直播賣燕窩,雙份智商稅

燕窩,一夜之間,人人喊打。

因為辛巴團隊把一碗含有4.8%的蔗糖含量、5%的碳水化合物以及0蛋白質的燕窩端到了直播間,還遭到了職業打假人王海的奪命連環call。

燕窩這個市場是出了名的魚龍混雜,王海甚至稱:“小仙燉鮮燉燕窩和辛巴燕窩沒有啥差異,也是智商稅!”

真正的燕窩值不值得吃?

要知道,一直被各種商家和廣告所“歌頌”的燕窩,是雨燕和金絲燕吐的唾液混合其他物質築的巢穴,有效的成分是蛋白質和唾液酸。

從食物成分來分析,蛋白質含量的確不少,每100克干燕窩中含有:蛋白質49克、碳水化合物30克、水分10克以及少量的礦物質鈣鐵。但是燕窩中的蛋白質主要是膠原蛋白,屬於不完全蛋白質,難以被人體吸收。

唾液酸有用嗎?一位國家食品檢驗師告訴深燃,在動物實驗中,唾液酸的確具有一定的促進腦組織功能發育、提高動物學習動力、調節免疫、抗炎等作用,但我們人體肝臟能自己合成唾液酸,退一步講,假如肝臟功能受損,不產唾液酸了,吃燕窩也未必可行。

因為每千克燕窩中唾液酸含量在3%-10%之間,但正常人日常食用燕窩的數量非常有限,通常的吃法是一天吃3-5克燕窩,攝入的唾液酸為90-750毫克。這樣的食用量無法產生動物實驗中的有益健康的效果,再者,人體不同於動物體,不能將動物實驗的有效結果直接照搬到人的身上。

總的來說,不止一位營養師對深燃表示,不推薦食用這類沒有證據證明有特別效果、價格又很貴的產品。換種說法,燕窩的養生保健價值並沒有吹噓的那麼大,且完全可以用其他食品替代,如雞蛋、牛奶,吸收率比燕窩還要高,關鍵還便宜。

那麼問題來了,直播帶貨為何總是盯着燕窩不放,這兩者有什麼天然關聯?現在“辛巴燕窩倒下了”,倒霉的會是誰?

辛巴:“退一賠三”

店鋪:“沒跟我們商量”

“錯過了今年一個回報率不錯的投資機會。”有網友調侃。

辛巴燕窩事件浩浩蕩盪折騰了50多天,辛巴遲到了一個月的道歉和“退一賠三”的賠償方案終於來了。有網友按照辛巴披露的信息算了一筆賬,發現這筆“投資”的回報率高達300%

辛巴在回應中提到:共57820單,銷售金額1550萬元,共需先退賠6198萬元。相當於268元一單,退一賠三等於賠四單的錢,每單賠償金額是1072元。

辛巴聲明明確提出退一賠三

“沒有用,沒人管。”

不少辛巴的“家人”剛剛還在社交平台上為辛巴的主動擔責點贊,轉過頭卻發現“提現”無門。

深燃聯繫到多位在辛巴徒弟時大漂亮直播間買到涉事燕窩的消費者,他們找到發貨的天貓店鋪,有人拿到的回復是“不給賠償”,有的是“退一半的錢”,理由是“辛選方面發出的聲明內容沒有與我們品牌方商量直接發出”。

簡單說就是,辛巴承認“假一賠三”,但發貨的天貓店鋪不承認,也不予處理

“別說賠三了,一都不退。”李漾告訴深燃,天貓客服告知她退多少瓶賠多少瓶的錢,但是她買來的“燕窩”已經吃完了,才知道是假的。接下來她打算繼續維權。

“品牌店鋪的天貓客服現在都破罐子破摔了,跟他說什麼都是同樣一句話回復。”另一位辛巴粉絲祁杭在索要賠償受阻后,只好寄希望於辛巴團隊售後客服,兩天後,終於拿到了退一賠三的賠償。

我們簡單還原一下這個神奇的辛巴燕窩事件。

10月25日,辛巴徒弟時大漂亮直播間售賣了一款茗摯品牌的即食燕窩產品,明確標榜“燕窩”。11月1日,被用戶說是糖水。隨後,辛巴在直播間出示廠家提供的質檢報告+現場試驗,以證實產品沒問題。同時,茗摯品牌方回應:惡意中傷,追究到底。

結果慘遭“職業打假人”王海打臉:進貨價4塊賣40,經檢驗就是糖水(蔗糖含量4.8%,而成分表裡碳水化合物為5%)。

辛巴再次回應+甩鍋:有燕窩成分唾液酸,我司不涉及任何採購銷售行為,可以申請退款。11月27日,辛巴第三紙聲明發出,表示退一賠三。

唾液酸有是有,但可以忽略不計。王海提供的SGS產品檢測報告結果里寫的是74mg/kg,也就是0.074/1000g。從這款商品的成分表中的蛋白質含量為0、產品類別為風味飲料也能分辨出,這款商品名稱里的“燕窩”只是個名字,和老婆餅里的“老婆”二字是一個意思。

這款商品包裝上還標註了“固形物不低於50%”,即食燕窩裡的固形物看似是非常有價值的,但其中實際包含了冰糖,以及海藻酸鈉和乳酸鈣等成分。

祁杭給深燃發來了到貨產品的實物照片,“那就是糖水,哪有什麼燕條和固體物”。他表示,他收到的貨品里,固體物只有2%甚至更少,和包裝上的標註明顯不符。

而針對即食燕窩這類食品,目前國內還沒有出台相應的強制標準,目前比較有權威性的一個非強制的標準是《燕窩質量等級》:燕窩中的蛋白質含量約在30%-50%之間,但也僅針對干制的燕窩原料,對於即食燕窩並沒有要求。這也加劇了這一行業的亂象。

“辛巴燕窩”是個例嗎?

不止舉報辛巴銷售的燕窩是糖水,王海的矛頭指向了所有即食燕窩:都是糖水

他表示,“即食燕窩行業根本不需要真正去添加燕窩,只要有水、糖、海藻酸鈉和乳酸鈣及少量唾液酸即可生產”。

曾經的燕窩行業從業者王文棟告訴深燃,在行業發展初期,即食燕窩需要的材料是可食用的海藻酸鈉、乳酸鈣、蔗糖,追求蛋白質含量的話最後加入蛋白粉

海藻酸鈉、乳酸鈣這兩個成分本身平平無奇,可一旦它們相遇,鈣劑會導致海藻酸鈉形成固體物質凝膠,就形成了很多人誤以為的燕窩。這就解釋了為什麼茗摯燕窩中的唾液酸含量非常低,但辛巴能漏出“燕窩(凝膠)”。

深燃在淘寶搜索發現,

海藻酸鈉、乳酸鈣的成本極其低廉

不過深燃翻看了目前三個頭部即食燕窩品牌的配料表,發現均有水(純化水或純凈水)、冰糖、燕窩(白燕窩或白燕絲)三種基礎成分,並不含有海藻酸鈉和乳酸鈣。

王文棟表示,暗地里,有可能還有部分代工廠通過添加這兩種成分來降低成本。

網絡上有知情人士曬出了辛巴團隊帶貨的茗摯品牌與代工廠之間的一張協議價格表,稱這款燕窩實際進貨價只有4.2元。這款燕窩在辛巴家族直播間價格是258元15碗,每碗17.2元,在天貓“茗摯旗艦店”,在售的10碗裝價格為398元,相當於一碗39.8元。

4.2元/碗的進貨價,在成熟的即食燕窩代加工行業是什麼水平?

多個代工廠一致表示,現在的即食燕窩代工非常成熟了,他們作為源頭工廠,可以提供從原料、生產、包材、拍攝、設計、代發的全流程服務,相當於商家只要掏錢,代工廠全包。

深燃以直播商家身份通過1688平台聯繫到一家即食燕窩代工廠A,相關負責人立即詢問“是不是要產品低廉、包裝相對漂亮的,整體價格要控制的比較低的?”並表示,之前合作過幾個客戶,需求大致都一樣,燕窩可以定製,只要報出預算,基本都有對應的推薦方案。

“少量雪燕(被稱為植物燕窩,實際不是燕窩)和添加物, 不常吃的幾乎吃不出差別,單瓶70毫升(含瓶)成本可以控制在8-10塊左右,另外還需要加上禮盒裝成本5-8塊。”按照這位負責人的說法,更低的成本價也可以實現,那就是幾乎不含燕窩,加添加物,可以控制在4-5塊之間

當深燃表示再考慮考慮時,對方告知“我們有辛巴燕窩的同款產品,方案是成熟的”。

另一家即食燕窩代工廠B給出了更具性價比的方案,8瓶裝一盒的代工價是28元(含外包裝),折算下來是3.5元一瓶,比辛巴帶的燕窩價格還低廉,只不過“不代發”。對方客服介紹,固形物含量是5%左右,每瓶含有燕窩0.07g,是金絲燕燕碎。但據其發來的產品成分表显示,蛋白質含量為0。

直播帶貨為什麼盯上燕窩?

在“辛巴燕窩”翻車前,即食燕窩絕對是主播帶貨的寵兒。

小葫蘆大數據抽樣調取的數萬名主播帶貨的大數據显示,今年10月-11月,在淘寶、抖音、快手三大平台的直播間,即食燕窩產品出現了6746次,成為最受主播追捧的品類之一。

某快消品牌電商負責人林和楠對深燃感慨道,直播,看起來是個美夢,進去一碰才知道是泡沫。

主播幫商家帶貨除了一筆數目不小的坑位費,最重要的是要收取銷售額20%左右的傭金。而有多少產品的純利潤能高於20%?

消費者拋棄原有渠道的動力是價格最低,這就要求主播帶的貨不但要好,還要求是全網最低價。但問題就在於,哪有那麼多全網最低價?

而主播是一個入門門檻低、存活率低、收益滯后性的行業,尤其是當行業紅利期接近尾聲,林和楠稱,解決增長問題的方法,要麼是拓展新的賺錢模式,要麼是創造一個假的全網最低價。“直播帶貨喜歡什麼?利潤率最高的,包裝很好的,品質看起來不錯的,最後就交給直播的場景。”

門檻低、產業鏈成熟、利潤率高,行業水深(操作空間大)以及缺乏行業強制標準的即食燕窩就成了“天選之子”。

前文提到,國內即食燕窩代工的市場已經非常成熟,門檻很低,商家想找代工非常容易。即食燕窩代工廠A的負責人也表示,生產效率很高,日產10萬瓶不是問題。

拿價格來說,辛巴團隊直播間的這款茗摯燕窩,直播間價格為258元15瓶,每瓶100克,單克價格為0.17元,這個價格和兩個熱銷品牌的主打的即食燕窩產品相比,僅為它們的1/13和1/10。

“微商圈有一句玩笑話:全世界所有的燕子一起造窩都不夠微商買一個月的。”王文棟對深燃表示,行業里給燕窩注水的方式一直在迭代更新,比如用化學漂白劑清洗燕窩,省去清洗燕窩中雜質、羽毛的人力成本;把樹膠和漿糊或膠狀物填充到天然燕窩的縫隙中,製造“塗膠燕窩”達到增重的目的;即食燕窩就更亂了,比如人工增加濃稠度來節省燕窩原料用量;何況到底是燕盞、燕條還是燕碎,配料表裡不會標註。

還有一個原因是,燕窩變便宜了,沒有過去那麼高高在上了,因為它要接近年輕群體,而年輕群體也在直播間里。

近兩年,不少品牌推出的即食化的鮮燉燕窩相較於高端禮品型的碗燕,客單價較低。2018年燕窩平均客單價在800-1200元之間,2019年平均客單價已經降至600-900元之間,極大程度地降低了消費門檻,更貼合年輕人的消費需求和能力。

而站在商家的角度,以前做一款爆品出來,可能花上千萬打廣告,現在花幾百萬直接走直播帶貨這條路,也有可能出一個爆款。百家爭鳴的燕窩市場博出位的主要方式之一原本就是砸錢投廣告(明星代言、渠道廣告、網紅返佣),當直播需要它,更是天然地互相吸引。

針對亂象叢生的直播帶貨行業,一位關注電商領域的律師強調,雖然即食燕窩本身沒有統一標準,直播帶貨模式雖新、主體雖多,但商家和主播都應該正視自身的行為。直播帶貨應遵守《廣告法》等相關規定。且商家、主播對商品的推廣營銷最終目的都是為了吸引消費者購買產品,如果消費者通過直播渠道下單購買相關商品,即直播中發生了銷售行為,應遵守《电子商務法》《消費者權益保護法》等相關規定。

辛巴翻車,打了誰的飯碗?

