脫髮治療新發現,騰訊AI立功_大寮當舖

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11月17日,騰訊公布了一項AI醫學的新進展,“令人頭禿”的罪魁禍首——“SRD5A2”的蛋白質結構首次被破解,這意味着,可以更有效治療脫髮等問題的防脫藥物離我們又近了一步。

SRD5A2可以催化合成二氫睾酮,而二氫睾酮是人體中已知最強的雄激素,對於人體的發育和生理活動至關重要,若其水平過高,會導致前列腺增生和脫髮。

所以,可以通過抑制 SRD5A2 來降低患者二氫睾酮水平,進而降低前列腺增生和脫髮風險。作為SRD5A2 的高效抑製劑,非那雄胺(finasteride)被廣泛用於治療這類疾病。

儘管 SRD5A2 具有重要生理作用,但是因為與人類全部已知結構的蛋白在結構上存在較大差異,其高分辨率結構信息卻十分缺乏,導致 SRD5A2 催化二氫睾酮合成的機理以及非那雄胺抑制 SRD5A2 酶活的機制並不清晰。

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通過“從頭摺疊”(de novo folding)方法,藉助騰訊 AI Lab 自研的 tFold 工具,聯合研究團隊首次解析了II型5a還原酶(SRD5A2)的三維結構,揭示了治療脫髮和前列腺增生的藥物分子“非那雄胺”對於該酶的抑制機制。

這次新發現,除了用於治療脫髮之外,還將有助於深化研究相關疾病的病理學機制及藥物優化。據悉,該項聯合研究成果於近日登上了國際頂級期刊 Nature 子刊《 Nature Communications》。

目前,藉助大數據與機器學習等技術,人工智能和醫療健康領域的融合在不斷加深,許多巨頭開始入場布局。依靠騰訊 AI Lab和騰訊雲在數據、算法、算力資源上的優勢,騰訊通過發布首個AI驅動的藥物發現平台——“雲深智葯”跑入了“AI+醫療“賽道。

據艾媒數據中心數據显示,截止到2019年年底,中國人工智能核心產業規模為510億元,預計到2025年達到4000億元,伴隨着基本盤不斷增長和醫療領域的人工智能商業化,未來,“AI+醫療”市場將有望成為兵家必爭之地。

【本文作者哈力克,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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蔚來汽車Q3總營收45.26億

11月18日,蔚來汽車發布截至9月30日的2020年第三季度財報。據財報披露,蔚來汽車第三季度總營收45.26億元,同比增長近150%,歸屬於普通股股東的凈虧損11.88億元,同比收窄超50%。

第三季度蔚來汽車毛利潤5.86億元,汽車銷售毛利率14.5%,綜合毛利率12.9%,2020年內累計提升超20個百分點。對於毛利率的顯著改善,蔚來汽車方面表示,得益於售價更高的全新ES8對平均售價的拉升、物料成本的下降、電池補貼的減少,以及產能增加帶來的規模效應。

本財季,蔚來汽車交付量12206輛,去年三季度為4799輛,同比增長154%。今年二季度交付量為10331輛。近兩季度累計交付量領先理想汽車、小鵬汽車和威馬汽車,創下今年國內造車新勢力紀錄。

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蔚來創始人李斌預計,第四季度蔚來汽車交付量將達16500至17000輛,營收將達62.59至64.36億元,並將實現全年經營現金流轉正。

同時,李斌透露研發的下一代自動駕駛平台NT2.0,將於今年NIO DAY公布芯片細節,明年1月,蔚來汽車產能將提升至每月7500輛。此外,李斌表示,蔚來汽車正切入轎車市場,進一步完善產業布局。

截至今年第三季度,蔚來汽車賬上現金儲備超220億元,短期內沒有融資計劃。

市場競爭方面,李斌認為蔚來汽車最大的競爭對手仍然是油車,特斯拉Model Y的國產對蔚來汽車影響不大。

【本文作者互聯網新風口,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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生鮮行業的現狀、邏輯與未來_屏東支票貼現

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根據艾瑞諮詢數據显示,2019年中國生鮮市場交易規模約2.04萬億元。巨大的市場潛力,疊加移動互聯網基礎設施優勢,生鮮創業市場似乎「遍地都是機遇」。包括生鮮B2C電商、前置倉、社區生鮮連鎖、超市到家、mini店……近些年各式生鮮電商玩家雄心勃勃,百花齊放。

但我們也能看到,生鮮玩家們似乎仍未走出摸索期,其中不乏資金鏈斷裂、關店潮、虧損賺吆喝等行業痛點,這跟生鮮農產品“小生產,大流通”行業現狀有直接關係。相較於往年,2020年的生鮮行業不一樣的地方在於,新冠肺炎對生鮮供需產生了顯著影響,舊的流通鏈路被不斷衝擊,新的供需鏈路正重新形成……

在調研上千家生鮮企業基礎上,布瑞克農業大數據撰寫出該份《2020年中國生鮮行業報告》,着重針對生鮮品類定義與特徵、行業政策風向、發展現狀、投融資布局與投資邏輯,以及競爭格局等行業核心問題,嘗試進行系統梳理、分析並作出專業研判。36氪長期跟蹤並對生鮮創新模式做系統報道,因此聯合布瑞克農業大數據,將此份報告精要內容首發呈現。

在社區團購戰火紛飛的當下,希望該份報告能給生鮮行業創新者們,帶來些許啟發和助益。以下為報告內容概述部分:

《2020年中國生鮮行業報告》

萬億級市場,2019年生鮮線上滲透率不足8%

生鮮農產品包括蔬菜、水果、肉類、水產品、禽蛋、奶類等,是事關民生的“菜籃子”主要品類。根據國家統計局數據測算,2019年生鮮農產品產量約12億噸,生鮮農產品產值約7萬億(初級農產品)。如果考慮到生鮮加工、倉儲、流通整個市場交易額超過20萬億。

2019年生鮮市場產量及產值

市場交易規模來看,艾媒諮詢數據显示,2019年中國生鮮市場交易規模約2.04萬億元,生鮮電商行業交易額為1620億元,線上滲透率約為7.9%。整體來看,生鮮是萬億級市場,目前生鮮線上消費比例遠低於社會商品電商滲透的平均水平,生鮮電商發展空間較大。

線上消費爆髮式增長,2020年滲透率或超13%

2020年,突如其來的疫情對社會經濟造成衝擊,而生鮮電商大放異彩,出現爆髮式增長。Fastdata極數數據显示,2020年上半年生鮮電商交易額達到1821.2億元,同比增長137.6%,已超過2019年全年。布瑞克諮詢分析認為,按照生鮮交易規模年均7%的增速,保守預計2020年生鮮電商滲透率將超過13%。

與此同時,生鮮電商概念再受熱捧,資本紛紛發力生鮮賽道,滴滴等巨頭跨界,引發2020年生鮮電商“混戰”。Fastdata極數數據显示,截至2020年6月,生鮮行業融資150.1億元,超過2019年全年。

2020年上半年生鮮電商交易額超過2019年全年

生鮮行業融資金額變化

疫情“催化劑”,生鮮行業開啟新發展階段

布瑞克諮詢分析認為2020年上半年生鮮電商爆髮式增長、資本熱捧背後的邏輯是:突發的疫情重塑了生鮮消費習慣,而生鮮本身的社區消費、高頻消費、引流等屬性的結合使得社區生鮮成為資本爭奪的新的流量增長點入口。

布瑞克諮詢研判認為,2020年疫情是生鮮電商消費突破“臨界點”的催化劑,開啟了生鮮行業發展新階段,也將成為中國農業發展進程中的重要里程碑。以下分別簡述:

