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（）11月16日消息，北京憶恆創源科技有限公司（Memblaze）宣布完成總額2億元D輪融資，由軟銀亞洲風險投資公司領投，同有科技跟投，這也是同有科技第二次增資Memblaze。

本輪融資將進一步推動Memblaze在企業級NVMe SSD領域的布局，滿足5G、人工智能等新興領域對於數據存儲與管理的更高要求。此前，Memblaze曾獲BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）領投的B輪融資，Memblaze還曾獲得Infinity(英飛尼迪)、鼎興創投、高通創投、騰訊以及Microsemi的投資。

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

未上市股票，又稱為報備股票，泛指不是在集中（上市）或店頭（上櫃）市場掛牌交易的股票。

隨着5G、人工智能、物聯網、邊緣計算等技術以及新基建項目的蓬勃發展，數據洪流隨之而來。SSD產品已經成為算力的重要支撐。Memblaze 2011年成立於北京，是全球最早進行企業級SSD產品開發的公司之一。公司推出的PBlaze系列企業級SSD已經在數據庫、虛擬化、雲計算、大數據等領域廣泛應用，為互聯網、雲服務、金融、電信等行業超過600企業提供穩定可靠的高速存儲產品。

Memblaze聯合創始人兼CEO唐志波表示：“此次D輪融資將進一步擴大Memblaze在企業級SSD產品市場的優勢，加速公司在智能化應用場景數據存儲與處理的布局。Memblaze將依靠多年的技術積累，以及深刻的用戶洞察，開發更符合客戶需求的產品。同時，還將繼續與全球產業鏈領先的合作夥伴合作，並在全球範圍內聯合建立數據存儲生態體系，推動行業發展。“

Memblaze自成立伊始就一直堅持自主研發和創新，在SSD產品前端、閃存管理與訪問、操作系統及測試、存儲軟件以及硬件設計等方面取得了多項國內國際專利技術。作為一家國產品牌企業，憶恆創源正在以創新的技術，安全可靠的產品在產業鏈中發揮着重要作用。

【本文為原創，網頁轉載須在文首註明來源（微信公眾號ID：PEdaily2012）及作者名字。微信轉載，須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守，將向其追究法律責任。】

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2020年11月12日，拼多多發布第三季度財報显示，第三季度凈利潤首次實現季度盈利，超4.6億元，第三季度營收為142億，同比增長89%。

受此消息影響，11月13日，拼多多股價上漲20.41%、次日再次上漲12.73%，達到歷史最高點155.59美元，僅用2年時間就成為股價接近翻10倍的超級明星股，市值約合人民幣1.2萬億元。創始人黃崢也已經成為了繼馬雲、馬化騰、鍾睒睒（農夫山泉創始人）之後，中國排名第四的富豪。

但是今天，我不想和你分享一個作為富豪的黃崢，而是想和你一起來看看，黃崢是怎麼一路走來，成為了今天的黃崢。

01. 學生時代

當小學生黃崢拿到杭州外國語學校錄取通知書的時候[1]，他跑到老師跟前，說：我不想去。

老師問：為什麼？

黃崢答：這個學校的名字一看就是一所完全學外語的學校，我想讀數理化強的中學。

彼時是90年代，大街小巷裡流行着小虎隊的《蝴蝶飛呀》；學校里師長們語重心長的“學好數理化，走遍天下都不怕”也是一種流行，深深烙進了小朋友們的大腦深處，包括黃崢。

老師沒辦法，只好找來校長，勸了半天，黃崢才終於答應。

事實上，他是這所小學前後9年裡唯一一個考進杭州外國語學校的學生。當時黃崢剛剛得了奧數獎，老師就讓他隨便去考考玩玩，複習、準備、模擬題什麼都沒做直接參加了裸考，萬萬沒想到，就這麼考上了。

杭外果然是座好學校，不僅當時就有外教，而且還是浙江省唯一一所小升初就自主全省招生並持續保持大學保送率高於80%的學校。

這讓杭外有足夠優質的生源：

大部分學生考分值足夠優質，少部分家長財富值足夠優質（交贊助費）。

還讓老師有足夠自由的發揮：

老師教學較少受到高考影響，黃崢中學時代不少課程都在學習（享受）美國大片。

杭外從初一開始，學生必須住校，同時12~18歲又正是一個人三觀塑造的關鍵6年，黃崢正是在那些年裡，天天和考分值或財富值優秀的同學浸泡在一起，一起更早和更多地接受着西方文化。

一睜眼一閉眼，高中畢業的黃崢站在了浙江大學校門口。

他被保送進了高校精英教育試驗班–浙大混合班。

這是一個連高考高分學霸也必須參加筆試、面試才能加入的200人核心班。

混合班是浙大里的hard（困難）模式：深澀的教材，精英的老師，前兩年統一學習理工科基礎教程，每學期末踐行優勝劣汰。

但只要撐過了2年，就可以選擇導師，登堂實驗室，走上專業之路。

浙大整體實力雖然落後於北大清華，但卻在局部具有突出優勢：黃崢所在的混合班既能擺脫浪費時間的平庸課程，還能時而享受整個學校的資源傾斜，甚至讓混合班學生有機會接觸西方商業思想，在當時上網都稀缺的年代提前擁有全球視野，和來自不同國家的同齡人切磋思考方式，理解不同文化。

大一時入選梅爾頓基金（Melton Foundation）后，黃崢獲贈了一台電腦和全年免費上網，每年有10天左右可以前往印度、東德、智利或美國黑人地區與和他一樣被挑選出來的同伴開年會，這讓他很早就習慣了印度英語，對日後在美國讀研究生、聽印度老師講課以及工作后和印度同事共事打下了基礎。

黃崢後來回憶自己的學生時代：總的來說非常幸運，也有一些微小遺憾，因為他在努力成為好學生上“浪費”了太多時間，損失了許多搗蛋、逆反的青春時光。

但如果他真的享受了普通人“無聊是最自然的樹木”，可能也就沒有今天拼多多的商業王國。

02. 第一份工作

2004年，在微軟實習的時候，黃崢面臨這樣一份選擇：是留在微軟，還是去谷歌？

彼時谷歌還沒上市，但他的“人生導師”（後面會講到是誰）告訴他：谷歌是一家挺牛的企業，值得去看看，而且最好獃上三年，設法進入重要崗位去了解這家公司，對將來創業會有好處。

於是，黃崢選擇在硅谷成為了一個碼農、產品經理，還作為首批回到國內的員工，參与了谷歌中國的初創階段。

新興企業會給優秀員工發股權，員工可以在四年裡陸續贖回。

黃崢入職才半年，谷歌就上市了，而且正趕上谷歌極速成長曲線里很陡的一段。剛進谷歌時，公司每小時營收為十幾萬美元，沒過多久就變成了幾百萬美元/小時。

他個人銀行賬戶里的錢也隨着公司高速成長不斷爆表，不過或許由於谷歌公司是黃崢的第一份工作，缺少經驗上感性的比較，這種感覺也沒有我們在普通公司上班所能想象地如此強烈。

而且正所謂福兮禍所依，谷歌早期員工也讓黃崢目睹了一夜暴富的副作用：很多人失去了工作動力，在僅僅新鮮但未必擅長甚至未必喜歡的事情上耽誤時間，浪費了這幫精英最寶貴的機會成本。

在谷歌公司的工作，讓黃崢有了三個感悟：

第一，核心價值觀的力量無比強大。谷歌公司的核心價值觀是“不作惡”（Don’t be evil），這三個字深入谷歌公司的骨髓。面對價值觀和利潤，谷歌的利潤是正確價值觀帶來的副產品，谷歌深知自己有“作惡”來牟利的能力，所以向所有人公開申明不作惡，讓大眾來監督是一種大智慧。

第二，谷歌公司收購模式十分成功。區別於為了消滅競爭對手而產生的併購，谷歌有大量成功的案例都是收購了一個擁有很好團隊的小公司，谷歌在收購了這些小公司后，接着讓他們融入谷歌文化，並在谷歌土壤里長成參天大樹。

第三，有些客觀規律人力無法改變。比如谷歌創始人一直試圖避免谷歌公司進入科層制職業經理人的模式，但最終依舊無法擺脫；又如谷歌在社交賽道上做了很多投入和努力，但基因決定了努力效果並不盡人意。

在谷歌工作滿3年，已經實現財務自由的黃崢如同完成了和“人生導師”的承諾，果斷放棄了第四年的股票，離職創業，踏上了邁向星辰大海的新征途。

03. 連續創業

※想出售未上市股票，該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種，一種是「已公開發行」，另一種是「未公開發行」。

2006年的一天，26歲的黃崢身着深色西裝，佩戴金銀黑三色相間領帶，列席在一個備受關注的午餐桌前。

這次機會實屬難得，因為它受到了自己的“人生導師”邀請，才得以加入這次思想和美食的雙重饕餮盛宴。

是的，黃崢的“人生導師”不是別人，正是OPPO、Vivo背後的商界大佬–段永平，後者花了62萬美元（約合400萬人民幣）中標巴菲特午餐，成為與巴菲特共進午餐的第一人。按照規則，段永平可以帶6人共同前往，在谷歌上班的黃崢正是其中之一[3]。