《2019年中國大健康消費發展白皮書》显示,在滋補養生類目中,燕窩成交額佔比接近三成,獨佔鰲頭。而在今年“雙11”期間,在人蔘、海參、燕窩等健康補品類目中,鮮食燕窩、瓶裝燕窩增長率達到300%。其中,燕窩領域代表企業小仙燉鮮燉燕窩銷售額破4.65億元,同比增長263%,位列健康、滋補及燕窩行業第一。其直播間的累計觀看數接近476萬,這也是天貓食品類目史上首個破億的品牌直播間。

而現在,辛巴翻車一場,打了誰的飯碗?

是主播的帶貨生意嗎?

小葫蘆大數據显示,在淘寶、抖音、快手三大平台的TOP50主播的直播間里,即食燕窩於辛巴燕窩事件發酵前後已經由熱變冷了:10月,即食燕窩商品在這些直播間出現了369次,11月則為193次。

某MCN機構旗下一位主播曾在11月初帶過一款即食燕窩產品,效果不好,當時公司決定,短時間內旗下主播都不再安排燕窩產品了。這家MCN負責人透露,當時沒想到辛巴燕窩事件發酵這麼久,不過等風頭過去,還是會從大品牌開始。“把時間拉長,直播間是沒有記憶的。”

是代工廠嗎?

即食燕窩代工廠B的負責人表示,今年下半年以來,線上客戶(以直播渠道為主)的拿貨基本沒有停過,但是辛巴出事以來,“現在都是風口浪尖上”,暫時不走直播渠道了

這家代工廠最近一次在快手直播單場訂單量接近6000單。這位負責人稱,自家的燕窩產品在直播中是承擔一些作用的,那次快手直播就是一位快手主播用去秒榜的,當時的SKU的價格是128元。

深燃了解到,受茗摯燕窩代工廠的牽連,部分即食燕窩代工廠暫時不敢接微商、直播、二類電商的訂單了。不過還有代工廠表示“訂單都是正常的,而且春節旺季即將到來,很多下游都在開始囤貨”。總體來看,負面影響是一時的。

是以網銷為主的即食燕窩品牌嗎?

據王文棟了解,最直接的影響是,11月以來電商渠道的退貨率變高了。一位腰部燕窩品牌營銷負責人則表示無奈,經辛巴這麼一“鬧”,燕窩的“洗白”之路可以說是雪上加霜。

“投廣告的時候,他們(指貼牌產品)跟着沾光,現在被直播帶壞了,行業站在風口浪尖上,一夜回到解放前,他們調轉船頭。”王文棟表示,現在燕窩行業的部分亂象是因為主播和商家的合謀而起,後期進場的很多亂七八糟的品牌,只不過是臨時起意找了代工廠,做起了即食燕窩,無非是藉著蹭着頭部品牌的廣告營銷以及教育好的市場,再添一筆流量賺一筆,甚至有些打着不賺錢但是有品牌曝光的主意,就進入了場。

上述品牌營銷負責人已經想好了出路,他透露,公司原本就有其他滋補類產品,現在正在籌劃重啟和開發其他品類,一部分原因是代工渠道和燕窩是統一的,遷移成本沒那麼高。

整個養生燉煮行業的所有品牌都跟着倒霉。”某平台電商負責人倒是認為,整體映射的還是直播行業的混亂,混亂的不一定是產品,而是整個直播生態。

言外之意,如果不加以監管,想趁着直播帶貨撈一筆的從業者,亂帶的不只是燕窩,還會有更多產品。

“當年嘲諷電視購物只要998的一代人,終究還是會被直播帶貨安排得明明白白。”知乎網友夏喵愛吃韭菜評論道。不變的是套路,不缺的是韭菜。更何況,不止一位燕窩忠實用戶對深燃表示,養生、美容這件事和智商稅本就是掛鈎的,且他們並沒有想象中那麼介意。

【本文作者金玙璠,由合作夥伴微信公眾號:深燃授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※找當舖借款,該注意什麼?

※企業周轉問題,支票借款讓你放心借貸是優質合法當舖

※什麼是二胎房貸?

汽機車借款房屋二胎借款流程資訊整合

※急用周轉,中和汽車借款.中和機車借款免留車,不限車齡皆可借!

※資金有缺口?台北借錢火速放款助你短期周轉

屏東汽機車借款免留車,不必擔心失去代步問題

完美日記能長成中國的歐萊雅嗎?

一個成立4年的美妝品牌,市值已經逼近攜程的一半,百度的五分之一。

它就是完美日記的母公司——逸仙電商。這家公司迅速崛起,用 4 年的時間走過了不少企業十幾年都難以抵達的路程。它佔盡了互聯網創造的新紅利,但想要有更好的未來,依然要面對歐萊雅們面對過的舊問題。

紅利既得者

完美日記背後的逸仙電商抓住了至少三個紅利。

第一,中國彩妝市場的噴發。

蘭蔻總經理馬曉宇把中國化妝、護膚市場分為 3 個階段:從1997年之後的7年是品牌知名度之爭,只要讓消費者知道某個牌子是最好的就可以了;2005年之後,化妝品市場進入明星產品之爭;第三階段,彩妝需求噴發,年輕消費者在基本功能之外,還想要個性、好玩。

完美日記趕上了第三個階段,成為中國消費者對年輕化、個性化的國貨品牌接受度提升等大趨勢的直接受益者。

2017年3月,完美日記品牌被正式推出。三年過去了,看看它母公司逸仙電商眼下的產品線吧——以口紅、眼影等彩妝為主的完美日記(Perfect Diary),目前SKU有1363個;針對初入職場的輕熟女性,有專註於彩妝的品牌小奧汀(Little Ondine),目前SKU有402個;針對大學生及職場白領女性,有以面膜等護膚品為主的完子心選(Abby’s Choice),目前SKU有594個。

彩妝品牌小奧汀的一支眼線筆69元;完子心選請了當紅流量明星王一博做代言人,旗下銷量最高的面膜每盒不到 90 元;完美日記代言人是周迅,口紅一支只要 60 元。這些產品以“極致性價比”為賣點,瞄準年輕的、消費力尚不高的群體。

根據CIC報告,2019年天貓總GMV方面,完美日記在眼影,睫毛膏和唇彩子類別中排名第一;推出三年後,完美日記已成為中國最大的彩色化妝品品牌。

踩對了賽道,就像登上一輛疾馳的列車,完美日記的營收從2018年的6.4億元大幅增加至2019年的30.3億元,同比增長了377.1%;2020年前三季度凈收入32.7億元,同比增長73.2%。

第二,新型流量的紅利。

逸仙電商的崛起幾乎和小紅書、抖音、B站的崛起同步。

完美日記剛創立時,在美妝電商領域,海外一線品牌統治國內市場,老牌國貨品牌百雀羚、膜法世等緊握線上地位。完美日記把目光投向了社交電商——小紅書和抖音。

招股書显示,逸仙電商是首個大規模使用網絡KOL的美妝品牌,截至2020年9月30日,它合作的KOL有近15000名,其中有800多個粉絲超過100萬。

小紅書一直以來都是美妝品牌最重要的陣地之一。橘朵戰略經理王哲鳴告訴品玩:“它的用戶群體偏年輕、偏女性,她們本來就是各個彩妝品牌的基石消費群體;小紅書的生態也非常適合彩妝品牌產品信息傳播。此外,小紅書的圖文並茂顯得特別出彩,這樣的渠道非常適合展示色彩類的產品……護膚品的風就沒有彩妝這麼大。”

藉助小紅書、抖音等平台的種草分發邏輯,完美日記快速走紅。2018年天貓雙11中,完美日記僅用90分鐘即突破1億銷售額。

新型流量給逸仙電商“DTC”,即Direct-To-Consumer的品牌直達客戶模式提供了條件。完美日記不再像傳統的美妝護膚品牌一樣倚賴傳統的渠道和媒介推廣,它省去了傳統美妝品牌在銷售端通過零售商、經銷商的環節,通過電商、社交平台等直達客戶。

第三,資本和供應鏈紅利。

成立之後,逸仙電商保持着每年至少融資一次的節奏,今年上市之前,又拿下兩次1億美金的融資。它背後站着一眾知名創投機構,包括真格基金、弘毅創投、高瓴創投、高榕資本、CMC資本、博裕資本、老虎環球基金、華平投資、凱雷投資集團、正心谷資本等。

就在幾年前,消費還是一個偏冷門的賽道。主要原因是消費品成長起來很慢,一般需要10年以上的周期,而很多VC的退出周期沒有那麼長。“消費賽道的投資回報比之前好了很多。”青山資本投研總監金雨說。

完美日記們被成熟的供應鏈工廠、相對集中的流量和渠道快速“催熟”。另一個明星代表是元氣森林,成立只有四年時間,今年上半年銷售額已達6.6億元,幾乎是去年全年的銷售額。

逸仙電商身姿輕盈,採用OEM/ODM模式,製造環節由非自有工廠代為完成,一款產品從概念到產品還不到半年時間,比一些國際品牌的新品研發時間都要短。

“嗜血”者

作為美妝消費公司的逸仙,在虧損這件事上卻似乎朝着互聯網公司看齊。

今年前三季度,逸仙電商的虧損非常驚人,收入32.7億元(同增73%),卻最終虧損11.6億元(去年同期凈利潤0.29億元)。虧損的主要原因是營銷費用支出20.3億元,同比增長了152.7%。光營銷費用這一項就占收入的62.1%。

逸仙電商CEO黃錦峰將營銷費用增長歸因為線下店和多品牌的投入期。儘管如此,這在美妝行業並不多見。國內美妝企業如御家匯、珀萊雅等,營收規模和逸仙電商相近時,凈利潤表現比它好很多。

“成也蕭何,敗也蕭何”。逸仙電商在招股書中表示,KOL在推廣產品並推動流量方面發揮着重要作用,公司為各種銷售和營銷工作付出了可觀的成本。除了與近15000名流行的KOL合作之外,逸仙電商還自行孵化KOL,併發生了大量運營費用。頂尖的 MCN 機構沒能孵化出第二個李佳琦、薇婭,逸仙能否培育出自己的KOL並商業化,還有待時間檢驗。

開設線下店是個緩解流量饑渴的辦法。截至2020年9月30日,逸仙電商在中國90多個城市擁有200多家體驗店。

逸仙電商也沒打算讓虧損停下來,招股書显示,它將在研發、銷售和市場營銷、線下體驗店等方面繼續投入。

從財報來看,逸仙電商在走一個燒錢換規模的互聯網的模式,走一條“戰略性虧損”的路子。上市以後,這條路怎麼走得更持久、更健康?

