京東發布四大企業級產品,構建數智化社會供應鏈_鳳山當舖

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11月25日消息,主題為“數智互聯·共塑未來”的JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會在京舉行。作為京東每年一度的全球科技大會,JDD是京東面向行業、合作夥伴和公眾的最高級別科技盛事。

在此次大會上,京東首次系統闡釋了面向未來十年的新一代基礎設施——京東數智化社會供應鏈,即用數智化技術連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節,降低社會成本、提高社會效率。

京東數智化社會供應鏈未來十年的長期目標包括三個方面:賦能實體經濟,服務全球15億消費者和近1000萬家企業;提升社會效率,帶動客戶庫存周轉天數降低30%,推動社會物流成本佔比降至10%以內;促進環境友好,2030年京東集團碳排放量與2019年相比減少50%,推進可持續的消費。

與此同時,京東宣布探索研究院正式成立,將深耕“人工智能”、“量子計算”、“數據科學、工程與管理”、“去中心化計算”、“倫理道德”、“科學與藝術”等六大數智技術領域,從基礎理論層面實現顛覆式創新,展示了京東探索前沿技術的決心與實力。京東探索研究院將面向全球招募最頂級的人才,預計未來3年每個領域將至少有3位以上世界頂級的科學家加盟,並鼓勵青年科學家加入,致力於將他們培養成為未來行業的領軍人物。

此次大會上,京東發布了四大企業級產品,分別是泛零售技術服務平台“零售雲”、数字化供應鏈平台“京慧”、智能客服與營銷平台“言犀”和市域治理現代化平台“侖靈”,全面助力產業數智化發展。這些產品將在零售、物流、金融、教育、政務等眾多場景中落地。

清華大學副校長、中國工程院院士尤政,中國工程院院士戴瓊海,麻省理工學院人工智能與計算機科學實驗室主任Daniela Rus,京東集團首席戰略官廖建文,京東集團技術委員會主席、京東智聯雲總裁周伯文,京東零售集團CEO徐雷,JDL京東物流集團CEO王振輝,京東数字科技集團CEO陳生強等出席JDD大會,來自科技界、產業界、學術界、的上千位嘉賓出席大會。

打造數智化社會供應鏈,全面服務近千萬實體企業

“京東一直在做產業互聯網的事。”在主題演講中,京東集團首席戰略官廖建文開宗明義。廖建文認為,過去十幾年,京東不僅僅只是賣貨滿足消費需求,而是圍繞“商品供應鏈+物流供應鏈”,構建了全球領先的供應鏈基礎設施,持續優化整個行業的成本、效率與體驗。目前,京東自營商品超500萬SKU(商品數),庫存周轉天數降至34天,這是一個世界級水平的数字。全球零售業以運營效率著稱的Costco,庫存周轉天數也在30天左右,但Costco僅管理幾千個SKU。京東已建成覆蓋全國的倉配物流體系,92%區縣、83%鄉鎮已實現24小時達,這一速度也是世界領先水平。

京東集團首席戰略官廖建文

在強大的供應鏈基礎設施背後做支撐的,是京東領先的創新技術,包括基於大數據的智能供應(Smart Supplies)、基於倉配送的智能運營(Smart Logistics)和基於人貨場的精準匹配(Smart Consumptions)。

廖建文表示,在京東與眾多合作夥伴的共同推動下,中國社會化物流成本佔GDP的比重已從2007年的18.4%降至目前的14.7%,這意味着數萬億物流損耗的減少。京東相信通過數智化社會供應鏈的構建,未來十年這一数字將降至10%以內,比肩歐美等發達國家。

作為以供應鏈為基礎的技術與服務企業,京東將沿着從國內到海外、從商品到服務、從ToC到ToB、從物理到數智、從交易倉配后五節甘蔗到設計研發前五節甘蔗的路徑,全面構建五位一體的數智化社會供應鏈,用數智化技術連接和優化社會生產、流通、服務的各個環節,降低社會成本、提高社會效率。

京東數智化社會供應鏈包含了商品供應鏈、服務供應鏈、物流供應鏈和數智供應鏈,具有數智化、全鏈路、社會化三大特徵,能夠通過数字協同和網絡智能,持續優化垂直行業供應鏈的成本、效率與體驗,實現從消費端到產業端價值鏈各環節的整體優化與重構,並通過開放平台有效調動各價值鏈環節的社會化資源,提升敏捷響應與匹配效率。京東同時提出基於技術、產業、生態的新增長飛輪“TIE”,在內生增長的基礎上,通過發展能力生態、業務生態和平台生態來實現可持續的增長。

京東零售集團CEO徐雷、JDL京東物流集團CEO王振輝、京東数字科技集團CEO陳生強分別出席了JDD大會零售科技論壇、智能供應鏈論壇、智能城市論壇,並就零售數智化、智能物流、数字政務等議題進行了主題演講。

中國國際經濟交流中心副理事長、國務院發展研究中心原副主任王一鳴指出,“十四五”期間產業互聯網會迎來一輪新的發展高潮。產業互聯網的發展將進一步促進從研發設計、生產加工、經營管理到銷售服務的全流程数字化轉型,並且將生產過程與金融、物流、交易、市場等渠道打通,促進供需的精準對接。供應鏈數智化對構建新發展格局具有重大影響,應該把供應鏈數智化的轉型作為一個重要的戰略任務來抓。

技術驅動產業變革,京東探索研究院面向全世界延攬頂級人才

“2030年,所有的企業都將成為技術企業。”京東集團技術委員會主席、京東智聯雲總裁、IEEE Fellow周伯文表示,“到2030年,企業無論是自建技術,還是藉助生態的力量,都離不開技術的加持,都將成為技術企業,以人工智能、大數據、雲計算、物聯網等技術為代表的產業數智化變革是當前最大的確定性和機遇。”

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京東集團技術委員會主席、京東智聯雲總裁、IEEE Fellow周伯文

周伯文認為,京東不僅是一個互聯網企業,更是第一個真正把實體經濟搬到互聯網上的企業。京東是被互聯網改造得最為徹底的企業之一,積累了先進技術與領先生態運營經驗,是實體企業數智化轉型的最佳實踐。從最下層的技術後台物理層到最上層的行業與場景層,京東積累了全棧數智化技術、產品、服務體系。通過公有雲IaaS、專有雲IaaS等技術後台以及基礎設施的加持,京東構建了深厚的技術實力。這些技術上升到Cloud OS、T-PaaS所在的技術+數據中台層,讓京東不僅服務於內部場景,也可以支撐外部場景。在技術know-how的優勢下,京東也打造了業務的中台和價值,為零售、金融等場景服務。

在JDD大會上,京東宣布正式成立京東探索研究院。京東探索研究院還將着眼於加速技術成果在實際場景中的應用落地,以更好地服務實體經濟發展。“京東探索研究院將堅持做有溫度的技術,做符合人類價值觀的技術,在世界舞台上展現一家中國科技公司的擔當、風範。”周伯文舉例說,京東探索研究院的研究領域涵蓋了諸如認知心理學等課題,例如對人們的衝動購物進行深層次研究,從而用技術手段引導人們的理性消費,讓“購物也有後悔葯可吃”。

京東探索研究院正式成立

發布四大重磅產品,為實體經濟注入數智化新動能

京東集團董事會主席兼首席執行官劉強東有一個經營理念叫“三毛五理論”,即如果京東有機會獲取一元利潤,不要全部據為己有,只拿走七毛,另外三毛留給合作夥伴;拿走的七毛,其中三毛五留給團隊,剩餘三毛五用於公司持續發展。正是這種與合作夥伴共生髮展的理念,讓京東與合作夥伴在過去的十幾年中不斷攀上新的台階。

在技術領域,京東同樣具有開放的心態。在過去的幾年中,京東將自身業務發展中積累的技術能力進行解耦,形成組件化、模塊化的解決方案,通過一體化開放幫助客戶與合作夥伴的業務成長。在此次JDD大會上,京東集中發布了零售雲、京慧、言犀、侖靈四大重磅產品,正是將自己的核心技術能力對外開放,推動數智化社會供應鏈的發展步伐。

京東發布四大重磅產品

京東零售發布了專註泛零售行業的技術服務生態——京東零售雲。零售雲通過對技術、業務、數據、用戶四大中台的能力通用化,將京東零售積澱多年的全鏈路技術及成熟方法論首次體系化對外輸出,實現技術實施、運營流程、業務活動的全面標準化,就業務、數據、用戶三大板塊,為企業及政府提供端到端的一體化、全棧式技術服務並共建生態。京東零售云為大型汽車集團打造了看車、買車、養車、購物於一體的營銷服務中台,構建以用戶為中心的大數據平台,形成泛汽車出行生態圈,幫助客戶實現数字化轉型。

京東物流發布了京東物流打造的数字化供應鏈平台型產品“京慧”。“京慧”能夠為企業提供大數據、網絡優化、智能預測、智能補調以及智能執行等一體化服務,幫助企業通過量化決策和精細化運營實現降本增效。“京慧”為安利定製化開發了商品布局、銷量預測與智能補貨系統、庫存仿真和庫存健康診斷系統方案,幫助安利節約物流費用10%以上,庫存周轉天數由75天降至45天。

京東智聯雲發布的“言犀”,基於智能人機對話與交互平台,包含有智能客服雲、交互營銷雲、交互媒體雲等產品矩陣,能夠為政務、金融、零售、教育等行業客戶提供全棧技術支持及產品服務能力。今年11.11大促期間,言犀平台累計服務顧客3.2億次,其中智能交互營銷幫助海爾旗艦店實現訂單轉化率增幅42%。

京東數科發布了市域治理現代化平台“侖靈”。這一平台基於京東數科智能城市操作系統,面向各級城市管理者,解決跨委辦局的業務痛點,提升治理能力現代化水平的政務数字化平台。京東數科助力南通市政府打造全國首個市域治理現代化指揮中心,其中分析研判系統匯聚75個部門數十億量級數據,提供基於AI智能分析和專家智庫的輔助決策建議,涵蓋社情民意、政務服務、經濟運行、公共安全等多領域。

“数字技術是一種‘核心的技術’,正在改變人類的生產方式和生活方式,数字經濟在中國經濟增長中發揮着重要作用。”清華大學中國經濟社會數據研究中心主任許憲春教授認為,“數智化供應鏈最主要的是讓用戶的需求得到更好的滿足,讓用戶的成本盡可能降到最低。一切為了用戶,減少中間環節,讓信息更加透明,這樣產業和社會就會更好。”

面向產業數智化時代,京東將秉持“技術為本,致力於更高效和可持續的世界”的使命,充分發揮數智化社會供應鏈能力,在未來十年持續推動賦能實體經濟、提升社會效率、促進環境友好三大長期目標,以創造更大的社會價值!

