王興,投兄弟又賺了一筆

王興靠一筆投資賺了58億元。

11月30日,美團在盤后公布2020年第三季度業績。財報显示,美團Q3總收入為人民幣354億元,凈利潤63億元,比去年同期暴漲374%。而這其中,有58億元是由於美團投資的理想汽車股價上漲而帶來的收益,佔比超過9成。

這一筆投資王興尤其重視。在2019年8月注入的第一筆資金至理想汽車IPO之間的一年時間,王興及美團關聯方累計向80后創始人李想送去了超11億美元,救理想汽車於危難之中。如今,理想汽車股價已經是發行價的3倍之多,王興回報豐厚。

美團上市后,王興淡出公眾的視野,轉身成為一個隱形投資大佬。畢業於清華大學,王興投資的個人意志更濃一些,走出了與美團戰投和龍珠資本完全不同的風格。現在,王興的身邊聚集着一大群曾經的美團系創業者,以及清華系的後輩。“他就像春秋里的晉文公”,曾有VC投資人這樣評價王興。

短短4個月

李想為王興賺了58億

11月30日,美團在盤后公布2020年第三季度業績。財報显示,美團Q3總收入同比增長28.8%及環比增長43.2%至人民幣354億元,大超預期。盈利方面,三季度美團凈利潤63億元,比去年同期暴漲374%。而這其中,有58億元是由於美團投資的上市公司股價上漲而帶來的收益,佔比超90%。

今年7月,理想汽車敲響了納斯達克IPO的鐘聲,80后創始人李想迎來了自己的第二家上市公司。曾徘徊在“生死線”邊緣的理想汽車終於迎來了在資本市場的高光時刻,創下了自2018年3月愛奇藝以來,中國企業在美國最大的一次IPO。

理想汽車狂奔背後除了一眾創投機構,還罕見地集結了王興和張一鳴二人的投資。其中,王興和其關聯方美團合計持有理想股份從23.4%上升到24%,超過了李想的21%,是理想汽車的第一大股東。

王興之於理想汽車,堪稱“白衣騎士”般的存在。在理想汽車多次陷入融資困境的時候,出手相助的都是王興。李想也在上市儀式上坦言,在2019年沒人願意再投理想汽車的情況下,他曾“厚着臉皮”出去尋找資金,好朋友王興最終選擇站在他的身旁。在短短的一年時間里,王興及美團關聯方累計向李想送去了超11億美元,救理想汽車於危難之中。

在李想看來,理想汽車之所以能拿到王興的錢,是因為長久建立的信任。“2015年公司成立的時候,王興和張一鳴就偶爾會來逛逛。”實際上,在決定投資理想前,王興花了大量時間做功課,跟汽車供應鏈的人交流。盡調過程中打動他的並不是李想本人,而是“他手下一個總監把我聊得熱淚盈眶”。

當這筆投資被外界質疑時,王興更是堅定背書:“我認為,很多投資者還是低估了電動汽車和理想汽車的潛力。就像很多人一年前或幾年前並沒有真正看到特斯拉的潛力。因此,我相信理想汽車是值得投資的,因為這個市場是巨大的。”

王興曾這樣評價兄弟李想,“我覺得很多人也低估了創始人李想。我相信,未來他會成為中國頂級的創業家,而且是從未上過大學的創業家。他的想法與眾不同。他了解創業,也了解汽車,更了解電動汽車,是一位有遠見的創業者,腳踏實地的創業者。總之,我相信理想汽車會是一家成功的公司,所以我也看好這筆投資。”

除了資金上的支持,當理想汽車和李想站在輿論風口之時,王興更是多次挺身而出。今年5月,王興在飯否上發表動態稱:“終於喜提一輛理想ONE,可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S了。”6月,王興再次發文:“爸爸試了理想ONE后,想把他的奔馳S換掉。”

下半年以來,新造車勢力股價繼續暴漲。截至發稿,理想汽車的股價已是發行價的3倍之多。當初傾囊相助的王興,也收穫了一筆豐厚“回報”。

美團系投資勢力崛起:

王興投兄弟,偏愛清華系和美團系

投資,已經成了王興手中的一張王牌。總體來說,美團系有三股投資勢力:美團戰投、美團龍珠資本和王興。

美團戰投和龍珠資本各自有着不同的使命。美團戰投如同美團的“近衛兵”,大概從2015年O2O展開真正大決戰開始,就緊跟美團業務,一邊做大做強本地生活,一邊延伸觸角至教育、金融、汽車等萬億級別市場,為美團尋找“新靴子”。

龍珠資本也由王興帶隊,前身是美團點評產業基金,重點在新餐飲、新零售和本地生活服務三個方向布局,由美團VP、美團龍珠資本創始合伙人朱擁華掌舵。龍珠資本自2018年上半年開始出手項目的頻次有所降低,但每次出手都是“大手筆”,除理想汽車外,在兩年半時間內押注了、喜茶、古茗、誼品生鮮、樂禾食品、肉聯幫、亞洲漁港、易久批、OPay等多個消費領域知名創業公司,堪稱“網紅收割機”。

事實上,龍珠資本承載着王興對於投資長期性的理解——“很多要素具備之後才能實現願望”,而龍珠資本想要成為大家實現願望過程中需要具備的要素之一。

不同於美團戰投和龍珠資本的風格,王興個人投資要更洒脫一些。“他就像春秋里的晉文公”,曾有VC投資人這樣評價王興。因為王興有識人之才,對於老部下創業一向不吝惜投資,如今在他身邊聚集着一大群曾經的美團系創業者。