更迫在眉睫的問題是——爭先恐后的競爭者。

目前新興國貨美妝品牌採取的主流模式是OEM模式,品牌間的差異主要體現在品牌建設、營銷及銷售上。現階段,這些國貨美妝品牌的核心能力是,為代工廠生產的產品起更好的名字,推出更創意的玩法,找到更新穎的概念,聯名更大牌的企業……

同樣模式的花西子、橘朵、薇諾娜、潤百顏、瑪麗黛佳、稚優泉、HomeFicialPro等國產品牌快步追趕。2020年天貓雙11美妝排行榜里,前十名已經沒有了完美日記的身影。至於那些虎視眈眈的國際美妝巨頭,黃錦峰自己都承認今年在中國市場重視度達到了歷史巔峰。

如果說營銷的支出是着眼當下,那研發支出就是投資未來。在逸仙電商身上,研發投入和營銷投入比相形見絀。2018年-2020年1至9月,完美日記研發費用為0.03億元、0.23億元、0.41億元,分別佔總收入的0.5%、0.8%、1.3%。而國內外主流的化妝品公司,研發費用在2%-4%;歐萊雅研發費用在10億美元左右,佔總收入的3.3%。

逸仙電商也看到了短板,稱“研發”和“線下店”是逸仙此次融資的兩個最主要用途。逸仙電商新零售事業部總裁馮琪堯曾在接受《第一財經》採訪時表示:“我們認同歐萊雅集團對自己‘化妝品科技公司’的定位,我們希望未來也能擁有自己的創新體系,研發會是以後我們跟其他品牌差異化競爭的一個最大優勢。”

和拿到錢的元氣森林一樣,逸仙電商今年研發生產基地正式動工,預計建成后將成為全亞洲最大的化妝品生產基地之一。

2020年10月份,逸仙電商宣布收購法國Pierre Fabre集團旗下高端美妝品牌Galénic的多數股權。後者是歐洲最大的皮膚醫學及護理集團之一,旗下還有雅漾等高知名度的品牌;近日,還有媒體報道,逸仙電商考慮與高領資本聯合收購日本護膚及健康食品品牌FANCL芳珂。

完美日記不是按照老的增長方法長大的,它是新時期、新玩法誕生的新貴。短短几年,它身段輕盈地走完了傳統企業難以企及的路程,收攬了海量消費者的認可,拿下了出色的增速曲線,敲響了財富自由的鐘聲。但這位“嗜血”的新貴,仍然無法擺脫老套卻經典的考核方式——新品牌起勢之後,如何長期保持對消費者的吸引力。

【本文作者寒冰,由合作夥伴品玩授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

當舖借款、支票借款一通電話免費諮詢

屏東當舖借錢網,服務親切用心為你

中山區當舖,松山區當舖政府合法立案借貸有保障

※申請二胎房貸需注意事項

房屋二胎貸款條件?

※不必大老遠借貸!台北市當舖一通電話解決您的困難!

板橋汽車借款.板橋機車借款是最快速的撥款管道    

特斯聯艾渝對話B.I.G創始人Bjarke:城市科技與建築藝術定義城市智能化新標準

12月2日,特斯聯創始人兼首席執行官艾渝與B.I.G建築事務所創始人Bjarke Ingels在全球最大科技峰會WebSummit上就全球城市智能化的全新樣式與標準進行了一場特別的線上對話。作為城市智能化領域的先鋒和城市設計領域的鬼才,艾渝同Bjarke分別從城市科技及建築藝術的角度討論了下一代城市的全新標準並對城市智能化的未來進行了再定義。

12月2日艾渝和Bjarke在WebSummit討論城市智能化未來

未來,以特斯聯人工智能城市AI CITY為代表的下一代智能城市將是城市科技、建築藝術、人文情懷的縱深交互。城市不再是一座座僅具有單一物理觸感的建築疊加,依託全新一代ICT技術的底層架構,智能城市將是具有自我迭代、自主升級能力的智能城市生命體。

以下為對話實錄的精華:

1. 特斯聯人工智能城市AI CITY建成后將帶給人們哪些不同於與以往的東西?

艾渝:作為城市智能化發展的高階形態,特斯聯人工智能城市AI CITY的核心發展目標是通過技術來保障城市中的每個人在可負擔的範圍內,都有平等的機會享受最佳城市體驗。在過去,普通人想獲得“予取予求”的城市體驗,是一件非常奢侈的事情。在智能城市發展的初級階段,貼心和定製化的服務可能只局限在少數的場景以及少數高端人群當中。現在,通過AICITY的落地,我們期望用技術去彌合場景銜接不順暢和機會與資源錯配帶來的不平等,最終為每個人提供同樣優質的城市服務。體驗提升+機會均等是我們對AI CITY不同於以往的期待。

AI CITY的城市體驗提升首先體現在對每天至少8小時的城市公共生活的改造。在AI CITY架構中,依託於大量的傳感器和其他物聯網設備,整個城市的数字化程度達到了90%,城市會實時地產生和收集各種數據。以環境監測和治理為例,AI CITY可以收集城市不同區域的溫度、雨量、濕度、污染程度等信息,並將所有信息集中分析,優化解決方案,為城市污染治理提供及時的決策輔助。之於個人,AI CITY將使得身處其中的人們與城市形成更好的互動,推動城市空間環境自我調節以使人們獲得更好的體驗。

AI CITY將通過對個體的識別,以一次登錄,多點識別的方式為每個城市居民提供千人千面的城市服務。在AI CITY,由於技術的升級,整個城市的資源和服務體系將處於統一調度實時反饋的狀態,每一個人都是VIP,每一個人都會被貼心地照料到。設想這樣一個場景:即便你第一次來到AI CITY,城市的各項基礎通行設備會在你靠近時提供無感通行,在咖啡廳,機器人會為你端來溫度和口味合適的咖啡,在餐廳,不同國籍和區域的客人會看到不同的菜單推薦,而所有的基礎服務都將通過一個基於AIoT技術的統一城市平台發出,為每個人輸出無差別的優質城市體驗。我們期待,AI CITY將是一個極具可塑性的,服務於每個人的“變形金剛”。

2. 為什麼選擇在今年發布特斯聯人工智能城市AI CITY,下一代城市“AI CITY”的核心架構是怎樣的?

艾渝:過去20年,ICT技術的迭代變化讓我們感受到了技術對於人類生活的改變。我們經歷了互聯網時代向移動互聯網時代的轉變,而站在5G、IoT和大數據等全新一代ICT技術架構升級的今天,完整的城市智能化方案讓城市孕育出全新的智能生命體,讓城市進化如同一部智能手機和智能汽車的升級改變。同時,建立在底層技術成熟基礎上的智能城市一體化解決方案也更具普適性和實操性。特斯聯自身通過近9000個智慧場景解決方案的規劃和實施,沉澱了大量的資源和經驗,這也讓我們在2020年推進人工智能城市AI CITY顯得更加得心應手。

特斯聯人工智能城市AI CITY的核心架構由城市實體和硬件、城市軟件、以及城市生態三部分構成。其中“城市實體和硬件”指的是城市本身以及城市中各種各樣的傳感器及智能設備;“軟件”主要指的是智能城市操作系統,可以類比為城市級別的OS系統,它可以連接城市中的各種軟硬件,成為城市的基礎底座;第三是城市生態,可以聯想為城市級的“App Store”,包括智能停車、智慧能源、自動駕駛、智慧零售等一系列垂直解決方案都是根植在這個生態中的各種“應用”。而所有這一切融合在一起,就是我們定義的AI CITY,它彷彿一個巨量的、城市級別的智能手機或者智能汽車,通過內部三大核心架構之間彼此精密配合,環環相扣,為全體居民呈現出非同與以往的城市體驗。AICITY是為数字化而生,為未來而生的,我們希望通過AI CITY向人們傳達全新的生活方式。

3. AI CITY被認為是全新一代的智能城市,它究竟“新”在哪裡?

艾渝:無論是底層架構還是運營機制乃至終端硬件,AI CITY都具有創新性甚至超前性,其中100%機器人友好社區和城市遠程升級OTA(Over The Air)是我認為的兩大亮點。首先,整個AI CITY將是100%的機器人友好社區,在可預見的未來,機器人將會在城市中扮演着非常重要的角色。因此當我們在設計AI CITY的時候,建立並規範了機器人標準,使其與整個城市相融合:多兵種機器人可以在AI CITY中自由穿行,並通過自身所攜帶的傳感器收集多維城市信息並反饋,同時,AI CITY還通過機器人平台的架設促進了機器人在園區內實現自動駕駛。這一設計是特斯聯的獨創和首發,與當前世界上所有既有的建成社區都截然不同。同時,當我們在設計AI CITY的時候,我們採用了OTA遠程升級的技術架構,這使得整個AICITY具有了生命力,是一種全新的物種。

OTA使得智能城市可以實現實時自我更新和迭代。城市自身通過不斷的數據收集、分析和反饋,進行自我學習,不斷提升綜合性能以應對當前城市發展落後於實際生產生活需求的矛盾。打一個簡單的比方,如果把特斯聯AICITY比作一部智能手機的話,OTA就意味着城市能夠實現底層操作系統的迭代以及應用軟件的更新補漏。人們通常有這樣一個印象:一台iPhone或者特斯拉使用超過5年後,無論從功能還是形態都與之前的普通手機或汽車截然不同,通過遠程升級,成為了一台全新的智能設備。而城市OTA也與之相似:城市將自主收集數據,完成升級,並不斷從中自我學習,這使得AI CITY無論在城市結構還是建築設計乃至運營機制方面都與過去的城市完全不同。

4. AI CITY的設計靈感來自哪裡?體現了什麼樣的設計思維?

Bjarke Ingels:AI CITY是多種技術彼此融合的藝術品。而融合的最終結果是使人工智能城市由理念變為現實。以全世界首個AI CITY範本特斯聯人工智能城市“雲谷”為例,我們正在將物理空間和理念空間融合,讓城市變得具有感知和主觀能動性。

我們作為建築領域的一份子,很榮幸能夠和特斯聯這樣在世界範圍內的人工智能和機器人領域的領導者一起合作。我們希望以參与AI CITY設計的形式參与到構建人類未來的偉大行動當中。我們嘗試打破建築的室內和室外之間的區隔。當整個城市變得敏銳和可感知的時候,城市將可以“傾聽”人們內心的需求,舉個最簡單的例子,當城市可以感知有人來了,各種門禁會提前開門,這樣人們就不必再去找門禁卡來刷卡。在AI CITY,你將會有一種賓至如歸的感覺:城市能夠主動識別你,並且主動為你提供服務。最終,你將獲得更明顯地無縫銜接的城市體驗。

通過雲谷的建設,我們試圖將大自然元素重新帶回到都市當中,並使自然元素與人們的工作體驗融為一體。作為特斯聯人工智能城市AI CITY的全球首個範本,我們在設計雲谷時,充分考慮重慶當地的地勢特色,構建了新的“山”和“谷”,其中在“谷”的部分,我們設計了特斯聯的辦公區,我們在那裡預留了很多空間和接口以促進進一步的功能拓展。在“谷”中我們規劃了機器人博物館和機器人公園,將包括機器人在內的所有自動駕駛設備視為一種“移動元素”使其融入城市的基礎架構中。因此,綠色生態和自由移動是我們一切創新的源泉。我們期望人們在AI CITY看到一個由AI增強並支持的非常自然和具有動感的城市。

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

台北當舖.台北借錢為政府立案合法借錢平台

※推薦高雄借錢首選NO.1

※推薦新竹借款快速借錢平台

借錢不用再看人臉色,支票借款利息低,立即解決您的需求

台北汽車借款,台北機車借款流程Q&A    

票貼借款真方便,不必看人臉色也能輕鬆借

※公司資金周轉不靈 別急!高雄借錢免煩惱!

社交失效、直播下滑,陌陌第三次突破口在哪裡?