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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華為榮耀的劫,小米手機的運_鳳山當舖

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小米打了一場翻身仗。11月24日,小米發布了一份成績不錯的Q3財報數據:營收、凈利潤、手機出貨量都是當季歷史新高,大幅跑贏了市場預期。

從細分收入來看,小米Q3在IoT和互聯網服務收入表現一般,反而是以往的“拖油瓶”的手機業務季度營收同比大漲47.5%,支撐起了小米整體數據飆升。

本季度小米的銷量是0.4億台,是近幾年錄得的最大季度出貨量。據Gartner數據,三星和小米是Q3唯二錄得正增長的手機廠商,其中小米的出貨同比增長34.9%,時隔六年再次回到全球前三的位置。

小米手機怎麼突然變得這麼好賣了?

正如雷軍之前的名言“踩到了風口的豬會飛”,小米手機銷量的這次的快速增長也印證了時機的重要性。

本季度,小米在印度表現平平,增速落後於vivo、realme一眾品牌,反而在印度以外的市場有了不錯的表現——國內市場大盤基本扭轉了此前的頹勢,歐洲取代印度成為小米增長率最快的市場。在新興市場,Canalys數據显示,小米本季度在拉美、中東、非洲市場都有三位數的增長。

Q3一直是手機銷售旺季,帶動全球手機市場回暖,但在歐洲疫情仍未消退又複發之勢。疫情對手機消費市場的兩個大的影響是,讓手機的銷售回歸線上,減弱大額消費品的消費能力,性價比成為決定用戶手機購買的重要因素。

歐洲統計數據显示,華為Q3在歐洲市場出貨量減少了1510萬部,而小米當季則增長88%,拿下1450萬部的出貨量。與此同時,vivo因為商標的問題剛進入歐洲不久,更早進入的OPPO在歐洲也開始發力,但OV兩家因為整體基數尚小所以出貨量也錄得大幅增長。但可以說,華為在歐洲無奈吐出的份額,大部分還是被有線上+性價比+先發優勢的小米吃下。

在國內主場,榮耀一直是華為用來牽制小米最大的棋子——靠突破性價比,榮耀出貨量很早以前已經超過小米。

而如今最大的變數是,本季度榮耀同樣出現缺貨缺新品的問題,“金蟬脫殼”后的榮耀,失去了華為來自渠道、核心技術和品牌全方位的扶持,站在了和小米OV一樣的起跑線,重新創業的新榮耀或許很難和米OV數十年來打下的基礎匹敵。

而OV的銷量大頭在線下,榮耀在線上流量和份額的流失,短期內最大的得益者也會是小米。財報數據也提供了間接支撐,小米線上的市場份額從Q1的18.5%,上漲到Q3的25.7%。

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華為和榮耀的劫,成了小米本季度銷量大漲的狗屎運。

小米已經開始反擊。小米本季度加大了手機的促銷力度,36氪在此前的文章中指出,小米現在每賣出一台手機要付出的成本越來越高,Q3小米手機業務的營收成本達到了436億元,同比增加了48.5%——相當於小米拿出了比去年多一半的錢去賣手機,這筆錢還是季度營收的六成。

在Q3這一手機銷售旺季當中,蘋果的iPhone12因為供應鏈出現發布延遲、華為Mate40又因為缺芯而大缺貨,小米這邊動作則異常多,不僅辦了盛大的十周年發布會做了一波包裝和促銷,Redmi和小米兩個品牌Q3的新產品也在同步密集跟上。

具體到產品上,小米今年雖然有小米10及其幾款變形,首次站到了4k+價位段,之後又很快補充了便宜的lite版本,後續產品的價格也沒有大幅抬升,這表明小米在高價位段產品的涉足並不算激進,這也是小米和OPPO搏擊高端的區別之一。

不過,小米在歐洲這一成熟市場的大幅增長,並不算小米高端手機的勝利。在歐洲地區小米賣得最好的反而是Redmi9A這種入門機,體現在ASP(手機均價)上,海外的這一數據本季反而下降了1.5%,而國內的變動是14.7%。

除了在大打促銷、調整產品結構稀釋高端產品對銷量的拉低,小米目前也在推進線下渠道搭建。

線下目前依舊是手機主要的購買場景。小米在不久前的供應商大會上已經表明會增加線下米家的密度和數量。另有行業人士告訴36氪,小米內部曾放話,“華為渠道退多少,小米就接多少”,並且小米方面也已經在接觸部分華為的渠道代理商。

理想美好但現實骨感。小米的產品利潤空間太薄,線下一直不是小米的優勢。華為收縮,溢價更高的蘋果反而會是這些空出來的渠道代理的第一選擇。能不能搶下這些渠道,取決於小米能給渠道多大讓步、以及怎麼根據產品組合調整給到線下的利潤空間。

有研究機構預測,若華為芯片問題沒有解決,將會釋放出1億部的市場空間,同時華為的市佔率會從如今的14%下降到明年的4%。吃到這波手機品牌洗牌紅利的不會只有小米,接下來市場還會再次進入群雄割據的時代。

而據36氪了解,其他的手機品牌也在低調布局:一加、realme會放下包袱,做線下擴張和全價位段的產品;OPPO這邊也往供應鏈加單1個億;海外市場方面,歐洲會成為手機品牌在印度之後的又一戰場。

形勢一片大好的小米,要想成為接盤華為市場的最終贏家,運氣很重要,還免不了一番苦心經營。

【本文作者邱曉芬 蘇建勛,由合作夥伴微信公眾號:36氪授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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昆亞醫療獲億元C輪融資,由海爾醫療領投_鳳山當舖

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11月27日消息,據36氪報道,上海昆亞醫療器械股份有限公司(“昆亞醫療”)已完成億元C輪融資,本輪融資由海爾醫療領投,東方嘉富跟投,B輪投資方君聯資本繼續追加投資,浩悅資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。

昆亞醫療成立於2009年,專註於為醫療機構提供覆蓋整體醫療設備託管、科室設備託管和單台設備維保在內的第三方設備維保解決方案。據悉,醫學裝備整體維保服務,有助於醫療機構降低設備維護成本,提高使用率 ,延長使用壽命,從而整體促進醫院減負增效。目前,昆亞醫療已為超過600家醫院提供醫療設備全生命周期管理解決方案,涉及醫療設備資產管理系統、質量控制、預防性維護、駐點服務中心、等級評審支持等。

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昆亞醫療創始人許仁祥先生表示,我國醫療服務發展正從“信息化”向“智慧化”過渡,智慧化醫院建設,是醫療服務高質量發展的重要引擎,依託昆亞醫療智慧醫院設備服務外包模式,公司也推出了IMES醫維佳設備管理平台,通過“設備+互聯網+可視化+數據化+終端”得模式,進一步優化醫療智慧化管理流程。

海爾醫療醫療投資負責人吳旻表示,看好醫療設備物聯網管理市場。該領域固有的維修方式,以及分散的市場競爭情況,還有非常大的優化空間。昆亞醫療正在用物聯網化管理模式顛覆原有的市場和行業格局。

東方嘉富創始合伙人徐曉表示,隨着醫保組合拳持續發力,数字化改造和精細化管理已成為醫院高質量發展的必由路徑之一,昆亞團隊為醫療設備管理行業提供了創新式的全生命周期数字化管理一站式服務,在醫院非核心業務“社會化”的浪潮中大有可為。

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揭秘興盛優選:另類70后創業者與一個社區團購獨角獸的誕生_鳳山當舖

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1990年,年僅17歲的岳立華在鄉鎮開批發部的時候沒有想到,30年之後,由小本生意一步步孵化而來的興盛優選已成為中國社區團購行業的頭部梯隊成員。

2020年疫情是社區團購新的催化劑。《深網》了解到,今年2月底,興盛優選門店的開業率恢復到疫情前狀態;一季度交易額同比增長5倍,新增用戶同比增長4倍。

這是一塊滲透率僅為5%、尚未被完全開墾的處女地,尤其在那些擁有龐大消費者基數的低線城市和鄉鎮。艾媒諮詢數據显示,2020年社區團購市場規模預計達到720億元,同比增幅112%;2022年中社區團購規模預計超過1020億元。

巨大的市場空間和增長潛力引來巨頭關注。時隔數年,社區團購戰火被再次點燃,不同的是,這場戰爭從創業公司角逐升級為巨頭之間的競爭,在上一輪行業洗牌中跑出的興盛優選,如今又與阿里、美團、拼多多、滴滴站在了同一賽道。

據《深網》了解,興盛優選已普遍被新進入者當作考察範本,員工成為被挖角對象;而從業務開展區域來看,其大本營湖南也成為這場新戰役的重要戰場,滴滴美團等巨頭在這裏展開新的對決。