這次午餐讓黃崢產生了2個關於“創業”和“投資”的領悟[4]：

領悟一：如創業的投資。

這份領悟分為4句話，簡單來講叫做“三‘好’一‘不壞’”。

好生意。投資就像創業，入錯行，挑錯生意，越努力失敗得越快。所以在投資之前，要花大量時間去研究這項生意的細節，判斷它是否真是一門好生意。

好團隊。投資前，還要試着把投資公司的創始人、CEO當成你自己的合作夥伴，你是否願意和他/她長期共事，他/她的言行舉止是否符合你的三觀？如果他/她的人品或文化讓你難受，那麼哪怕一天都不該去持有。

好策略。巴菲特不止一次提到，“查理·芒格讓他從猿進化到了人”，因為巴菲特以前遵循的是他老師格雷厄姆的“撿煙蒂策略”，即只買價格便宜但只有殘餘價值卻不怎麼優秀的公司。但這種四處撿芝麻的策略就如同創業時盯着“容易但無法帶來長期大量現金流”的業務，真正好的策略往往伴隨艱難、付出代價但真正解決“正確又難”的問題。

不壞的決定。這個投資決定會不會讓你難以承受。用創業的角度講，投入一個事業會不會把你自己搞死，因為活着是創業的第一要務。

領悟二：如投資的創業。

好生意。是的，還是好生意，因為“選擇”和“努力”並非處於同一個數量級，選擇遠大於努力。

被信賴。巴菲特和比爾蓋茨在回答MBA同學的問題時曾經做過一個比喻，如果把每個同學比作一個等待被投資的公司，你會把錢投給誰？被選中者往往不是最聰明、最有能力的，而是最值得信賴的。這就意味着創業者要的是長期可信賴的夥伴，自己選別人是這個標準；自己被別人選，依然是這個標準。

好投入。巴菲特投資時總是喜歡看投資標的是否具有護城河，它是指潛在競爭者參与到你所在行業的難度。在投入時，如果能分辨清楚你的時間和金錢投入是否能增加護城河的深度，分清楚哪些是能讓它變深的“好投入”、哪些又是投入會白費甚至把護城河變淺的“壞投入”。這些都是創業者在做每一個決策時必須考慮的問題。

當然，這些領悟從“萌芽”到“通透”不是在一次午餐里產生和閉環的，而是一個不斷思考、不斷驗證、不斷推演、最終趨於閉合的過程。

可以說，除開運氣的成分，這些領悟和思想是“因”，後面連續創業，走到今天是“果”。

思想是人類對這個世界做出反應的核心算法，正是因為有了這些核心算法作為“因”，後面的事實加之機緣才混合在一起，拼多多走到今天才作為運算的“果”呈現在我們眼前。

2007年，有所領悟的黃崢離開谷歌，前後進行了四次創業[5]。

第一個創業項目叫“歐酷”，是一個手機電商創業項目，主營步步高电子產品和手機。

2010年，黃崢出售了歐酷，但保留了團隊，進行第二次創業：樂其，這是一家旨在幫助電商店鋪開拓市場服務的公司。

2013年，黃崢又在公司內部孵化了第三個公司“尋夢遊戲”，在2013~2015年期間，遍歷了幾乎所有遊戲公司的商業模式。

2015年4月，又一個內部孵化項目“拼好貨”上線，主要內容為普通到不能再普通的水果團購。但令人意外的是，短短4個月，活躍用戶居然就超過了1000萬人。

此時，黃崢已經擁有了跟隨8年的“好團隊”，彼此間都是互相信賴的好夥伴；眼前又是一個已經被市場驗證的“好生意”，接下來：

如果能通過網絡科技技術形成“規模效應”；

如果能形成賣家和用戶互相帶動、持續增長的“雙邊網絡效應”；

如果還能一步步佔據人們心智，樹立品牌；

如果還有機會加大研發力度，成功完成開發並申請若干核心技術專利。

那麼一座擁有越來越深護城河的商業王國就將崛起。

當機立斷，黃崢將這種基於社交的電商新模式做成了平台。

於是，就有了今天你我看到的拼多多。

04. 尾聲

小學奧數得獎，意外考進杭外，保送浙大，進入混合班，入選梅爾頓基金，高人段永平指路加入谷歌，列席巴菲特午餐，四次創業，到今天拼多多市值破1.2萬億，成為中國第四大富豪。

我們得出的結論或許是：黃崢運氣爆表、貴人提攜、主角光環、一路開掛。

但，今天通過這些外部信息，我們頂多看到的也只是成為拼多多黃崢的冰山一角。

我們看得到拼多多市值破萬億人民幣后，這位80后後浪所經歷的歷程；

我們看不到黃崢研究商業世界，閱讀羅素[6]，思考佛學、量子力學、邏輯和AI[7]有多深。

正如同樣來自浙江的英國牛津大學社會人類學教授項飆所言：

真正的英雄不是改變世界，而是改變自己生活的每一天。

祝，改變。

【本文作者又土小君，由合作夥伴虎嗅網授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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寶馬為華晨集團貢獻了利潤，也讓華晨集團在“溫柔鄉”里沉淪。

近期，因巨額債務無法按期償還，華晨集團已被債權方申請破產重整。

重整之後又能怎樣？兩年之後，寶馬集團將拿回華晨寶馬的控制權，華晨集團還剩下什麼？

千億負債拖垮華晨集團

總資產近2000億的華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱：華晨集團），終於走到了被供應商申請破產重整的地步。

近日，因到期債務無法清償且資產不足以清償全部債務、具有較高重整價值，格致汽車科技股份有限公司向瀋陽中院提出對華晨集團進行重整。法院是否最終受理，華晨集團是否最終進入重整程序，尚存在不確定性。

格致汽車是吉林遼源的一家企業，專業從事汽車衝壓模具的設計、研發、生產和銷售。

此前，因合同糾紛，格致汽車將華晨集團送上了被告席。判決書显示，2016年6月，雙方簽署了兩份模具開發合同，合同總金額3400萬元。2018年10月，模具交付驗收完畢，華晨集團遲遲沒有支付剩餘一千餘萬元貨款。

格致汽車向法院申請，要求華晨集團支付貨款和逾期利息。法院一審判決，支持原告的訴請。

啟信寶显示，華晨集團是由遼寧省國資控股的一家地方國有汽車集團，集團以整車、動力總成、零部件研發生產和銷售為主業，同時涉足汽車金融、新能源等新興產業。旗下擁有“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌，以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌。

對格致汽車的合同欠款，只是華晨集團債務危機的一個縮影。啟信寶显示，該集團司法涉訴近800起，多為合同糾紛，華晨在訴訟中大多是被告或被執行人。

事實上，在格致汽車申請重整之前，今年10月，華晨集團就因一筆10億元債券兌付逾期而拉響警報。受此影響，機構紛紛下調華晨集團及旗下債券的評級。

目前，華晨集團還有14隻債券尚未兌付，本金超過170億元，2022年將是該集團償債的高峰期，涉及金額近90億元。

華晨集團2020年債券半年報显示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。

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圍着寶馬“吃飯”

華晨集團有過輝煌的時候，曾在2006年闖入全國汽車銷售十強。

集團旗下擁有華晨中國（01114.HK）、金杯汽車、申華控股、新晨動力等4家A股和港股上市公司。

2003年，華晨和寶馬集團成立合資公司，寶馬汽車正式實現國產，華晨集團進入到了一個新的發展階段。寶馬的技術和管理輸出，也讓整個華晨集團一度容光煥發。

汽車愛好者應該不會忘記，十多年前，華晨旗下“中華駿捷”橫空出世，頂着國產“小寶馬”的光環，成為自主品牌的代表，產銷兩旺，一時風光無兩。

隨着市場競爭的加劇，國內自主品牌的崛起和合資品牌的降維打擊，華晨中華逐漸敗落。如今，中華品牌僅有V7、V6、V3三款SUV在售，每月銷量很難過千，今年上半年品牌總銷量剛過3000輛。

2014年，華晨汽車投資26億元，用三年時間打造“華頌”品牌，征戰輕型車領域。自品牌發布以來，只推出了“華頌7”一款車型，銷量節節下滑，2019年全年，僅賣出千餘輛。2020年至今，華頌的銷量為零。

金杯是華晨集團旗下的一塊金字招牌，曾創下了連續19年奪得商用車銷量冠軍的神話。然而，1992年金杯汽車（600609.SH）上市之後，就成為了ST軍團中的常客。因連年虧損，2017年，金杯汽車將整車業務剝離。

集團自主品牌衰落，華晨寶馬節節攀升，成為了整個華晨集團的最主要利潤來源。

據統計，過去的5年裡，華晨寶馬為華晨中國貢獻了近270億元利潤，剔除寶馬的貢獻，華晨旗下自主品牌血虧。

不僅華晨中國的利潤靠寶馬，華晨集團旗下另外幾家上市公司，也主要靠寶馬賞口飯吃。

金杯汽車轉型為專業零部件企業后，華晨寶馬是其最重要客戶。2019年，金杯汽車向華晨寶馬銷售46.16億元，占公司總營收的82.43%。

新晨動力值得稱道的王子發動機，獨家授權來自寶馬，同時，華晨寶馬也是新晨動力最重要的客戶。2019年，新晨動力與華晨寶馬發生關聯銷售5.96億元，占公司總收入的28.71%。