疫情常態化重塑生鮮消費習慣

線上用戶快速增長,疫情過後粘性保持

生鮮產品是消費者的生活必需品,具有消費高頻、需求剛性、保質期短、保存條件要求高等特性,疫情期間,生鮮購買轉向線上渠道,Fastdata極數數據显示,2020年2月,生鮮電商環比增長超過50%,2020年6月,月活用戶超7100萬,同比增長75.4%。疫情過後仍然保持着6000-7000萬用戶規模以及較高的用戶粘性,生鮮消費線上化習慣正在養成。Questmobile數據也很好的佐證這一現象。

疫情推動生鮮電商用戶快速增長

生鮮線上消費習慣正在養成

年齡段提高、城市下沉加快

分析生鮮電商用戶畫像,有如下特徵:

平均年齡段正在提高。生鮮電商用戶正在向高齡人群滲透,Questmobile數據显示,2020年春節后新增用戶中31歲以上人群佔62.8%,較2019年同期提高了8個百分點。

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生鮮電商用戶人群滲透情況

電商用戶正在下沉。從城際分佈來看,Fastdata極數數據显示,截至2020年6月,雖然近七成生鮮電商用戶來自一線及新一線城市,但二線及以下城市的比例提高至32.9%,較2019年6月提高了約11個百分點,下沉趨勢明顯。

生鮮電商用戶城市等級分佈

消費場景多元化,消費運營社群化

疫情防控中,零售前後端無人服務被普遍接受,集中化的社區快遞櫃、生鮮櫃、自提點等在無接觸服務中得到認可,在抗疫期間,蘇寧、京東等公司均嘗試無人配送,無人配送得到真實應用場景,新技術+習慣的養成,這為生鮮配送“最後一公里”解決方案留出想象空間。

與此同時,基於社區的社群在抗疫中表現突出,群接龍等工具應運而生,疫情常態化后,這種社群運營模式得以保存,並成為巨頭爭搶的流量入口。電商客戶增速放緩,獲客難度大幅增加,電商客戶從之前增量管理轉為存量管理,生鮮消費高頻及粘性特點,各大電商及流量企業积極進入生鮮社區電商重要因素。

資本爭奪社區流量入口,百“團”大戰戰火再燃

線上社群,線下社區

疫情防控中線上的社群(微信群為主)、線下的社區零售業態(便利店等)表現大放異彩,商業價值凸顯,社區成為新的流量入口,圍繞着社區、社群,“社區團購”、“社區店”概念熱度飆升,生鮮的消費屬性以及引流特性,生鮮行業玩家、其他行業巨頭紛紛布局“社群”、“社區店”。

布瑞克諮詢梳理髮現,2020年社區團購上線密集,首發城市多為新一線、二線城市,今日頭條、美團等企業也均表現出對參与社區團購的興趣,無疑2020年新一線、二線城市將再次開啟“百團大戰”模式。始於2018年的社區團購,經過了2019年的淘汰與併購,到了2020年戰火將再次燃起。

2020年生鮮業態上線時間表

重組、併購與擴張

2019-2020年生鮮行業迎來重組、併購與擴張:社區團購方面,十薈團和你我您早在2019年已完成合併,2020年7月同程生活、鄰鄰壹完成戰略合併;領先一時的松鼠拼拼則黯然退場;2020年10月,首批生鮮電商代表易果生鮮宣布破產重組。從2020年生鮮行業融資情況來看,生鮮行業融資普遍進入C輪以後,生鮮各業態經過淘汰、驗證也逐漸形成頭部企業。

2020年生鮮行業融資情況

疫情催化生鮮電商消費突破“臨界點”:“密度”是關鍵

從生鮮行業的發展歷史來看,2005年生鮮電商元年開啟,2015年生鮮電商首次迎來爆發,各種生鮮業態紛紛試水。2015-2018年是生鮮電商融資的黃金時期,但問題也逐漸凸顯,期間各類創業公司逐漸倒閉,據中國电子商務研究中心數據显示,國內生鮮電商領域大約有4000多家入局者,其中僅有4%營收持平,88%陷入虧損,最終只有1%實現盈利。

布瑞克諮詢認為,拋開管理、運營、損耗等原因,核心問題是“密度”出了問題,生鮮的高頻、低毛利、基於社區消費等特性使得生鮮企業如果在區域內用戶、訂單密度未超過臨界點前難以實現盈利,彼時線上滲透率不足8%,難以形成規模效應,供應鏈、網點密度也無從談起,運營效率難以提高。縱使是較輕的社區團購模式,自2018年興起后,2019、2020年也先後傳出明星創業企業倒閉、併購的消息。2020年疫情使得線上滲透率提高,訂單大增,2020年僅上半年生鮮電商成交額超過去年全年可見一斑。一旦突破密度臨界點,形成規模效應,在供應鏈採購、後端物流成本等方面將獲得主動優勢,激活正向反饋迴路,才能逐漸與線下農貿市場、商超等渠道在價格等方面形成競爭之勢。

需求端驅動正在悄悄改造中國農業:

小生產,大流通的整體格局中國生產環節分散,規模化程度不高,生產主體仍然以小農戶為主;地理上中國地形種類多樣,山地(33%)、高原(26%)、盆地(19%)、平原(12%)和丘陵(10%)均有分佈。受地形地貌和季風環流影響,既有熱帶、亞熱帶和溫帶季風氣候,也有溫帶大陸性、高原山地和海洋性氣候。土地零散化加上光、熱、水、氣、土地的空間分佈差異構成了我國生鮮農產品 “小生產”格局,形成零散的流通渠道,共同形成中國生鮮農產品“小生產、大流通”的格局。

流通鏈條長,層級多

小生產,大流通的格局下,為銜接零散的生產戶以及相對零散的消費市場,通過市場化配置,迅速形成多層級流通模式,造成當前流通鏈條長,層級多的局面,據《中國物流統計年鑒》統計,中國生鮮流通環節一般在5個之上。有數據显示,在全美大生產大流通的經營模式下,近80%的農產品通過產地直銷模式抵達消費者手中,其餘20%通過分級批發實現銷售。

流通基礎設施條件差,損耗高

據中國冷鏈委2019年報告調查显示,當前總體冷鏈運輸率約為45.4%,同時根據中物聯冷鏈委估算當前我國果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%,而發達國家平均冷藏運輸率達90%以上,冷藏運輸率低使得大多數生鮮農產品在運輸過程中得不到規範的保溫、保濕、冷藏。

需求驅動與農業改造提升

想要改造提升中國農業,試圖通過先推動上游生產規模化再推動下游供應鏈集約化這種 “自上而下”的改造方式在實踐中缺乏可能性,而通過下游分銷商、零售商的規模性需求驅動,“自下而上”式的改造供應鏈則有很多成功的實踐案例,即需求端的訂單等達到臨界規模時,建立冷鏈等固定投資邊際成本下降,大量需求傳導至上游,通過訂單等合作方式對上游生產方式、生產管理、產品溯源等形成改造提升要求,最後完成整個“自下而上”的改造通路。布瑞克諮詢認為,2020年生鮮電商消費臨界點的突破將增強下游零售商的集約能力,通過需求驅動進向上倒逼農業改造提升,當產地直采能力強的企業越來越多時,中國農業也將逐漸開啟轉型升級。

【本文作者楊亞飛,由合作夥伴36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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騰訊音樂宣布投資虛擬演出服務公司Wave_大寮當舖