資本像一個巨型沙漏,它可以助推一個行業走上快軌,同時也可以加速淘汰弱者留下贏家。

實際上,從倒閉潮到抱團合併,社區團購行業在過去短短兩年已經經歷過一輪洗牌。據不完全統計,過去一年共有超過20家生鮮電商倒閉:去年5月,盒馬鮮生關閉了自己的第一家門店;10月底,成立兩年的水果會員平台“迷你生鮮”宣布,因經營不善、長期虧損暫停運營;11月底,社區生鮮電商平台“妙生活”宣布門店關閉、破產清算;主要業務為社區團購、自提的呆蘿蔔也被爆出經營危機,並關閉杭州中心;曾經以水果等品類起家的明星公司淘集集也在年底陷入破產清算階段。就在近日,中國最早的生鮮電商之一易果生鮮進入破產重組。

社區團購併不是看起來的那樣簡單、由物流連接B端到C端的生意,其中還涉及到很多複雜環節,比如庫存、損耗、冷鏈等等。中國电子商務研究中心的一份數據显示,生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是巨額虧損,最終只有1%實現了盈利。

這個行業曾經經歷開店越多越快,燒錢的速度就越快,虧損就越多的惡性循環。如今,小玩家已經被清洗出局,接下來將是跑出的頭部玩家與巨頭之間的競逐。

電商衝擊與孵化興盛優選

今年5月20日,興盛優選搬進了湖南長沙新的總部大樓里。也是在這裏,岳立華用30年時間,把生意從最早的小賣部批發商擴展到後來的連鎖超市芙蓉興盛和社區電商興盛優選。

可以說,芙蓉興盛和興盛優選的出現分別踩在中國零售行業發展兩次重要的轉折節點上。

與我們通常見到的互聯網創業者有些許差異,興盛優選董事長、芙蓉興盛創始人岳立華算是個典型的傳統行業創業者。

低調且對数字敏感,“將成本上升到戰略高度,而並非一個運營数字”,一位與他共事過的人士對《深網》作出如此評價。

岳立華出生在湖南益陽南縣,從小學起就開始幫忙照看家裡的小賣部。17歲那年,岳立華以父母的名義貸款,在鎮上開了家批發部,做起了上游批發商。

2001年,岳立華想乾的大一點,於是乾脆開起了超市。那時中國零售業態還是以小賣部為主,他將興盛超市定位為社區超市,有直營和特許加盟兩種模式,並且只經營小超市。

中間也走過彎路。“當時,我們店面規模最小的是100多平方米,最大的有800多平方米。但在經營過程中,我深感精力不足,管理很難跟上去,一系列問題接踵而來,如果繼續發展下去難掌控。”岳立華後來回憶。

“我開始反思,論資金、論實力、論管理人員、論經驗,我們都沒法與沃爾瑪、新一佳等大型超市相比。但我發現,雖然大超市產品齊全,要去一趟卻很不方便,而位於社區的便利超市反而成了市民的首選。小規模經營,好控制、好管理,我預計未來必定是兩級分化的市場,要麼做大,要麼做小,既然這樣,我不如做小。”隨後岳立華關閉了100平米以上的店鋪,專註於30-80平米的小店。

2003年,電商萌芽出現,噹噹、卓越、阿里、京東成為那時候互聯網江湖新秀,近8000萬中國網民貢獻着炙熱的流量。

2010年前後伴隨着移動互聯網的興起以及基礎支付、物流、數據等基礎設施的完善,電商巨頭們一路高歌猛進,新進者也是躊躇滿志。

這時,岳立華的芙蓉優選長成湖南長沙覆蓋率最高的便利店品牌之一,紅底白字的招牌在大街小巷隨處可見。

作為傳統零售從業者,岳立華確確實實感知到互聯網大潮對傳統零售行業的衝擊:一方面,芙蓉興盛的業務開始受到影響,比如以往的加盟數量都有比較好的增幅,但在電商的裹挾下這種增長竟然發生滯后;另一方面,在收入減少的情況下,便利店老闆的加盟意願在降低。

岳立華判斷,未來將有70%的訂單來自於線上,這樣就意味着傳統社區便利店模式只能拿到30%的業務量。“那時狀況非常危險,甚至可能會被蠶食掉”,一位興盛優選內部人士對《深網》回憶。

向線上的轉型之路便由此展開。

四年四個階段,跑通“預售+自提”

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2013年7月,岳立華開始着手孵化電商平台“興盛優選”,2014年初,前期團隊搭建和準備工作就緒,興盛優選正式跑起來。

現在來看,“預售+自提”的模式被驗證是可行的,也成為目前多數社區團購入局者的主流模式,“供應商——中心倉——網格站——門店——消費者”的四級鏈路被複用。

不過,興盛優選花了四年時間,經歷門店自配送階段、網倉階段、配送站階段,直到2017年6月才最終摸索出“預售+自提”模式。

據《深網》了解,第一階段是門店自配送階段,興盛優選為門店做APP,消費者網上下單,門店老闆送貨上門;第二階段是網倉模式,以生鮮水果產品為主,公司花了2000多萬組建了配送團隊;第三階段是配送站模式,但很快就因為沒有流量和運營成本高企,模式無法持續放大而失敗了。

2016年是興盛優選發展中難熬的一年。《深網》從興盛優選內部人士了解,2016年下半年業務虧損已達數千萬,公司主體芙蓉興盛利潤本身就不算高,再加上公司還在準備IPO,系列因素夾雜在一起導致董事會強烈反對繼續對興盛優選投入。於是,300多人的團隊不得不解散,最後只剩下創始人周穎潔和劉輝宇以及技術團隊。

即便如此,岳立華、周穎潔、劉輝宇三人仍然堅持“線上+線下”才是未來方向,只不過當時沒找到合適的商業模式。

創立興盛優選的初衷是為了復興門店,為了進一步探索未來的商業模式。那段時間,周穎潔和劉輝宇二人花了很多時間去泡門店,去了解便利店老闆們的需求。“這些店老闆一般都沒有長期規劃,他們合作的要求只有兩個,一是可以很快掙到錢,二是增加客流量,三是不要增加庫存、人力、資金的投入。”這位內部人士對《深網》稱。

最後他們提出了“預售+自提”模式,並在2016年8月開始試驗效果。預售賣夫妻零售店沒有的商品,不會跟他們形成競爭,自提可以很好地幫助門店引流。主打的產品還是生鮮水果,這些是高頻剛需品。到了2017年6月,新模式被複制推行到62家門店,訂單從每天2000單攀升至20000單。

不過,興盛優選不直接開展門店拓展工作,而是由第三方公司首德公司來執行的,負責在全國範圍內宣傳推廣興盛優選平台,為興盛優選門店提供培訓和店主關係維護服務。據陸玖財經報道,興盛優選沒有收取加盟費,但卻採用了積分兌換獎勵,以發展店主數量和銷售單量作為返利的依據。這點和拼多多早期發展模式有相似之處。

戰略方向:復興門店和賦能上游

在興盛優選內部,岳立華經常提到“復興門店”和“賦能上游”,這也被興盛優選劃定為重要戰略方向。

“興盛優選的定位是預售+自提,跟傳統電商有不一樣的地方,我們是依託於社區的小店來做生意,所以為什麼越來越多的門店來跟隨興盛優選,是因為這個商業模式真正幫助他們賺到了錢。”劉輝宇表示。

萬國城店是興盛優選的第一家門店。在沒有連入興盛優選的業務以前,這家門店只是一家開在小區樓下的普通門店。劉輝宇稱,興盛優選能為這家店帶來每月2萬左右的凈收入,另外加上預售+自提模式讓大量消費者到店提貨,從而也提升了店鋪本身的銷售。興盛優選的數據显示,一般做興盛優選的門店,對他線下門店的生意有10%-20%的增量。

《深網》從長沙一家興盛優選團長處了解到,此前店裡凈收入為每月1萬左右,做社區團購后收入能達到1萬7左右——這個邏輯很好理解,當用戶到店自提時,自然而然就提高了他們在店內消費的頻率。

在興盛優選的業務版圖中,鄉鎮農村是重要組成部分。據《深網》了解到,每開拓一個新市場時,興盛優選的打法基本都是從省會城市入手,然後開拓周邊城市、縣城最後滲透至鄉鎮和農村。

“做生意跟打仗一樣,也得講究靈活度。在湖南,我是從小城鎮起步;而在省外,就須先選擇省會城市,扎穩中心市場,再通過省會城市輻射發展到地縣級城市。能在省會城市立足了、有影響力了,往下發展就相對容易了。其實這套‘農村-城市-農村’的發展思路,是跟毛主席學的。”岳立華曾這樣解釋。

目前興盛優選已經進入了13個省市、166個地級市,1052個縣市級、4904個鄉鎮和37151個村。一位行業人士對《深網》分析,社區團購的滲透率目前不到5%,就目前來看巨頭首先進入的通常是省會城市,其次是地級市,再下沉的縣城、農村短期內不好滲透,這是興盛優選的優勢所在。

目前,興盛優選建立了自己的一套供應鏈體系,供應商將商品配送至中心倉,再向下依次配送至從網格站和門店。據《深網》了解,興盛優選23000名員工中,物流配送就超過21000人。

戰事升級,資本卷土重來

興盛優選的成長過程中,2018年是最難捱的一年。

彼時社區團購行業大爆發,巔峰時期僅3個月就有超過20億資金湧入。“雖然成本佔比是在下降,但因為規模一直擴大因此也一直虧損,缺錢很痛苦。”興盛優選內部人士對《深網》稱,直到2018年9月拿到今日資本領投的A輪融資才緩解了資金壓力,讓業務得以繼續推行下去。

時隔兩年,資本摩拳擦掌再次入場,社區團購賽道巨頭林立,殘酷程度或許不亞於當年的團購大戰和外賣大戰。

岳立華給團隊定下的新目標是“用戶體驗、捨命狂奔”。他們認為,“消費者不是被誰搶走的,而是看是不是能主動留下。畢竟補貼不會永久持續,也並非所有商品都能搞低價,在此基礎上要看商品能否準時、穩定地送達,物流是關鍵指標。“