唐岩聲稱要做最適合中國人的社交平台的場景還歷歷在目,轉眼間,卻退出了經營的一線。

一個月以前,陌陌原總裁兼首席運營官王力已經正式接替唐岩,成為了新一任CEO。

陌陌的“改朝換代”,不僅意味着這款陌生人交友的APP將駛向全新的方向,同時也預示着,原有的社交、直播形式進入了擴張艱難的瓶頸期,包括陌陌在內的同類型產品,已經開始尋找新的機遇與風口。

陌陌的困境並非始於近期。自從抖音、快手橫空出世以來,“唱衰”它的聲音就接連不斷。從“七年之癢”到“中年危機”,這些用詞似乎是環繞在唐岩耳邊的催命符,時刻催促着他:再不警惕陌陌江山就要亡了。

過去的唐岩確實沒太把快抖放在眼裡。2018年的他曾向媒體表示:“抖音和陌陌的用戶畫像十分不同,並沒有產生實質性的影響。”而短短兩年過去,市場格局之變已經翻天覆地。

擺在陌陌眼前的障礙是,快抖、soul等新產品分切“陌生人交友”的蛋糕,秀場直播遭遇天花板,主播及用戶逐漸向抖音流失等。意識到危機的陌陌奮發圖強,經歷了疫情的營收直線下滑之後,陌陌調整了直播生態、推出新的VIP策略,試圖扭轉局面。

儘管從財務報表上來看,陌陌還沒有陷入現金流的危險,連續23個季度的正向盈利,證實陌陌還有繼續衝擊的底氣。不過,充沛的現金流和每年10位數的凈利潤,並不能掩蓋陌陌逐漸暴露的風險因素。

12月1日收盤后,陌陌股價下跌-5.63%僅剩13.57美元,與歷史最高點53.31美元相比已跌去七成之多,市值也從昔日的百億美金降至28億美元。季報显示,陌陌Q3總營收37.7億元人民幣,同比下降15%。非美國通用會計準則計量的凈利潤為6.53億元人民幣,同比下降48%。

對應到具體業務與用戶數據,收入佔比60%以上的直播服務營收23.75億元人民幣,同比環比均有所下降。付費用戶1310萬,陌陌主APP的MAU為1.136億,尚未恢復到疫情前的水準。這對其來說絕對不是好兆頭。

這個局究竟該怎麼破,陌陌也在尋找答案。

巔峰時期的陌陌,曾經穩坐陌生人社交及直播江山的王座。

2011年的社交市場還是一片藍海,迎風而來的陌陌登上賽道頂端,並憑藉著“約炮神器”這一“盛名”,源源不斷的吸收着社交需求無處安放的用戶。3年後,陌陌的用戶量破億。當年,網易和阿里也陸續推出了同類型的社交APP易信和來往,但均不是陌陌的對手。

得意的陌陌同時迎來了第一道坎兒。2014-2015年,陌陌的月活止步7000萬,僅有的聊天功能已不能滿足快速發展的互聯網時代下的用戶需求。2015年末,陌陌隨着直播功能的開放才逐漸打破僵局。2016年Q4,陌陌的直播收入達到1.94億,佔2.46億總營收的80%,月活也在2018年Q3 破億。

但市場的變革是不曾間斷的。如同陌陌的社交功能在短短三年就遭遇天花板,秀場+遊戲直播也沒有讓陌陌的輝煌延續太久。在經歷了2017和2018年的快速增長后,陌陌的月活又一次進入停滯期。

這次的瓶頸一直持續到現在。

疫情后的Q1,陌陌的月活環比下降 650萬至1.08億,Q3恢復到1.136億,但同比仍減少50萬。付費用戶1310萬(陌陌900萬,探探410萬),環比雖有增長但與疫情前的2019年Q4的1380萬(陌陌930萬,探探450萬)相比還有部分距離。

財務報表上的数字也並不算好看。Q3營收37.7億,同比下降15%,凈利潤6.5億,同比下降48%,財報解釋是受到新冠肺炎的影響。但事實上,互聯網產品在疫情期間一度活躍度暴漲,且隨着全國疫情的好轉,多數企業的經營情況已經在Q3回歸平穩。

以陌陌的競品為例。鬥魚在第三季度的營收為25.46億,同比增長37.02%,凈利潤為5960萬,同比增長136.40%。虎牙的Q3營收和凈利潤分別為28.15億、2.53億,同比增長24.27%和105.3%。只有陌陌在走“下坡路”。

疫情顯然不是主要因素。根據財報來看,陌陌的營收下滑,主要是受業務調整的影響。

上個季度,陌陌重構直播生態,調整流量分配策略,意圖培養非頭部主播。這一變革自然對用戶的操作習慣和付費力度造成了影響,導致陌陌在Q3的直播服務營收僅為23.75億元。其中,陌陌主APP的直播收入為16.8億人民幣,同比下降40%,環比下降18%。主APP的凈利潤也已經連續四個季度下滑,Q3降至7.23億。

當然,陌陌的季報成績單也並非毫無亮點。主APP失利,其在2018年初以100%股權收購的探探卻交出了相對滿意的答卷。甚至在部分業務上抵消了陌陌業績下滑所帶來的壓力。

四月中旬以來,探探一直在加速直播業務測試。第二季度開始,探探的直播業務開始大規模盈利,該業務的營收從Q2的1.92億元上漲到Q3的3.97億元。雖然Q3的探探仍處於虧損狀態,但虧損數額已經連續5個季度縮減,本期虧損6690萬元,同比下降48.5%。營收為7.29億元,同比增長135%,環比增長41%,直播業務的營收佔比54.4%。若探探的各項數據保持目前的增長速度,預計會在未來1-2年內實現正向盈利。

不過,探探的付費情況也同樣處於增長緩慢期。第三季度,探探的付費用戶為410萬人環比凈增20萬人。9月中旬,探探也進行了業務調整,將原有的“看誰喜歡我”和“閃聊”版塊打包進SVIP,不再作為增值產品單獨出售。

探探CEO王宇在電話會議中解釋:SVIP的推出是為了實現收入最大化,但提價效應在執行初期會對付費用戶數量造成負面影響。如果沒有SVIP的推出,Q3的付費用戶數會超過Q1的420萬。

誠然,進入改革期的陌陌暫時不再將營收增長作為主要或唯一的目標。面對原有業務模式的商業天花板,以及各類競品的強勢侵襲,陌陌要做的並不是一味賺錢,而是力挽狂瀾。

核心業務遇難,轉型迫在眉睫

如前文所言,陌陌的社交業務和直播業務,均起於市場浪潮。這9年來,陌陌也一直在努力穩固自己的江湖地位。

2017年4月,陌陌打出全新slogan“用視頻認識我”,並同步舉辦了直播造星活動“MOMO音樂計劃”。其目的就是為了引流主播和用戶,來推廣直播和短視頻業務;2018年2月,陌陌投入了7.71億美元的價值收購了探探。數據显示,陌陌的男性用戶佔比65%,而探探更重視女性視角。這一舉動明顯可見陌陌完善用戶畫像的意圖,以及對陌生人交友賽道的捍衛。

當“附近的人”不能滿足用戶對精神共通層面的需求時,陌陌建立了興趣群組和附近動態。當圖文信息不足以讓用戶產生樂趣時,陌陌便上線了直播短視頻、社交小遊戲,以及虛擬KTV。

陌陌想要搭建更開放、更完善的陌生人交友平台。但與此同時,其核心優勢也正在被變化莫測且競爭激烈的市場所稀釋。

一方面,在娛樂形態愈發豐富的時代,陌生人交友早已不再是大多數人的剛需。艾媒發布的《2019年中國移動社交行業研究報告》中显示,陌生人社交具有長期性、非持續性、不確定性等特點,產品的用戶黏度較難維持。未來陌生人社交模式更多將作為產品發展的起點,最終實現發展模式轉變是必然趨勢。

另一方面,以秀場、遊戲為主的直播行業已經過了用戶增長的紅利期。iiMedia、安信證券的數據資料显示,國內直播用戶的增速正持續放緩,預計2020年中國直播用戶為5.3億人,同比增速放緩至中低個位數。

不僅如此,隨着直播+電商、直播+短視頻、直播+演出等模式的興起,陌陌最擅長的秀場直播更是接近“夾縫生存”。與淘寶、快抖等平台的直播業務相比,陌陌or探探的直播形態顯得更加小眾,更偏向於核心用戶固守在圈層內部的狂歡。

眼下,陌陌要解決的是高度依賴頭部主播和頭部用戶的問題。曾有媒體報道,陌陌最大的消費群體是月消費5-6萬的土豪,月消費百萬以上的用戶平均1-2個月會出現一個。而陌陌頭部主播的收入可佔總營收的40%左右。這樣的生態構成,無疑意味着陌陌流量匯入是受桎梏的。

陌陌也意識到“圈層性社交”在流量為王的時代已經不再適用,於是在第三季度對產品進行了全新的優化與調整。

首先是確保頭部主播的穩定性。陌陌與平台上高營收、高潛質的王牌主播簽訂了三年以上的排他協議,簽約主播可以拿到平台收入的7成,預防合約到期或解約的風險。這樣做的目的也是為了穩固平台的收益來源。

其次,陌陌也在試圖加強公域流量的建設,增強非頭部主播的曝光率。9月份,陌陌將直播業務與應用程序進行整合,由產品部門統一管理。其目的是打破直播和社交的流量界限,根據用戶的社交喜好提供直播內容,加強用戶的社交效率和消費意願。

最後,陌陌優化了用戶的體驗場景,在原有界面中引入了禮物創新玩法,如群組禮物、招呼禮物等,促進用戶的消費慾望。第三季度,陌陌的增值業務(虛擬禮物+會員訂閱)營收為13.31億元人民幣,同比增長25%,環比增長10.6%,說明成熟的消費場景仍具備增值空間。

Q4,陌陌依然在着手開發新的社交業務。王力在財報會議中表示:這些新業務的重點將集中在穩定用戶增長和留存,待到合適時機,才會考慮衝擊營收指標。

競品強勢入侵,防守戰役拉開帷幕

但陌陌真的具備吸引用戶的優勢嗎?短期來看,陌陌的一系列調整與優化,的確有機會實現流量的匯入, 但增長空間又有多少?