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(ID:pedaily2012)11月19日消息,中國領先的在線音樂娛樂平台騰訊音樂娛樂集團(NYSE: TME,以下簡稱“TME”)今日宣布,已與虛擬演出服務領導者Wave達成戰略合作並將對其進行股權形式投資。根據合作協議,雙方將進一步共同探索虛擬演唱會藍海市場,TME將基於自身在中國市場的領先優勢和完善音樂娛樂生態,在QQ音樂、酷狗音樂、酷我音樂和全民K歌等旗下全平台進行Wave Show的中國區獨家轉播;同時,雙方還將共同為TME旗下創新演出品牌TME live開發高品質虛擬演唱會內容,以深度創新的合作模式,共同挖掘音樂宣發與演出新模式,為中國音樂愛好者提供全球優質音樂內容和創新的互動虛擬音樂娛樂體驗。

自2020年3月推出以來,TME live打破了線上線下的邊界,憑藉卓越的品牌影響力和精良的製作質量,持續吸引着國內外各流派與風格的知名藝人參與,例如劉德華、陳奕迅、Jessie J、周深等。其多場景、創新形態的演出模式與極速、高清碼流的数字影音技術,也為用戶帶來了高品質的沉浸式超級演出體驗。同時,TME live還獲得了國內外不同行業的知名品牌商的贊助,併為用戶提供VIP專享、虛擬禮物等增值服務,以便於用戶與藝人更好地進行互動。

Wave利用先進的廣播技術和實時圖像引擎,可以將歌手實時轉換為数字化身,將其投射到虛擬舞台中,為用戶帶來沉浸式虛擬演出體驗。迄今為止,該公司通過社交和遊戲平台,已為包括The Weeknd、John Legend、Tinashe以及Lindsey Stirling等在內的眾多流行歌星、DJ與藝人舉辦了50多場虛擬演出,吸引了全球數百萬用戶觀看。

騰訊音樂娛樂集團內容合作部副總裁潘才俊表示:”與Wave的合作標志著我們在整合技術和音樂內容方面邁出了重要一步。這項合作將為用戶帶來更高品質的沉浸式音樂體驗,增強用戶主動獲取音樂內容的积極性與消費意願。同時,通過創新的虛擬演出模式,我們將進一步擴展音樂娛樂服務邊界,構建更廣泛的音樂娛樂生態。”

Wave 首席運營官Jarred Kennedy表示:”Wave致力於為世界各地的音樂迷提供交互式的虛擬娛樂體驗。TME是攜手探索該創新領域的理想合作夥伴。我們共同相信,前沿的技術將極大地拓展音樂的創造性表達以及與觀眾互動的可能性,我們很高興能與TME合作,共同探索未來。”

作為中國在線音樂娛樂服務的領航者,TME擁有着豐富的產業經驗和完善的音樂生態平台。隨着本次戰略合作的達成,TME將音樂服務的界限延伸到虛擬演出領域,實現了更廣泛的音樂生態布局,並藉助更多創新場景打造全新的內容宣發模式,為音樂人和優質作品提供無處不在的舞台,進一步強化了TME的資源整合優勢與宣發能力,釋放音樂多元價值。

此次投資,不僅為TME實現音樂內容多元化價值的持續增長提供了新思路,也為中國音樂產業帶來更多跨界與價值釋放的可能性。未來,TME將繼續投入更多先進技術與優質內容、運營資源,與行業合作夥伴一起助推超現場創新領域的持續發展與商業化探索。

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關於騰訊音樂娛樂集團 

騰訊音樂娛樂集團(NYSE: TME)是中國在線音樂娛樂服務領航者。擁有中國廣受喜愛和獨具匠心的音樂平台:QQ音樂、酷狗音樂、酷我音樂和全民K歌。騰訊音樂致力於創造音樂無限可能,用科技賦能音樂,人人都可以盡情創作、享受、分享音樂和彼此互動。騰訊音樂提供在線音樂、在線K歌和音樂直播服務,讓每一位音樂愛好者能夠發現好音樂,獲得聽、看、唱、表演和社交為一體的全方位音樂娛樂體驗。更多詳細信息,請訪問ir.tencentmusic.com。

關於Wave

Wave 為藝術家和音樂迷創造了全球鏈接的互動虛擬娛樂體驗。該公司利用先進的廣播技術和實時圖像引擎,可以將歌手實時轉換為数字化身,將其投射到虛擬舞台中,為用戶帶來直播演出。Wave已應用到包括YouTube、Twitch、Facebook、Twitter、数字和AAA遊戲頻道等在內的全球主要社交和遊戲平台上。迄今為止,該公司已為包括The Weeknd、John Legend、Tinashe以及Lindsey Stirling等在內的眾多流行歌星、DJ與藝人舉辦了50多場虛擬演出,吸引了全球數百萬用戶觀看。Wave由音樂和技術專家Adam Arrigo 和Aaron Lemke創立,其經驗包括支持領先的音樂和遊戲應用的設計和開發。公司總部設在加州洛杉磯。更多詳細信息,請訪問https://wave.watch/。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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二手車電商不講武德_桃園借錢,中壢借錢

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二手車電商賽道變了天。最近多家媒體曝光,人人車作價1萬港元(約合人民幣8586元)擬將主要資產賤賣,這距離其上次獲得融資已過去兩年半的時間。時間再往前推,優信二手車今年以來先後剝離了優信金融和優信拍兩大業務,轉而押注全國購,股價跌到了1美元,自上市之後市值蒸發掉了23億美元。

在二手車電商還未決出最終勝者的情況下,曾經叱吒風雲的二手車電商頭部們,竟落得如此地步,不免讓人感嘆二手車電商賽道的殘酷程度可能遠超我們的想象。

舊王沒落

二手車電商起勢的頭幾年,那是燒錢就能燒出奇迹的時代。據艾瑞統計數據显示,2016年二手車電商廣告營銷支出達到12億,2017年幾大二手車電商平台廣告費用突破50億,2018年僅一季度就燒掉了20億廣告費。狠打廣告營銷牌后,二手車電商平台一度靠燒錢霸佔了行業增長第一的地位,是資本眼裡的寵兒。2018年,優信二手車上市,成為“二手車電商第一股”。

僅僅兩年後,當年瘋狂燒錢的二手車電商轉型的轉型,剝離的剝離,人人車、優信二手車這些曾經的二手車電商霸主,已不復當年風光,甚至瀕臨賣身,原因不難揣測。一方面,盲目跟風燒錢嚴重威脅了它們的現金儲備和戰略執行。二手車電商賽道的燒錢風氣,這也很大程度上決定了要想出頭,就必須要做燒得最狠的那一個,但是資本不是無限金礦,在沒有資本輸血的情況下,無休止的盲目燒錢,就會醞釀最可怕的生存危機。

另一方面,模式選擇成了發展困局。直賣模式靠廣告營銷一開始的確很火,但是燒出幾十億廣告費之後卻發現商業模式很難跑通,甚至出現了各種令消費者難受的問題,交易效率和成本都不理想。直賣模式之後,瓜子二手車、人人車開始轉向二手車新零售,開了線下嚴選店,而優信二手車在剝離多個業務后只剩下全國購業務,目前來看線下嚴選店模式偏重,全國購則更在乎交易效率,但是兩種模式都還未被證明可行。

事實上二手車市場to B和to C的在線化邏輯上講都是可以嘗試的模式,但是以當前中國二手車電商市場的整體環境來看,諸多條件不具備,導致to C還是比較難以跑通。

除了盲目燒錢和模式困局外,今年的疫情也成了壓垮它們的最後一根稻草。相關數據显示,今年一季度二手車市場降溫明顯,成交量同比下滑超50%,惡劣的環境使得業內諸多平台選擇業務收縮,甚至裁員降薪。疫情期間,瓜子二手車被傳降薪裁員,優信被曝部分員工停崗,5月又啟動千人裁員計劃。的確,對於以往靠交易量補充現金流的平台而言,這無疑是一次致命打擊。