一位接近興盛優選的內部人士對《深網》稱,目前即便是在拼多多、美團、滴滴等巨頭入局的當下,興盛優選依然保持每周至少1萬到1萬5千家門店上線,日均訂單維持在900萬到1000萬之間,雙11訂單達到1200萬單。這位人士稱,預測2020年底門店總量將突破50萬家。

據悉,下一步,興盛優選將重點布局經濟更為發達的長三角地區,而前期在江蘇的供應商招募已經啟動,預計春節前會陸續啟動江蘇、安徽和浙江的運營。

眼下,一場升級戰事已經打響。

【本文作者柳斯,由合作夥伴稜鏡授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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海歸創業,底牌何在?_鳳山當舖

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再生海歸創業潮:紅利期消逝之後,技術是最後的底牌。

剛上大二沒多久,Ricky就申請了休學,暫停了在美國加州伯克利分校的學業,下定決心回國創業。除了自己暫停學業回國之外,Ricky還花了一個半月的時間去說服另外一個美籍華僑Derek,和自己一起回國。

“我閉着眼睛去思考未來十年,如果我現在不回國去做這件事情,而看到其他人把這個事情做了並且做成了,我相信我一定會後悔,所以我才會毫不猶豫選擇回國創業。”

除了這個熱情洋溢的年輕人之外,和Ricky一樣堅定要回國創業的還有楊辰韻,在美國加州大學伯利克分校除了主修政治經濟學外,楊辰韻幾乎把全部精力放在了選修的电子工程與計算機科學課程上。修完了所有的課程之後,楊辰韻選擇立刻回國。

“未來十年,中國的經濟體量會再一次變成世界第一,這隻是重新崛起和復興的一個過程。對於中國人來說,在這個節點,其實很難說服自己不回國。”創略科技創始人楊辰韻說到。“因為,回國創業對於我和另外一個創始人來說,是一件毫無懸念的事情。”

回國創業的浪潮,再一次迎面而來,無論是弱冠之年的Ricky,還是而立之年的楊辰韻,都在只是近五年來的海歸回國創業浪潮中的芸芸眾生。

在創業的道路上,他們和本土創業者一樣,在互聯網時代向人工智能時代轉型的國內市場背景之下,有着發現機遇的驚喜、也有過過渡期的迷茫,更多是,在海歸優勢逐漸消解背景之下,他們在成長、突破,尋求一個平穩前行的平衡點。

方向:國外產品對標國內市場

“創業之前,一定要把事情想清楚。”這是所有創業者都會提到一句話。

關於這個問題,海歸創業者有一個共同點,就是學習到國外的新型技術、模式,然後再對比分析國內市場環境,再決定能否回國去做。

Ricky創立Treelab就是如此。Treelab是一個無代碼生產平台,最開始的靈感來源,是Ricky在高中時發現家族物流企業中供應商之間信息不通暢的痛點,想要做出一個產品整合信息,但這個產品耗費了Ricky很長時間去編程、架構。在大學的時候,Derek利用國外的一款無代碼生產平台Airtable在一周的時間內,搭建了一個優於Ricky所做的產品。18年的時候,Airtable已經作為美國的獨角獸企業存在。

就像是發現新大陸一般,Ricky開始在國內尋找類似的平台,但相對而言,儘管國內有很多低代碼無代碼軟件,但並沒有美國那麼普遍,同時,近幾年正值國內中小企業開始数字化轉型,一個簡單、容易上手的無代碼開發平台顯得尤為重要,“一定抓緊時間回國去做無代碼生產平台。”Ricky的緊迫感在於,現在帶着Airtable的模式回國,是最好的時機,害怕創業機會就這樣流失,也成為Ricky選擇在還未修完全部課程就選擇休學的原因之一。

和Ricky一樣,楊辰韻創辦創略科技之初,也是在國外求學的過程中發現的賽道機會。當時還在讀大二的楊辰韻師從當時的美國教育協會主席、17年的圖靈獎獲者David A. Patterson教授做數據挖掘的研究,並且順利接到了微軟的全球的營銷數據分析系統的項目,開始接觸一些新的營銷技術。

2015年的時候,國外有CDP公司尋求上市,並且CDP市場估值甚超過15-20億美金,相比於國內而言,這個技術甚至於CDP這個詞彙都是新興的,陌生的。當時已經回到國內,還在探索公司方向的楊辰韻果斷選擇了CDP的方向。

作為國內CDP技術的早期入局者,創略科技不管是在客戶數量還是規模上,都處在領先地位。前不久,創略剛剛對外官宣了拿到了7100萬人民幣的B輪融資。

和創略科技處在同賽道的Linkflow同樣如此,其創始人盛夏同樣也有過國外留學並且工作的經驗,發現機會並且選擇回國創業,海歸們都認為是一件理所應當的事情。但創業的艱難,無論是對於本土創業者還是海歸創業者都是一樣的,但是,相比於本土創業者而言,海歸創業者還需要走過一個過渡期。

過渡期:海歸需要“本土化”

“大家都需要經歷一個過渡期,或長或短。”Ricky所說的過渡期,是身處在國內市場的海歸創業者,眼睛里看到的是新的商業模式、相對成熟的技術以及背靠國外市場的底層商業邏輯,他們急需尋求他們從國外學習工作后,和本土化創業的平衡點。

達到平衡,對與近十年五年回國的創業者來說,所需的時間越來越長。

二十年前,作為二十世紀第一批回國創業的張朝陽、李彥宏們發揮了海歸歸國創業的全部優勢,從國外帶回來的技術、理念、以及國際化視野開創了中國互聯網時代。和張朝陽、李彥宏那個時代完全不同的是,隨着國內互聯網日趨成熟,商業模式自主創新、本土化已經逐漸成為中國互聯網時代核心驅動力,海歸的優勢逐漸消解。

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真格基金聯合創始徐小平總結道:“創業者僅靠海外背景吸引資金的時代過去了,海歸創業者如果想成功,本土與行業經驗越來越重要。”

從國外回國創業的盛馬丁,在Linkflow剛剛創立之初,也經歷一段過渡期。這段過渡期其實可以理解成為思維理念本土化的過程,“十年前,或許可以很明確的說,是把國外先進的技術、理念帶回國發展,但是近幾年來,其實國內在移動互聯網上的發展並不遜色,甚至有些海歸創業並不一定比本土創業者有優勢,無論是從中國的商業模式的熟悉程度還是技術發展程度來說,海歸創業者需要有一段本土化轉變的時間。”因此,從低代碼CDP入局的Linkflow,主要幫助新消費品快速構建私域精細化運營能力。

剛回國不久的盛馬丁,最直觀的感受就是國外的SAAS企業已經發展的很成熟了,除了客戶並不需要企業主動去教育外,國外整個軟件行業的格局主要以中小企業為主,大型的企業並不多。但國內反之,SAAS相對成熟的企業仍舊是阿里雲、騰訊雲等大廠,並且以解決方案為主。

“儘管在國外會更早的接觸到一項技術或者理念,但是真正回國創業時,需要針對國內市場環境做出相應的調整,否則很難走下去。”盛馬丁說道。

本土化做的最好的莫過於波蘭人戴若琪創辦的oTMS,戴若琪在2000年前後就已經來到了中國,但當時主要是負責外企的中國市場。儘管在外企工作,但戴若琪一直在觀察國內外的市場變化,等待時機。

戴若琪坦言,在來中國之前,對中國市場環境並不看好。但在中國工作的這些年,國內外的市場變化太大了。“近年來中國的創業環境,對於我們外國人來說,是非常友好,且包容的,沒有什麼限制。”

戴若琪在長期的工作積累中發現,物流領域作為傳統行業,利用移動互聯網技術可以有效的解決物流信息更新不及時,不精準等問題。成立於2013年的oTMS,是一個面向貨運和交通運輸業的運輸管理雲平台,就是戴若琪看到中國移動互聯網發展的紅利,打造出的物流品牌。

“和中國的另外一個合伙人做了一件很冒險的事情,就是創業。”戴若琪告訴記者,創業之初,另外一个中國合伙人就告訴戴若琪,在中國去做這樣一件事情是有優勢的,在中國企業信息化還不完善的時期,會更容易接受一些新的,生根於中國市場的解決方案。

大觀資本吳安琪也十分贊同歸國人才創業本土化的過程,“儘管海歸創業者會帶有全球化的基因,但在回國創業后,他們需要對中國本土的人才環境和商業環境有一個調整的過程,此外,也需要去適應中國的本土文化。”

創業者往往看到的是市場發展的機遇,無論是經濟體量、技術、還是SAAS企業發展的黃金期。但吳安琪則表示,不可否認國內市場環境、技術、SAAS企業都有所發展,但其實和美國還是有一定的差距所在,很多領域也處在很早期的階段,“今年疫情其實加速了中國SAAS賽道的發展,並且中國的SAAS還是呈現出一種比較多元化發展態勢,我們也蠻看好這個領域未來的發展。”

新一批海歸創業的核心驅動力:技術

在前不久舉行的HICOOL全球創業者峰會,李開復曾談到,中國to B創業的黃金時代正在開啟。國內市場環境對於to B企業的關注與重視,也間接說明,歸國創業者向技術導向型轉變。

在吳安琪看來,大部分從美國回國的創業者都是技術導向型人才,除此之外則是在某個細分領域的模式和場景上有所創新,基於特定場景提出解決方案。

參与了創略新一輪融資的G5,就對獵雲網說道,近年來,G5投資的創始團隊比較偏好擁有國際化視野和本土行業經驗的海歸名校團隊,且投資的行業也主要是聚焦在未來3-5年內有希望高速成長的科技相關行業。

技術導向型人才的迴流,也是國內5G、新基建、人工智能等技術飛速發展背景下發生的。在此背景下,給中小企業的快速成長提供了可能,特別是這次的疫情加速了企業的線上化、数字化的轉型,也給SAAS賽道上的企業帶來新的發展機遇。