梳理王興的個人投資項目,除了理想汽車,還有曾經的水滴、猩便利、e代駕、青萍科技、麥步科技、航班管家、老虎證券等等。

其中,猩便利創始人正是來自大眾點評系呂廣渝,王興的“左膀右臂”王興曾經投資了他創立的51零食,隨後51零食被猩便利收購,後來猩便利完成3.8億元A輪融資,王興也慷慨解囊。水滴互助的沈鵬在2017年拿到了王興的投資,他曾經是王興的追隨者,和美團的很多核心成員一樣,從來不掩飾對王興的崇拜:花數年跟王興學創業,終修成正果。

值得一提的是,王興如及時雨一般的投資並不是為了圖回報,在猩便利獲得更大額融資后,王興卻選擇退出了全部股份;他在水滴的股份也稀釋得差不多了。在圈內人看來,頗有些“事了拂衣去,深藏身與名”的意味。

清華系的後輩,是另一王興喜歡投的人群。王興畢業於清華大學,圈內清華系的創投人一直相互扶持,王興也給了後輩很多資源助力,例如他投資的麥步科技、航班管家,背後創始人李黎軍、周航、王江和王興都是清華校友。

2015年3月,王興宣布投資老虎證券時,互聯網券商在中國還在起步階段,前途並不明朗。和大多創業者一樣,創業初期的巫天華四處約談投資人,講故事、談模式、談市場、談理想,希望獲得對方的認可和資金支持。其中一個認可了巫天華的投資人就是他清華的學長王興。2014年下半年,巫天華的一通電話說服王興成為了老虎證券的天使投資人。

今年8月,王興還罕見官宣自己投了一個“很謎的男人”——魅族前高級副總裁、CMO李楠創立的怒喵科技(Angry Miao),獲美團龍珠資本數千萬元天使輪獨家投資。

王興在飯否上透露這筆投資細節,“李楠明明比我還略老一點點,但是卻似乎永遠在分析最潮的年輕人,總是能把我聊得一愣一愣的。所以,當他說要創業時,雖然我聽了幾遍也沒聽明白他到底要干什麼,但是我依然果斷求參与,投了一點點錢。” 換言之,雖然王興看不懂這個創業項目,但認可李楠這個人,還是果斷出錢支持了。

圈內流傳,王興本人對投資業務非常重視,會參与關於每一個項目的決策,注重由此來拓展美團的業務範圍。在美團市值突破萬億元之後,王興的投資版圖不再局限在生活方式領域,而是向新科技、新技術、產業互聯網等多面擴展。

坐擁千億,一位隱形投資大佬

王興:做投資花錢是真快

財富自由后,王興鮮少出現在大眾視野,但投資江湖裡一直有他的身影。

隨着美團股價節節攀高,王興也躋身千億富豪俱樂部。據福布斯實時富豪榜显示,截至目前,王興身價為228億美元(約合人民幣1501億元)。執掌千億,王興還悄悄做起了LP,接連入股多家基金。所謂LP(Limited Partners),即有限合伙人,俗稱“金主爸爸”,是創投機構的出資人。最為創投圈熟知的是,王興做了源碼資本的個人LP。

資料显示,王興曾為源碼資本第二大單一股東,他與源碼資本創始合伙人曹毅相識多年,私交甚篤。除此之外,王興還曾投資了一家知名創投機構——XVC 。至此,美團系資本覆蓋了源碼、XVC、辰海資本、零一創投、鐘鼎資本及美團自己的龍珠資本等多家VC。

自從美團上市后,王興鮮少露面,但依然頻繁在飯否上分享自己的所思所想。“我問紅杉全球老大doug:我知道做風險投資總會遇到各種意外之事;你幹了30年,哪件事最讓你驚訝?他想了一下說:最讓我驚訝的是,這30年來我投過的公司里竟然沒有哪一家是一帆風順長起來的。”

他很認同線性資本合伙人王淮總結的投資七問:Is problem real?Is market big?Is solution smart?Is team capable?Is team passionate?Is team trustworthy?Why me?

王興對於投資有自己的獨特理解,他曾坦率表達自己的看法:紅杉的投資原則是“Bet on the racetrack, not thejockey”,直譯過來就是“賭賽道,不賭賽手”,但我更喜歡孫子的說法“求之於勢,不責於人”。

低調做了多年投資,王興還收穫了一個深刻感受——他在飯否上寫到:“做投資賺錢快不快,我說不好,但做起投資來花錢是真快”。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

台中汽機車免留車快速借錢一次搞定!

※借錢救急!高雄借貸有多年貸款經驗的申辦團隊,提供您更多融資借貸、小額借貸!

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

台北汽車借款免留車,讓您的汽機車變為活用的週轉金!!

※持台灣銀行發行的信用卡,在國外也可以信用卡換現金嗎?

※合法計息,桃園支票借款給您最大的方便

11月造車新勢力銷量大PK:TOP 3格局已定?