二手車電商不講武德

二手車畢竟是萬億級別的賽道,在人人車、優信二手車們逐漸沒落時,他們被迫吐出來的市場,總能被更加敏銳的對手所獵食。新的頭部正重構一種屬於他們的全新秩序,且是以肉眼可見的速度。

近日傳出,靠二手車拍賣模式起家的天天拍車再獲汽車之家1.68億美元新融資加持,這是今年一季度瓜子二手車獲得融資后,二手車電商領域的唯二筆融資。

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資本總是最聰明的,只選擇最有希望的種子选手。與人人車們相比,天天拍車只是做好了兩件事,一個是沒有盲目去燒錢,即使是在行業廣告戰和融資戰最白熱化的時候;另一個是選擇去深耕拍賣模式,從運營效率和用戶體驗上下功夫。

從發達國家二手車市場來看,拍賣已是最主流、規模體量最大的流通方式。像美國的美瀚、Copart、KAR,日本的USS、歐洲的Auto 1,都是當地交易規模首屈一指的二手車平台,佔據了40%以上的當地市場份額。脫胎於傳統二手車拍賣,天天拍車的在線拍賣可以說是傳統拍賣的升級。結合移動互聯網和大數據,這種模式實現了車源、車主、買家的数字化,打破了交易的時間和空間限制,讓拍賣分發的交易模式效率更高。此前曾有媒體報道,今年新冠疫情期間,天天拍車採用在線檢測+在線拍賣方式,在全行業大幅度萎縮的情況下,實現了業務同比50%以上的增長。

二手車電商戰場的複雜也在於,選對了模式僅僅是成功的關鍵一步。深耕二手車拍賣5年的天天拍車,先後擊敗了二手車拍賣領域的老對手開新和車置寶,拿下了絕大部分的市場份額,實力可見一斑。

但是新秩序構建這個主題,也不完全靠天天拍車這樣的新晉頭部平台,還要靠瓜子二手車這樣的老將。雖然瓜子二手車一開始也是以直賣模式亮相,而且採用了燒錢打廣告的打法,但是後面通過擴大業務範圍以及新零售轉型,得以堅持到了現在。

站在新舊二手車電商頭部的換位節點,天天拍車和瓜子二手車突圍之後正在組建屬於二手車電商行業的新格局。

新格局下的二手車電商殘酷戰事

二手車電商頭部新格局成形,但是淘汰賽還在繼續,因此整個賽道未來可能會迎來四個發展趨勢。

第一,人人車、優信二手車們面臨的退路已不多,若沒有資本願意雪中送炭,恐怕會越來越難。不過賣身也未嘗不是一個壞選擇,起碼傍上了可輸血的新資本,但是免不了邊緣化的命運。

第二,對於現在還活着的腰部尾部平台,至少還有一波生死抉擇的洗牌等着他們。因為他們現在普遍處於明顯收縮的運營狀態,所以會比以往更難拿到二手車電商的復蘇單子,更多的單子還是會被頭部平台搶走,這些腰部平台會越來越難過,要麼放棄要麼賣身。

第三,二手車電商還會燒錢,但是預算會明顯降低。國內的二手車電商仍處在用戶認知培育階段,這決定了廣告營銷的燒錢方式不會絕跡,而且平台也必須考慮用錢的效率,因此不會像以往那樣盲目燒錢,最後還是憑藉用戶體驗取勝。

第四,更多平台會看到二手車拍賣模式的價值,選擇完全轉型和部分轉型到拍賣模式。一方面,天天拍車的階段性勝出,是拍賣模式最好的代言,必然會引發其他競爭者的跟風;另一方面,拍賣模式其實已經成了不少平台的不二選擇,比如瓜子二手車早在2018年就推出了車速拍業務。

總體來說,新格局仍然存在不少變數,二手車電商的殘酷戰事仍將繼續上演。此外與美國相比,中國的二手車電商賽道發展還在初級階段,規模和滲透率都有很大提升空間。

【本文作者劉曠,由合作夥伴微信公眾號:劉曠授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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盛世投資首席運營官、中國創投公益聯盟秘書長秦曉娟

從履行社會責任到踐行責任投資

2020年是具有里程碑意義的一年,是我國全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年,也是我國資本市場發展三十周年。中國資本市場從無到有、從小到大,在改革開放的大力推進下破浪前行,作為推動多層次資本市場發展的重要參与者,私募基金活力迸發,有力推動了創新創業和戰略性新興產業的發展。自今年1月以來,我國私募基金存量規模持續增加。中基協數據显示,截至9月底,私募基金行業管理規模達到15.2萬億元,其中私募股權創投基金佔比71%,近11萬億元。在科創板上市的165家企業中,有145家在上市前獲得990隻私募股權創投基金的投資,累計獲得股權創投資本金704億元,相當於科創板首發募集資金總額的25.6%。從這些數據可以看出,私募股權行業在支持創業創新、提高直接融資比例、服務實體經濟方面發揮了不可替代的作用。

但我們也看到,近些年,無論是一級市場還是二級市場,都出現了一些爆雷事件和合規問題,這也始終給我們警醒,作為投資機構,必須不斷提升行業自律意識,加強內部治理和風險管理,同時积極履行社會責任,有效保障投資人的合法權益。而ESG投資這一兩年在資管行業的興起,恰恰體現了機構的責任擔當,也同時為機構探索如何創造長期價值提供了方法論和工具。

ESG一方面能夠有效識別和抵禦投資風險,保障投資人的利益,另一方面能促進投資機構提高治理水平,推動機構积極履行環境、社會和治理方面應盡的責任,幫助機構完成從被動履行社會責任到主動踐行責任投資的轉變。截至6月1日的數據显示,全球簽署負責任投資原則(PRI)的投資機構已有3100多家,資產管理規模超過了100萬億美元,其中中國大陸共有46家簽署方。中國大陸地區的ESG發展呈現快速增長的趨勢,越來越多的資產管理機構將ESG因素融入投資流程中。

《中國基金業ESG投資專題調查報告(2019)》显示,在149份調研樣本中,有近九成機構對ESG投資有所關注,且降低投資風險是機構開展ESG投資的首要驅動力。同時,我們看到各種政策驅動,深交所、上交所、港交所等對上市公司ESG信披的新規定,10月份國務院印發的《關於進一步提高上市公司質量的意見》,均進一步強調了良好的ESG管理可以幫助上市公司提升企業價值,推動資本市場的良性、可持續發展。這也促使一二級市場形成傳導效應,倒逼一級市場的投資機構在一開始就要考慮未來退出的合規性。同時,這也意味着無論是機構還是創業企業,都要重視ESG的管理與改善,實現項目的高質量發展,從而提升企業長期盈利能力,獲得更高的退出估值和更強的流動性。

在過去幾年的探索中,盛世投資通過線上、線下多種方式與國內外責任投資機構展開溝通與合作,了解他們在投資過程中ESG策略的應用、執行中的經驗與困難等,並逐步完善自身的ESG體系,將ESG融入到我們日常經營管理和投資的每個環節中。我們也積极參与ESG生態圈的建設,幫助更多投資機構從理念認知層面和實踐層面加強對ESG投資的理解,並將綠色發展、可持續發展的理念傳導給項目,提升企業競爭軟實力和價值。

同時,我們2018年發起的中國創投公益聯盟也在积極發揮作用,今年我們廣泛與中國社會企業與影響力投資論壇、社投盟、Impact Hub Shanghai等開展線上線下活動合作,通過創投導師培訓輸出、線上直播、理念推廣、工作坊等,推動中國影響力投資發展和社會企業的成長。