在獵雲網採訪的這幾家公司之中,楊辰韻、盛馬丁、戴若琪以及Ricky都是出身於技術。而他們最吸引投資人的地方,也在於創始團隊成員大都是技術出身,產品同樣是基於最底層的技術開始架構而成。

技術歸國創業者們在近幾年來也更受資本的青睞。從融資上來看,創略科技、Linkflow、oTMS、Treelab在近幾年都拿到了多輪融資,在國內技術大興的5年內,飛速成長着。

G5在談到對創略科技的再一次追投原因時就提到創始團隊的技術背景,“楊辰韻和另外一個聯合創始人胡世傑都是伯克利的高材生,並且很早開始為微軟等大客戶提供內部營銷分析系統開發及數據挖掘等服務,對於技術和商業都有着很高的敏感性。”

一個技術創新的時代悄然開啟,回顧近5年的歸國創業者,經過5年的發展,在面對國內大力5G、新基建之下,楊辰韻、盛夏、戴若琪等創業者們又開始了新一輪的創業探索,而剛剛歷經回國創業新浪潮或許和上一批創業者一樣,面對國內外不同的環境做出不同的判斷,乘着技術的紅利向上生長。

在採訪期間,Treelab和創略科技都完成了一筆新的融資,Ricky這個年輕的海歸創業者告訴獵雲網,的這筆新融資進來的十分順利。Ricky會將這筆融資用於產品的迭代和功能的拓展,“技術,是我們必須堅持投入的核心。”

【本文作者蘇舒,由合作夥伴微信公眾號:獵雲網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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這一次,瑪莎拉蒂決定徹底放棄「靈魂」_鳳山當舖

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超豪華品牌再次向電氣化妥協。

“瑪莎拉蒂將在未來5年全面實現電氣化。”近日,瑪莎拉蒂首席執行官達維德·格拉索(Davide Grasso)在接受意大利媒體《米蘭財經日報》(Milano Finanza)採訪時表示:“旗下所有車型都將電動化轉型,要麼是混合動力,要麼是純電動。”

格拉索透露,瑪莎拉蒂的新款SUV車型Grecale將於2021年發布,同時提供傳統燃油版引擎和混合動力兩種版本。另外,新款Gran Turismo和Cabrio車型也將實現電氣化,Grecale的純電動版本預計將在後續階段推出,為“五年實現全線產品電氣化”的目標鋪路。

瑪莎拉蒂不是第一次對外展現其電動化野心了。今年早些時候有外媒透露,瑪莎拉蒂計劃為旗下6款車型提供純電動版本。瑪莎拉蒂產品規劃經理Alessio Barausse表示,將掀起一場“純電動汽車革命”。到2025年時,瑪莎拉蒂預計將新能源汽車數量提升至30款,爭取全球銷量達到65萬輛。

源於競速的瑪莎拉蒂,一直將內燃機視為“靈魂”。2019年,瑪莎拉蒂北美CEO Al Gardner在接受採訪時曾表示:瑪莎拉蒂永遠不會捨棄內燃機,也不會成為全電動化品牌,“沒有一款純電動的新能源汽車能夠提供內燃機的駕駛樂趣,而駕駛樂趣是車主選擇瑪莎拉蒂的重要因素,這甚至可以被稱為是一種‘原始的情懷’。”

不過,隨後的發動機斷供事件,卻不得不倒逼瑪莎拉蒂放棄“靈魂”,轉向電氣化。

2019年底,瑪莎拉蒂與法拉利終止了發動機合作協議,後者宣布將在未來幾年結束為前者供應發動機。

雙方從2002年就啟動了發動機共享計劃,法拉利發動機也成為不少消費者購買瑪莎拉蒂的原因。不過近年來隨着瑪莎拉蒂的銷量接連下滑,法拉利通過向其提供發動機可獲取的利潤逐漸縮水。

據FCA集團財報显示,2018年瑪莎拉蒂全年銷量僅為3.65萬輛,同比下滑21%;2019年共銷售2.6萬輛,同比下滑26%。而到了今年,截至上半年結束,瑪莎拉蒂的銷量僅為7000輛。

而據此前國外利潤研究報告显示,法拉利的單車利潤高達8萬美元。因此,把產能騰出來自用,遠比向外出售發動機來得更掙錢。按照規劃,到2022年法拉利計劃增加多達15款新車,預計該公司的年產量將從目前的8000輛左右的水平增長到10000輛以上。

而“失去“法拉利援手的瑪莎拉蒂,在營收穫利上則面臨更大的壓力。

2018年,瑪莎拉蒂凈營業收入降至26.63億歐元,與2017年的40.58億歐元相比,下滑了34%;同時調整后的息稅前利潤為1.51億歐元,同比大幅下跌73%。2019年,瑪莎拉蒂調整后的息稅前利潤降至-1.99億歐元。

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銷量下滑,利潤受挫,瑪莎拉蒂在中國市場的銷售網絡也在逐漸萎縮。2017年據媒體報道,甚至有瑪莎拉蒂4S店打出了“歡迎微商拍照,一次200元”的標語。

隨着電氣化浪潮的到來,超豪華品牌光鮮亮麗的外衣正在消失。

近年來,電機出色的加速性能讓人印象深刻,“百公里加速4秒內”的成績對於電動汽車來說已經不是難事。超豪華品牌引以為傲的發動機性能優勢,正在被電動汽車蠶食和取代。

此外,特斯拉橫空出世,“軟件定義汽車”呼聲漸高,外界對於汽車的關注點逐漸從發動機、扭矩與舒適度向智能化、自動駕駛轉移。

曾經宣稱“永遠不會生產電動汽車”的超豪華品牌們也紛紛轉舵。據未來汽車日報(ID:auto-time)不完全統計,瑪莎拉蒂、賓利、法拉利、勞斯萊斯等超豪華品牌都對外宣布了各自的電氣化規劃。

其中,法拉利堅持開發混合動力車型,並規劃在2022年前,品牌銷售的所有車型中實現60%為混動車型。今年上半年,有外媒報道稱法拉利首款電動跑車將在2025年後問世,從流出的專利圖中看出,這將是一款四輪驅動雙座電動汽車。

而阿斯頓·馬丁則選擇混動與電動化並舉的舉措,根據其2017年發布的規劃,阿斯頓·馬丁將獨自開發並掌握電動和混動技術,同時預計到2030年,品牌旗下純電動車將佔其總銷量的1/4,其他將是混動車型。

勞斯萊斯CEO托斯滕·穆勒·奧特沃斯(Torsten Müller-Otvös)曾於2014年明確表示不會做電動版車型,但4年後他就改口稱“電氣化才是勞斯萊斯的未來。”

賓利也視電動化轉型為機遇。根據規劃,該公司在2023年底前將實現全系車型擁有混動版本可選,並在2025年推出首款純電動量產車型。

FCA首席執行官麥克·曼利(Mike Manley)表示:瑪莎拉蒂將為新產品規劃投資超過25億歐元,以恢復銷量增長和盈利。

關於未來,瑪莎拉蒂持樂觀態度,曼利預計2020年會是瑪莎拉蒂虧損的最後一年,他表示:“到2025年,或許更早,瑪莎拉蒂應該可以實現15%的營業利潤率目標”。

然而轉型期漫長,投入電動化是一件燒錢的事,並且短期內難見回報。在電氣化的競技場中,超豪華品牌們延續奇迹恐怕不是一件易事。

【本文作者丁唯一,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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丁真變身“公務員” :地方文旅流量大戰背後的“爆紅野心”_鳳山當舖

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丁真火了

從寂寂無名的康巴小哥到頂流網紅,丁真只用了20多天。

11月11日,攝影師胡波在自己的抖音號“微笑收藏家.波哥”發了一條7秒左右的短視頻。在視頻里,丁真帥氣純真的臉龐、黝黑的膚色、清澈的眼眸及淳樸的笑容充斥着整個屏幕。這個視頻目前的點贊數已經達到275萬,13.5萬粉絲在自動轉發。

胡波拍攝丁真純屬偶然。

11月11日當天,正在理塘縣下則通村採風的胡波遇到去舅舅家吃飯的丁真。丁真的舅舅名叫索朗勒伯,是胡波8月以來一直跟拍的對象。從8月24日開始,胡波就在其抖音號上發布了索朗勒伯騎馬、旅遊、跳舞等幾十條短視頻。

飯後,胡波為丁真拍了一組視頻,隨後就開車趕回縣城。兩個小時之後,等胡波到達理塘縣城酒店打開手機時發現,拍攝丁真的這條視頻已經有一千萬的播放量。對比此前跟拍丁真舅舅幾千的視頻點贊量,胡波當時就意識到這條視頻要“爆了”。

丁真的走紅之路最先是從抖音開始發酵的。從發布到抖音一千萬的播放量,抖音這條7秒鐘的短視頻只用了兩個小時。

“這與抖音流量分發的機制有關”, 短視頻領域連續創業者張現偉對《深網》表示。張現偉和其團隊曾孵了 “跑腿熊”、“跑腿界彭於晏”、“UU跑腿(藍V號)”等多個抖音IP,粉絲總量過千萬。

抖音流量是基於內容和算法分發。長期以來,抖音創作者們獲得的粉絲量並不決定自身實際擁有的流量,用戶們被動推薦觀看。因此,當短視頻內容的完播率、點贊、轉發等指標達到一定的量級之後,就會自動進入抖音的推薦流量池。

張現偉解釋,MCN等機構在抖音平台推動短視頻起量一般有兩種路徑,一是在評論區@自己的好友,二是將這條短視頻轉發私信給好友,抖音將私信好友按鈕前置。“微笑收藏家.波哥”抖音號上丁真那條視頻13.5萬的轉發量就是這麼來的。

