此前騰訊董事會主席馬化騰親自站台推介“乘車碼”來看,巨頭布局交通出行場景的背後,有着更深層次的考量。

不同於其他消費場景,交通出行是一個高達百億人次的大流量支付場景。據交通運輸部的數據显示,中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行,全國公共交通年完成客運量超過900億人次,預計到2020年,年出行量將超過2285億人次。

龐大流量背後隱藏的數據價值,正是支付巨頭搶食交通出行場景的動機。通過對交通出行數據進行分析,了解單一用戶的日常行動軌跡,進而對用戶進行精準畫像,使用戶成為下一個消費場景的潛在對象,並對用戶未來的潛在消費需求進行預判。

在用戶消費預判的基礎上,以大流量的地鐵站、公交站為中心,有選擇性地布局共享單車租賃店、實體零售店等消費場景,可大大節約成本。

除了用於企業實施精準營銷之外,用戶出行的大數據更能在城市的市政建設上發揮作用,推動数字化智慧城市的建設進程。

據德勤日前發布的《超級智慧城市報告》显示,目前全球已啟動或在建的智慧城市有1000多個,中國在建數量多達500個。智慧城市在醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域將有着萬億級的市場投資需求。

對這500個城市來說,移動支付出行方式是必不可少的投資,要實現系統整合或技術進步的投資,與支付寶、微信、銀聯這些移動支付解決方案提供商合作是不可規避的,支付巨頭們無疑能在智慧城市的建設過程中,掌握一定的話語權。

支付巨頭爭相卡位交通出行的背後,與其說是場景之爭,倒不如說是數據之爭。數據優勢也是互聯網企業的核心價值之一,大數據分析在新興產業的形成以及城市的發展建設方面,起着舉足輕重的作用,無論是哪一方,均不敢怠慢。

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東正汽車金融遞交H股IPO文件 或成為行業第一股

11月26日消息,於2015年3月成立的東正汽車金融近日已向香港聯交所提交H股首發(IPO)招股文件。文件显示,中金公司、瑞信成為東正汽車金融IPO的聯席保薦人。

上海東正汽車金融的控股股東正通汽車此前在公告中表示,東正汽車金融H股上市將有助於公司業務的快速和良性發展,使其擁有單獨的融資平台,通過更具針對性的業務策略,發揮產品設計、風險控制、管道推廣等獨特競爭優勢,進一步滿足客戶在汽車消費貸款,汽車金融諮詢以及二手車金融等方面的潛在需求。

據《電商報》了解,東正汽車金融是第二家赴港上市的汽車金融公司。在此之前,奇瑞徽銀汽車金融於2015年向港交所遞交上市申請,但由於申請材料“失效”,公司H股上市申請未能取得進展。2017年5月,奇瑞徽銀汽車金融再度選擇征戰A股IPO,卻在去年底進入“終止審查”狀態,主動撤回上市申請。東正汽車金融若上市推進順利,將有望成為汽車金融第一股。

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人行營管部已處理10起拒收現金行為

11月26日消息,央行發布消息稱,目前人行營管部已經處理拒收現金行為30起,拒不整改的將被記入到信用不良記錄。央行方面表示,作為消費者自然有選擇电子支付的權利,但這並不是商家可以拒收現金支付的理由。

據調查數據显示,在消費者被拒收現金時,因商家沒有零錢找不開的情況高達51.85%;其次是對方明確表示只支持电子支付,佔比為43.21%;另外還有因紙幣殘舊、有缺角等被拒收,佔比約30%。

提倡無現金支付,並不等於提倡無現金,更不等於拒絕現金。不得拒收現金,是對人民幣的尊重,也是在捍衛國家法律。

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央行發布多個移動支付相關標準

11月29日消息,中國人民銀行發布了《移動金融基於聲紋識別的安全應用技術規範》、《雲計算技術金融應用規範技術架構》等多個與移動支付相關的規範標準。這些由銀行和科技公司等多類型主體參與制定的標準,將為移動支付行業的發展提供新助力。

據了解,一些創新型企業,雖然體量較小,但已經在某些細分領域發展出了更先進的技術,並開始參与到移動支付的標準制定中。如專註於聲紋識別技術的得意音通參与了《移動金融基於聲紋識別的安全應用技術規定》的制定。