11月剛剛過去,造車新勢力齊齊交上了銷量成績單。

12月1日,蔚來汽車官方發布數據显示,蔚來在2020年11月共交付了5291輛新車,連續第4個月創品牌單月交付數新高,並自今年4月以來連續第8個月實現同比翻番。統計显示,蔚來2020年已累計交付36721輛,同比上漲111.1%。

緊接着,小鵬汽車官方也發布了11月銷量數據,數據显示:小鵬11月單月交付量達到4224輛,同比增長342%,創2020年新高;2020年1-11月累計交付21341輛,同比增長87%。

其中,小鵬P7單月交付量2732輛,環比增長30%,自今年6月底啟動規模交付以來,小鵬P7已經累計交付了11371輛,創下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀錄。

旗下僅有一款車型的理想汽車也不甘示弱,於12月2日發布了11月的銷量成績。官方數據显示:11月理想ONE共交付4646輛,創單月交付量新高;1-11月,理想ONE累計交付26498輛。同時理想還表示,11月理想ONE單月產量突破5000輛,新增訂單量超當月產量。

蔚來領跑、理想緊隨、小鵬伺機超越,齊聚美股的三家造車新勢力形成了較為堅固的三強格局。

“這些品牌突破了傳統車企的形象,得到了市場的初步認同。”羅蘭貝格執行總監谷雅韜針對三家新勢力的交付數據分析道。

與此同時,東吳證券也給出了三者积極的預期:銷量進入快速增長期,同比翻番以上,進入新產品周期,未來高增可期。

具體來看,東吳證券表示,蔚來2020年預期銷量達4.3萬輛,同比增加105%,明年有新轎車發布,預計8-9萬輛,同比翻番;小鵬全年預期交付2.4萬輛,同比增加50%,明年也將發布一款轎車,預期銷量4萬輛+,同比增長70%;理想全年預期交付3萬輛,22年有新SUV發布。因此預計新勢力20年合計銷量13-14萬輛,21年有望達到23萬輛,同比增加70%。

在登陸美股的三家造車新勢力之外,威馬、哪吒、零跑等新造車企業也陸續公布了11月交付量。

11月,威馬汽車銷量3018輛,同比增長174.6%,環比實現“九連增”。1-11月,威馬EX5累計銷量接近2萬輛。

哪吒汽車11月交付量2122輛,同比增長92%。哪吒汽車表示,銷量已經連續7個月實現同比正增長。今年前11個月累計銷量13424輛,同比增長44%。11月初上市的哪吒V交付新車1067輛,佔11月總交付量約50.28%。

零跑汽車11月銷量2032輛,環比增長17%,其中零跑T03的銷量為1927輛。1-11月累計銷量為8367輛。

未來汽車日報製圖

銷量漸入佳境的新勢力們除了在產品端發力之外,齊齊將目光鎖定下一個賽道——布局自動駕駛。

蔚來表示其正在加速第二代技術平輛NT2.0的開發。蔚來創始人兼CEO李斌直言:“這將會是行業內最先進的量產自動駕駛系統。”

理想在財報中透露,基於英偉達Orin芯片(算力200Tops)的全新輔助駕駛系統已經開始測試,並取得了不錯的效果。同時,到2021年上半年,理想將把自動駕駛團隊規模擴大3倍。

小鵬此前在廣州車展發布了其下一代自動駕駛硬件(XPilot 3.5),將自動駕駛芯片的算法能力從30Tops提升到200+Tops,並宣布其首款搭載激光雷達的量產智能汽車將於2021年推出。

此外,威馬也在和百度聯合開發L4級別自動駕駛。威馬汽車首席增長官王鑫表示,將於明年上市的威馬全新SUV可實現特定場景下的L4級AVP自主泊車。

哪吒在北京車展攜手萬都、360等企業成立智能安全聯合實驗室,未來將圍繞自動駕駛領域進行研發。

零跑也開始自主研發自動駕駛芯片,10月27日,零跑在北京發布了AI智能駕駛芯片——凌芯01。零跑創始人董事長在現場表示:“凌芯01從CPU、視覺識別再到NN神經單元,均來自自主IP。”於廣州車展亮相的零跑C11率先搭載了該芯片。

在一片“創新高”和“同比增長”的歡呼中,造車新勢力們即將迎來的外部挑戰也很嚴峻,賽道內的新选手持續增多。

今年廣州車展現場,“廣汽埃安”正式獨立,廣汽埃安總經理古惠南表示,廣汽埃安將更加聚焦於打造“高端智能電動車品牌”,在體制機制上進行相應的創新;東風旗下高端品牌嵐圖將於12月推出首款智能純電動SUV;長安、華為、寧德時代聯合創立的高端品牌蓄勢待發,上汽集團、浦東新區、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”也已正式官宣,首輪融資就達到100億人民幣。

傳統自主車企發力的同時,跨國巨頭也盯上了新能源市場這塊“肥肉”。大眾計劃在2023年之前推出8款ID.系列電動汽車(南北大眾各4款),向中國市場展開猛烈攻勢;本田在2025年以前在華投放不少於20款電動化車型;到2025年,通用計劃在中國推出的新車型中,新能源車型佔比將超過40%。

而目前行業“領頭羊”特斯拉,明年也會正式推出國產Model Y。屆時等待造車新勢力們的,將是一場更慘烈的“廝殺”。

【本文作者蘇鵬,由合作夥伴未來汽車Daily授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

台中當鋪,台中汽機車免留車借款,哪家可以快速借錢一次搞懂懶人包!

※您急需用錢,又不敢找親朋好友開口嗎?別擔心!中山區當舖,大同區當舖安全、合法、有保障!

24H當舖這麼多間?哪一家才是有政府立案呢? 

台中汽車借款找誰辦最快速?當日可撥款!