抖音體系內的點贊和轉發只是第一步,丁真7秒鐘的短視頻在微博等其他平台迎來第二次轉評小高潮。

11月12日上午,微博大V“灰兔子大叔”(微博粉絲310萬)在自己的微博上發布了丁真的那條視頻,並配文“woc!藏族康巴漢子也太帥了吧!!!我可以看一百遍”,瞬間得到上萬個點贊。目前,“灰兔子大叔”的這條視頻的轉發和評論都達到兩萬條。

“灰兔子大叔”的轉發引發了“八組日報社”(微博粉絲300多萬)等其他大V和普通微博用戶的轉發和評論,開始裂變式傳播。

“雖然丁真第一條視頻的走紅離不開抖音、微博等平台的助推,但其核心邏輯不是算法和熱搜,而是丁真那條視頻有大眾的認可度,其純真、清澈、淳樸的形象打動了用戶的內心”,張現偉解釋,“抖音算法分發、微博大V轉發、理塘文旅公司主動宣傳等裂變式傳播只是助推”。

張現偉看來,“網友已經對千篇一律高鼻樑、尖下巴、歐式大雙眼皮等網紅臉出現審美疲勞的情況下,張真那種原生態、野性的康巴漢子氣質觸動了網友自動轉發的熱情”。

家鄉代言人丁真

丁真火了,與丁真一起刷屏的還有他家鄉甘孜藏族自治州理塘縣。11月15日,四川甘孜宣布全州所有A級景區門票免費。據百度指數显示,11月15日,理塘縣的搜索指數達到一個小高峰。

將丁真與家鄉綁定只是開始,3天後,草原上騎馬馳騁的少年就成了理塘縣理塘文旅的正式員工。11月18日,丁真與理塘縣國資委下屬國有公司——理塘文旅正式簽約。

據《紅星新聞》報道,丁真和理塘文旅一共簽訂了兩份合同,一份是勞務合同,丁真為理塘和甘孜的旅遊出力,每個月3500元,有五險一金;一份是代理合同,理塘文旅要代理丁真的著作權、肖像權,去幫他爭取一些利益,幫丁真把關合作機構,但不參与任何的分成。

理塘文旅副總高曉平透露,“和丁真的合同是5年一簽,如果他不犯錯誤什麼的,我們可以一直續簽”。為了宣傳當地的旅遊資源,甘孜文旅還從丁真的視角拍攝了一部當地風光的微型紀錄片《丁真的世界》,11月25日一經上線就迅速刷屏。

就在甘孜文旅熱捧丁真同時,還不太會講普通話的丁真又把西藏送上了熱搜。

在一次媒體採訪中,當被問到“不考慮機旅的情況下最想去哪裡”的問題時,丁真脫口而出,“最想去拉薩”。此言一出,“以為丁真在西藏”上了熱搜,閱讀量很快就突破了6億多。

丁真的“脫口而出”,讓一直忙活的甘孜文旅瞬間有了給西藏做嫁衣的既視感。緊接着,四川和西藏官方的“貼身肉搏”,再次把丁真推上熱搜。

很快,四川媒體和甘孜文旅開始“反攻”。11月19日,以“理塘丁真”命名的抖音號誕生。21日,“理塘丁真”成為微博大V,僅僅9天就靠7條微博收穫了100多萬的粉絲。

為了重申自己“屬於”四川理塘縣的,丁真手抱熊貓,用紅紙黑字寫下“我的家真的在四川,你們不要再P了”的大字。

但從百度搜索指數上看,丁真的搜索熱度在11月28日達到最高峰,因為丁真上央視了。11月29日,丁真用藏語接受了央視的採訪,“甜野男孩”丁真還被央視贊為家鄉最佳形象代言人。

除央視外,丁真還被外交部發言人華春瑩點贊。11月29日晚,華春瑩在海外社交平台連發三條動態為丁真打call,向海外網友介紹丁真。

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一套組合拳下來,偶然被發現的丁真其爆紅之路也就成了必然。“天時地利人和,自身潛質、平台和媒體推廣、地方政府對當地旅遊的推廣和營銷,這些因素都在推動丁真走紅”,有短視頻創業者這樣對《深網》評價丁真的走紅。

文旅搭載網紅

與網紅相比,官方將丁真打造成“家鄉代言人”。為了讓丁真家鄉的形象深入人心,甘孜州除了全州所有A級景區免景點門票外,還推出了酒店半價、機票打折等優惠。《深網》查閱,目前,從北京飛甘孜康定的機票在1.8折到3.3折之間。

從家鄉代言人的角度看,丁真解了理塘縣今年旅遊創收的 “燃眉之急”,有網友這麼評論。《甘孜日報》今年4月17日曾經報道了理塘縣今年的旅遊收入目標:全年接待遊客150萬人次,實現旅遊綜合收入15億元以上。

而有數據統計,2019年理塘接待遊客100餘萬人,旅遊收入12億元人民幣。

理塘縣要實現接待遊客量50%的增長,收入25%的增長,並不容易,況且還處在遭遇疫情的恢復期,理塘縣要實現旅遊收入的增長就不能按照“常理出牌”,而丁真恰巧成為那個最合適的一張“牌”。

事實上,早在2018年,四川就有城市因為突然躥紅的素人而短暫的拉動了當地的消費。

2018年8月28日,在成都最街訪的一個採訪視頻中,一位素人小姑娘被問了一個問題:“你覺得男人一個月多少工資可以養活你?” ,這位小姑娘回答:“養活我啊,嗯,我覺得,能帶我吃飯就好了”。

一句“能帶我吃飯就好了”迅速擊中了網友的內心,在視頻播出后的一天時間里,就獲得了200萬點贊。需要注意的是,這個視頻中並沒有露出這位姑娘的個人賬號,但有用戶在評論區@你的小甜甜,這才讓用戶找到了“真身”,紛紛前去她的個人主頁添加關注,“小甜甜”粉絲在4天內就達到500萬。

更出人意料的是,視頻發布當晚,就有網友在網上曬假條、曬機票、曬高速路口的,他們的目標只有一個,去成都尋找小甜甜,請小甜甜吃飯。

當時有未經核實的數據显示,截止2018年8月30日上午8點,因為小甜甜抵達成都的網友達1950萬人。有網友戲謔,“小甜甜一人就拉動了成都的GDP”。

“以成都的名氣看,當時或許並不需要代言人,但小甜甜的爆紅卻給不少旅遊景區帶去了線索,將網紅、短視頻與當地旅遊資源結合是很好的機會,近期火了的老君山雪景就是例子”,張現偉說。

10月5日上午8時左右,老君山下起大雪,一時間,抖音、微博、朋友圈都被老君山的雪景霸屏。因為網友爭先到老君山打卡,老君山不得不分時分段限流。

“與丁真忽然走紅相似,老君山雪景能走紅主要是因為老君山的雪景打動了用戶,引發了用戶自動轉評,未來將網紅、短視頻和線下的實體文旅結合是趨勢”,張現偉說。

就在丁真走紅后,新疆伊犁昭蘇縣女縣長賀嬌龍雪地策馬的短視頻也開始刷屏了。在短視頻里,雪地萬馬奔騰的宏大場面過後,女縣長賀嬌龍開始給自己的家鄉打call:“歡迎全國各地的朋友組團來打卡”。

一個網紅的生命周期

丁真也好,女縣長也罷,網紅搭載文旅能走多遠,取決於一個網紅的生命周期有多長。

波德里亞在《消費社會》一書中談到,“在消費社會中,大眾文化的本質是一種消費文化,消費社會文化的內在精神會逐漸喪失,最終取而代之的只是一種‘文化再循環’”。

波德里亞解釋,大眾有權做的只是每月或者每年都自己的整套文化再翻新,他們能做的只是忍受這種時尚般的永遠動蕩着的簡單擺動的約束,人們消費的本不是文化本身,而是一種套路。

互聯網進入短視頻時代后,一夜成名變得如此容易。從2015年的Papi醬到代古拉K,從后舍男孩到天佑……再到丁真,賀嬌龍。無一例外,每一個火起來的網紅都有其生命周期,概莫能外。

丁真還能火多久?一個網紅的生命周期到底有多長?

2018年5月,抖音網紅溫婉,短短的幾天時間,粉絲過千萬,不久,關於“整容”、“炫富”、“輟學”的爆料接踵而來,不到一周,溫婉被抖音封殺。4 個月後的莉哥,因為直播中惡搞被封殺,抖音跟進,她的粉絲停留在 4000萬。

2015年papi醬爆紅後到現在,在Papitube總裁霍泥芳看來,質疑一直都在——papi醬還能火多久,會不會馬上就涼涼了,但這種狀況到現在還沒發生。

霍泥芳認為,papi醬是一個特別好的例子,如果沒有泰洋川禾經紀公司,她不會是現在這個樣子。很多藝人都是火了之後接不住而銷聲匿跡的。

貝殼視頻創始人劉飛則認為,現在的網紅迭代非常快,可能兩三個月就過氣了,因此紅人和MCN機構更多的是一種相互依存的關係,MCN機構離不開紅人,紅人脫離了MCN機構也會很快泯然於眾人。

相比起劉飛,霍泥芳要樂觀的多。“大家對這個行業不了解,且喜歡看衰,其實有能力有才華的網紅的生命周期是很長的,YouTube上那些有才華的創作者,可以做十年,他的內容可以一直不斷的升級。”

霍泥芳闡述,“那些迅速消失的網紅,他們的才華僅僅夠在這個短視頻時代抖一下機靈,就沒有後續了,可能這就是這個網紅的生命周期。如果反過來看,斯皮爾伯格有生命周期嗎?”

2年前,火起來的小甜甜的粉絲還停留在500多萬的級別上,並沒有太多增長。丁真亦會如此嗎?這取決於理塘文旅對丁真這個網紅的運營能力,也取決於丁真本人的內在才華。

目前對丁真來說,這一切顯然都還是剛剛開始。

【本文作者張睿,由合作夥伴騰訊深網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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資本退潮后,電影怎麼辦?