據央行統計,自2012年至今,圍繞着非銀行支付和移動支付,共計制定發布了約50項金融標準,涵蓋安全規範、標識編碼、接口要求等各個環節。

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華為錢包正式開放Wallet Kit服務

11月30日消息,華為終端雲服務正式宣布對開發者開放華為錢包Wallet Kit,包括第三方應用中涵蓋鑰匙/券/票/證/卡等垂直場景。

據了解,華為錢包Wallet Kit是基於華為手機的NFC功能,通過Wallet Kit服務開放給合作方的,開發者可利用華為錢包Wallet Kit自定義憑證卡片及導流信息。目前,華為錢包Wallet Kit開放服務已經正式在華為開發者聯盟平台發布,合作方能夠註冊申請Wallet Kit服務和基於華為錢包提供的SDK包開發憑證類應用。

據數據显示,華為終端雲服務全球用戶已經超過4.6億,業務覆蓋170多個國家和地區,開發者超過45萬。華為消費者業務雲服務總裁張平安表示,手機越來越成為人們的智能助理甚至是数字分身,並且已經成為金融服務的重要載體。

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互金登記披露平台加速建設 資金存管穩步推進

12月1日消息,中國互聯網金融協會對外通告稱,共100家會員機構在登記披露平台上披露了2018年9月的運營信息其中貸款餘額合計6376億元,累計服務借款人數9685萬人,累計服務出借人數3760萬人,累計交易總額40359億元。截至11月末,已有烏魯木齊銀行、天津金城銀行、安徽新安銀行、江西銀行等42家商業銀行通過資金存管測評,共涉及網貸機構523家,包括已簽約未全量上線機構80家,及全量業務上線機構443家。互金協會所牽頭組織的商業銀行網貸資金存管測評仍在持續,銀行存管信息披露也隨時更新中。

此外,互金協會按照此前制定的《互聯網金融 個體網絡借貸 借貸合同要素》標準,加快產品登記相關工作。截至10月末,共122家機構接入登記披露平台,較9月末新增36家;涉及金額1647億元,較9月末增加390億元,環比增長31.03%;累計登記合同14741萬份,較9月末增加4145萬份,環比增加39.12%;涉及借款人數700萬人,較9月末增加281萬人,環比增長67.06%。

據了解,互金協會至今已經先後披露了8批存管銀行白名單。不少銀行由於接入的平台良莠不齊,不合規平台較多,因此需主動清理部分平台後方可順利通過測評。而對於仍未通過測評的銀行來說,互金協會已制定了一套非常嚴格的標準對銀行存管系統進行考核,主要考核銀行的系統及風控能力。

目前,是否上線全部業務成為衡量網貸平台資金是否能夠合規備案的一個重要標準。上線全量業務指所有P2P業務都已經接入銀行資金存管,未上線則意味着平台只有一部分P2P業務接入銀行資金存管。對於幾家未上線全量業務的頭部平台,未全量上線的原因各不相同,或因現有業務或歷史存量業務不合規,需要時間消化;或因技術原因,平台與銀行存管對接需要經過系統對接開發、聯調測試等過程。如小贏網金,此前已全量上線銀行存管,但因更換存管銀行不得不重新遷移,且由於體量較大,遷移需耗費一段時間。

從平台的角度來看,此次網貸存管銀行的准入標準可以說是相當嚴苛,既要兼顧用戶體驗,同時也要滿足監管需求,若想要通過測試,平台必須同時具備將強的業務能力和資源優勢。隨着近兩年監管逐漸收緊,互聯網金融業正在進行良幣驅逐劣幣的淘汰。對於行業而言,接入銀行資金存管不僅能促進整個行業朝着良性健康的方向發展,還能極大地提高投資者資金的安全性,有效防止平台非法挪用資金。

同時,白名單的陸續公布將會肅清整個存管行市場,為正規網貸平台在接下來的合規備案中佔得先機,也將使某些平台的虛假宣傳、部分存管等套路徹底失效。互金協會方面表示,將繼續優化登記披露平台功能,幫助用戶更客觀地了解網貸機構情況,切實保護其權益。