以ESG為核心工具 搶佔綠色發展機遇

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全球範圍內爆發的新冠疫情以及國內外複雜嚴峻的形勢,經濟和社會的不確定性增多,應對全球氣候變暖也是擺在各國面前的一個重大挑戰。

今年9月,習主席在聯合國大會上發表了一個非常重要的講話,承諾中國力爭於2030年前碳排放達峰,爭取到2060年實現碳中和。10月21日,生態環境部、國家發改委、人民銀行、銀保監會和證監會為應對習主席提出的碳中和承諾聯合發布了《關於促進氣候變化投融資的指導意見》,旨在引導和撬動更多的社會資本來進入應對氣候變化領域,推動低碳減排。十九屆五中全會最新審議通過的《十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》,明確提出了“十四五”時期經濟社會發展6個方面的主要目標,其中提到“創新”47次、“科技”36次、“生態”33次、“技術”20次、“綠色”19次。這些關鍵詞都跟投資機構息息相關,中共中央制定的藍圖和宏偉目標給我們指明了方向,我們需要思考,我們應該如何與時俱進,從中可以抓住哪些機遇。

綠色發展和碳中和意味着未來將出現的一些新的變化:第一,從資金端來說,未來各地會有相應的配套政策,引導更多的資本流入綠色領域,支持可持續發展、綠色經濟等。各類綠色引導基金和綠色產業基金也將紛紛設立。今年7月,由財政部、生態環境部、上海市共同發起設立的國家綠色發展基金首期總規模達到885億元,重點聚焦長江經濟帶沿線的綠色發展,支持環境保護和污染防治、生態修復和國土空間綠化、能源節約利用、綠色交通、清潔能源等綠色發展領域。

第二,從資產端來看,碳中和目標對二氧化碳排放量較高的行業,如煤炭、石油、紡織、鋼鐵、建築、傳統裝備製造等,提出了巨大的挑戰。這些行業往往存在較大的ESG風險,如果當下企業不關注ESG的話,將有可能面臨很高的運營風險、行業替代風險,從而影響企業的長期發展。投資機構需要主動識別和管理這些風險,重點關注企業對環境造成的影響以及環境信息披露的水平,增強環保意識,促進企業提升綠色技術創新和研發能力,創造良好的投資回報與環境效益。

同時,機構也應該抓住我國產業轉型升級和綠色發展的機遇,國家一方面會通過大力發展清潔能源、能源替代、降低耗能、可再生資源等方面實現產業轉型升級和循環經濟發展;另一方面加大對創新技術的投資力度,構建綠色創新體系,通過支持数字經濟,金融科技,高技術含量、高附加值的關鍵工藝、技術、裝備、材料等的發展為綠色發展提供動力,並且鼓勵綠色消費和綠色生活方式。

11月8日發布的《零碳中國·綠色投資藍皮書》中指出,中國的零碳能源轉型意味着新能源供給和消費方式的重大轉變,將在再生資源利用、能效、終端消費電氣化、零碳發電技術、儲能、氫能、数字化七大領域催生70萬億的綠色投資市場,也將推動一系列關鍵領域的技術創新。

第三,從政策端來看,未來相關政策會頻出。11月5日,全國首部綠色金融領域的法律法規《深圳經濟特區綠色金融條例》出台,進一步明確了金融機構在開展綠色金融業務時的責任。可以預見,未來政府監管部門還將會有大量的配套政策出台,以此來規範金融機構在促進綠色、可持續發展、ESG等方面的行為。
因此,投資機構從現在開始,就要加強ESG內功建設,久久為功。

作為深耕國內市場的母基金管理機構,盛世投資將ESG融入投資流程,集中資金和資源支持節能環保、新能源、高端裝備製造、新材料等綠色產業領域的項目發展,構建綠色產業集群,有效促進區域產業轉型升級。例如,盛世投資管理的徐州老工業基地基金探索生態優先、產業轉型升級的綠色模式,通過財政資金撬動金融資本、社會資本的投入,以股權方式重點布局了新能源、裝備與智能製造、集成電路與ICT、生物醫藥與大健康等領域,投資了如接下來將為我們分享實踐經驗的雲和資本等優秀的GP,激發了徐州重點產業活力,助力資源型城市轉型和老工業城市振興。

堅守責任投資之道,這是我們的初心。一個人可以走得很快,但一群人才可以走得更遠,我們也希望與更多志同道合的夥伴們一起,共同推動和探索中國的ESG實踐,為中國的綠色低碳轉型和聯合國可持續發展目標貢獻智慧和力量。

【本文作者盛世投資,由合作夥伴盛世投資授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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11月20日消息,毅達資本近日完成了對致瞻科技(上海)有限公司的Pre-A輪投資。

致瞻科技是一家聚焦於碳化硅器件和先進電驅系統的高科技初創公司。公司推出的SiCTeXTM系列碳化硅先進電驅系統和ZiPACKTM高性能碳化硅功率模塊,已批量應用於燃料電池發動機、微型燃氣輪機起動發電系統、離心式鼓風機等高速透平裝備,及航空/船舶電力推進、特種電氣化動力系統等領域。

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目前,致瞻科技已經獲得包括中船重工、中國中車、上汽捷氫、長城汽車、青島中加特、拓攻無人機等領先企業的數千萬訂單,並积極與清華、浙大和南航等著名高校開展科研合作。

毅達資本項目負責人姚博表示,以SiC(碳化硅)、GaN(氮化鎵)為代表的第三代功率半導體,相比於傳統硅基材料,具有更高的效率、更高工作溫度及更高的開關頻率,在電氣化動力應用中具有廣闊的前景,是新能源汽車、飛行器/船舶推進系統、高速透平机械等應用場景的優選方案。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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一直走「低調發育」路線的網易,似乎也開始「不講武德」了。

11 月 18 日,網易發布 2020 財年三季報,財報显示,網易 Q3 凈收入 186.6 億元人民幣,同比增長 27.5%,歸屬於網易公司股東的持續經營凈利潤 30 億元人民幣,保持了一直以來的穩健增長。

值得注意的是,在高增長表現的同時,網易的營業費用相比之前有所增高,本季度網易營業費用達到 70 億元,同比增長 54.7%,也是近年來營業費用最高的一個季度。雖是峰值,但對比一些互聯網公司網易營業費用依然處於低位,只是對於一向謹慎的網易來說,這個季度顯得尤其特殊。

網易「不差錢」,但開銷增大並不是網易一貫以來的風格,錢都花到哪裡去了?

 網易的「大力」,花在哪了

網易在財報中將其業務主要分為三個板塊,分別是在線遊戲服務,網易有道,以及創新及其他業務。

在拆分掉考拉之後,網易不再單獨披露電商業務成績,而將嚴選放入到了財報的創新及其他業務之中,而目前驅動創新業務板塊增長的最主要引擎來自於網易雲音樂。

拆分來看,遊戲業務依然穩健,有道和創新業務儘管體量相對要小一些,但都保持了良好增速。

本季度,網易遊戲業務營收達到 138.6 億元人民幣,同比增長 20.2%,繼續扮演着網易「壓艙石」的角色。

而有道在今年在線教育賽道發生劇烈變化的情況下,保持了高速增長,三季度有道營收達到 8.96 億元,同比增長 159%,網易財報中也特別提到,有道學習服務和產品凈收入人民幣 7.63 億元,同比增長 239.1%。

與之相對地,本季度網易創新業務板塊營收達到 39 億元人民幣,同比增長 41.6%。

周天財經製圖

在遊戲業務保持強勁增速的同時,有道和創新業務的營收都達到了近年來的高值,證明了網易的新業務發展潛力。

業務增長背後,我們再來看網易這季度的開銷主要在哪裡。

和大部分互聯網公司類似,網易的營業費用主要由三個板塊構成,市場營銷費用,行政費用以及研發費用。本季度,網易的三項費用分別為 34.4. 7.8. 27.9 億元,合計超過 70 億元,以營業費用占凈營收比重來看,本季度網易營業費用達到了營收的 37.6%,較去年同期上漲了 6.6 個百分點。

周天財經製圖

營業費用上升主要是由於市場營銷費用以及研發費用的顯著增長。

結合三項具體業務來看,網易的「大力」花在了哪便也呼之欲出——遊戲出海、有道以及網易雲音樂。

「燒錢」對於互聯網公司並不陌生,過去十年的移動互聯網相繼出現了許多風口,參与其中的企業往往都要經歷一段燒錢歲月,支付、出行、共享單車皆是如此,但專註自身的網易極少參与其中,硬橋硬馬似乎也不是人們熟悉的網易風格。

那麼,這時候加大投入的出發點是什麼?