申華控股（600653.SH）主要業務是汽車銷售，2019年，公司汽車銷售收入71.79億元，對華晨寶馬的採購金額為35.83億元。

【本文作者范建，由合作夥伴微信公眾號：斑馬消費授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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靴子終於落地。

11月15日晚間，根據聯交所網站查詢，京東健康已經上傳聆訊后資料集，可見已獲准赴港上市。11月16日早間，彭博又援引TERMS消息稱，京東健康已開始評估香港IPO投資者需求，上市在即。

京東健康是京東旗下經營大健康業務的子公司，於2019年獨立運營，是繼京東數科和京東物流之後，京東集團打造的第三隻獨角獸。

從9月份首次提交招股書，到如今上市敲定，京東健康的上市之路可以說是異常順利，走在了同期步入上市軌道的京東數科和京東物流前頭。

另外，根據此前報道，京東健康本次IPO目標估值300億美元（約合2076億人民幣），募資額據傳至少30億美元；而在京東集團發布的2019年第三季度財報中，京東健康A輪融資完成后的估值約70億美元。

估值從70億美元漲到300億美元，翻4倍有餘，京東健康用了不到1年。截至發稿：阿里健康市值2671.84億港元，平安好醫生市值1193.19億港元，對比之下：阿里健康>京東健康>平安好醫生。

即將登陸資本市場的京東健康究竟是怎樣的一個存在？是否值這麼多錢？能否坐上行業“頭把交椅”？今天，36氪試圖通過招股書和昔日採訪橫向對比來一探究竟。

1年估值翻4倍：商業模式如何？

京東集團的2019年一季度財報中指出，京東健康擁有醫藥零售、醫藥批發、互聯網醫療、健康城市四個業務版塊。

四大業務板塊形成背後，是京東在醫療領域的多年探索，包括最早與九州通達成合作組建京東好藥師，推出面向產業上下游及流通渠道的B2B平台“京東葯京采”及為面向消費者的“京東大藥房”，后成立“京東互聯網醫院”並在部分區域與醫保系統打通等。

根據京東健康醫藥部總經理兼戰略與投資負責人金恩林此前介紹，其整體邏輯是以患者為中心，打造貫徹醫療全流程、“醫+葯”閉環的互聯網醫療健康服務平台。

故而，36氪將其商業模式分成兩塊加以解讀：

在線醫療服務

招股書显示，公司提供綜合在線醫療健康服務，包括在線問診、處方續簽、慢病管理、家庭醫生和消費醫療等。

醫療資源方面，京東健康組建了一隻由自有醫生和外部醫療專家組成的醫療團隊，同時與多家第三方醫院和醫療健康機構合作。截至2020年9月20日，公司擁有超過6.5萬名自有及外部醫生，併合作共建了16個專科中心。

依託於此，公司今年8月推出了家庭醫生服務品牌「京東家醫」，提供各種面向家庭的健康管理組合。

用戶端，疫情發酵的上半年，京東健康的日均在線問診量達到了約9萬次；與此同時，其年活躍用戶數達到7250萬。不過，背靠京東集團4.2億的用戶，其滲透率不足20%，還有較大的挖掘空間。

醫藥零售業務

依託京東的零售流量資源，京東健康開展了廣泛的醫藥零售業務，目前通過自營、線上平台和全渠道布局三種模式運營：

自營服務層面，京東大藥房已建立起製藥公司和產品供應商的供應鏈網絡。

線上平台方面，是為第三方商家提供的一個平台，通過吸引商家入駐來與自營業務的產品形成差異化互補。截至2020年6月30日，京東健康線上平台上已擁有超過9000家第三方商家。

全渠道布局，則類似叮噹快葯，依託於線上線下零售資源，按需求為用戶提供當日達、次日達、30分鐘、7*24快速送達服務，滿足用戶時效性用藥需求。截至2020年6月30日，京東健康全渠道布局覆蓋了超過200個城市。

目前，京東健康的收入也對應了上述商業模式，主要包括商品收入和服務收入兩個部分。其中前者歷年均佔到了總收入的87%以上，後者僅佔13%左右：

2017-2019年商品收入分別為49.07億、72.54億、94.35億，主要來自醫藥和健康產品自營銷售，包括藥物、健康產品、醫療器械及耗材；

2017-2019年服務收入分別為6.45億、9.14億、14.07億，主要來自提供在線平台、廣告服務，譬如向第三方商家收取傭金及平台使用費、向供貨商&第三方商家收取廣告服務費、向用戶提供在線醫療健康服務、向醫院提供智能解決方案。

對比兩家對標企業的數據：阿里健康銷售產品收入佔比79.8%（截至2020年3月31日的年度），平安好醫生的銷售產品收入為57.3%，似乎京東健康看上去更像是個“醫藥電商”。

另外，值得關注的是，京東健康歷年收入毛利率保持在25%左右，稍稍高於阿里健康和平安好醫生；扣掉22%左右的“履約、銷售、研發、行政、所得稅”，凈利寥寥；再考慮到線上藥房業態本身的低毛利率（“集采”背景下只會更低），公司優化可變成本提高業績的可能性不高。

這也就說明：京東健康業績的想象力將很大程度取決於在線零售藥房的收入增速，以及其它高毛利業務的拓展。

邊界：破解醫藥的“不可能三角”

而上述兩者的實現除了取決於公司本身的經營能力，更離不開賽道本身的潛力和爆發力。

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作為破解醫藥“不可能三角”的重要破局力量，互聯網醫療發展的大方向既定。所謂“不可能三角”，即醫療服務的質量、數量和成本不可兼得：當要求服務質量高和覆蓋範圍廣時，那成本就會很高；當你要求成本低和服務質量高時，那服務覆蓋面就窄；當要求成本低和覆蓋範圍廣時，那麼服務的質量就會下降。

對此，互聯網醫療給出了一套的破解方案：通過網上預約、轉診就醫提升看病體驗；精準高效匹配患者的就醫需求和醫生專長，總體提升醫療服務供給；通過跨越空間、促進分級診療、慢病管理來有效降低總體醫療成本。

如今，互聯網醫療已全面涉及診前、診中、診后的各大環節，包括輕問診、網上預約挂號、在線問診、在線購葯、健康管理等，並形成了互聯網醫院、醫藥電商、互聯網健康管理平台三種主要的變現模式。典型如京東健康，對三者均有涉獵，但目前收入主要來自於前兩者。

那具備這些模式的企業未來價值幾何？

目前，外界的認知往往“兩極分化”：要麼只將其視為醫療資源的“搬運工”；要麼認為它們將在短期內形成幾千億、乃至萬億規模市場。而京東健康顯然屬於後者——估值達300億美元，被寄予厚望。

一方面，這三種主要模式的想象空間也決定了京東健康的廣闊的邊界；另一方面，考慮到互聯網醫療目前還是個看不到天花板的行業，其前景也引人遐思。

另外，京東健康委託顧問機Frost & Sullivan給出的數據显示，以2019年收入統計，京東健康以108.42億元的營收位列中國数字大健康市場No.1，領先於第二名公司的96億和第三名公司的51億，公司是國內最大的在線醫療健康平台及最大的在線零售藥房。

賽道本身足夠好、規模夠大、增速夠快，京東健康估值高可以理解。

行業“最大”：需要“脫水”嗎？

那麼，京東健康真的像它對外展現得那樣光鮮亮麗嗎？先說現狀，再看發展。

“規模最大”的結論由收入對比得來，而非按照交易額（GMV）計算的口徑（目前尚未披露）。要知道，京東健康早在2019年中便宣布整體已實現盈利；同比來看，平安好醫生還處在持續虧損之中，阿里健康也才剛剛實現扭虧為盈。對於京東“行業最大”的說辭暫時還需“打個問號”。

再看增長，如前文所說，京東健康業績增長未來主要取決於在線零售藥房收入的增速、其它高毛利業務的拓展。

在線零售藥房收入的增速

首先，從在線零售藥房增長層面看，辛利軍此前在接受36氪專訪時曾表示，中國純藥品銷售額超過兩萬億，京東和阿里加起來不超過一千億，“我們最大的敵人不是對方，而是用戶依賴線下的消費習慣。”

此外，隨着處方外流的徹底放開，醫藥零售商也成為主要受益者。根據IQVIA給出的數據：2018年中國處方葯銷售達到1.22萬億元，在醫院渠道銷售的比例高達76%。其中，在醫院渠道銷售的處方葯約40%是口服製劑，適合向院外流轉。

粗略算下來，醫藥分開有望形成千億級別的院外處方葯市場。不過，這部分的院外處方葯將由線下零售藥店、醫藥電商或者基層社區醫院來承接。而根據Frost & Sullivan預測，線上會佔到大概35%的份額。