很多影片沒有人去投了,很多電影公司沒有人去投了,所以我們現在日子還是比較難過的……中國的電影市場是內容分賬比例全球最低,審查制度最嚴,我們版權價格是最低的,我們投資影片的回報率和成功率也是最低的,大概只有5%到10%的影片可能是賺錢的。

“這個行業的人一直在抱怨資本綁架了電影,我認為事實恰恰是相反的,是我們綁架了資本,因為我們在很多時候對不起資本,我們沒有善待他們,沒有給他們很好的回報……現在到了轉變觀念的時候。”在第33屆中國電影金雞獎中國電影投資大會·高峰論壇上,光線傳媒董事長王長田語出驚人。

這是作為行業復蘇關鍵見證者的金雞獎,首次開辦首屆中國電影投資大會,這也表明金融資本與電影產業的聯繫將變得更加緊密。影視寒冬持續至今,投資人如何看待電影行業?行業面臨着哪些機遇與挑戰?

資本退潮后,電影怎麼辦?

一位投身電影行業將近八年的資深記者回憶了當年“鮮花着錦,烈火烹油”的高光時刻:“14年到15年,是整個行業爆發的最高點,票房年增速達到36%。那個時候,隨便一家不算頭部的公司發布片單,都是好幾十個項目,有次電影節的時候,萬達曾經包下一條船,發布會一開就是好幾個小時。”

電影行業的大投資人換了幾撥:從煤老闆,到地產商,再到互聯網公司。在2018年的一個論壇上,知名編劇汪海林曾經感慨 “懷念煤老闆投資人”,原因是煤老闆們尊重專業的人,不干預影視的創作,因為挖煤如果瞎干預會出人命,他們普遍都有安全生產的意識。

但不可否認的是,過去幾年間門檻不高,熱錢湧入也帶來了投機者湧入,行業浮躁化,劣幣驅逐良幣等一系列負面影響,以至於之後的幾年需要為過去的野蠻生長而買單。筆者本人就曾經聽聞過“影視創作者忽悠到錢,用錢去付房子首付”一類“類詐騙”事迹。戴錦華教授在接受採訪時,曾經指出“中國電影被錢噎住了,每年有70%的電影無法上映。”因此,在某種程度上,熱錢離場的陣痛也意味着去泡沫化,重塑規範與專業的契機。

“退熱”轉折自稅務風暴而始,再加之限薪令影響發酵,資本逐步離場。此後影視行業又遭遇了今年突發疫情的打擊,院線停擺半年之久,多家影視公司倒閉,許多媒體人直觀感受今年上影節“太冷了,基本沒有什麼活動,或者片單發布”。

數據能夠直觀反映資本退潮之勢。鯨准洞見公布的數據显示,從2015年至2018年,整個文娛行業的投融資總金額分別為1586億元、1462億元、1510、2083億元,到了2019年這一数字驟降為824億元,總數量由2018年的1260起驟降為384起,投資數量銳減72.4%。據不完全統計,2019年影視行業投融資事件不足2018年的四分之一。

“影視行業普遍沒有一個特別好的商業模式,就像是在賭博。亂象太多了,高風險,不規範,有的公司缺乏契約精神,資金回收周期長,股價表現隨爆款而波動。”一位從金融機構跳到影視行業,后又跳回金融機構的從業者感嘆“水太深”。對於不少散戶而言,影視股也不是他們的長線投資最優選項,而多為短期投資。

華人文化集團副總裁應旭珺在投資大會上表示:“在一個行業危機來的時候,產業資本大多數是不會離場,迅速退場的是金融資本。產業資本是長期的進行資源性的投資,金融資本是追求財務回報,回報周期有要求。從投資的資本角度,提高專業性主要有兩點,一個是對適用於所有的投資,就是逆周期的思維第二個是價值投資。”

那麼,哪些電影是有價值的?正如中英文創集團董事長李挺偉所說,電影雖然在目前整個萬億級的文化產業的盤子中所佔比例不大,但是是一個有情懷、有溫度、有價值的產品,也是文化的窗口。“第一,電影要有好的品質,電影品質很重要,代表中國電影的工業水平。第二,電影代表總體在海外對話的通道和口徑。第三,便於文化的傳播。”因此他們投資最看重的三個維度是“電影工業化水平,電影代表性和文化軟實力”。他判斷,未來將會出現頭部效應,長尾效應,協同效應三大效應。

2019年,在所有出品機構中佔比7%的上市公司投資了超過半數的項目,取得了79%的票房。2020年,不到二成的上市公司投資了七成的電影項目,最終贏得98%的票房成績,《中國電影投融資報告》的這些數據,間接說明二八效應將成為長期趨勢,疫情進一步加重了這一趨勢。

中國文化產業投資基金總經理陳杭認為未來電影行業存在三大機遇:“一個是電影與互聯網的結合。第二是電影與新科技的結合,第三個是電影與消費衍生品的結合。”

互聯網與電影行業的聯姻是近年來大熱趨勢,數據显示,在2019年入局的7家互聯網企業參与了全年35%的電影項目,佔據了近半數的票房。今年B站5.13億港元戰略投資歡喜傳媒,即是這一趨勢的具體表現。從世界範圍內來看,從《神奇女俠1984》院網同日發行,迪士尼的流媒體Disney+付費會員破7370萬,积極線上化,分線發行分散風險,也成為了電影公司的普遍選擇。

IP衍生價值、全產業鏈開發……
回歸內容

日前,中國文化產業投資母基金在北京正式成立。基金由中宣部和財政部共同發起設立,目標規模500億元,首期已募集資金317億元,意味着國家隊出手,堅持文化強國戰略,加速行業回暖。

將目光投向宏觀背景,Z世代的內容消費習慣,國內線上票務與互聯網金融的發達,實質上正在造就着國內電影市場的獨特性,例如口碑在線上的極速擴散,使得宣發進一步擁抱線上化,或是他們對於傳統文化,動漫,科幻的喜好,使得上述題材在近年來成為內容風口,同時也成為光線,融創等多家公司布局的重點。

另外疫情對於電影行業帶來了極其深遠的影響,包括重新構建着好萊塢的格局,以及中國首度超越美國成為世界第一大票倉。這些既是機遇,亦是挑戰,是每一個電影人需要回答的命題。

如果說上文觀點是“投資人如何看待電影行業”,那麼投資大會第二部分的一些觀點或許代表着“電影人如何看待資本,放大自身價值”。

不少與會嘉賓均提及了票房收入之外的網絡發行收入,以及衍生品,實景娛樂的想象空間,單一押注內容營收實質上意味着不確定性和風險,業務多元化無疑有助於商業模式更趨向於健康穩定。以《八佰》9000萬的觀影人次,《哪吒》破億的觀影人次為例,實際上還有相當大的流量紅利,產業持續增值和賦能空間可供挖掘。

例如此次投資大會上,宣布與廈門市思明區政府簽約,打造廈門融創影視文化小鎮的融創文化集團總裁孫喆一認為:“它是需要IP化的,我們應該做全內容形式的開發,電影、電視劇、動畫、短視頻、短內容應該同時做;第二步是全產業的鏈接,不管是從衍生品,或者是娛樂,我們可以思考迪士尼的模式,做出比600多億更大的增量市場。”

王長田認為“第一要善待資本,在我們賺錢的時候會遵守契約精神,讓資本跟我們一起賺錢。同時給資本增值,要生產好的產品,達到標準的,符合觀眾預期的產品,降低失敗的比例,為資本帶來增值。同時還要給資本以榮譽……資本是我們的血液”。華誼王中磊請求,“資本應該再有一些溫度”,“我原來很多的夢想被資本一段時間的冷遇擠沒了,我要活下去,還要持有強大的IP才可以實現這個夢想”。

而這些電影巨頭本身也是資本。王中磊表示“我建立了投資部,投資遊戲、衍生品、主題公園、投資主板,投資VR高科技”,王長田表示“我們投資了大概70多家跟影視相關的公司,比如貓眼,比如二十多家動畫公司。”這些意在布局全產業鏈的經歷讓他們重新思考投資的意義。

“我最大的建議我認為投資者應該重點關注還是內容,平台也好,渠道也好,服務也好,增值衍生品也好,其實核心都是圍繞着內容本身而產生的。沒有好的內容就沒有這個電影行業,電影就沒有存在的價值,電影公司也沒有存在的價值,資本就沒有可以依附之物。”最後,王長田這樣說道。

【本文作者Mia,由合作夥伴微信公眾號:娛樂獨角獸授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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11月造車新勢力銷量大PK:TOP 3格局已定?