屏東汽機車借款救急過件簡單不囉嗦,一通電話立即貸!

※不必大老遠借貸!新北免留車當舖,一通電話解決您的困難!

屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

中電基金領投德龍激光,加快布局半導體設備領域

12月2日消息,中電科基金管理有限公司(簡稱“中電基金”)近日完成對蘇州德龍激光股份有限公司(簡稱“德龍激光”)的數千萬級投資,本次投資由中電基金領投,元禾重元、中微半導體、舜宇基金等參投,原股東沃衍資本追加投資,德龍激光項目是中電基金圍繞半導體設備領域在高端工業應用方向的延伸布局。

德龍激光成立於2005年,是專業從事精密激光加工設備及激光器的研發、生產與銷售的公司,產品被廣泛應用於半導體、显示、精密电子、高校科研和新能源等精密加工領域。公司是業內少有的同時覆蓋激光器和精密激光加工成套設備的廠商,也是國內少數幾家可以實現固體激光器激光種子源自產的廠商之一,其超快激光切割加工技術在行業內居於領先地位。

在全球半導體產業向大陸轉移的過程中,半導體設備國產化具有重要戰略意義。通過本次投資,德龍激光將不斷加大超快激光器領域的研發創新力度,保持產品技術領先優勢,進一步強化在半導體晶圓切割領域的龍頭地位,努力成為显示領域激光全方案優秀供應商,持續為客戶提供5G新一代移動通訊技術激光全面解決方案,為我國超快激光領域國產化替代做出重要貢獻,助力半導體、集成電路等國家重點產業發展。中電基金將持續篩選行業內最具潛力的優質標的,推動與中國電科產業資源協同,不斷鞏固和強化在半導體領域的專業化投資定位。

中電科基金管理有限公司成立於2018年8月,是中國電科以旗下中電科投資控股有限公司為核心功能平台,聯合國有大型金融機構、地方政府投資平台及知名投資機構共同發起設立的專業化、市場化私募股權基金管理公司,致力於構建和管理全企業生命周期及多投資策略的電科系基金群,將“中電基金”打造為电子信息領域一流的基金品牌。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

台中汽機車借款免留車,借款不求人!

※分期車能借貸嗎?別擔心!有車就可借!24小時當鋪,快速過件立即放款!

未上市股票查詢機構有哪些呢?

※想知道上市、上櫃、興櫃、未上市、全額交割,這五種股票有什麼不同嗎?

※短期借貸,台北借錢借款平台,是幫救急最佳平台

屏東支票貼現常見五大問題!

※急用缺資金!屏東借錢當舖助你渡難關!

「寶能系」造車虛實

5年前,與萬科一戰,寶能賺了錢,卻背上了“野蠻人”的惡名,老闆姚振華更是被罰10年禁入保險業。

轉頭進入汽車行業,攜巨資在全國各地跑馬圈地,本欲低調潛行,無奈,發改委一紙通知,又將寶能拉到了聚光燈下。

寶能在多地的汽車投資進展緩慢,汽車+地產的手法玩得爐火純青。

寶能等地產商投資汽車,到底是造車還是蓋樓?隨着發改委調查的深入,會有一個明確的答案。

1、平地起雄心

發生在2015年的“寶萬之爭”,歷時1年,驚動整個資本市場。最終,在各方介入之下,寶能和姚振華黯然離場。

誠然,寶能從萬科身上大賺了一筆,但為此背上“野蠻人”的惡名,代價不可謂不大。

在資本市場,姚振華統領的前海人壽是寶能系的急先鋒,一度在資本市場瘋狂舉牌上市公司。

前海人壽是中國保險市場的新兵,2012年才註冊成立,藉助萬能險這一融合了保險保障和投資增值功能的產品,擊中了中國保險客戶的痛點,一路高歌猛進。

2012年底,前海人壽總資產只有不到20億元,到了2015年底,這一数字已刷新為1559億元。

“寶萬之爭”塵埃落定之後,舉牌上市公司的險資,也成了主管部門重點監察的對象。前海人壽因存在編製提供虛假材料、違規運用保險資金等行為,姚振華被撤銷前海人壽董事長任職資格,並被罰禁入保險業10年。

賣菜起家,趕上了深圳大發展的好時候,姚振華快速建成了涉足地產、金融等行業的寶能帝國。

在大戰萬科之前,寶能系在資本市場亦屢有動作、斬獲頗豐,但並沒有引起外界太大的關注。因此,姚振華和整個寶能一直保持着低調神秘的色彩。

在被保監會處罰1個月後,寶能汽車集團註冊成立。彼時,中國乘用車市場已走過高速增長期,拐點即將到來。不過,在新能源的大趨勢之下,傳統汽車廠商之外,一大波新勢力闖入新能源汽車領域,小鵬、蔚來、理想等相繼成立,把整個新能源汽車市場攪得風生水起。

此時,湧入汽車領域,寶能在行業是白紙一張,只有錢。然而,姚老闆有雄心壯志——要在10年內打造成具有國際影響力的汽車集團。

2、資本開道

經萬科一役,失去了姚振華、被監管緊盯的前海人壽變得低調,儘管在資本市場仍動作頻頻,但總體安守險資的本分,盈利水平大不如前。凈利潤從2016年的40.45億元,一路下滑至2019年的5.77億元。