加大力度的關鍵時刻,來了

在三項重點業務中,有道「大力出奇迹」的邏輯最容易理解。

今年是在線教育的關鍵年份,經過多年的賽道培育,加之疫情對於線上授課的迅速普及,讓整個賽道競爭迅速升溫。

有媒體報道,猿輔導、學而思網校以及作業幫在暑假期間的營銷推廣預算均超過了 10 億元。一位頭部機構的高管也在今年的財報電話會上表示,據第三方估計,在線教育頭部 10 家機構在暑假期間的市場投放量,可能超過了 100 億元。

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相信這也和我們很多人的體感相符——即便不是潛在的在線教育消費者,也多半會在地鐵、公交站、以及各類 App 上與教育企業的營銷宣傳不期而遇。

對於有道來說,這一季度營收增速創上市以來新高,K12 在線課程規模增長創新高。同時各項數據指標都呈現良性的正向增長,處於健康增長的狀態。

但是在機遇出現的窗口期,僅僅是超越過去的自己遠遠不夠,咬住第一集團的速度,才是關鍵。

有道掌舵者周楓在今年 9 月網易有道的全體員工大會上分析提到,有道所處在的 K12 網校賽道,對比當前線下教培的頭部規模,「將來頭部在線教育公司的潛在規模可能要高出 10 倍以上」。

與之相伴隨的,是目前在線教育初創企業躋身頭部的窗口期已經基本關閉,創業門檻大幅升高,同時現有的頭部玩家也還會繼續洗牌,沒有形成穩定的座次。

打個比方的話,馬拉松比賽的第一集團已經開始提速,將大部隊遠遠甩在身後,而對於有機會勝出的选手們來說,一旦沒有咬住速度,也會再無追上的機會。

過去有道一直專註於內容和服務的提升,打磨成熟的有道精品課已經實現了規模增長,現在迅速補齊品牌運營和市場營銷上的短板,將保留下一階段排位賽的火種,有助於其長期發展。

目前,行業進一步分化的趨勢十分明顯,與其關注有道的費用增長,更加值得關注的反而是其用戶和營收的大盤,能否一直保持高增速。

對於網易的遊戲業務來說,捷報頻傳的海外市場正在成為其新的增長點。

根據 SensorTower 數據,2020 年 Q3,中國手游發行商全球收入排行榜中,網易排名第二。在 2020 年 9 月中國手游收入 Top20 榜單上,網易有 6 款遊戲上榜,上榜數量排名第一。

而在遊戲產品方面,網易旗下自主研發的原創遊戲,包括《荒野行動》、《第五人格》等也都在海外市場取得了較高聲量,比如荒野行動已經成為風靡於日本年輕人的全民手游。

作為出海時間並不算早的遊戲廠商,網易能夠憑藉自研遊戲完成後進,充分證明了網易遊戲的綜合實力。

以往的觀點會認為,遊戲比較類似於「項目制」,想要持續推出成功產品有很高難度,也有很多偶然因素,但現在來看,依靠在遊戲研发上的持續投入,以及遊戲運營經驗的不斷積累,「產品力」出色的廠商已經形成了爆款方法論。

網易在遊戲領域的積累不需要過多陳述,其中尤其值得注意的是網易對於 MMORPG 遊戲的豐富經驗。

與《絕地求生》的 FPS 品類還有《王者榮耀》的 MOBA 類型相比,MMORPG 的特點是同一個世界需要承載數萬玩家同時在線,而且玩家的遊戲資料持續運行,而非每局獨立重來。因而能夠產生更多的互動與更沉浸式的虛擬體驗。

這使得,相較於休閒遊戲以及每局重來的快節奏對抗,MMORPG 往往擁有更長的生命周期,核心玩家群體忠誠度更高,也能產生穩定的營收。但相應地,它也考驗着遊戲公司從開發到運營的綜合實力。

網易的招牌遊戲《夢幻西遊》從 2003 年推出到現在已經 17 年,放到世界範圍這一成績也堪稱不可思議。而像是近年來大熱的《陰陽師》,也在逐漸成為長線 IP。甚至目前由網易代理的《魔獸世界》,在今年上半年創下了同時在線人數的歷史峰值。

相較而言,網易在遊戲領域的「老對手」騰訊,主要依靠的是社交流量帶來的高日活類型遊戲,在大型開放世界上少有長線傑作。

最近米哈游的《原神》獲得海外玩家的高度認可,其實反映出的,正是中國遊戲廠商的競爭力進入到了一個新的階段,基於網易不斷加大的研發投入和運營經驗,遊戲出海有望繼續加速發展。

最後再來看網易雲音樂。作為創新業務板塊的「扛把子」,網易雲音樂可能是未來發展確定性最強的一條賽道。

三季度,網易雲音樂與環球音樂、BGM、張傑、韶愔音樂娛樂等達成了戰略合作,繼續優化其音樂版權布局。同時,打造線上演出品牌「雲上 LIVE」、直播平台「LOOK 直播」、長音頻板塊「聲之劇場」。網易雲音樂的研發費用恐怕就花在這裏,為了以更多元化的產品,尋找更多業務增量。

和遊戲類似,在線音樂賽道目前也形成了網易和騰訊的「兩超」格局,儘管在絕對數據上排在第二位,但細細看來,網易絕非步亦趨的追趕者,而是都形成了自己的打法和風格。比如,網易雲音樂社區就形成了明顯的差異化優勢。

再將有道考慮在內的話,其實不難發現,網易目前的三大重點方向,共同點都落在了「內容」上。

這也是網易一直以來最為擅長的領域。

丁磊不久前接受福布斯採訪時認為,在這樣一個流量為王的時代,靠內容建立護城河的核心是創作的創意,與創作的手段和過程,以及科技的應用。科技可以解決效率、成本的問題,這些可以幫助一些企業在 PGC 內容里產出價值。

中國優秀的互聯網企業很多,但真正形成了鮮明格調的卻少之又少,網易是其中很具代表性的一個,這有可能會幫助網易在未來繼續保持領先,等待網易在海外遊戲、教育、音樂三大賽道收穫「奇迹」。

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辛巴再一次被送上風口浪尖,不過,這一次,不是數億的銷售額。

辛有志,辛巴,一位以“农民的兒子”、“淳樸的商人”、“年輕人的模範”等形象示人的快手主播,在去年8月18日,花費五千萬請了7位明星——成龍、王力宏、張柏芝、胡海泉、鄧紫棋等參加其婚禮,之後上了熱搜而爆紅。