不過，醫藥電商賽道競爭日益激烈，各類獨立經營者和第三方平台不勝枚舉，且存在獲客成本越來越高的考驗，京東健康能繼續從中分得多大的蛋糕還尚未可知。

數據显示，2019年京東健康在線零售藥房收入增速30%，在疫情爆發前，增長就已顯現頹勢（從48%到30%遞減）；而阿里健康在同類業務收入體量與其相當的情況下，收入增速為89%。

不過，對比於阿里健康，京東健康也有自己的天然優勢，也未必會持續“落後”：首先，對於供應鏈的管理，由於主要採用自營模式，京東健康更有話語權；對於倉儲和配送，京東健康的同城配送可以滿足大部分即時送葯，還具備一定價格優勢。

高毛利業務的拓展

毛利更高的其它業務包括了在線醫療服務費，第三方商家的傭金、平台使用費、廣告服務費，對消費醫療機構的流量變現，醫療信息化建設費用等。

在線醫療服務方面，京東健康的業績增長未來將主要體現在家庭醫生服務的訂閱制收費上，針對其它醫療環節的介入存在天然的限制。

根據諮詢公司Latitude Health的分析，與其他消費不同，醫療服務的整個鏈條較長且高度受制於服務方，從問診開始，到檢查、複診和配藥以及可能的進一步治療，僅僅門診就需要多個步驟。在這其中，在醫療機構內的問診和住院是核心，互聯網則只能去維護和完善基於其上的服務。行業本身的長鏈條屬性勢必會限制了互聯網的規模化。

對於這一無法“逾越”的困境，家庭醫生服務給了一個突破口，核心在於它除了能承接更多的醫療需求外，也能與用戶建立更深度的連接、實現長期發展，並通過長期健康管理“大幅節約社會醫療成本”。目前，Teladoc、American Well等遠程醫療公司的成功，已經證明這個業態的可行性。

不過在本土市場，源於“保險+健康”的黃金搭檔，有大量的保險客戶可轉化平安好醫生既具備基因優勢，又具備先發優勢；對比之下，京東健康就顯得不夠瞧了。

不過，辛利軍認為，市場很大，離“近身肉搏”還非常遙遠，還有利潤點可以挖掘和提升。

至於第三方收入，有行業人士指出，業態決定了不存在長尾的、海量非標品旗艦店來撐起三方商家廣告或傭金變現；針對消費醫療機構的營銷導流，譬如口腔醫院、體檢和醫美機構，則是“群雄環伺”，平台競爭激烈，前景存疑。

最後看智慧醫院建設，目前，京東健康已推出阿瑞斯醫療雲平台，可為醫院提供全場景的互聯網醫院解決方案，並在此基礎上向醫院開放京東的各類能力，包括供應鏈、物流、AI等，幫助實體醫院快速搭建自己專屬的互聯網醫院。

智慧醫院本身是個千億級的市場，還存在巨大的藍海；在疫情催化下，行業也在快速崛起，今年智慧醫院打出單個億級訂單（達實智能中標2.349億元的安徽省宿州市立醫院新區智慧醫療項目）足以見得發展潛力。不過，前有老牌信息化廠商，後有新興的互聯網公司，京東健康能否脫穎而出還有待驗證。

綜上來看，京東健康的資本故事存在一定水分，但作為互聯網醫療賽道的領軍者之一，京東健康能在某些層面解決醫療深層次矛盾，加上商業模式已經跑通，未來其發展仍然值得期待。

【本文作者頓雨婷，由合作夥伴36氪授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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恐怕沒人預料到，社區團購成了2020年資本競逐的寵兒，並引得美團、拼多多、滴滴，三家互聯網巨頭的掌舵人相繼表態：力爭成為社區團購的第一名。

8月25日，王興在財報溝通會上強調“生鮮零售業務在美團是戰略地位”，之後多次在內部高層會議中下達“一定要打贏”的指示，並派出OTA大戰中的骨幹、美團高級副總裁陳亮帶隊美團優選。四個月前宣布卸任拼多多CEO的黃崢，在10月8日的五周年講話中強調，買菜是個好業務，和拼多多長期重倉的農業高度吻合，並親自帶隊多多買菜。

滴滴CEO程維則在11月3日的全員會上表態，對橙心優選“投入不設上限，全力拿第一”。領銜這場新戰事的是此前Uber大戰中的關鍵人物、滴滴高級副總裁陳汀，他被委任為橙心優選CEO，直接向程維彙報。

在外界看來，多多買菜、美團優選、橙心優選這三個競爭最為激烈的平台中，橙心優選最為特殊——它與滴滴核心的出行業務關聯不大，商品能力與供應鏈資源也最為弱勢。

而據陳汀近日朋友圈曬單，雙11期間，橙心優選的全國日單量突破1000萬。這種差異使得外界對滴滴在社區團購的具體打法更為好奇。

11月9日，虎嗅探訪了橙心優選在成都的辦公點。這裏沒有滴滴北京總部的寬敞，一層樓布滿了工位，僅能一人通過的過道牆上貼滿了“除了勝利，別無選擇”這樣的口號，緊缺的沙發也坐了人也在熱烈討論。在人和電腦高度運轉下，整個空間充滿了機器的焦味兒。

此次，虎嗅專訪橙心優選總裁劉自成——2019年加入滴滴、橙心優選項目的第一批參与者，還原滴滴做社區團購背後的商業邏輯，揭秘橙心優選的打法與最新進展。

以下為對話全文：

無上限投入，三個月“打”下全部主要省市

滴滴為什麼要做社區團購？和之前做外賣有什麼不一樣？

劉自成：每個公司都有自己的戰略思考，滴滴在出行領域已經取得一些成績，但從組織、人才、資金上來講，還需要更多元的能力與新的增長曲線，這是最核心的原因。

社區團購是滴滴的戰略業務，這也是為什麼橙心優選在入局的大公司中第一個正式上線。我不太了解滴滴做外賣時的決策情況，但二者明顯有較大的背景差異。

首先，不管當時滴滴做外賣還是美團做打車，都是對方在該領域已經非常強大，或者市場已經非常成熟的情況下競爭，雙方都有戰略防禦的動機。其次，這個賽道還沒有第一名，即使巨頭進入仍然是空白的市場，大家都可以從0開始。

滴滴什麼時候注意到的社區團購？

劉自成：滴滴關注這個賽道已經很長時間，2019年下半年就開始探討，今年疫情期間開始加速。

疫情期間用戶出不了門，滴滴在武漢組織了醫護車隊和社區保障車隊，接送醫護，也幫社區住戶購買日常用品。那時發現滴滴司機可以提供幫鄰居買東西諸如此類的服務，加深了對社區電商的理解。

3月份的時候，集團內部已經在密集地討論社區團購。之後我接到程維的電話，開始着手做這個業務。

當時是怎麼判斷社區團購這個賽道的？

劉自成：生鮮的需求非常強烈，我認為這是一個市場潛力巨大的賽道。但生鮮電商的鏈條複雜，早前進入的平台都處於探索期，尚未找到合理的商業模式。

4月份我帶隊去湖南調研，非常震撼。當時是疫情之後的第一個月，我們發現湖南當地做的最好的社區團購平台興盛優選，在湖南的日訂單交易峰值達到了400萬單，眼前一亮，覺得這是一個可以實現規模化，達到極高用戶滲透率的商業切口。

另外，大家原來的認知里，生鮮電商業務是一個純粹的城市生意，但興盛優選的業務從省市層面覆蓋到了城鎮。這麼大的業務規模與用戶群體是滴滴以前沒有深度覆蓋的地方，基於市場情況和商業模式潛力，我們最終下定決心做社區團購。

網約車CTO賴春波被調到橙心優選，這是出於什麼考慮？

劉自成：我覺得春波來代表集團的戰略指向：更大的投入和必勝的決心。

橙心優選現在的重點是建設基礎設施。社區團購不像打車這類平台型業務，可以通過補貼拉動用戶，解決雙方供給需求，它需要非常重的技術能力與線下管理能力。春波恰好擅長這方面，可以解決當下的技術需求。

滴滴在大數據、雲計算、人工智能、算法這些領域有基礎，前期的大數據能力搭建完成后，有了技術、平台、數據優勢，他還要投入到提高效率提供系統性支持上。

滴滴對社區團購投入不設上限的具體表現是什麼？對團隊規模有設限嗎？

劉自成：橙心優選是滴滴的戰略投入項目，程維說無上限投入，但我們還是抱着創業公司的心態去做。但確實不論人還是資源，集團從方方面面都在全力給與，除春波作為網約車CTO調任過來，公司給了很多資源建設供應鏈基礎。

目前在成都有一千多人，一部分是總部的產研、運營，大概有五六百人，剩下的就是各個地區業務線人員。業務剛剛開始，不斷開城的用人需求強，這個階段沒有人員規模的限制。

根據什麼選擇開城城市？為什麼最先開成都？

劉自成：開城會從人口數、收入水平、互聯網使用程度等多個維度的數據做排序參考。不過現在基本不用這個排序，因為按照我們的開城速度和節奏，差不多三個月，目前所有省的一級城市基本都會開完。

第一站選擇成都，是基於其具備的市場優勢。第一，四川是一個人口大省，成都常住人口有1600萬，圍繞成都平原有3000多萬的家庭，周邊還有衛星城市群；第二，我們做這個業務的時候還沒有巨頭進入，作為新人需要沉澱學習，找個競爭相對沒有那麼激烈的城市打磨商業模式，這是當時放在成都的關鍵因素。