在整個國家經濟“脫虛向實”的大背景下,在商海征戰多年的姚振華,深知不能逆趨勢而動。他為寶能系梳理出了製造、科技、民生三大戰略,並將製造業、特別是汽車,擺在了最為重要的位置。

在寶能製造的體系中,已囊括了南玻集團、中炬高新、韶能股份等3家上市公司,無一例外,它們都是寶能用資本打下的江山。

寶能汽車,亦是從無到有,在這場全新的戰役中,姚振華再將資本的力量發揮得淋漓盡致。

首先進入寶能視線的是觀致汽車。這家在2007年由奇瑞和以色列集團合資成立的汽車公司,曾以正向研發、國際水準,開創了中國汽車品牌高品質時代。

然而,觀致汽車自成立以來,連年虧損,始終無法在巨大的中國汽車市場佔有一席之地,兩大資方都萌生退意。

寶能有錢、有需求,一眼相中了這家體系相對成熟的汽車公司。2017年,耗資65億元拿下觀致汽車51%股權,成為控股股東,后經增資,寶能系持股已達63.00%。

寶能入主觀致汽車3年,從市場層面看,並沒有根本性改觀。2018年,觀致汽車創出了6.32萬輛的可觀銷量,事實上,大多都是左右倒右手,體系內消化,其中5.2萬輛都賣給了寶能旗下的汽車租賃公司聯動雲。

直到今年9月,在寶能手上,觀致汽車才推出又一款新車型觀致7,剛剛上市,每月2000多台的銷量,也難言樂觀。

去年末至今年,寶能又拿下長安PSA100%股權,豪擲數十億元,收下了在中國市場垂死掙扎的DS。啟信寶显示,長安標緻雪鐵龍已更名為深圳市寶能汽車有限公司。

3、圈地爭議

啟信寶显示,註冊資本100億元的寶能汽車集團,旗下已成立了數十家子孫公司,涵蓋研發、生產、銷售、零部件、供應鏈等汽車產業鏈的各個領域。

買下了兩家相對成熟的汽車公司,寶能造車進程不如人意。

研發未成,產能先行。

寶能曾對外宣布,已在廣州、杭州、陝西西咸新區等地投資建設新能源汽車生產基地,總投資額過2000億元,產能規劃超過230萬台/年。

外界長期懷疑,不按行業規律行事,寶能等地產商進入汽車行業到底是為了什麼?據媒體統計,依託造車項目,寶能在各地大肆圈地,其在廣州、杭州、昆明、西咸新區四個造車基地,佔地面積423畝、3000畝、6300畝、1933畝,總面積11656畝。

這,也引起了國家主管部門的重視。

上月,國家發改委要求各地上報新能源汽車投資情況,特別點名要求詳細報告寶能、恆大自2017年以來在各地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目情況。

媒體調查显示,寶能在各地的新建基地均進展緩慢。

第一財經記者近日走訪了廣州寶能,這個計劃投資300億元的產業園,於2017年底奠基,至今仍在施工。

而在寶能汽車西安基地,財聯社記者看到,寶能在當地,將“汽車”+“地產”的組合拳打得嫻熟。廠區周邊,就是寶能開發的汽車小鎮”、“汽車智慧谷”等地產項目。

【本文作者范建,由合作夥伴微信公眾號:斑馬消費授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

台中汽機車免留車快速借錢一次搞定!

※借錢救急!高雄借貸有多年貸款經驗的申辦團隊,提供您更多融資借貸、小額借貸!

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

台北汽車借款免留車,讓您的汽機車變為活用的週轉金!!

※持台灣銀行發行的信用卡,在國外也可以信用卡換現金嗎?

※合法計息,桃園支票借款給您最大的方便

泡泡瑪特不再想做中國的迪士尼了

用IP對公司估值——靠盲盒這一具有博彩特色迅速躥紅的泡泡瑪特,在成立10年後,至少在估值邏輯上,擁有對標迪士尼的底氣。但這個估值方式是不是同樣具有“博彩”的意味呢?

12月1日,泡泡瑪特開啟公開招股,計劃全球發售約1.357億股,招股區間為31.5-38.5港元/股。富途牛牛信息显示,泡泡瑪特預計將於12月11日在港交所掛牌上市,市值約為435.2億元~531.91億元。

據自媒體《IPO早知道》報道,泡泡瑪特的估值預計將超過70億美元。就在幾天前,港交所披露泡泡瑪特通過上市聆訊時,泡泡瑪特的估值還只是60億美元。更有趣的是,今年4月泡泡瑪特Pre-IPO輪融資時,華興新經濟基金參与融資0.49億美元,持股比例為1.98%,對應泡泡瑪特上市前估值僅是25億美元左右。

信息來源:天眼查 製表:億邦

另據EqualOcean對泡泡瑪特的估值約為340億元(約49億美元),預測2020年、2021年、2022年泡泡瑪特的凈利潤增長率分別為100%、80%、60%,分別達9.02億元、16.24億元、25.98億元,PE約為38倍,超過知名IP手辦公司BANDAI(萬代)約30倍的PE TTM(滾動市盈率)。

天風證券在一篇關於泡泡瑪特的研報中,專門針對IP提出了一種全新的估值方法——IP估值法。

具體來說,IP估值法核心是尋找相應類別、有影響力的IP,進行估值。單IP估值計算方式為品牌組合整體估值除以對應重點IP數量。

以泡泡瑪特為例,按照公司整體估值60億美元來計算,Molly(泡泡瑪特最暢銷IP)單IP估值約為16.26億美元(根據營收佔比)、PUCKY單IP估值約為11.22億美元。