11月初,有網友在個人社交平台上發視頻表示,自己在辛巴團隊主播“時大漂亮”直播間買到的茗摯碗裝燕窩是糖水,產品質量有問題。對此,辛巴帶着徒弟“時大漂亮”在直播里展示所賣燕窩的檢測報告,並揚言對於刻意抹黑的,包括那些帶藍v認證的、隨意轉發的營銷號,即使傾家蕩產也要維權。

但辛巴團隊的“維權熱情”只持續了幾天。

11月19日,在職業打假人王海扔出一枚“實彈”后,辛巴團隊的態度發生反轉,表示“自家產品已經送去檢驗了,公司不涉及採購和銷售行為,如果消費者要退貨的話也完全配合”。

據王海放出的檢測報告显示,該產品不含蛋白質和氨基酸,檢測結果唾液酸含量高達萬分之一點四。

對此,王海在騰訊新聞話題回復《深網》稱,產品性質上,辛巴賣的燕窩根本不是燕窩而是飲料,準確來說就是糖水。當然,根據檢測結果,這個糖水每百克含有價值0.07元的14毫克唾液酸。

對於即食燕窩的唾液酸含量多少才算正規?曾在印尼作為燕窩代理商的李明對《深網》表示,“即食燕窩的燕窩含量本來就很少,放多少要看商家的良心了,還沒有統一的標準。但從成本上看,燕窩投料量越高,價格越貴。”

對於辛巴團隊直播帶貨的燕窩是否造假,還沒有官方結論。但這場風波卻從側面反應出辛巴直播帶貨選品的漏洞。

在直播帶貨的生態鏈條里,商家和MCN的主播是合作關係。商家支付給MCN和主播代言費、廣告費或者合作費用,主播則為其宣傳或者直播帶貨。在這個鏈條里,選品及質量的把關,則成為直播帶貨最重要的一環。

“整個機構的員工80%集中在商業化團隊和選品團隊”,有MCN機構工作人員對《深網》表示,“一般專業直播機構的選品都要經過三次刪選和把關,首先是MCN選品部門篩選產品,包括對產地、質量、供應商、價格等都要層層把關;其次是,被選中的廠商或者合作方郵寄樣品試用(試吃),MCN選品部門對質量進行把關(如果有是農產品還要去實地考察供應量及冷鏈運輸條件);最後,主播及配套運營團隊再試用和篩選,最後通過的產品才能進入直播間”。

但從直播賣貨的底層邏輯看,選品的質量與低價存在某種悖論。在直播帶貨中,頭部主播以“全網最低價”拿到商品,然後以“低於市場價格”的優勢來吸引更多用戶的關注和購買。

“為了更低的價格,一些主播甚至MCN機構會在選品上放鬆要求,這也是直播帶貨退貨率高的原因”,上述MCN工作人員表示。

辛巴的直播江湖

辛巴在快手上是一名後來者。

2018年,他在快手上還是一名路人甲,他經常出現在快手幾大網紅的直播間里,希望能搶榜引流。彼時,想漲粉的新人,在網紅主播的直播間依靠瘋狂刷禮物,搶榜首,以引起當紅主播的關注,而網紅主播則會點名、連麥榜,引導自家粉絲關注對方直播間,幫其漲粉。

辛巴在初瑞雪的直播間刷禮物數百萬,不僅收穫了粉絲,還收穫了愛情。但那時初瑞雪只有百萬粉,基數不大。漲粉心切的辛巴又將目光瞄向了散打哥、二驢等更頭部的快手網紅。

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2018年10月,“戶外一哥”祁天道在麗江開直播,辛巴狂刷90多萬秒榜成功,成為這場直播最後定榜的贏家,“土豪”人設確立。而後,他又連線PK二驢,霸氣放話不差錢,誰幫自己漲粉就刷給誰。在二驢鼎力助力下,辛巴單場直播漲粉近60萬,818家族在快手的江湖裡初露頭角。

2019年一場聲勢浩大的婚禮,辛巴不僅在快手成名,甚至出圈。尤其是當晚帶貨1.3億的驚人成績,讓辛巴成了外界眼中的“快手帶貨一哥”。但即便圈下4700多萬粉絲,辛巴仍不是快手一哥。論粉絲量,散打哥略高辛巴。

《娛樂硬糖》點評:辛巴最大的成功,正是在快手幾大家族的複雜鬥爭里,演活了師父和兒子兩個經典角色。快手發展初期,網紅想要獲得和穩住地位,就必須抱團。頭部主播大多採取師徒制,及時發展一批徒弟,以家族形態行走江湖。其本質就是公會,只不過家族這種說法更具人情味和江湖氣。

2019年,辛巴在“從辛出發”演唱會官宣收下首個徒弟韓佩泉。可沒過多久,坊間就傳言兩人因觀點不合決裂。2019年10月,辛巴直播透露收下首個女徒弟蛋蛋,並拉其出鏡互動,短短兩分鐘漲粉30多萬,成為818家族熱捧的團寵大師姐。

今年4月,蛋蛋憑藉4.8億總銷售額一戰成名。慶功會上,蛋蛋痛哭流涕着感謝辛巴,“永遠是你的孩子“。目前,辛巴門下已有蛋蛋、時大漂亮、鹿、趙夢澈、徐婕等網紅,分別負責服裝、彩妝、零食等不同條線。

低價還能否成為“核心”競爭力?

一個IP之所以成為IP,服務好粉絲,粉絲利益最大化是其成功的基石。目前的頭部主播都是如此。薇婭是,李佳琦也是。頭部主播們之所以讓粉絲們買買買,是因為他們能夠拿到全網最低價,主播們的馬太效應就此形成。

相較大部分MCN只賣貨,辛巴選擇的是更重的運營模式,辛選屬於ODM(原始設計製造商)模式,2017年開始運作。

辛選CMO楊偉提過一個概念叫“摺疊世界”,他認為辛選面向的是沒被京東、淘寶等主流電商平台充分發掘的消費群體,辛選之所以能孵化主播,也是因為用戶被定製供應鏈吸引。

為了打透這個鏈條,辛選先後推出了“辛選幫”、“辛選供應鏈”等平台。

“辛選幫”是為主播選品的供貨平台;“辛選供應鏈”是辛選招商入口,其招商類目包括食品酒水類、服飾箱包類、美妝護膚類、數碼家電類、家居日用類。

根據辛選供應鏈官網介紹,能夠入駐辛選的品牌需要走完5步:有意向的品牌註冊申請入駐;企業資質審核同時上傳產品;招商人員聯繫;詳細對接與選品反饋;排期推廣。目前,戰略合作的品牌包括飛科、海爾、松下、百事可樂等。

在合作費用方面,以3萬-25萬的鏈接費(不同主播費用不同)和15%-30%的傭金這兩部分為主。

截至目前,辛巴在快手的粉絲有7110.6萬,比散打哥(粉絲5185.5萬)多近了2000萬粉絲,比二驢粉絲(4384.6萬)多了近3000萬。從辛巴的粉絲分佈城市看,有數據显示,其粉絲三四線城市人群佔到了90%以上,年收入3萬元左右,這部分人的消費觀念就是價格優先。

據《三聯生活周刊》報道,在一場辛巴和快手之間合作的“家鄉助農”活動中,他替蜂農賣滯銷的蜂蜜。辛巴回家鄉收蜜的策略是,“不收好蜜,收質量一般的”,在快手帶貨,“便宜”是核心競爭力,他的特點是比一般的網紅更容易帶動低價產品的銷售。

“就是衝著便宜去的”,不少辛巴的粉絲都這樣表示。一瓶13克的魚子醬精華眼霜只售99元,買一送二,再送一瓶沐浴液。要知道,魚子醬精華的市場價格一般在2000元/50毫升左右面膜更是成箱賣,還贈送修容棒。