除了社交平台之外,短視頻、長視頻、電商等平台集體向直播賽道出擊,致使市場趨近於飽和。與短視頻平台相比,陌陌不具備流量優勢,與長視頻平台相比,陌陌不具備內容優勢,與電商平台相比,陌陌更不具備商業優勢。僅憑不夠剛需的陌生人交友這一功能,並不足以與市場抗衡。

據Tech星球報道:今年3月開始,受到疫情和抖音加強主播扶持力度的影響,陌陌旗下40%的主播都離開了,大部分去了抖音。同行也都認為,目前在抖音上做直播獲得的回報相對來說會更多。

這是擺在陌陌面前最現實的危機和阻礙。

疫情之後,陌陌火速成立了規模50人左右的直播電商團隊,但並未設立單獨的電商入口,所有主播都能在直播間開通購物車功能。現階段,陌陌的直播帶貨形式仍以秀場直播為主,在當前的市場格局下,幾乎不具備突圍的可能。

與純直播類產品相比,陌陌面臨的依然是強勁的競爭。

根據各家的Q3季報显示,鬥魚的MAU為1.94億,同比增長18.60%,虎牙MAU為1.729億,同比增長18.30%。陌陌的月活則為1.136億,明顯低於鬥魚和虎牙,且同比波動不大但也呈下降趨勢。

這主要是因為,鬥魚和虎牙的直播品類相對豐富,除了秀場直播之外,遊戲、音樂、生活等也是比重較大的品類,因此在吸引用戶的優勢上要高於陌陌。且在今年十月份,虎牙和鬥魚正式宣布合併,二者珠聯璧合,也將對陌陌未來的經營戰略造成極大的衝擊。

陌陌目前唯一能佔領高地的功能僅有陌生人交友服務,但近年來Soul、伊對等交友產品強勢來襲,且成立四年的Soul已完成了C輪融資,今年1月份公布的月活就已逼近千萬,這意味着陌陌在陌生人交友領域中的江湖地位也未必不可動搖。

當然,陌陌沒有坐以待斃。近三年來,陌陌開發了數十款APP。其中包括短視頻APP“超有梗”和“誰說”,橫跨聲音、圖片等領域的赫茲、DOKI等社交APP ,甚至成立了國際項目組,試圖轉戰海外,但均石沉大海或悄無聲息。

外界對陌陌的進攻來勢沖沖,致使其直播賽道的江山幾乎拱手讓人,交友賽道的領地也開始搖搖欲墜。而陌陌的反擊效果似乎微乎其微,無論是做電商還是做短視頻,都沒有達到明顯的效果。

根據公開資料显示,辭退了CEO一職的唐岩似乎會將接下來的重心放在陌陌影業身上,進擊長視頻賽道。唐岩也曾在採訪中說過:陌陌未來的目標,是把泛娛樂觸角伸入明星經紀、影視宣發和網劇打造等產業鏈條中。 去年,陌陌影業已經發布了首檔電影《不止不休》,由陌陌出品、賈樟柯監製的《一刀天堂》也預計在2021年上映。

但長視頻賽道的競爭力度,絲毫不亞於社交、直播、電商、短視頻等領域。陌陌的突圍路上,依然充滿了未知性。不過,在當下的產業環境中,陌陌所遭遇的困境也是企業發展的必經階段。正如王力上任時在全員信中寫道的那樣:移動互聯網像青少年一樣自生增長的幸運十年已經過去,我們要面對一個屬於中年人的新時代。在這一過程中,將在陌陌的市場競爭和戰略布局中,尋找見縫插針的機會。

【本文作者舍兒,由合作夥伴鈦媒體授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※在找尋票貼額度高的合法當舖嗎?不需繁鎖流程,一通電話立即貸!

※資金有缺口急需用錢-中和當舖免留車,助你渡難關

※手頭吃緊沒處籌,找尋支票借款合法當舖,審核保密撥款快!

※借錢很簡單!永和汽車借款快速過件立即撥款!

※極需短期資金周轉,高雄汽車借款快速解決你的困難!

※想知道更多屏東當舖可安心借貸,政府合法立案當舖在哪裡嗎?

屏東當鋪讓你對借貸徹底改觀!!

達達集團:增發新股定價50美元,募資規模5.2億美元

北京時間12月3日,本地即時零售和配送平台達達集團(納斯達克股票代碼:DADA)宣布增發美國存托股票(ADS)完成50美元定價。

據悉,達達集團選擇增發意在釋放流通性,增加流通股規模,與優質投資者分享長期發展紅利,同時為企業發展儲備額外資金。此外,本次新發行ADS僅佔總發行股數不到4%,對現有股東權益稀釋較小。增發計劃宣布后,達達集團在公開市場受到投資者熱情追捧,實現超額認購。本次定價較當日收盤價53.6美元,僅折讓6.7%。用較低的折讓比例實現增發股份,也體現了投資人對達達集團所在賽道前景充分看好,對公司市場競爭力和價值高度認可。

此前,公司宣布計劃在此次交易中發行900萬股ADS。公司給予本次ADS發行的承銷商為期30天,共計135萬股ADS的超額配售權。若行使超額配售權,則將增發1035萬股ADS。以此計算,達達集團此次增發規模將達5.2億美元。本次增發預計將於2020年12月7日完成。

達達集團此前公告表示,本次ADS發行所得款項凈額,計劃將用於市場推廣、技術研發和公司日常運營。高盛,美銀證券,傑富瑞和海通國際將作為本次ADS發行的聯席賬簿管理人。KeyBanc Capital Markets Inc.將擔任聯席牽頭經辦人。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

※在找尋票貼額度高的合法當舖嗎?不需繁鎖流程,一通電話立即貸!

※資金有缺口急需用錢-中和當舖免留車,助你渡難關

※手頭吃緊沒處籌,找尋支票借款合法當舖,審核保密撥款快!

※借錢很簡單!永和汽車借款快速過件立即撥款!

※極需短期資金周轉,高雄汽車借款快速解決你的困難!

※想知道更多屏東當舖可安心借貸,政府合法立案當舖在哪裡嗎?

屏東當鋪讓你對借貸徹底改觀!!

BIGO副總裁危文離職,短視頻團隊大換血

36氪從多個獨立信源處了解到,歡聚集團海外業務BIGO副總裁、Likee負責人危文已在今年9月份離職。在隨後幾個月內,Likee中東大區負責人吳宇峰、北美大區負責人黃知進、東歐大區負責人王品也相繼離職。Likee在全球市場共分中東、北美、東歐和印尼四個大區運營,目前僅剩印尼地區負責人袁少龍一人處於在職狀態。

針對此消息,BIGO方面對36氪回應稱:Likee短視頻團隊在今年進行了團隊升級,為進一步實現公司戰略全球化的目標,公司將團隊往更符合專業化、國際化、本土化的價值方向打造。目前,相關團隊新負責人、及部分區域都已經有了更符合公司戰略的專業人才在位,會繼續帶領團隊更好地探索海外業務。

BIGO作為近年來歡聚集團的戰略重點,寄託了李學凌對海外市場的雄心,也是近年來除字節跳動孵化的TikTok外最成功的互聯網出海樣本。

目前BIGO共擁有直播社交平台BIGO LIVE、短視頻平台Likee和遊戲社交平台HAGO三款產品,在東南亞、中東、北美與西太平洋地區(日本、韓國、中國台灣、澳大利亞、新加坡)等市場均有布局。

截至2019年底,BIGO三款產品相加在全球150多個國家和地區有近4億月活用戶(MAU),同年TikTok的MAU是5億。

Likee是BIGO於2017年上線的一款海外短視頻社交產品。財報數據显示,截至2020年第三季度,Likee月活躍用戶數(MAU)超過1億。

危文於2016年加入BIGO,此前四年在獵豹移動工作,來到BIGO之後,危文一手搭建了Likee團隊。

在BIGO內部,危文被認為是狼性極強的領導。一位接近危文的人士說,在BIGO,只有危文敢拍板跟總裁胡建強打賭說,你把最多最好的資源傾斜給我,我跟你保證幾年後這個產品可以達到怎樣的效果。   

李學凌對短視頻業務寄予厚望,2015年他意識到短視頻是能夠改變未來的產品,2017年開始向硅谷投資人介紹短視頻,他也是唯一一個敢於拿出20億美元說要跟TikTok一較高下的人。

一位接近危文的人士認為,危文之所以離開, 是因為公司對Likee今天的成績並不滿意。

Likee一直在燒錢,卻至今沒有找到明確的盈利方式,早期嘗試過廣告變現沒有成功,現在在嘗試電商變現效果也有待考察,相比之下,BIGO LIVE依靠歡聚集團最擅長的直播變現實現了每年100%的增長。一位知情人士則告訴36氪,危文等人之所以離開,主要是公司要人才升級。

據自媒體《霞光社》此前報道,字節跳動考慮收購BIGO。針對此消息,上述知情人士告訴36氪:BIGO是老闆們一輩子的事業,肯定不會賣,歡聚集團出售虎牙和YY等國內直播業務,是為了更好地探索海外業務以及國內的創新孵化業務。

36氪了解到, BIGO今年已上線電商直播業務,並且開始發展B端業務。

【本文作者泡泡,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※找當舖借款,該注意什麼?

※企業周轉問題,支票借款讓你放心借貸是優質合法當舖

※什麼是二胎房貸?

汽機車借款房屋二胎借款流程資訊整合

※急用周轉,中和汽車借款.中和機車借款免留車,不限車齡皆可借!

※資金有缺口?台北借錢火速放款助你短期周轉

屏東汽機車借款免留車,不必擔心失去代步問題

凡知醫學完成數千萬元B1輪融資

12月4日消息,凡知醫學已於近日完成數千萬元B1輪融資。本輪融資由清峰資本、天津科創投資,所募集資金將用於進一步助推創新性的一體化全封閉檢測芯片FireChip及POCT設備進入臨床應用階段,並推進企業供應鏈的併購延伸。今年4月,凡知醫學還曾獲得江蘇新領創資本、天津科創資本參与投資的數千萬元A+輪融資。

凡知醫學是一家全球化運營的生物醫藥公司,針對重大疾病搭建新一代核酸快速診斷儀器、芯片、試劑研發平台。該公司目前有過百項專利,同時滿足中國CFDA、歐盟CE、美國FDA註冊、生產體系標準的高規格大型GMP廠房,產品已進入30個國家。

凡知醫學的核心產品之一是一體化全封閉檢測芯片FireChip。據悉,FireChip的應用可大幅降低對實驗室和操作人員的要求,能夠快速覆蓋至中小城市,實現對各種疾病的快速診斷,甚至可在疫情重災區實現普篩,減少疑似患者積壓,有效防控疫情或重大疾病。

在抗擊疫情方面,凡知醫學自主研發的新型冠狀病毒(SARS-CoV-2)核酸檢測凍乾粉試劑盒可在精準檢測的同時以凍乾粉狀態存在,擺脫冷鏈保存、運輸等條件限制,觸達基層醫療。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

【其他文章推薦】

當舖借款、支票借款一通電話免費諮詢

屏東當舖借錢網,服務親切用心為你

中山區當舖,松山區當舖政府合法立案借貸有保障

※申請二胎房貸需注意事項

房屋二胎貸款條件?

※不必大老遠借貸!台北市當舖一通電話解決您的困難!

板橋汽車借款.板橋機車借款是最快速的撥款管道    

新造車勢力讓華為走開

從已經公布的華為Hi全棧智能汽車解決方案來看,外界很容易將其理解為要做下一個汽車界的“安卓”。

華為Hi被集中劃分出三個域控制器:智能座艙、智能駕駛、智能電動,分別對應智能座艙操作系統(HOS)、智能駕駛操作系統(AOS)、智能車控操作系統(VOS)。

這意味着,華為承包了一輛智能汽車核心的基礎軟件和平台系統,主機廠商只需聚焦在為用戶實現差異化體驗的上層應用軟件即可。

華為官方曾用“類似手機廠商基於安卓操作系統開發智能手機”的比喻,來解釋華為Hi方案。

但作為智能網聯汽車的增量部件提供商,華為最終能不能真的成為汽車界“安卓”,關鍵要看對主機廠商來說,它是不是必選不可的方案。

來自國內頭部新能源車企的高管徐立告訴字母榜:“手機領域,安卓對廠商來說是唯一的選擇;但汽車領域,華為不可能成為主機廠商的唯一選擇。兩者之間是唯一解和最優解的區別,並且在涉及的廣度、深度上,汽車也要複雜的多”。

全球智能手機操作系統,除iOS之外,90%以上的份額被安卓佔據,國內更是幾乎100%。但在智能汽車領域,為了實現更好的性能優化,從芯片、算法到操作系統,一體化自研已經成為越來越多車企攻克的方向。

在頭部新能源車企身上,表現尤為明顯。特斯拉在先後跟英特爾Mobileye、英偉達合作之後,於2019年開始自研FSD(完全自動駕駛)芯片。小鵬汽車CEO何小鵬也公開發表觀點,認為“像蘋果這樣的軟硬件一體可控模式,在智能汽車企業裏面會出現越來越多”。

留給華為可選擇的合作車企,可能並沒有想象的那麼多。“華為面向的,其實是那些在自研上很難達成,卻又想要這個東西的車企”,徐立表示。

華為自2019年5月宣布成立智能汽車BU后,到2020年9月份,與30多家車企達成合作,其中大部分為傳統車企。在回答記者提問時,華為輪值董事長徐直軍解釋,華為和頭部造車新勢力還沒有走到交集點上,從當下的情形看,華為和傳統車企更容易出現交集點,“我們不排斥新勢力,走到一定階段也許就到交集點了”。

徐立認為,從實際表現來看,華為真正能成為的,可能不是下一個“安卓”,而是新時代的“博世”——汽車產業的Tier1供應商,成為車企繞不開的一家技術公司。

博世和華為2019的銷售收入分別為6197億元、8588億元,其中作為博世主營業務的汽車事業部,銷售額達到3734億元,這是一個足以媲美華為消費者BG的新蛋糕。

這塊新蛋糕,華為能吃到多少?這個問題的關鍵,得看華為Hi方案面向什麼類型的車企,以及會有哪些車企願意選擇華為。

在華為設想中,不同車企根據各自需求,既可以選擇完全基於華為Hi平台開發,也可以選擇聯合開發,或者只選擇部分傳感器硬件。它希望包圓放眼望過去的所有車企。

但從當下的情況看,頭部新能源車企都在走核心繫統自研的道路。而華為所給出的三大域控制器(智能座艙、智能駕駛、智能電動)系統方案,都是決定一輛汽車能不能稱之為智能汽車的三個核心部分。雙方走向合作的交集點近乎為零。

在興業證券出示的一份《自動駕駛專題研究報告》中,華為智能駕駛芯片MDC 600整體算力排在行業第一,超越了英偉達Xavier、英特爾Mobileye等,國內的小鵬、理想和蔚來用的分別就是英偉達芯片和英特爾芯片。

華為有沒有可能取而代之,成為這部分核心零部件供應商?