招股書數據显示,2019年,MOLLY的銷售額為4.56億元,按照公司平均毛利率64.8%估算,MOLLY產品毛利約為3億元。這意味着,若MOLLY保持2019年的銷售水平,至少需要未來35年所產生的持續利潤才可以支撐16.26億美元的估值。

這也意味着,作為更符合90后、95後年輕一代潮玩代表,35年後的MOLLY必須具有米老鼠、鋼鐵俠一般經久不衰的IP影響力,方能老少皆宜。而今天年輕消費者喜新厭舊的程度和頻率,如同順手刷過的15秒短視頻。人們能夠為一個新鮮事物駐足的時間越發短促。

“一個大IP估值所折射出來的,不僅僅只是產品本身的銷售情況,還包括其衍生作品、精神文化產品、IP授權等一系列附加值。泡泡瑪特旗下IP產品,現階段更多的聚焦於盲盒和手辦本身,未來增長空間,要看其是否可以持續讓IP發酵,不斷延展其邊界。”某影視公司製片人告訴億邦動力。

信息來源:泡泡瑪特招股書 製表:億邦

(注:自有IP是指享有完全知識產權的IP,包括開發和銷售潮流玩具以及授權獲得額外變現機會的權利;獨家IP是指由合作藝術家創作、但與泡泡瑪特簽訂授權協議,授權在指定地區開發和銷售基於該IP的潮流玩具產品的獨家權利。)

85個IP創造公司82.1%營收

泡泡瑪特的IP產品主要分為四種:盲盒、手辦、BJD(四肢可活動的人偶)、衍生品(如充電線、鑰匙扣等)。泡泡瑪特方面認為,不同玩具對不同年齡群擁有廣泛的吸引力,成年人及兒童的需求都能由泡泡瑪特所生產的潮玩玩具所滿足。淘寶提供的數據表明Z世代已佔據整體電商消費者的1/4,非K12玩具市場需求正在急速擴張。

泡泡瑪特在招股書中預判,“無法保證推出的IP受到消費者的歡迎程度”是他們及投資人需要面臨的重要風險。招股書還提到,泡泡瑪特預計在2020年增加約30個新IP。除了91名內部的創意設計師每天都在絞盡腦汁“創造”下一個Molly,泡泡瑪特還與超過350家藝術家簽約、與迪士尼等成熟IP授權商保持着密切聯繫,獲得源源不斷的IP。

泡泡瑪特和第三方IP公司/藝術家的合作方式有兩種:一種是IP授權,比如泡泡瑪特和迪士尼的IP合作,這類IP在泡泡瑪特招股書中被劃分為“非獨家IP”/“獨家IP”,也是泡泡瑪特IP結構中佔比最大的部分,分別約佔60%、25.89%。

合作方式是泡泡瑪特與IP授權公司簽訂授權協議、支付使用IP的費用后,基於IP形象進行盲盒及其他產品的開發、上市銷售。王彪曾告訴億邦,在成熟IP上推出一套盲盒只需要3到6個月時間,但孵化一個成熟的IP至少需要3年,能否成為爆款,還得得靠運氣。

另一種是渠道合作,2020年上半年,泡泡瑪特在線下擁有136家零售店、1001家機器人商店,十二棟文化等IP公司通過OEM代工廠開發盲盒后,放在泡泡瑪特的零售商店中進行銷售,從而獲得銷售分成。“我們長草顏糰子、小薑絲等十幾個IP排隊等着做盲盒”,十二棟文化創始人王彪說。

圖源:泡泡瑪特招股書截圖

其中,盲盒是最為巧妙且新穎的一種變現方式,它非常善於捕捉“人心”。

泡泡瑪特推出的盲盒中,常使用“固定款+隱藏款”的模式,一套常規款盲盒系列會設計12個普通款娃娃,包括1個隱藏款娃娃。一系列盲盒通常會有一箱,一箱包含12個大盒,每個大盒中有12個獨立包裝的盲盒,抽中隱藏款的概率約為1/144。

每個盲盒玩家都想抽中“隱藏款”,儘管這是一種完全人為設置的稀缺性。

自2016年底“入坑”以來,吳然(化名)已經集齊了2020年前所有Sonny Angel和Molly的盲盒,她的工位上已經擺滿了各式各樣的娃娃,砸進去了十幾萬元,相當於“至少投入了一輛國產車”。

最開始玩盲盒的時候吳然只是想買一個試試,但沒想到“一下子就陷進去了”,一定要集齊所有款式的娃娃,“就像強迫症一樣”。最誇張的時候,她去店裡結完賬,在收銀台就把盲盒直接拆開,如果不是她心儀的娃娃,她就會立馬回到貨架買下“補盒”(店員會及時填補顧客買走盲盒的空位)。

隨着泡泡瑪特娃娃上新頻率的加快,吳然明顯感覺到抽盒變得麻煩,她就開始直接“端盒”(直接購買一整盒娃娃),一次性集齊娃娃。

充滿着不確定性的拆盒環節總是刺激着再次購買。招股書數據显示,泡泡瑪特目前有320萬名註冊會員,去年重複購買率達到58%。有淘寶8年老店運營人員告訴億邦,行業內復購率一般都在50%以內。

在二手市場上,不同的娃娃會按市場規律升值或貶值。“雷款”(不好看的娃娃)在二手市場只能賣20元左右(原價59元),隱藏款娃娃則會因稀缺性產生5到10倍的溢價。

天貓發布的《95后玩家剁手力榜單》显示,近20萬消費者每年平均花費2萬元集盲盒,購買力最強的用戶,一年耗資近百萬元。

“消費品有娛樂化的趨勢,以前消費品直接賣出去就可以了,但是現在的年輕人對直接售賣這種方式越來越不感興趣,需要在賣的同時,在消費品上添加娛樂屬性。”王彪舉例稱,泡泡瑪特抽盲盒、十二棟文化“夾”娃娃。

一份漂亮的財務報告從哪兒來?