區域負責人反饋的開城最大難點是什麼？

劉自成：第一個是我們開城的速度比較快，在組織厚度上會遇到一些問題，比如很多原來在滴滴自身能力不錯、管理經驗也很成熟的同學，沒有做過這個業務，缺乏經驗。這點正通過大量招聘人才彌補。

另一方面，急速增加的專業人才與組織文化的融合需要適應過程，這是一個挑戰。不過滴滴本身年輕人很多，環境較為開放，對這個賽道看好的人融入得很快，特別是省一級的管理者。 

目前的開城情況怎樣？哪些城市的訂單增長趨勢上有巨大潛力？

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劉自成：從6月15號正式上線到現在，橙心優選開了大概14個省。滲透情況來說，畢竟前面有興盛優選，後面也來了多多買菜這樣的友商，每一個入局者都會選擇自己有優勢的城市開城。一些友商早期就進入的城市，我們進去還不到一個月，需要時間沉澱下來做基礎。

成都因為開得比較早，目前單量規模最大，其實成都和重慶在社區團購里的市場份額很小。社區團購目前最成熟的市場是湖南、湖北與廣東，這些省是訂單增長最快的地方。最有潛力的是廣東、江西，它們互聯網的接受程度較高，目前在增長趨勢與用戶習慣上有明顯優勢。

最近闖入了興盛優選的大本營湖南，現在情況如何？

劉自成：競爭激烈肯定毫無疑問，但湖南有一個好處就是用戶的習慣已經養成，不用花時間培養用戶心智。相比原先沒有覆蓋的地方，需要較高的教育成本，湖南社區團購業務已經初具規模，不論團長側還是用戶側，他們對社區團購的使用習慣與理解認知都非常成熟。

這個階段說橙心優選有絕對優勢不可能，畢竟人家經營了這麼長時間。在湖南這種成熟的市場，我們不打短平快的仗，先沉下來把基礎做紮實，市場佔有率最終要看用戶選擇。

現在日活達到什麼量級？

劉自成：我們現在主要的用戶入口是小程序，9月28號全國日訂單突破280萬，11月10日超過700萬單，隨着最近密集地進入新城市，這個数字很快會被刷新。

穩住團長，穩住一切

與拼多多、美團相比，滴滴做社區團購有優勢嗎？有哪些差異化的點？

劉自成：滴滴積累的用戶運營與渠道開拓經驗，是做社區團購的必備能力之一。加上滴滴本身的技術、數據能力，能為橙心優選的鏈條效率提供幫助，這是核心優勢。且滴滴善於線下拓展，具備這個業務現階段最重要的能力。

當然，滴滴沒有電商背景，早期在進銷存、供應鏈環節沒有基礎，所以在這塊花了很多功夫，比如社區團購涉及的入倉與倉庫分揀系統，橙心優選上線兩個月後，切換成自主研發的系統。

目前橙心優選進入得很快，但線下的組織能力還需要提升。社區團購有兩個屬性，一個是線上平台屬性，最終訂單都是通過平台來完成；一個是線下管理屬性，生鮮零售業務的線下很重，從供應鏈到倉儲入庫、分揀，最終到用戶的手裡，整個過程鏈條長，涉及線下環節多，下線的管理屬性很重。

多多買菜、美團優選的業務都在原有App上開展，你怎麼看？橙心優選有和滴滴打通的計劃嗎？

劉自成：這是認知問題。很多人認為拼多多用戶一定是多多買菜的用戶，美團買菜的用戶一定是美團優選的用戶，其實吃穿住行與生活服務的用戶群體相同。滴滴出行是服務類平台，加上兩輪車月活用戶超過4億，這些都是橙心優選的潛在用戶。

社區團購業務肯定會在滴滴各個業務之間打通，只是目前尚處於初始階段。

程維對你們的最終預期是什麼？

劉自成：程維定了兩個目標：第一是投入基礎建設，第二是行業第一。橙心優選的方向是覆蓋所有用戶、滿足所有用戶生活板塊的購物需求。

很多人認為社區團購是區域性的生意，你覺得互聯網巨頭能讓這些需求聚合嗎？

劉自成：從平台層面看，社區團購確實在每個省都有差異化需求，這也是為什麼現在大家都以省為單位建立運營管理中心。但它仍處於早期階段，定義最終形態為時過早。

商業拓展的第一階段是把戰略打出來，第二階段是演變的過程，用戶需求和行業變化結合商業自身的疊代與進化，最終會形成適應市場的商業模式。

基層從業人員稱，社區團購進入了價格高沒銷量，價格低沒利潤的死循環，你怎麼看？

劉自成：所有的購物都講求多快好省，大家對省有剛性需求，價格貴還想要數量優勢很難。社區團購的用戶群體非常龐大，要做到省，讓用戶看到實惠必須具備兩個能力：

第一，供應鏈能力。一個商品從買進到賣出，用戶覺得便宜還是貴，供應鏈採購都是這種感知形成的基礎；第二是服務體系，要能夠精準、快速、低價觸達用戶。理解用戶需求並擁有滿足的技術，這兩個基礎能力要具備。

當前階段，團長側與用戶側都需要時間熟悉、接受這種商業形式，社區團購普及的過程就是良性發展的過程。

行業有個說法是，社區團購最關鍵的兩個要素供應鏈和商品能力需要長期積澱，短期砸錢買不到，滴滴是怎麼補這塊短板的？

劉自成：現在還遠遠未到“買不到”的階段。社區團購當前處於基礎建設的投入期，個別平台原有業務場景有基礎優勢，但說誰有多大的領先優勢，現在完全沒有體現。

真正形成規模化的交易時，才需要整合供應鏈資源、精細化運營的能力，那時的競爭才是比誰擁有更多的市場資源，更好的供應鏈頂端控制力，到那個階段可能還需要兩到三年時間。

現階段大家都在補貼，你們的補貼策略是怎樣的？

劉自成：我們認為社區團購沒有到通過補貼打效率、提升數據的階段，在基礎能力沒有建立起來之前，做任何補貼都沒有價值。

補貼肯定會有效果，但我們覺得現階段應該更精準地解決用戶或者團長的需求。團長對平台的感知更強烈，補貼才能更有效。

目前橙心優選通過運營手段提升用戶復購率，算是進入初級的數據運營階段。這個階段最重要的是對品質和時效的把控，以及服務團長的心態，這點從公司管理層到一線基層員工都達成了共識。

在各個平台都補貼的情況下，你們怎樣鞏固用戶黏性，提高團長忠誠度？

劉自成：其實團長大部分是以店為基礎的小店店主、便利店老闆，他們的生存壓力較大，對額外穩定的收入來源接受度很高；其次，互聯網的新興業態對線下小店的衝擊很大，很多店主有藉助互聯網平台的流量和資源，提升店鋪經營效率的意識。

橙心優選需要在提高收入這個層面解決團長的業務問題，讓團長有錢可賺。未來會出現很多社區團購平台，團長選擇平台基於他對平台的認可度，歸根結底看平台對團長付出多少。

而幫助團長最終會作用於用戶。社區團購有一定的社交屬性，團長不願意欺騙客戶，因為他的客戶大都是鄰居街坊，或同一個小區的業主。社區團購的用戶對平台的服務感知不直接，更多是通過團長獲得，所以留住用戶最核心的是對團長準時、穩定地交付，同時用戶側保持商品的價格與質量優勢。

【本文作者李玲，由合作夥伴虎嗅網授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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華為對於“造車”的野心，或許比想象中更大。

11月16日，據華為內部人士介紹，華為消費者業務集團（BG）正在與智能汽車解決方案業務單元（BU）進行整合，華為消費者業務CEO余承東將成為總負責人。目前兩個部門在投資層面已經合併，但人員還沒有變動。

華為的內部架構中有三大BG和兩大BU。三大BG分別運營商BG、企業BG和消費者BG；兩大BU則分別是Cloud&AIBU（雲業務）和智能汽車解決方案BU。根據余承東在2019年簽發的批准成立智能汽車解決方案BU的文件显示，華為在智能汽車領域將聚焦為車企提供解決方案，但不造車。

就本次合併是否意味着華為放棄“不造車”的戰略的問題，時代周報新媒體向華為集團尋求回應，截至發稿時暫未收到回應。

1、曾多次表示不造車

華為造車的傳聞從2019年開始就沒有間斷過。2019年4月，時任華為輪值董事長徐直軍在上海車展，首次介紹了華為数字汽車化解決方案。在演講時，徐直軍表示華為不會造車，未來將基於ICT技術，推出汽車数字化解決方案，把一些零部件放到汽車上，成為智能網聯汽車的增量部件供應商。

在此後的多個場合里，華為的高管們都重複不會造車。今年10月30日，華為在新品發布會上公布了華為全棧智能汽車解決方案，以及智能汽車解決方案品牌“HI”。據介紹，採用華為智能汽車解決方案的車型都會打上“HI”的LOGO，不過華為智能汽車解決方案BU總裁王軍還是重申華為不造車，“我們繼承華為三十年的技術積累，和汽車行業深度融合”。