“任何一個東西你拿過來消化,轉化成產品,它其實都是要(付出)代價的”,對於已經擁有或部分擁有自動駕駛系統的車企來說,更換華為方案的代價,不比自己重做來得簡單,甚至徐立覺得“反而會更難”。

特別是涉及自動駕駛仿真芯片的打磨配合,智能手機之所以能夠在高通、聯發科芯片之間無縫切換,是因為大家底層系統都是統一的安卓。對於頭部新能源車企來說,優先考慮的永遠是整體架構的最強性能,而不是只追求某個單純指標的突出表現。

盤算下來,最適合華為Hi方案的,是那些剛剛起步,在自動駕駛方面正從0到1邁進的傳統車企。對後者來說,自研實力不足的情況下,華為方案提供了快速躋身智能汽車潮流的一種合作捷徑。

就以目前國內傳統車企來看,真正在系統方面做到跟車的智能化深度結合的,寥寥無幾。開發一個智能網聯汽車系統,難點集中在三個方面:第一,重視程度;第二,組織架構調整;第三,團隊執行能力。

這三大攔路虎將很多傳統車企擋在了自主研發的門外,這才給了華為這樣的技術公司進入汽車產業的機會。

11月14日,長安汽車宣布,聯手華為、寧德時代,三方聯合打造高端智能汽車品牌。據中國網消息,該品牌將以三家公司首字母聯合命名,叫做CHN平台。基於CHN平台生產的首款車型,預計會在2022年上市。

以2022年這一節點計算,華為從成立智能汽車BU,到技術商業化變現,走過了4年時間。其實,早在2009年,華為就已經在內部抽調人手,研發相關業務,2014年之後,華為車聯網業務組建,相關研發開始提速。

鄭剛(前華為員工)就是從運營商BG抽調到智能汽車BU的一員。他們這批人的使命,就是在華為原有的ICT技術基礎上,進一步開發出滿足智能網聯汽車場景需求的新產品形態,也就是後來官宣的三域控制器及系統。

華為加速車聯網業務研發,跟當時環境密切相關。2014年,是智能汽車史上一個關鍵節點。從這年開始,汽車範式變革席捲全球,汽車工業進入跨界創新時代:傳統的机械與製造模式,被新興的新能源與电子電氣技術一步步趕超。

也是在這一年,蔚來、小鵬等為代表的新能源汽車品牌陸續面世。國務院2015年發布中國製造2025,將節能和新能源汽車列為十大重點發展領域,智能網聯汽車首次被提升到國家戰略高度。電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”概念隨之誕生。

模式轉變的時間差內,全球玩家開始再次站到同一起跑線上,華為這樣的技術公司,等來了入局智能汽車產業的一次絕佳歷史機遇。

基於中國龐大市場需求及用戶需求,互聯網公司把它擅長的一面發揮得淋漓盡致。它們開始重新定義甚至引領汽車發展方向的新潮流,對電池、傳感器、芯片、計算平台、人機交互等多個方面進行了一輪輪的自主研發狂潮。

一個軟件驅動汽車的新時代來臨,汽車工業就此開始轉向基於ICT和互聯網技術的經濟範式,並直接導致固有經營模式的改變:汽車售出從價值變現的終點變為新的起點。

這也很好解釋了,為什麼當前包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等在內的新能源汽車,儘管銷量還不到傳統車企的零頭,且連年虧損,卻能在股市上實現夢幻般的千億、百億美金市值。

因為在投資者眼中,它們已不是單純的汽車公司,而是新型科技公司,只不過恰好做了汽車業務而已。既有傳統車企的營收表現,又有堪比頂級科技公司的利潤率和資本效率,這樣的新能源汽車商業故事,市場怎麼可能會不喜歡?

藉助“軟件驅動汽車”的歷史機遇,華為開始參与到新一輪的智能汽車產業鏈重構之中。

2019年5月,華為智能汽車解決方案BU正式成立,隸屬於ICT業務部,5個月後,華為發布了旗下全棧智能汽車解決方案品牌——Hi(Huawei Intelligent Automotive Solution),包含了1個全新的計算與通信架構,5大智能系統,分別是智能駕駛(MDC)、智能座艙(CDC)、智能電動(VDC/mPower)、智能網聯(C-V2X)、智能車雲(Octopus),以及包括激光雷達、AR-HUD在內的30多個智能化部件。

徐直軍是推動華為智能汽車BU從無到有的關鍵先生。在華為內部,徐直軍對電動汽車的期望和熱愛,幾乎已是公開的秘密。據自媒體科工力量消息,徐直軍一直在力推華為進入汽車領域,甚至毫不掩飾與其他高管、甚至任正非的意見衝突

2019年4月世界智能網聯汽車大會上,作為汽車業務負責人的徐直軍,首次對外宣布華為定位做增量汽車零部件提供商的消息,在隨後大大小小的全國智能汽車相關會議、論壇上,基本都能找到他的身影。

在今年9月的一次重要媒體溝通會上,徐直軍闡述了華為在智能汽車業務開拓上的先天優勢,即過去30多年積累的ICT技術支撐。“我們做Pad,把Pad改一改就是智能座艙;我們做基站電源、太陽能逆變器、數據中心的UPS,把這些技術整合起來,滿足電動汽車的需求,滿足車主的需求,就做成了三電。”

這也是徐直軍最後一次以華為汽車業務負責人的身份,對外講話。進入10月份,華為決議將智能汽車BU併入消費者BG,余承東成為華為汽車業務的新負責人。

根據華為智能汽車BU總裁王軍向媒體披露的消息,截至9月份,該部門員工人數已經突破了4000人。至此,無論是從智能硬件上,還是從基礎軟件平台上,除了整車製造和電池、電控等少數不涉及的核心領域,華為幾乎做到了對新能源汽車產業鏈的全覆蓋。

相比同類互聯網科技公司的智能汽車解決方案,華為Hi方案顯得更加大而全。“即便放眼全球汽車供應鏈,把Tier1算上,華為Hi方案也是當下最全的”,一位供應鏈人士斷言,如果華為能夠一一實現的話,那它還會是“當下性能最強的”。

從目前主流的輔助駕駛方案商來看,這一領域基本被外資垄斷,是博世、安波福、康蒂、維寧爾等的天下,留給國內車企討價還價空間很小。

興業證券在報告中指出,為了獲得成本優勢,國內自主品牌新能源汽車必將扶持本土企業,國內頭部公司存在市場機遇。且由於系統的複雜性和對手高度一體化的業務組合,國內供應商也必將追求一體化的解決方案。

擁有全棧一體化軟硬件能力,會在智能汽車供應鏈體系中贏得競爭優勢。相比提前商業化卻不溫不火的百度,華為可能藉此實現后發先至。

與老牌Tier1博世對比,華為在某些方面獨具優勢,如車載人機交互系統上,絕對是遙遙領先。因為在中國司空見慣的人臉識別、电子支付、無人零售場景,德企出身的博世,還無法切身體會這樣的生活環境。

以中國市場來說,華為肯定更懂國人需求。獨特的車載人機交互系統,也是更多老牌車企,如沃爾沃、奧迪、寶馬,願意選擇華為合作的重要原因之一。

履新華為汽車業務新負責人之後,余承東曾在社交媒體上透露過與沃爾沃汽車VolvoCars合作的一些具體細節,主要就是為車主提供HMS for Car華為智慧車載解決方案。

它可以把華為應用市場、華為快應用、華為智慧助手等服務應用到車機,從而提供一系列智慧化服務,如在開車進入離家500米範圍內時,車機可自動啟動“回家模式”,提前打開家中的窗帘、空調等設備。

回頭再看華為把智能汽車BU,融合到To C的消費者BG群的決定,大眾就不會再感到困惑不解。

這封決議其實還有一個小細節,在華為“不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,造好車,成為智能網聯汽車的增量部件提供商”語句中,“造好車”連續出現了兩次。

這並不是華為打字失誤,多打了一遍。其實,這六個字的正確斷句是,“造好-車,造-好車”,裡面包括了華為智能汽車業務的發展步伐:第一步,先幫助車企把車造出來。如果一切順利,這一步2022年就可達成。

難的是第二步,配合車企造出外界認可的高端爆款車型。這也將是余承東上任之後的最大挑戰。

(文中徐立、鄭剛為化名)

【本文作者趙晉傑,由合作夥伴微信公眾號:字母榜授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

台北當舖.台北借錢為政府立案合法借錢平台

※推薦高雄借錢首選NO.1

※推薦新竹借款快速借錢平台

借錢不用再看人臉色,支票借款利息低,立即解決您的需求

台北汽車借款,台北機車借款流程Q&A    

票貼借款真方便,不必看人臉色也能輕鬆借

※公司資金周轉不靈 別急!高雄借錢免煩惱!

圍獵600萬家夫妻老婆店

如果只是從門口路過,你可能難以想象,這家位於青島城陽區夏庄一家路邊非常普通的農村“小賣店”,已經被阿里、滴滴這些互聯網巨頭踏破了門檻。

店中的陳設非常原始而基礎,唯二的智能設備是一台筆記本電腦和一部手機:電腦里接通着阿里零售通;手機里,武姓店主是橙心優選和其他幾家社區團購的團長。

社區團購是如今幾家巨頭如今最重視的新零售業務,尤其在低線市場。

關於農村消費前景的數據看起來正誘人,前瞻產業研究院有數據显示,2019年,農村電商交易規模已達2.28萬億元,預計至2020年將突破3萬億元。而在社區團購之前,試圖收割下沉市場的是農村B2B,夫妻老婆店們曾被放在巨頭改造農村市場的第一線,但成果寥寥。

當下,以社區團購為進攻點,故事會不一樣嗎?