一直以來,OEM貼牌就是中國大多數玩具企業的主要業務,其中超過70%的出口玩具都屬於來料加工、來樣加工。而中國國產自主品牌則主要集中在中、低端產品製造領域,在世界玩具產業分工中處於產業鏈末端。

OEM模式導致的後果是,品牌企業可以收穫來自製造過程以外的大部分增值利潤,而代工廠自身處於“微笑曲線”的最底端。一旦勞動力成本和原材料價格不斷上漲,巨大的盈利危機就會迎面而來。因此,奧飛娛樂、美盛文化、星輝娛樂、 IP小站、泡泡瑪特等玩具企業都正在轉型,往自主玩具品牌、IP設計方向上突破。

“我自己覺得五年以後,我們有可能是國內最像迪士尼的公司,但是最像迪士尼不代表我們會像它一樣去拍電影,而是我們也將成為一個擁有多個IP的大型集團。”泡泡瑪特CEO王寧曾在2018年公開表示。

數據來源:財報、天風證券 製表:億邦

Frost&Sullivan報告也显示,2019年市場規模844億的IP授權市場是玩具行業的重要上遊資源,未來5年複合增速預計在14.8%,以IP為核心的泛娛樂產業布局是未來玩具企業的主要發展方向。

通過IP衍生品變現模式在部分發達國家已被驗證成功。根據艾瑞諮詢發布的《2019年中國娛樂內容IP衍生產業研究報告》显示,美國IP衍生品收入為內容收入的4.2倍,日本IP衍生品收入為內容的1.2倍。例如,精準抓住IP設計為泡泡瑪特“贏”來了一份不錯的財務報表:飛奔的年營收及凈利潤增速讓投資人心甘情願地掏空錢包。

根據招股書显示,泡泡瑪特2017-2019年營業收入每年保持在200%以上的快速增長,從2017年營收不足2億,增長到2018年5.15億和2019年16.83億,銷售渠道包括114家零售店、825家機器人商店、在線渠道、潮玩展會以及批發渠道。

其中,近3年來泡泡瑪特線上渠道和機器人商店渠道銷售的增長最快。

2019年,泡泡瑪特線上渠道收入為5.39億元,佔總收入的32%,而2017年這数字僅為9.4%,近兩年銷售額複合增長率達到602.58%;機器人商店收入也從2017年總收入的3.5%增長到2019年的14.8%,達2.49億元,該渠道銷售額複合增長率高達668%。

此外,泡泡瑪特2017到2019年的凈利潤從157萬元到0.99億元,再到4.51億元,增長率分別為6248.9%和353.3%。三年間,泡泡瑪特毛利率從47.6%增長至64.8%,凈利率從1%增至26.8%。

心之所向迪士尼,卻可能墜入三個“奧飛”陷阱

招股書上,泡泡瑪特的野心一目瞭然——全球領先的潮流文化娛樂公司。據《老虎證券》報道,王寧稱2020年泡泡瑪特還將“破圈”,和追光影業聯合出品動畫電影。

但在泡泡瑪特之前,進軍以IP為核心的泛娛樂產業,目標是成為“東方迪士尼”的“前輩們”走的路都並非一帆風順,它們踩過的“坑”很有可能會成為泡泡瑪特未來落入的“陷阱”。

擁有喜羊羊與灰太狼、萌雞小隊、巴啦啦小魔仙等數十個知名IP的奧飛娛樂,也曾對標迪士尼,希望成為以IP為核心,集動畫、授權、玩具、嬰童、遊戲、電影、實景娛樂等業務的IP+全產業鏈運營平台。

奧飛娛樂收入結構 圖源:富途牛牛

現實是,近3年的年度財務報告显示,玩具銷售雖然占奧飛娛樂總營收的比重逐年降低,但依然是其收入佔比最大的業務,2017年至2019年分別佔53.58%、48.51%、46%,與嬰童用品合計貢獻年營收的70%左右。相比之下,影視類、遊戲類、電視媒體以及其他業務的表現尚未見到飛躍式發展。

目前來看,和奧飛娛樂一樣擁有“迪士尼夢想”的泡泡瑪特,幾乎100%收入來源於直接銷售商品,而非從內容到商品。這意味着,IP的受歡迎程度、IP的數量決定了企業的“生死存亡”。

在王彪看來,成為東方迪士尼有3個前提條件:第一,內容得夠強,有價值觀的支持,且能深入人心;第二有完整的一套商業化體系,支持讓內容、IP變成可購買的商品;第三是有足夠豐富的IP。