發布會之後，不少採用華為全棧智能汽車解決方案的車型開始浮出水面，包括沃爾沃XC40 RECHARGE和廣汽埃安V。11月14日，長安汽車董事長朱華榮出席央視節目，首次公布長安汽車正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌。余承東通過視頻發言表示，“華為將和長安汽車共同打造新的智能電動汽車品牌和產品。”這個表態似乎展現了華為汽車在產業鏈更進一步的決心。

※想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

未上市股票，又稱為報備股票，泛指不是在集中（上市）或店頭（上櫃）市場掛牌交易的股票。

從之前公布的信息看，華為似乎沒有改變“智能汽車解決方案提供方”的角色，市場也都在觀望：在消費者業務和智能汽車業務合併后，華為會不會改變其“不造車”的戰略。

2、今年已投入5億美元

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在10月30日的發布會上，介紹了“HI”的具體內容。HI（HuaweiIntelligent Automotive Solution華為智能汽車解決方案）包括一個計算與通信架構和智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車雲、智能網聯等五大智能系統，以及包括激光雷達、AR-HUD等整套智能化零部件；這套系統還提供了智能駕駛、智能座艙、智能車控三大計算平台以及AOS、HOS、VOS三大操作系統。

具體而言，HIADS是華為專門為中國道路和交通環境而設計研發的全棧式高階自動駕駛系統。HI智能電動系統採用了PDDP電動数字化開發平台多物理場耦合AI仿真尋優算法。系統支持800V的高壓快充，快充時間為200km/10分鐘。HI智能座艙搭載了鴻蒙操作系統，並採用了自研的算力平台，擁有豐富應用生態。

從華為此前的表態來看，其對汽車業務的態度是“放長線釣大魚”。在此前的北京車展上，華為輪值主席徐直軍就曾表示今年已經往華為汽車業務投入了5億美元，並且在8年內不考慮盈利。

而在今年九月在2020華為開發者大會（HDC）期間，華為首次對外介紹了HMSfor Car的全新智慧車載雲服務解決方案。今年7月上市的比亞迪漢車型是首款搭載了HiCar的車型，目前HiCar生態合作夥伴已經超過20家車廠，合作車型超過150款車型，具有30多款應用。華為期望2021年預裝車型達到500萬輛。

從業務分類的角度看，華為汽車BU業務包括5個部分：智能駕駛、智能座艙、智能網聯、智能電動和智能車雲。徐直軍此前在接受媒體時表示，“智能汽車解決方案每個業務都與華為傳統ICT（信息與通信技術）業務相關。”而包括車載5G模組、鴻蒙操作系統、車機映射方案HiCar等，都是消費者業務部門的技術，HI智能座艙的核心技術同樣來自消費者業務部門。

有媒體引述分析人士表示，有車企在和華為對接的過程中，經常遇到“華為車BU的人來談完業務，其他業務部門的人接着來談”。從這個角度看，華為將消費者BG與智能汽車解決方案BU進行整合，對研發效率應該會有明顯提升。

至於華為會不會親自造車，不少分析人士認為雖然智能電動汽車行業擁有全鏈條技術，但在汽車供應鏈的積累基本為零，短時間造車的可能性不高。

【本文作者小山君，由合作夥伴時代周報授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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去年還風頭無兩的流量明星，在今年雙十一表現得格外黯淡。黯淡到很多人都忘了他們，連嘲笑都沒有。

往年這會兒，各家迷妹都加班加點整數據，早為偶像做出了華麗麗的銷量表，讓全世界見識下哥哥的帶貨力。而賺得盆滿缽滿的商家，也忙着在淘寶、微博發大字報，迎合粉絲猛誇代言人給力。

然而，硬糖君整理今年雙十一營銷和戰績發現：為代言人開專場的品牌數量銳減，大家都跑去頭部主播直播間里催銷量。粉絲存在感也明顯變弱，不再瘋狂砸錢參与淘寶打榜。放眼望去，單鏈沒人買，銷量無亮點，解鎖任務失敗的案例不勝枚舉。

所謂單鏈，即電商平台里產品名帶有明星代言、推薦、同款字樣的產品鏈接，在一定程度上比票房、收視更能直觀體現明星的商業價值。

而今年流量明星在雙十一電商促銷狂歡里“失聲”，雖然受多方原因影響（比如今年並未產生新“頂流”，老“流量”們也有不同程度的流量下滑）。但總體來說，還是一次粉絲經濟模式、明星商務模式的轉折與調整。

誰來買哥哥的單鏈？

去年雙十一，數千個品牌以各種關係捆綁明星搶跑預售。為求在激烈團戰里突圍，各家推出過見面會、簽名海報、限量盲盒等花式任務玩法，最終好幾家粉絲買出了破億的銷售額。

今年品牌方就明顯沒有走心。而沒走心，可能是因為壓根沒上心。

雅詩蘭黛、清揚、香飄飄等眾多品牌雖貼出代言海報，可並未對粉絲群體展開針對性營銷。要知道，去年雅詩蘭黛踩着預售時間官宣李現、肖戰兩大頂流代言，分別主推親選產品。干皮油皮兩手抓，粉絲被安排得明明白白，各自為單品衝出了7萬多件銷量。

對比來看，HPF、開小灶、伊貝詩等新銳品牌的玩法較為豐富，但也缺乏創新性。禮盒搭配明星周邊的常規操作，實在難以點燃粉絲的戰鬥熱情。R1SE趙磊的伊貝詩聯名定製禮盒，銷量至今未能破百。

更混亂的是，“偷銷量”行為淪為常態。海飛絲某款產品預售時並非單鏈，不久后商品鏈接里卻多了劉寧宇的名字，惹得別家粉絲不悅；薇婭、李佳琦直播間里熱賣的產品，轉身就被算進明星個人業績，也引起路人吐槽不滿。

找明星代言本來是為了帶貨，結果偷路人銷量算明星業績，算幾個意思呢？是不是花錢找明星的市場部，也覺得實在沒法跟老闆交差？

品牌的態度敷衍，粉絲當然也很難真情投入。今年各家粉絲後援會基本沒有組織淘寶打榜任務，更別提制定詳細沖銷量策略。全靠散粉賣力吆喝，試圖托起偶像重點合作品牌的銷量，避免數據太過難看。

從全線出擊到“保底消費”，短短一年，粉絲對偶像代言產品的消費心理就發生了天翻地覆的變化。

正如開篇提到的，今年雙十一還是“老牌”頂流當主角，新晉流量嚴重缺席。去年雙十一的“四大頂流”——肖戰、王一博、李現、朱一龍雖沒能延續“銷售額破億”的帶貨神話。但今年的情形下能帶貨千萬，也足夠讓粉絲髮喜報全網通告了。

肖戰仍處輿論漩渦中，粉絲也就最上頭、最有幹勁。他的四條單鏈成績都不錯，百威、真果粒最熱銷。自預售後，百威啤酒銷量迅速突破5萬，率先創下1500多萬的銷售額。真果粒因推出限定手辦、台曆頗得粉絲青睞，銷量一路飆漲至登上飲品排行榜首位。

同樣因《陳情令》走紅的王一博，雖沒有突出單品，卻拿下了海飛絲、植村秀、百雀羚、完子心選等大量洗護用品的合作，以“單鏈最多的男人”撬動起可觀的總銷售額。

朱一龍、李現、鄧倫等的合作品牌單鏈不多，但勝在都有經典產品，帶貨數據照樣可圈可點。手握歐舒丹和膳魔師，朱老師再次穩住江湖地位。而李現單靠小棕瓶眼霜，就足以殺進“帶貨千萬”陣營。

不過，這些頂流选手普遍存在嚴重偏科。單品爆賣千萬的背後，隱藏的是聯名、禮盒滯銷的尷尬。王一博的燕京啤酒定製款，開售數日銷量都未能破千。

總體來看，流量的帶貨能力都在下滑。而老流量之所以仍穩佔前排，說到底還是新流量的“襯托”。

今年內娛造星成果慘淡。宋威龍、丁禹兮、成毅雖因劇集人氣躥升，過了把“限定男友”的癮。但三月劇粉跑得快，很難轉化成具有購買力和持續黏性的真愛粉、事業粉。尤其是正值熱度巔峰的成毅，官宣首個商務代言時率先用單鏈收割過一輪。等到雙十一，粉絲已無心迎戰。

頂流誕生也是有窗口期的。2014年前後是一波，以歸國四子、李易峰楊洋等流量小生為代表。2018年前後是一波，以蔡徐坤、朱一龍、肖戰、王一博等為代表。

時間隔太短，老頂流尚未戀愛、色衰、轉型失敗，他們的迷妹熱情也未燃盡，而新一代迷妹尚未長大替補。看來要等下一波頂流，咱們得相約2022。

※想出售未上市股票，該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種，一種是「已公開發行」，另一種是「未公開發行」。