11月剛剛過去,造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。

12月1日,蔚來汽車官方發布數據显示,蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續第4個月創品牌單月交付數新高,並自今年4月以來連續第8個月實現同比翻番。統計显示,蔚來2020年已累計交付36721輛,同比上漲111.1%。

緊接着,小鵬汽車官方也發布了11月銷量數據,數據显示:小鵬11月單月交付量達到4224輛,同比增長342%,創2020年新高;2020年1-11月累計交付21341輛,同比增長87%。

其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環比增長30%,自今年6月底啟動規模交付以來,小鵬P7已經累計交付了11371輛,創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。

旗下僅有一款車型的理想汽車也不甘示弱,於12月2日發布了11月的銷量成績。官方數據显示:11月理想ONE共交付4646輛,創單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產量突破5000輛,新增訂單量超當月產量。

蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越,齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。

“這些品牌突破了傳統車企的形象,得到了市場的初步認同。”羅蘭貝格執行總監谷雅韜針對三家新勢力的交付數據分析道。

與此同時,東吳證券也給出了三者积極的預期:銷量進入快速增長期,同比翻番以上,進入新產品周期,未來高增可期。

具體來看,東吳證券表示,蔚來2020年預期銷量達4.3萬輛,同比增加105%,明年有新轎車發布,預計8-9萬輛,同比翻番;小鵬全年預期交付2.4萬輛,同比增加50%,明年也將發布一款轎車,預期銷量4萬輛+,同比增長70%;理想全年預期交付3萬輛,22年有新SUV發布。因此預計新勢力20年合計銷量13-14萬輛,21年有望達到23萬輛,同比增加70%。

在登陸美股的三家造車新勢力之外,威馬、哪吒、零跑等新造車企業也陸續公布了11月交付量。

11月,威馬汽車銷量3018輛,同比增長174.6%,環比實現“九連增”。1-11月,威馬EX5累計銷量接近2萬輛。

哪吒汽車11月交付量2122輛,同比增長92%。哪吒汽車表示,銷量已經連續7個月實現同比正增長。今年前11個月累計銷量13424輛,同比增長44%。11月初上市的哪吒V交付新車1067輛,佔11月總交付量約50.28%。

零跑汽車11月銷量2032輛,環比增長17%,其中零跑T03的銷量為1927輛。1-11月累計銷量為8367輛。

未來汽車日報製圖

銷量漸入佳境的新勢力們除了在產品端發力之外,齊齊將目光鎖定下一個賽道——布局自動駕駛。

蔚來表示其正在加速第二代技術平輛NT2.0的開發。蔚來創始人兼CEO李斌直言:“這將會是行業內最先進的量產自動駕駛系統。”

理想在財報中透露,基於英偉達Orin芯片(算力200Tops)的全新輔助駕駛系統已經開始測試,並取得了不錯的效果。同時,到2021年上半年,理想將把自動駕駛團隊規模擴大3倍。

小鵬此前在廣州車展發布了其下一代自動駕駛硬件(XPilot 3.5),將自動駕駛芯片的算法能力從30Tops提升到200+Tops,並宣布其首款搭載激光雷達的量產智能汽車將於2021年推出。

此外,威馬也在和百度聯合開發L4級別自動駕駛。威馬汽車首席增長官王鑫表示,將於明年上市的威馬全新SUV可實現特定場景下的L4級AVP自主泊車。

哪吒在北京車展攜手萬都、360等企業成立智能安全聯合實驗室,未來將圍繞自動駕駛領域進行研發。

零跑也開始自主研發自動駕駛芯片,10月27日,零跑在北京發布了AI智能駕駛芯片——凌芯01。零跑創始人董事長在現場表示:“凌芯01從CPU、視覺識別再到NN神經單元,均來自自主IP。”於廣州車展亮相的零跑C11率先搭載了該芯片。

在一片“創新高”和“同比增長”的歡呼中,造車新勢力們即將迎來的外部挑戰也很嚴峻,賽道內的新选手持續增多。

今年廣州車展現場,“廣汽埃安”正式獨立,廣汽埃安總經理古惠南表示,廣汽埃安將更加聚焦於打造“高端智能電動車品牌”,在體制機制上進行相應的創新;東風旗下高端品牌嵐圖將於12月推出首款智能純電動SUV;長安、華為、寧德時代聯合創立的高端品牌蓄勢待發,上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”也已正式官宣,首輪融資就達到100億人民幣。

傳統自主車企發力的同時,跨國巨頭也盯上了新能源市場這塊“肥肉”。大眾計劃在2023年之前推出8款ID.系列電動汽車(南北大眾各4款),向中國市場展開猛烈攻勢;本田在2025年以前在華投放不少於20款電動化車型;到2025年,通用計劃在中國推出的新車型中,新能源車型佔比將超過40%。

而目前行業“領頭羊”特斯拉,明年也會正式推出國產Model Y。屆時等待造車新勢力們的,將是一場更慘烈的“廝殺”。

【本文作者蘇鵬,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

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2021,all in視頻號,和他們一起

歡迎你,老朋友或者陌生人,和我一起擁抱視頻號。

既然你看到這個標題就點進來,我默認你對視頻號已經有了基本的了解,關於視頻號是什麼,怎麼開通,又或者怎麼直播,就不再贅述,我們直奔主題:2021年,為什麼要all in視頻號?

插一句:我是誰?為什麼要喊出這個口號?

張恆,新榜社群運營總監,短視頻直播社群【榜哥會】負責人。以上是官方介紹,了解我的人叫我榜哥,給我貼的標籤是新媒體百曉生、網紅收割機。而我給自己的角色定位是新媒體觀察員。從2014年開始,完整經歷微信公眾號、快手、抖音、B站、淘寶直播等平台崛起、新媒體席捲大江南北。三個微信號里躺着1.3萬好友,你關注的網紅要麼是我的好友,要麼是好友的好友,有人說,榜哥“一個人就是半個新媒體江湖”。

所以,對於新媒體行業發展和趨勢,我應該有點發言權。

回到正題,2021 all in視頻號,理由呢?你一定看過很多觀點,而我只講三點:

第一,微信是對創作者最友好的平台,沒有之一,視頻號依然如是。去中心化,不收稅,不抽成,除微信外別無分店;想想其他平台的流量稅,微信真香。

第二,微信視頻號已經是事實上中國top3的短視頻平台,而且可能是中國移動互聯網的最後一浪;智能手機近乎進化到極致,產品創新停滯,短視頻直播是最後一浪,而視頻號可能是最後一浪中的最後一浪,很明顯,在抖音、快手、B站之外再加一個視頻號,14億人的中國已經容不下再來一個超級平台。

單條視頻播放量近4億的@霹靂舞凱凱,單條點贊1億+的@朱成英,單場直播在線峰值2.2萬的@夜聽劉筱,單場直播帶貨近2萬單的@李筱懿,已經足矣證明,視頻號活了,而且變現很牛X。

第三,打通微信生態的視頻號將是一個萬億級的市場。孤立的看視頻號它就是一個新的流量平台,把視頻號放進微信生態看,你會發現到處都是機會,視頻號+公眾號+社群+小程序+小商店的可能性太多了。10億用戶,萬億級市場,毫不誇張。

而且結合以上,我們可以非常合理地得出以下推論:

第一,視頻號是圖文自媒體轉型短視頻最後的機會,圖文雖好,但那是一個註定不斷萎縮的市場。自媒體朋友們,錯過了快手、抖音,不要再錯過視頻號。在不轉型等死和轉型找死的抉擇中,考驗的是所有創業者的洞察和勇氣。

第二, 視頻號是企業規模化攫取公域流量構建私域根據地最好的機會。私域流量已經從爭議的命題變為無數企業的真香實踐,我的兩位朋友,中國最貴的品牌私域流量顧問Winny、私域大學創始人Eric今年單子都接到手軟。而除了線下,再沒有比視頻號更好地低成本獲取規模化私域流量的機會了。@時光雕刻大師傅 一條視頻加爆一個微信。

第三,視頻號還可能是草根低成本創業最後的機會。這是我最想講的一點,因為細思極恐,多說幾句。

2009年微博的上線標志著中國新媒體的開端,2012年微信公眾號的上線與今日頭條App的誕生共同開啟了圖文自媒體的王朝,2016年快手出圈與2017年抖音星期共同預示着短視頻時代的到來,2019年則是“直播電商元年”,淘快聯手掀起帶貨潮打開了上至高層下至攤主的想象力。

很多人沒注意到的一個隱形事實是,新媒體創業的門檻越來越高:寫段子—— 一人一部手機,寫文章找圖——一人一部電腦+一部手機,拍視頻、剪輯——一個短視頻團隊,再到需要搞定電商+內容——視頻團隊+電商團隊+運營團隊。

門檻越高,草根入局越難,翻身機會越小。細思極恐,細思極恐。

在推演N多遍,跟N多新媒體大佬交流后,我對視頻號接下來的發展時間線預測如下:

今年春節全面爆發,正規軍、資本大規模入場,所說的是各路新媒體公司,有人、有錢、有資源的頭部資深玩家;

2021春節后,第一季度商業化提速,廣告主拿着預算到處求報價,因為視頻號成為唯一的流量窪地和行業熱點,早期頭部玩家完成規模化變現;

2021下半年到年底,視頻號產品形態基本成熟,行業格局逐漸成型,創作者、流量玩家與平台的磨合基本完成,各領域卡位布局完畢,各種變現邏輯全部跑通,規模化變現開始;

2022年全面收割,小玩家基本入局無望,甚至被淘汰出局。

明年是微信十周年,整體生態已經非常成熟,各種流量打法和業務布局都已經有大神卡位。視頻號不是從0開始的,起點可能就是1萬點,所以成長和變現會非常快,公眾號6年從上線走到商業生態成熟,視頻號會壓縮到一半甚至三分之一。所以,時不我待。

2020年上半年,我跟你一樣對視頻號持觀望態度,但下半年,以【榜哥視頻號聯盟】為旗號我拉起一幫視頻號先驅,彙集150+萬粉博主,通過深入了解他們的最新動態,我發覺視頻號的進化和蛻變令人吃驚,一個巨大的平台已經浮出水面。

但是,你是不是心有疑惑:

不知道視頻號怎麼打造IP?

不知道視頻號怎麼做爆款?

不知道視頻號怎麼漲粉?

不知道視頻號怎麼引流?

不知道視頻號怎麼直播帶貨?

不知道視頻號會往哪裡走?

所以,才有此次視頻號大會,我邀請到十幾位這個領域的最頂級玩家,邀你共赴一場新流量的盛宴。來就d對了。

2021,all in視頻號。只爭朝夕。

活動信息:

時間:12月18日下午+晚上

地點:北京

票種:

普通票:399元,早鳥價199元,200張售完即止

權益:下午活動+榜哥視頻號社群+視頻號資料

Ps.【榜哥會】會員免費參加,為保證到場需支付199元押金,到場簽到後退回

VIP票:980元(限50人)

權益:普通票所有權益+晚上大咖嘉賓晚宴

嘉賓:

一、視頻號頂流玩家:

劉筱 夜聽創始人,公眾號粉絲3000萬+,視頻號粉絲70萬+

李筱懿 靈魂有香氣的女子創始人,視頻號粉絲近50萬,直播帶貨2萬單

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