不少辛巴的粉絲都發現了辛巴帶貨的“超低價”產品都有一個特點:每個商品的下單時間以秒計,倒數1,2,3,商品鏈接一出現,一兩分鐘內就被一搶而空。“搶空就下架,連同商品描述等也都無法查看,這也成了一些主播的售賣策略”,王海曾公開表示。

超低價,商品描述不可追溯,在這種狀況下,物美價廉是透支個人信用的銷售,還是一場涉嫌造假的欺詐,就成為不得不思考的問題。在某種程度上來看,超低價且嚴品控對於直播帶貨來說道阻且長,對辛巴來說,也是如此。

【本文作者深網 張睿 恭弘=叶 恭弘蓁,由合作夥伴騰訊新聞一線授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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馬斯克的眼裡,為什麼總盯着何小鵬?_房屋二胎

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馬斯克與何小鵬,造車新勢力的代表人物,在社交媒體上隔空展開了「罵戰」。

事由緣起自廣州車展上,小鵬汽車宣布下一代汽車將使用激光雷達。有關報道發布在推特上,馬斯克發布評論稱:「他們有特斯拉軟件的舊版本,並沒有我們最新的神經網絡計算機。」後面又補充了一點:「要明確的是,這隻是小鵬汽車的問題。中國的其他公司沒有這麼干。」言下之意,小鵬汽車在自動駕駛方面抄襲了特斯拉。

隨後,小鵬汽車董事長何小鵬發布朋友圈,疑似回應馬斯克的嘲諷:「看來昨天我們發布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構,讓西邊的某人很不爽,連續用 pigu 發聲。我想說的是,造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的,明年開始,在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不着東,至於國際,我們會相遇的。」

何小鵬針對馬斯克的嘲諷給出強勁回應|網絡

事實上,特斯拉與小鵬汽車一直淵源不淺,特斯拉對於大洋彼岸的同行們,也最「關心」小鵬,咬住小鵬汽車不放。到底因為什麼,讓馬斯克針對小鵬汽車不斷髮聲?

馬斯克的「眼中釘」

如果把歷史回溯到何小鵬剛開始創業時,特斯拉算是小鵬汽車的啟發者。

2014 年,何小鵬創辦的 UC 賣身阿里,財務自由;馬斯克在同一年對外開放特斯拉的 228 項專利,當時小鵬汽車的成立正是看到了特斯拉專利開放的機遇,何小鵬也投資了小鵬汽車。

有傳言說何小鵬見過馬斯克一面,激發了何小鵬造車的衝動。但何小鵬本人澄清了謠言,說自己當時給馬斯克寫過郵件,但是對方沒有回復。

事實上,何小鵬一直都非常看好特斯拉,也闡述過自己的邏輯:「我一直堅持認為十年內,智能汽車會有多家市值在 1000 億-10000 億美元以上的公司,Tesla、蘋果都是非常有力的选手,小鵬汽車也會努力早日到達。」

但特斯拉對於小鵬汽車,似乎一直處於警惕狀態。2017 年至今,小鵬汽車為自研自動駕駛系統 Xpilot,從特斯拉處挖了不少自動駕駛研發人才,如特斯拉 Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉機器學習團隊負責人谷俊麗(現已離職)、前特斯拉計算視覺科學家曹光植等人。

2019 年 3 月,特斯拉狀告小鵬汽車剽竊 Autopilot 的代碼,並將曾任特斯拉高級工程師、後來跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植等人告上法庭。

小鵬汽車隨後發布聲明稱,在曹光植入職前後,小鵬汽車都沒有發現其存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為。何小鵬在微博上表示,特斯拉用一個懷疑的,民事訴訟,通過打擊工程師的方式來進行對小鵬汽車的攻擊。

特斯拉發起訴訟,何小鵬微博澄清|微博

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這起訴訟持續許久,特斯拉要求訪問包括小鵬汽車自動駕駛源代碼的整個存儲庫,甚至是小鵬汽車高級管理人員的硬盤內容。但地方法官拒絕了這些要求,稱特斯拉的請求材料「具有投機性和不確定性」。

到今天為止,訴訟並未對特斯拉產生任何有利的結果。在接受媒體的採訪時,何小鵬也稱,特斯拉只是試圖用這種方式來拖慢小鵬汽車的速度。

後面馬斯克不時在推特上評論有關小鵬汽車的消息,2019 年底,在一篇題為「小鵬汽車自研自動駕駛技術讓其維持低價」的文章下,馬斯克評論:「自主研發」,並附上兩個笑哭的表情,心中對那場官司的耿耿於懷躍然紙上。

從 2019 年開始,馬斯克在其他社交平台對其餘中國的造車新勢力很少提及,但小鵬算是個例外。市值四千多億美金的巨頭,為什麼要會盯住這樣一家市值不足其十分之一的公司?

技術路線一致引發的近身競爭

最核心的原因,是在智能電動汽車的技術路線上,小鵬汽車與特斯拉的思路最相近。

中國的造車新勢力當中,小鵬汽車一直堅持的路線與其他家有一定差異化:自動駕駛、車聯網等人工智能技術是絕對自研,至於造車部分,電機、電池、底盤等都是集成。

如果說蔚來的標籤是「體驗」、理想的標籤是「產品」,不管人們對小鵬的印象或者小鵬自己的標籤都是「技術」。尤其在全自研自動駕駛方面。直到今天,小鵬汽車的自動駕駛策略一直非常激進。今年車展,小鵬汽車宣布量產車型將搭載激光雷達,在智能汽車行業算是一個不小的突破。

截至目前,只有極少量產車型搭載激光雷達,小鵬打算用它來加強自動駕駛|小鵬汽車

把這三家最近一起發布的財報拿出對比,結果也非常明顯。蔚來、理想和小鵬本季度的研發費用分別為 3.35 億元、5.91 億元、6.35 億元。自主研發路線的確要在技術上投入更大。但這種策略也給人們更強的技術感知:在第三季度交付的小鵬 P7 車型中,98% 的用戶都選裝了 XPilot 2.5/3.0 自動駕駛系統。

硬核「技術玩家」特斯拉,同樣對小鵬的技術路線產生了重視。

「軟件定義汽車」,這句話在汽車業從少數人相信變成了行業共識,可見軟件對於汽車行業的改變足以用顛覆來形容。在其中,公認最難的技術、被譽為「人工智能集大成者」的自動駕駛,佔據了核心位置。如果單純看特斯拉與小鵬汽車的自動駕駛發展路徑,量產車型的自動駕駛技術未來 2-3 年內能否取得較好成績,是兩家公司尤其關注的地方,甚至可以說,二者選擇了同一路線。

雖然特斯拉與小鵬汽車成立相差 11 年,但在同一條賽道上,時間有時候並不是決定性的因素,尤其整個產業都在快速迭代的時候,小鵬的自動駕駛技術演進很快,正在努力追趕接近特斯拉。

10 月 24 日,小鵬汽車智能日上,其推出的 NGP(高速自動導航駕駛)明顯對標特斯拉的 NOA(自動輔助導航駕駛),多家媒體測評后得出結論,在某些測試路段,小鵬的自動駕駛效果比特斯拉還要更好,很顯然前者團隊對中國的複雜路況和駕駛習慣更為了解。

就從自動駕駛這一點,估計馬斯克在未來一段時間也許會繼續緊盯小鵬。

不過,對比上文中何小鵬的兩次回應,第一次尚且用反問方式發出質疑,最近一次則立下擊敗特斯拉時間點,小鵬明汽車似乎顯越來越自信了。可以預料,這場技術賽跑,還會有續集。

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