巨頭持續“下沉”

像武店主這樣的夫妻老婆小店們,是下沉市場的渠道主力。

公開數據显示,目前國內主營快消品的非連鎖便利店約有600萬家,而正是他們掌握着國內超過40%的快消品的流通。同時根據新經銷《2019—2020快消零售小店B2B競爭力報告》,全國快消零售小店有近86%的門店依舊分佈在三線城市及以下,服務着我國74%左右的消費者。

而在虎嗅作者“huxiu148”看來,這還不是全部,他認為生存在下沉市場(此處為廣義的下沉市場,包括四五線城市、城鎮、農村等所有低線市場)的小店應該在2000萬左右,並且這還沒包括那些沒有正規註冊個體工商戶的夫妻老婆店們。

如果以上數據說服力不夠的話,那麼還有另一個不能忽略的事實:中國社會消費品大部分的交易還是發生在線下。國家統計局显示,2019年,全國網上零售額106324億元,比上年增長16.5%。其中,實物商品網上零售額85239億元,也只佔社會消費品零售總額的20.7%。

各種報告都指向一個結論,下沉市場的線下蘊含着一個以億萬級來計數的市場。

“零售通”和“新通路”,這兩個產品就一度成為阿里與京東紮根農村快消B2B的重點項目。

阿里零售通最初就撇開了一線城市,在二線城市建倉,往下沉市場發展。“我們的起步是二線城市,我們的倉在二線城市,接下來往縣域市場打。目前縣城業務佔到零售通業務的25%。”零售通負責人林小海前段時間還在媒體採訪中說到。

根據阿里方面的數據,零售通目前入駐150萬家線下零售小店和95%以上的知名快消品牌,阿里倉已覆蓋全國210個城市和83%的街道。就在今年8月份,林小海也宣布了“W計劃”,向小店開放数字操作系統、小店渠道專供新商品和一些金融扶持政策。

京東對線下零售的整合也頗為重視。今年,京東成立了大商超全渠道事業群,還整合了新通路、7fresh等,組成一個面向高頻消費品的可以相互協同的矩陣。資料显示,新通路如今已覆蓋300多個地市、32000多個鄉鎮、超百萬中小門店。

另一下沉重要玩家匯通達也在去年宣布“三年將25萬家鄉鎮数字化門店”。而他們提出的解決辦法,就是通過解決農村小賣場的進貨渠道以及“智慧門店”來進行“賦能”。

無論是曾經的B2B,還是當下的社區團購,巨頭們的想法都是——將寶貴的傳統分銷渠盡可能多的留存在自己手中。

“huxiu148”就認為,線上C端的流量已經控制在現有的電商平台們手中,但是傳統的分銷渠道卻依然是沒被控制的,這部分流量與資源一直都掌握在傳統貿易流通渠道中。“如果你能夠把這些渠道數據留存下來,這是相當恐怖的。”

零售通因此也成為了阿裡布局社區團購的執行者之一。根據公開報道,阿里的社區團購項目目前交由餓了么、零售通、菜鳥和盒馬這四架新零售馬車共同負責,不排除未來會以一個統一的出口展現出來。

不過,雖然巨頭們覆蓋的速度很快,但下沉市場的天然條件決定了,其實他們和更多中小玩家站在了同一起跑線上。小店數量規模巨大,巨頭們所佔據的市場也只是九牛一毛,對那些已經被一二線的創業機會關在門外的創業公司來說,以農村為代表的下沉市場正成為新的機會。

huxiu148表示:“一二線城市的競爭過於激烈,而三線以下還有兩個維度的發展是空白的,那就是供應鏈和物流。很多品牌/公司的供應鏈管理的能力是非常薄弱的,另外一個就是物流的發展,這個機會還是蠻大的。”整個商業環境中重要服務節點眾多,依託節點能力實現数字化流程的再造,可能成就一種全新的服務模式。他堅信在B端的服務流程還存在再造的廣闊空間,未來的新零售也存在多種迥然不同的形態。

虎嗅接觸到一家農村新零售企業積惠多,就是這些創業公司的一個代表。相比大平台和已經擁有幾百億規模的匯通達,積惠多十幾億左右的規模還不算大,覆蓋近20萬家零售小店,分佈在11個省份。其中模式最為成熟的是山東。

“農村這塊市場對很多品牌來講還是一個增量市場。很多事情在城市裡面是好做的,因為KA渠道已經比較穩定,農村電商雖然在電商購物方面本身技術上已經不存在障礙,很多人都有了智能手機和電腦,支付手段也很多樣,但是現在主要的問題是農村的最後一公里的配送還沒完成,很多偏遠的農村的貨件不會一直有人配送,實際上這種現象連電商最發達的浙江等省份也存在。”積惠多CEO王軍對虎嗅說。

社區團購?別高興太早

社區團購的頭部之一興盛優選之所以能在上一輪洗牌中勝出,正是因為它出其不意地選擇了長沙的農村市場來開拓自己的市場,直到目前,它也是為數不多能深耕農村市場的社區團購玩家。

虎嗅在日前走訪過的這幾家城陽的村鎮小店中發現,其實整體來看,社區團購還沒有在農村產生人們想象中的爆發力,長期考驗之下,該模式能在這個市場起到什麼樣的改革作用還要觀察。

對於自己為什麼要成為團長的問題,武店長直言不諱:“反正給錢嘛,一單能拿個幾塊錢十塊錢的,為什麼不做。”同時他也抱怨道,“現在我也懶得發那些朋友圈(群信息)了,人家也不愛看,有嫌煩的。”

根據公開報道,社區團購如今給團長的傭金往往高達10%~20%,還會針對拉新、下單量等指標再計獎勵。沒辦法,對於小店和用戶端來說,最現實的利益便是他們接受一切改造的理由。但是,補貼確實能幫助滴滴、美團們獲得更多的站點,卻也側面驗證了團長難以忠誠這個固有問題。

巨頭下場社區團購各有目的,但是如何對雙方的關係進行長期維護依然是一個無解題。不難想象,巨頭們通過這些線下的社區便利店、街巷的夫妻老婆店,將缺席自己流量池的下沉市場用戶招攬進來,團長們也短暫獲利,而“雙贏”之後,當收割完成,市場逐漸冷靜,平台和團長或許就一拍兩散。

同時,社區團購的熱鬧也難掩其在農村市場的局限性。比如品類,在一二線城市,社區團購是靠生鮮和日常消費品安身立命的,如今巨頭們也是以攻堅生鮮零售的姿態下場的。不過在縣域以下,這個品類的戰鬥力折損了不少。

武店長就表示,他接到的社區團購訂單中,比較多的並不是想象中的蔬菜瓜果,而是米面糧油,至於生鮮瓜果,莊子上的人還是習慣通過村口或路邊的集市與小攤進行購買,其他的很多日用品,家裡有年輕人的村戶也都可以通過電商解決,既不會通過社區團購,甚至也不會來自己的店裡購買,為此他還準備下架自己店裡的衛生巾等多種衛生用品。

不過,早就在河南低調嘗試社區團購的王軍卻堅持看好社區團購。而他看好的前提是,中小創業者不是在跟風這場戰爭,模式也不能依靠補貼。

按照他的理解,社區團購應該是在深度完成B2B改造之後的產物,即要和品牌和店主之間有強關聯的供應關係,而不是在與店主之間毫無信任的基礎之下,通過補貼貿然進行綁定。

“很多平台還是用補貼來維持和店主的關係。但補貼一旦停了,交易就沒有了,因為店主可以裝好幾個APP,沒有補貼他就不去用這個平台。想用補貼把人套進來然後再慢慢地割韭菜是不成立的。”王軍說。

另外,他認為社交分銷產品在下沉市場比在一線二線城市裡面更有前景。因為相比人口流動性更強的城市,下沉市場的社區化相對比較穩定:“熟人社會是做社區團購的第一個前提,真正的社區是一個熟人社會示範社區; 另一個前提是相對固定的人口比例要大。”

積惠多目前只在河南一省進行了社區團購業務的嘗試,之後不久或會在其他省份進行擴張。

不管是2019年千團大戰中的倖存者(十薈團、興盛優選等垂直玩家),還是今年一頭扎進來的巨頭,還是積惠多這樣生於下沉市場的玩家,他們在下沉市場中相遇了。而社區團購能不能成為下沉市場的破局關鍵,還是要看平台的服務能力能否為小店門帶來真正且持續的收益。

說到底,還是零售

曾經零售通、新通路們主要做的,都是“針對線下零售小店推出的一站式進貨平台”,而如今在社區團購的補貼之下,一些夫妻老婆店甚至也會投機地將社區團購作為自己的進貨渠道。

顯然,真正成為小店們的進貨渠道,才會形成非常穩固的、高粘性的交易關係,從而為之後在供應鏈、選品、銷售、資金等各個環節實現数字化的整合。

一切要從傳統零售的第一步做起。

積惠多的切入點也是如此,而王軍做的更為接地氣一些,他表示,一定要通過快消品(有足夠高的復購率和足夠快的動銷)的線下經銷構建自己的渠道大體系,因為只有獲得足夠多的交易的頻次和小店數量,才能夠真正把線下的經銷的體系給搭起來。建好體系之後,才能“和他們有真正的‘交易’,才能從中布局重要的線上系統,比如經銷存的管理系統、收銀系統,進而掌握足夠多的消費數據。

積惠多城陽中央倉,正待被運輸到終端小店的商品

柚子投資創始人彭程也有過類似的看法,他在虎嗅的一次直播中說過,零售商要跟供應商有一個穩定的關係——“我(平台)有穩定的採購額,然後不斷的控製成本或者提升品質”。

“但是現在社區團購其實是用一個競價的方式在做,它是需要供應商之間的競價,選出最低價格的供應商,上完一個單品,賣完就拉倒。你可能今天買到一個很便宜的排骨,可能過两天就沒有了。因此現在正是處在一個過渡業態,就是在於整個數據倉庫還沒有特別穩定的消費用戶群的時候才會出現這種情況。”彭程說。

也就是說,穩定的供貨規模才是在下沉市場紮根的基礎,也是談論未來的社區團購與農村新零售的前提。

王軍稱,在傳統經銷渠道里,除了一些對每層經銷渠道掌控能力非常強的一線品牌之外,很多品牌對縣域及以下的渠道布局並不完善,有的也在根據銷量的要求隨時更換,因此拿到這些品牌的一線經銷權並不難。“獲取了全國經銷權的商品,就可以將其放到線上進行銷售,也可以幫臨近經銷商將商品放到線上。”

但這就帶來一個問題:傳統的強勢經銷渠道之下,如何說服小店捨棄別人,選擇從新的渠道進貨?積惠多方面解釋稱,傳統的經銷商的服務也並不到位,它們往往只是負責完成貨物的運送,對小店商品位的擺放、進貨之後的售後需求沒有任何幫助,而自己則會通過一些差異化服務來說服小店,比如承諾回收臨期、賣不出的商品,以及用會員積分兌換商品等等。

積惠多目前拿到的經銷權還不算多,不過在王軍的理想狀態下,未來可以逐漸從佔有一家小店進貨額的10%~20%漲到30%,一直到80%~100%,最終成為小店一站式的進貨渠道。

而有了這樣的基礎之後,接下來的一步,就是將覆蓋自己渠道的這些店改造成品牌會員店。據虎嗅了解,積惠多已經在城陽開了第一家會員店,整個店鋪從門頭到商品到收銀與管理體系,都以積惠多的品牌示人。

其實青島城陽區也早就出現了天貓小店、京東家電這樣看起來與互聯網聯繫更密切的改造業態,只不過,一些門店除了門頭掛上了天貓們的標誌,裏面的陳設與內容與普通小店並無二致,門口堆砌的一箱箱酒,彷彿在宣告着改造的“失敗”。這無疑都對後來者積惠多們形成了某種警示。

整體上,自建数字化程度較高的連鎖便利店任重而道遠,因為目前市場上的便利店企業的運營效率和数字化都還處在初級階段。中國連鎖經營協會發布的《2020年中國便利店發展報告》显示,我國便利店企業運營效率遠低於國際水平,其中57%的企業仍處在数字化轉型的初級階段,27%處在中級階段,16%未開始。另一方面,建立會員體系的便利店達73%,但會員消費比例僅有22%。