順得哥情失嫂意

新生迷妹尚未長大，但現役迷妹已經累了。

隨着微博轉贊評的數據泡沫破裂，品牌方紛紛抓起商業實績。為幫自家偶像爭取更多資源，粉絲氪金打榜也就成為追星日常。

如今，帶貨效果即商業價值早已是飯圈共識。但為何此時品牌方卻放下了割韭菜的鐮刀？變化背後，其實是商家、粉絲、路人關於明星代言的態度較量。

牽手流量明星，本質是品牌為搶佔市場做出的精準營銷。這意味着商家不必經過從無到有的用戶培養，能借明星直接觸達一部分群體。但流量是動態的，商家押注晚了，或押注錯了，都將承擔慘痛代價，甚至公關危機。

近期，周震南、黃明昊因家人問題遭網友抵制，代言產品也受到牽連。正義群眾前往官微、淘寶留言，要求拉麵說、橘朵等品牌及時更換代言人。其中，橘朵還因客服處理不當成了新聞，品牌口碑斷崖式下跌。

昔日人氣偶像秒變老賴之子，品牌也是有苦難言啊！某品牌市場負責人告訴硬糖君，他們雙十一的宣傳計劃因此被迫中斷、延期，預估隱形損失數百萬。好在靠主播、網紅救場，才臨時扳回一場。

因此，為了盡可能規避風險，當下品牌和藝人合作講究短線營收，偏愛多方位作戰和月拋式代言。牽手眾多流量明星，在其事業上升期快速完成收割，火速簽約解約成為商業代言新模板。成毅、白敬亭、任嘉倫、劉詩詩……都叫OLAY品牌代言人。

然而，這種品牌代言關係極其鬆散，容易導致不同消費群體的認知衝突。最初，粉絲為抵抗對家、路人嘲諷，對偶像的各路代言照單全收。可長此以往，她們意識到品牌代言更換太快，一味跟着商家節奏跑會造成應援失序，經常出現為他人做嫁衣的情況。

仨月前你還忙着內部動員，拖家帶口買某款產品幫哥哥沖業績。結果產品還沒開封，代言就落進了對家手中。

最最難受的是，各家粉絲會對比公司財報、銷售數據，用“同比暴增”“刷新全年總量”來美化自家成績單。但由於缺乏透明的統計體系，咱辛辛苦苦“買”出來的數據，指不定就成了別人的墊腳石。

即便是專屬單鏈，也正面臨“沒有脫水路人盤能否算實績”的質疑。比如雅詩蘭黛、海飛絲、Olay、蒙牛這樣的品牌，品牌受眾本身體量龐大，單品銷量破萬不足為奇。去年雙十一，不少消費者因收到明星簽名海報，公開表示無法接受“按頭送粉籍”。今年MAC、海飛絲、清揚也曾因此陷入爭議，引起路人強烈不滿。

品牌越來越難在明星、粉絲和路人間找到平衡點，開始尋找更安全高效的營銷策略和“代言”關係。粉絲多且轉化快的電商主播，逐漸取代流量明星，成為品牌追逐銷量的新夥伴。

誰能為品牌代言？

雖說流量明星不再是帶貨江湖裡最耀眼的那個，但仍是將品牌帶進大眾視野的優秀種子。

品牌營銷，其實就是被看見、被接受、最終凝聚共識的過程。明星可以帶來充分曝光，在激活特定粉絲群體后，讓產品信息順着關係網觸達更多受眾。但要想贏得路人用戶的認可，就需要品牌方對已有市場進行綜合分析，站在長遠角度篩選出調性相符的代言人。

彩妝和快消品牌因產品線多且更新快，一直是捆綁流量明星的重要品類，留下過諸多經典案例。但不可否認的是，它們在完成一次次粉絲收割后，輻射面反而在收窄，路人看來槽點頗多。

2016年前後，陳偉霆、楊洋等流量小生開始接到美妝品牌的橄欖枝，推出特別定製款口紅。陳偉霆的女皇色上線秒空，一度刷新美妝行業相關銷售記錄。各大護膚、美妝品牌看到別人“吃肉”后，也紛紛邀請男明星擔任代言人或形象大使。

據不完全統計，近幾年有近30家美妝品牌簽下男星充當門面。它們的合作範圍也逐漸從流量明星、當紅偶像，逐漸擴張至張涵予、雷佳音、許巍等邊緣陣容。

流量明星本就是“化妝的男人”，所以肖戰、蔡徐坤拿起口紅、粉底液時，並不會形成巨大反差。可張涵予、雷佳音等粗糙大叔的形象深入人心，很難和化妝、護膚聯繫起來，怎麼看怎麼違和，也無法讓人信服。

如果消費者有罪，可以讓法律來懲罰我們，而不是美妝商家強推的迷惑審美組合。去年，許巍老師擔任修麗可品牌摯友一事，便在全網掀起熱議，“搞笑合作”“群演現場”等吐槽如潮湧來。張雲雷x稚優泉、雷佳音x茱莉蔻、白宇x美寶蓮、黃磊x倩碧……翻車案例不在少數。

難以接受“創意營銷”的網友，開始在微博、豆瓣發帖，呼喚美妝品牌將代言交還女星。此前，趙薇在《演員請就位》里談到化妝品、護膚品全是小男生代言，更是激起女權圈子的共鳴。

此時，完美日記再次證明：營銷，它是專業的。在男代言人、年齡焦慮引起社會普遍不滿的時候，完美日記官宣新代言人周迅獲得巨大成功。牽手影后讓品牌的形象和質感瞬間拉滿，也成功撬動起龐大的新用戶群體。

熟齡姐姐爭相購買，藉以表達消費態度。截至發稿，周迅同款口紅已有近30萬人付款，累計總銷售額超2600萬，堪稱今年美妝圈最佳營銷案例。據硬糖君了解，好幾家美妝品牌都已聽見大眾心聲，有意將宣傳重點放回女性身上。

流量明星雙十一失勢，是長時間量變積累釋放的一次質變。流量的優劣尚眾說紛紜，外界又已需要新的方式來評估明星商業價值。總歸值得開心的是，看膩了滿屏男星彩妝代言的我們，終於可以鬆口氣了。

【本文作者娛樂硬糖，由合作夥伴娛樂硬糖授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

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工業互聯網，本質來講是把人、機器、各種移動終端連接起來，通過傳感器監控製造和服務的各個環節，利用大數據和人工智能對這些環節進行精準控制和效率提升。

萬眾期待的蘋果新機發售前，最忙的不是蘋果工程師，而是富士康的工人們。他們為了趕製新品，放棄國慶假期，24小時不停歇。

從流水線到平台化生產

傳統工業製造時代，工人們就是流水線上的小小螺絲，日復一日地忙碌着，單調而机械。

上世紀80年代末，富士康的第一個大陸工廠落戶在深圳寶安區，此後的三四十年間，富士康逐步成為了世界上最大的电子產品代工廠，這個標籤幾乎很長一段時間都和「中國製造」緊密相連。

縱觀歷史，中國的廉價、密集勞動力創造了人類經濟增長的一個奇迹。而富士康一類的工業龍頭製造企業正是這一奇迹背後的推動者。

紀錄片《製造時代》中講到一個故事，在廣東東莞一名19歲的年輕人魯創裕，因為自動化生產線的引入而不得不放棄原來的崗位。後來，他积極加入機器人培訓班，通過技術培訓成為了一名工業機器人調試員，和父輩相比多了一份可以謀生的新手藝。

從流水線到平台化生產的變革在影響着每一個個體，也意味着要撕掉傳統模式下「代工製造」的標籤。

富士康首席執行官特別助理胡國輝曾經表示，「看看今天的年輕一代，他們中的大多數人都希望從事服務業，而不是製造業。所以我們很難招募年輕人來做這樣的工作。我們需要儘快將這些工作流程自動化。」

傳統的工業模式已經逐漸走到了盡頭，自動化進程開始大舉入侵。智能機器人不僅僅能代替人從事乾枯乏味危險的工作，也有效地緩解了效率焦慮。

疫情期間，全球經濟停擺，而富士康「熄燈工廠」卻晝夜不息。曾經擁有100萬員工的工廠，轉身變為只有機器轟鳴聲的全自動化生產線，讓人不勝唏噓。

報道稱，原本需要318人的生產線，如今只要28人就能24小時晝夜不停地運轉。無人駕駛車在其中自動運送物料，維護機台，工程師只需看着系統數據的變化。

目前，富士康已經擁有10條熄燈生產線，部署了逾4萬台由公司內部研發和生產的「Foxbot」工業機器人。偶爾有工人打着手電巡視其間，確保機器正常運轉。

工業互聯網根本上來講是把人、機器、各種移動終端連接起來，通過傳感器監控製造和服務的各個環節，利用大數據和人工智能對這些環節進行精準控制和效率提升。

平台是基石，而數據是看不見的發動機，把生產的每一個流程更加系統性地数字化。平台化的生產正在幫助富士康實現從代工廠到工業互聯網企業的轉型。

2017年，富士康打造了工業互聯網平台BEACON，首度向外賦能中小企業。

2018年，工業富聯懷揣着郭台銘的一腔「工業互聯網」之夢上市。當時郭台銘對工業富聯寄予厚望，「富士康也要走在包括人工智能、大數據等前沿技術之列。」

大洋彼岸，同樣的劇本早已在上演。“

2013年，美國GE推出大數據分析平台Predix，這是全球首個工業互聯網平台，被業界奉為鼻祖。

GE前CEO伊梅爾特堅信工業互聯網是工業的未來。

他豪言道，「GE昨天還是一家製造業公司，一覺醒來已經成為一家軟件和數據公司了。」儘管Predix後來不得不面臨被迫出售的窘境，但這個偉大的願景早已為後來者奠定了基調。