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支付寶將推出全新刷臉支付產品

12月6日消息,支付寶將於12月13日在上海阿納迪酒店召開發布會,在技術上進行全新升級,推出全新刷臉支付產品,也將給新零售帶來新的服務升級。支付寶方面暫未透露新品究竟是什麼。

據了解,此外還有各種自助收銀、智能貨櫃、AI智能售賣系統等基於新零售場景的新技術能,屆時將聚集全國最為核心的零售行業服務商和企業巨頭。支付寶方面稱,“未來的生活到底是什麼樣子?我們現場展示給你看。”

目前,刷臉支付已經取得了明顯的效果。如刷臉支付在肯德基等餐廳的大範圍普及,讓顧客們不用再掏手機支付,就餐時可以“看臉吃飯”;刷臉支付幫助卜蜂蓮花等商超節省了近千萬成本,同時幫助消費者節省了50%的收銀等待時間等等。

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支付歧視頻現 央行打響現金保衛戰

12月7日消息,“拒收現金,屬於違法行為”,並不是一句空話。近日,新零售行業風頭正勁的盒馬鮮生因拒收現金而被央行約談的消息備受公眾關注。

據《電商報》了解,在此之前,有消費者向媒體反映,在盒馬鮮生消費時曾因不能支付現金吃了“閉門羹”,認為自己遭遇到支付歧視。

近年來,移動支付以星火燎原之勢在中國大地迅速鋪展開來,國內兩大支付巨頭對“無現金支付”進行大力推廣。去年,微信支付、支付寶曾先後推出“8.8無現金日”、“無現金周”等宣傳活動。

在一段時間內,社會對“無現金支付”的爭議較大,微信支付、支付寶也隨之將此類宣傳口號撤下,但是,以新零售企業為代表的部分平台對“無現金”概念的炒作正呈現愈演愈烈之勢。

嫌找零麻煩,擔憂收到假幣,採用移動支付的商戶越來越多,現實生活中被拒收現金的用戶並不在少數。據融360近日發布的《線下消費支付方式調查問卷》显示,11.36%的人群曾經有過被拒收現金的經歷。

鑒於拒收現金的案例層出不窮,央行主導的現金支付保衛戰正在悄然打響。據《電商報》了解,今年7月至12月是央行整治拒收現金工作的集中整治期,在此之前,央行曾於今年7月初發布公告稱,“任何單位和個人存在拒收或者採取歧視性措施排斥現金等違法違規行為的,應當自本公告公布之日起一個月內進行整改。”

央行打擊拒收現金現象的行為有着充足的法理依據。《中華人民共和國人民幣管理條例》明文規定,人民幣是指中國人民銀行依法發行的貨幣,包括紙幣和硬幣。以人民幣支付中華人民共和國境內的一切公共的和私人的債務,任何單位和個人不得拒收。

通過長達半年的整治行動,拒收現金的現象得到有效遏制。據央行近日發布的數據显示,目前,全國共處理拒收現金行為602起,經約談、政策宣傳和批評教育,558起已全部整改到位,44起正在處理過程中。

央行表示,“我們鼓勵多元化支付方式和諧發展,既要支持新零售行業的發展,也要保證現金使用,促進新零售方式與現金使用的有機結合,確保消費者自主選擇的權利。”未來,央行將建立長效機制,細化措施,把整治拒收現金工作融入日常工作之中,同時,進一步提高銀行業金融機構的現金服務水平,建立和諧的人民幣流通環境。

值得注意的是,業內有觀點認為,移動支付具備的便捷性與安全性是現金交易無可比擬的,支付企業和商家拒收現金的行為無可厚非。從優勝劣汰的角度考慮,現金支付有必要退出歷史的舞台。

對此,有專家表示,從當前情況來看,雖然非現金支付方式受到越來越多人的歡迎,但仍無法完全替代現金的功能和角色,拒收現金的行為會嚴重影響到老年人的正常生活。

事實上,“銀髮族”也是遭受拒收現金現象最為普遍的群體。據《電商報》了解,按不同年齡段細分,有超過三成的50后遭遇過拒收,在所有年齡段中佔比最高。

無論是支付巨頭,還是零售行業內的明星企業,應該通過這次央行的整治行動提醒自己,現金永遠是國家貨幣的基礎,也只有在貨幣流通的情況下,國家的經濟才會正常運轉。

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