相比於一線城市適應新世界的速度,下沉市場對互聯網改造的抵抗力頑強了很多,新事物在這裡會遭遇更強大的慣性。

考驗還在後面

就在夏庄隔壁的惜福鎮,路邊一個更為接地氣的“小賣部”也已經是積惠多供貨的客戶之一。在虎嗅探訪期間,有一個村民走進這家店買瓶裝水,他的選擇標準不是品牌或者質量,而是問老闆娘:“有沒有一塊錢的水?”無視店內其他的瓶裝水品牌,該顧客拿走了一瓶最便宜的純露,並且支付了現金。

虎嗅認為,其實零售玩家所稱的下沉市場還要再細分上好幾個維度:三四五線城市、縣域、鄉鎮以及農村,他們對不同的下沉方式接受度都不相同——以縣域為界,互聯網對下沉市場的滲透有着冰與火的區別。

農村用戶身上的這幾個特性最為明顯:對價格是敏感的,對品牌則是無感的。另外由於人口分散與收入有限,來自這些地域的客單價和訂單密集度都是低的。這都對玩家們提出了不小的考驗。

具體而言,首先,農村的人口分散度會直接影響到訂單密度以及配送效率和成本,而“行政村”這一物理性形態又有可能會在未來因政策原因而發生大的變化。

城鎮化和社區化的進度不可控也導致了其業務形態和投入的不穩定性。“短期來看,農村還是一個完全的大型替代型消費市場,消費者對品牌的認知度以及忠誠度較低,但長期來看,它又是一個持續轉化升級的創新消費市場,這個‘長期’可能是很多年。”有業內人士向虎嗅解釋稱。

不過王軍則看好這樣的“變數”:“很多農村確實正在空心化,所以合村並居也是一個主要趨勢,畢竟從社會保障的角度來講,想在分散式的農村村落做社會保障是很難的。很多縣區的人口特別少,但合村並區之後就會把一些人口密度第一特別分散的一些線能夠集合到一起,那麼製造第二輪的人口的紅利,還有城鎮化的紅利,那麼我們也很看好他們這些人到了城市之後或者城市化的成果,之後的第一個需求就是快消品的需求。”

其次,即使網線已經通到了各個角落,也並不是所有的人都能輕而易舉被互聯網世界所擁抱。

雖說農村的線上化教育已經在進行了,但另一邊,年輕人出走城市,老年人留守鄉村的趨勢也愈發成勢。對那些很多人過中年、半生都未曾出過幾次城的農村居民來說,他們的教育水平和消費習慣已經固化,對電商的普及教育也很難有更深刻的感知。正如那位只願意花1元錢買水的村民,對品牌的敏感性不高,幾乎只認價格。

面對品牌認知度不高的問題,曾經有過操盤C2M經驗的王軍選擇了做自有品牌,為自己在農村市場打造較為獨立的SKU體系。

零售通不願意做自有品牌,但是林小海也強調了商品供應的“獨家性”,他表示,“我們要在兩三年內,打造100個零售通獨家代理的品牌。”這類商品將意味着,渠道將由零售通強勢掌控,商品則為“小店專供”,在某種程度上和自有品牌異曲同工,但是他們對品牌以及對消費者需求的可控性還有待觀察。

最後,對企業來說很重要的一點,是在農村下沉市場開展工作遇到的人才缺失的問題。這也是王軍目前在擴張中遇到的最主要的挑戰。“我們往往在當地招聘的時候發現,其實要招到受過高等教育的人是比較少的。”王軍的解決辦法是和當地的本科院校以及職業學校建立課程聯繫,以最大效率來解決員工的培訓問題。

人員、物流等基礎設施,都在牽絆着平台們邁出的每一步。可以說,此刻的農村市場像是一塊頑石,固守着難以改變的傳統習慣,但是它的未來又變幻莫測;又像一盒充滿着紅利誘惑的蛋糕,但需要前期大筆的投入。

零售通們、社區團購的巨頭玩家們尚有大筆的錢可以燒,而對更多想要贏得姓名的中小玩家們來說,在應對互聯網企業的規模戰和補貼戰的同時,找到絕對的差異化打法,並率先完成和小店主們的深度綁定,就成了要務。

從B2B到社區團購,新零售一陣陣席捲過農村市場。社區團購這波風,不知道能刮多久。武店長們是不太愁、也不用太操心整體形勢的,他們守着剛剛改造好沒多久的門頭,等着下一個互聯網新玩法再吹來一波。

【本文作者劉然,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※在找尋票貼額度高的合法當舖嗎?不需繁鎖流程,一通電話立即貸!

※資金有缺口急需用錢-中和當舖免留車,助你渡難關

※手頭吃緊沒處籌,找尋支票借款合法當舖,審核保密撥款快!

※借錢很簡單!永和汽車借款快速過件立即撥款!

※極需短期資金周轉,高雄汽車借款快速解決你的困難!

※想知道更多屏東當舖可安心借貸,政府合法立案當舖在哪裡嗎?

屏東當鋪讓你對借貸徹底改觀!!

攜程的“四三六”魔咒

在線旅行(OTA)是“大出行”領域的總上游,而與商務、探親、休閑類出行相關的住宿、交易票預訂業務量與疫情控制策略及效果直接相關。作為在線旅行龍頭,攜程的業績值得關注,與Booking對照就更有意思了。

2020年11月5日、12月2日,Booking、攜程先後發布了2020年Q3業績。Booking季度營收26.4億美元,同比下降47.6%;攜程營收54.6億人民幣,同比下降47.9%。一季度攜程營收相當於Booking的29.5%,比2019年同期下降11.6個百分點;二季度攜程營收飆升到Booking的72.7%,三季度又降至Booking的30.4%。

這個“駝峰”非常符合邏輯。攜程營收主要來自國內,Booking的營收來自全球。一季度疫情突襲中國,諸國掉以輕心;二季度全球大爆發、出行被大面積阻斷;三季度諸國被迫重啟經濟(一、二、三季度人民幣兌美元匯率分別取7.0、6.9、6.8)。

12月2日,攜程旗下去哪兒網對外發布:2020年通過去哪兒網訂購機票的用戶中,有934萬人是第一次坐飛機,創近五年新高;但機票價格下降了17%,創五年新低。

去哪兒網預測,2021年中國將有6.29億人次乘坐飛機出行,比2020年增長50%。乘機出行人次大幅增長,意味住宿、市內交通、旅遊景點等行業的全面復蘇,利好攜程。

都坐了“過山車”

攜程財報將營收分為酒店預訂、交通票、跟團游(度假)、公司出行及其它五個部分。2019年,住宿、交通兩項業務營收分別為135億和140億,合計占營收的77%,是拉動集團業績的“兩架馬車”。

受疫情影響,2020年一季度住宿、交通票業務營收同比分別下降61.7%和28.7%,集團整體收入下降42.1%。二季度,住宿、交通票業務收入分別下降63.2%和66.2%,集團整體收入下降63.7%;三季度,住宿、交通票業務收入分別下降39.8%和48.8%,集團整體收入下降47.9%。#至暗時刻已過#

Booking是一家“專註的巨頭”,幾乎全部收入來自住宿業務。2019年完成住宿預訂8.45億間夜,而機票預訂僅200萬張(營收佔比小到可以忽略)。

疫情爆發前的2019年,Booking各季住宿預訂間夜數保持10%以上同比增速。2020年一季度Booking預訂間夜數為1.24億、同比下降42.9%。

同期攜程住宿業務收入下降61.7%(攜程沒有披露間夜數)。“18.8個百分點”反映出國內、國際對疫情嚴重性的判斷及應對力度上的差距。二季度,Booking住宿業務急轉直下,間夜數2800萬,同比下降86.9%。

三季度Booking住宿業務反彈到一季度的水平,間夜數同比降幅收窄至43%,攜程住宿業務收入下降39.8%,略好於Booking。

支出壓縮再壓縮

用藍色折線代表毛利潤(率)、彩色堆疊柱代表費用(率)。除非天災人禍,績優股攜程的藍色總是能“淹沒”彩色。

2014、2015、2016在線旅行市場競爭異常激烈,出現全行業虧損。最終,連“流淌着盈利基因”的攜程也沒能倖免。先後收購藝龍、去哪兒網后,攜程重現大藍籌風采。2019年毛利潤282.9億、三項費用合計232.5億經營利潤達50.4億。

2019年Q3,毛利潤高達83億,產品、市場、行政費用合計60.8億;毛利潤率為79.4%、各項費用率合計為58%。不料“越來越好”的好日子被無情打斷。

2020年前兩季,攜程面臨的壓力越來越大。一季度毛利潤劇降至35億、三項費用被壓縮到50億;二季度毛利潤則進一步跌至23億、費用被壓縮至30億。三季度毛利潤回升到44億,環比上升93.8%,費用合計36.4億,環比僅上升22.4%。

假如去哪兒的預測成真,2021年乘機出行人數增長50%,攜程營收將恢復到2019年的80%以上。經過疫情“錘鍊”,攜程成本、費用控制能力得到強化,盈利能力有望上一個台階。

Booking表現不錯

Booking沒有區別成本、費用,也就是說沒有告訴投資人如何計算毛利潤(通用會計準則不要求披露毛利潤)。

攜程一樣,2019年Q3也是Booking的好日子:營收超過50億美元,各項成本、費用合計27億美元,占營收的53%;凈利潤19.5億美元,凈利潤率38.7%!

2020年Q1,營收驟降至23億美元,成本、費用合計21億美元,占營收的92%;

2020年Q2,Booking營收跌到6.3億美元,同比下降83.6%;人力成本基本無法壓降,營銷及銷售費用被砍掉四分之三,行政費用砍掉二分之一;成本、費用合計11億美元,相當於營收的171%(攜程的這個比例是94%)。所以Q2也是Booking的至暗時刻。

2020年Q3,Booking營收26.4億美元,同比降幅收窄到47.6%,環比上升319%!厲害的是費用合計17.1億美元,占營收和65%,環比增幅僅為58.4%。與2019年Q3相比,booking在營收減半的背景下,總費用率只提高了8個百分點,可以說做得相當不錯。

Booking在2020年Q3營收的反彈幅度卻遠超攜程,但在疫情控制方面,其它國家不如中國。即使疫苗有效且能迅速量產、大範圍接種,疫情得到控制也得2021年下半年了。

總之,Booking業績的不確定性高於攜程。

市值復原、“四三六”格局依舊

2020年1月6日,攜程收盤價36.7美元,市值204億美元;同日Booking收於2086.9美元,市值856億美元;攜程市值相當於Booking的23.8%。

2020年12月3日,攜程收盤價35.22美元,市值209億美元;同日Booking收於2096.6美元,市值859億美元;攜程市值相當於Booking的24.3%。

經歷某幻般的11個月,攜程、Booking的都恢復了疫情爆發前的市值,還略高一點。

2019年,Booking營收達150億美元,約為攜程的3倍。2020年前三季度,Booking營收約為攜程的2.9倍。

還有盈利能力,2018年Q1攜程經營利潤5.9億、約為Bookingr 15%;2020年Q3攜程經營利潤提高到7.9億、但仍為Booking的15%。

最近幾年,兩家公司之間市值、營收、利潤比例幾乎沒有變化,可以概括為“四三六”:Booking市值保持在攜程的四倍、營收是攜程的三倍、利潤是攜程的六倍。這不是偶然的,說明投資人對兩家估值存在某種默契,疫情都沒能打破。

【本文作者Eastland,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

【其他文章推薦】

※找當舖借款,該注意什麼?

※企業周轉問題,支票借款讓你放心借貸是優質合法當舖

※什麼是二胎房貸?

汽機車借款房屋二胎借款流程資訊整合

※急用周轉,中和汽車借款.中和機車借款免留車,不限車齡皆可借!

※資金有缺口?台北借錢火速放款助你短期周轉

屏東汽機車借款免留車,不必擔心失去代步問題