此後老牌德企西門子也深受其影響，建立了MindSphere工業互聯網生態系統。

與此同時，國內一批製造企業也不甘示弱，紛紛開啟布局。

雄踞在二線城市的大型製造企業利用其自身製造業的深厚積累，或內部「孵化」，或聯合高新技術企業共同研發，這當中包括瀋陽機床的iSESOL工業雲、三一重工的樹根互聯、海爾COSMOPlat平台等等。

2019年工業互聯網試點示範項目名單之中多了一個讓人有些意想不到的名字–貴州茅台。貴州茅台，正在藉助浪潮平台的大數據、物聯網、5G和衛星遙感等技術，實現物資供應鏈業務的全鏈條打通，可追溯每瓶酒的生產、原料等數據，以保證酒的品質。

茅台董事長袁仁國表示，「我們要變釀造為智慧釀造。」工業互聯網的星星之火，儼然已成燎原之勢。

入局的「改造者」

與富士康和茅台一樣，大量傳統工業製造企業的「大規模、批量化生產」都搭上了工業互聯網轉型升級的列車。

但傳統行業和互聯網之間有着完全不同的技術棧和語言。傳統行業把控着製造的源頭和數據，互聯網公司有着新工業革命所需的技術和方法論，他們互相「曖昧」，卻很難把工業互聯的夢想進行到底。

如何彌合這當中的鴻溝，是BAT等互聯網大廠的最需要考慮的事。

2009年，阿里率先開啟了雲平台的研究，並积極與交通、製造等領域的工業企業合作推進工業雲平台的建設，而下基層往往是最重要的一步。

阿里雲ET工業大腦的算法工程師下車間、爬鍋爐是日常，用阿里雲原總裁胡曉明的話說：阿里雲已經把研發平台放到車間里，工程師在車間里和工人們一起調優。

「在車間寫代碼比在辦公室還要高效！」工程師們在生產車間筆記本電腦不離身，因為在一線，AI模型的調參效果將立時可見，效率遠遠超過實驗室。要真正提升工業生產的效率，算法工程師們需要了解很多跨行業的知識。

「這就要求團隊既要懂算法，又要懂製造，這樣的跨界人才太難找了」，阿里雲算法工程師鄧超鄧超說。

「下車間學習」就成了摸底一線學習知識的最快手段，但是算法工程師去學製造，也會耽誤大量的時間，鄧超他們花了1個月左右的時間才完成對製造基礎、業務痛點、數據質量的了解。他們爬到8米多高的鍋爐上，跟工人師傅了解每一個器件的作用。

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而車間的員工對這些網聯化、智能化升級也不是很感冒，甚至會擔心革了自己的命，因此會處處掣肘。工業互聯網的高瞻遠矚，到了執行端卻困難重重。

最先試水工業互聯網的阿里，碰壁不少，但絲毫沒有影響其他幾家互聯網巨頭入局，大家都想吃到這塊大蛋糕。

2010年騰訊開放平台首批應用入駐，騰訊雲正式對外提供雲服務。

2011年，華為依託強大的資金和雲計算實力，發布了華為雲平台，面向大中小型企業提供包括雲主機、雲託管等基礎雲服務和行業解決方案。

而百度則是奉行「All in AI」，toB的工業互聯也是圍繞人工智能展開，百度在幾家中率先吹響了AI產業化的號角，目前百度的AI已經應用到超過15個行業。

雖然沒有阿里入局早，但是百度想用AI來實現彎道超車，並率先發布了AItoB平台。

百度認為，工業互聯網將是傳統企業實現数字化轉型的關鍵，是構建製造業差異化競爭優勢的必由之路。

在傳統汽車的智能化升級方面，百度也是早早發力。百度的無人駕駛挖掘機團隊在2018年就實現了「無人挖掘」。技術人員「把電腦擱在廢棄的輪胎上，把鍵盤放在土地上」，研發出了基於計算機視覺的智能挖掘解決方案。

團隊首創的基於視覺AI的無人挖掘技術，最大亮點是低成本、可量產，而成本和量產正是人工智能落地的關鍵所在。

到車間去，到鍋爐房和鍊鋼廠去，到田間麥壟的挖掘機去。也許那裡才是互聯網的下半場。

「以銷定產」的未來工廠

近年來，隨着BATH的布局開始發力，各類工業互聯網平台層出不窮。

截止2018年年底，我國已有269個工業互聯網平台——超過世界所有其他國家的總和。

京東依靠其物流優勢打造了一站式工業品採購平台。騰訊提出「互聯網的下半場屬於產業互聯網」，並將工業列為騰訊雲超級大腦的五個重點方向之一；百度則打造了百度雲「天工」智能物聯網平台。

「天工」是一個基於百度雲的物聯網平台，融合了物接入、物解析、物管理、規則引擎、時序數據庫、機器學習、MapReduce等一系列物聯網核心技術和服務，可以幫助開發者構建端到端的物聯網應用，而無需自己搭建一整套系統。

與此同時，阿里構建ET工業大腦，分別在重慶、廣東發布飛象、飛龍工業互聯網平台；而就在前一陣子，阿里「動物園」又添新丁，已經蟄伏了三年的阿里訊犀正式發布。訊犀平台正是基於淘寶天貓雙十一的海量數據打造的。

過去5分鐘只能批產1000件同樣的產品，現在可以實現完全的定製化，1000件產品可以各有不同特性。

在試點運營2年多時間里，犀牛工廠已累計為200位淘寶天貓商家、主播、時尚達人等提供生產服務。

未來的工廠將沒有庫存一說，可以完全實現訂單驅動的「以銷定產」，也不需要以量壓價，一件商品和1000件商品的生產成本幾乎相同，柔性化定製、自適應生產，將更能適應市場的需求。

犀牛智造是傳統產業和智能製造相結合的最佳例證，「新製造讓『Made in Internet』成為現實，」犀牛智造平台負責人伍學剛表示。今年的雙十一戰報，將會見證智能工廠的真正威力。

工業互聯網「窗口期」來臨

智能製造這一說法最早源於德國的工業4.0。

工業4.0旨在提升製造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及基因工程學的智慧工廠，也就是實現智能製造。

2015年，國務院也正式發布了《中國製造2025》，全面推進新時期的製造強國戰略。製造業作為國家的工業基礎，歷來都是國民經濟的根基。

隨着雲計算、大數據、物聯網等新興基礎設施的逐漸完善，傳統的製造業已經從机械生產、数字化製造轉向網聯化、智能化階段，鏈接這些新興基礎設施的工業互聯網，迎來了窗口期。

2019年，中國工業互聯網產業規模達8000億元，近年來年均增速高達18%。隨着AI等新技術的大範圍落地應用，2020年，中國工業互聯網發展將繼續位於快車道。

那工業互聯網有什麼魔力，能讓互聯網公司和傳統工業競相追逐？

富士康工業富聯董事長李軍旗舉例說，傳統互聯網比如淘寶，做的是讓商品的流通更加便利，但是會有庫存積壓的問題。疫情期間，有大批的企業因為庫存賣不出去，資金鏈斷裂而倒閉。

「有了工業互聯網，產品的生產環節跟上市流通的環節將會打通，需求通過傳統互聯網收集，製造端就能實現按需按量的個性化生產，製造可感知、銷售可控制，讓整個過程的資源配置更加合理」。

工業互聯網對管理服務方面的優化立竿見影，但是它的能量絕不止於此。

以騰訊的自動缺陷分類系統為例，通過工業相機模擬人眼對產品的外觀進行觀測，然後利用機器視覺對缺陷的類型進行分析，通過系統觸發檢測報警和反饋動作，相比人力判片速度提升10倍，生產周期縮短了40%，大幅度優化了整個生產過程。

富士康的智能製造也取得了很多卓有成效的進展，數據显示，富士康基於电子元器件表面貼裝製造平台開展大數據智能決策，實現了人均產出提升20%，產品良率提升30%。航天科工利用工業互聯網進行協同設計和實驗，把資源利用率提升了40%。阿里為光伏企業優化工藝參數，生產成本大降，5個月營收增長超2000萬。

無論是智能工廠的個性化生產、缺陷檢測，還是智能決策，都遵循着一個流程，物聯網和互聯網終端採集數據、雲端或邊緣端計算和分析，大數據和人工智能系統進行決策優化，都需要工業互聯網的支持。

按照當前的趨勢，傳統的互聯網並不會消失，而是變成工業互聯網的一個重要組成部分，物聯網、雲計算、大數據將成為工業互聯網的「新三板」。

雖然工業互聯網的建設任重道遠，但如果不及時入場，就會像沒有抓住移動互聯網的公司一樣，錯過戰略機遇期。

而就像郭台銘在工業富聯上市之際提出的問題一樣，在工業互聯網這個市場上，究竟是工業企業贏還是互聯網企業贏，我們還要拭目以待。

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