“國內目前還沒有公司有潛力成為中國的迪士尼”,王彪的判斷是“單純只做盲盒這一個品類永遠不可能成為迪士尼”。在11月30日的路演中,泡泡瑪特方面表示,他們內部不再提“中國迪士尼”,而是要做“中國的泡泡瑪特”,接下來要用自己的方式孵化和運營的商業化IP。目前可觀察到的運營動作包括投資《哪吒重生》且將於年初上映、樂園項目Popmart land即將開啟。

但是,在產業鏈布局上,高速擴張、快速拼湊泛娛樂全產鏈要素則是第三個值得泡泡瑪特警惕甚至遠離的“奧飛陷阱”。

回溯歷史,自2010年上市起,奧飛娛樂就開始了無節制的併購、投資擴張,據不完全統計,2011年至2015年,奧飛娛樂就投資了61家產業鏈相關公司,從動漫內容創作、媒體發行、商品化授權,到衍生產品運營、直營零售,幾乎無所無包,這也其後來的業績親手埋下了“苦果”。

通過併購和資本運作,奧飛娛樂的營業收入10年時間翻了近5倍,從上市之初的5.9億增加至2018年的28.40億,而股價最高漲到54.71元/股。但隨之而來的就是債台高築,2016年至2019年,奧飛娛樂的總負債分別達到了34.76億元、34.53億元、26.87億元、21.5億元。從2018年起,它不得不做出資產減值的選擇,奧飛娛樂2018年、2019年營收甚至出現了負增長的情況,同比增長率分別為-22.04%、-3.97%。

“泡泡瑪特目前業務相對專註在IP產品構建和渠道建設,尚未觸及到產業上下游領域的兼并購。”一位二級市場分析師在調研后指出,迪士尼的擴張並非毫無節制,而是遵循用戶與場景的互補性,以及對先進創作理念、拼其重要IP資產版權的渴望,進而成功得多。

例如,其收購的ESPN指向的是體育產業人群和在線業務。從喬布斯手中收購皮克斯,則完成了從傳統動畫製作邁向技術導向的工業轉型,進而扭轉自身在動畫創作上的疲軟局面。近年來大家耳熟能詳的漫威收購大作,又是在IP版權方面的一次極為大膽的經典教科書式案例。

“在併購其他公司時,很多公司都無法細心體會自己真正買到的是什麼。它們感覺獲得的是實體資產、工業資產,或是IP(某些行業要比其他行業更甚)。但一般而言,它們真正獲得的,其實是人才。在創意行業中,人才才是價值的真正所在。”迪士尼董事長兼CEO羅伯特·艾格在其自傳《一生的旅程》中如是說。

顯然,泡泡瑪特已經搶佔了“先機”,在中國潮流玩具市場上的佔有率達到8.5%,位列行業第一。但接下來泡泡瑪特需解決的問題是保障持續的原創IP設計能力,生產出更多地爆款IP,創新IP運營的方式,以及能否引入更多優秀的IP創作人才。這也將決定70億美元估值是泡泡瑪特的起點,還是天花板。

【本文作者作者 | 廖紫琳 編輯 | 二 爺,由合作夥伴微信公眾號:億邦動力網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

台中當鋪,台中汽機車免留車借款,哪家可以快速借錢一次搞懂懶人包!

※您急需用錢,又不敢找親朋好友開口嗎?別擔心!中山區當舖,大同區當舖安全、合法、有保障!

24H當舖這麼多間?哪一家才是有政府立案呢? 

台中汽車借款找誰辦最快速?當日可撥款!

屏東汽機車借款救急過件簡單不囉嗦,一通電話立即貸!

※不必大老遠借貸!新北免留車當舖,一通電話解決您的困難!

屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

華為為什麼不造車?

華為不造車,而是通過自身強勢的技術研發能力入局。

這樣做的好處是,要專註於價值更高的產業鏈上游,在國際業務面臨經營困境的情況下,迴避了造車的資金門檻。

從圖強到救亡,從手機到汽車

十年前,華為在向手機跨界的時候,被當時的許多人當做笑談。

一個搞通訊的公司,突然從零開始做起了手機,在當時那個智能手機熱潮下,存在跟風嫌疑。

更何況當時的華為手機質量不算好,在智能化方面打不過蘋果,做工方面打不過HTC,營銷方面打不過小米。華為手機的生存空間狹小,只能作為用戶購買通信服務的贈品,“充話費送的”手機名至實歸。

但跨進手機行業的門檻只是第一步。實際上華為對於高端產品的研發,一直沒有放棄。短短几年,華為就將手機廣告打到了國外。

後來的事情,大家都知道了。

華為因為“威脅”美國的“國家安全”遭到圍堵。

但其實大家都心裏有數,華為的芯片和通訊技術已經開始威脅到某些人的蛋糕。由於芯片技術遭到西方的“封殺”,華為C端業務急需找到新的風口,以切入下一個增長曲線。

而新能源汽車行業,顯然就是華為想要的風口。

切入新能源車的“第二曲線”

從2010年開始,新能源汽車在中國市場開啟景氣周期,2020年在資本市場的炒作下熱火朝天。

儘管關於新能源汽車估值泡沫的討論甚囂塵上,不過區別於傳統汽車製造行業,新能源汽車實現電氣化、电子化的可能性,使之成為打造“智慧城市”的絕佳平台和用戶接入口,其中的故事已經講了快十多年。

在目前特斯拉全球攻城略地,以及自動駕駛、5G網絡熱潮的推動下,一些投資者似乎並不介意這個故事再講十年。

華為從2019年5月就開始积極布局新能源汽車業務,成立了相關的BU。

根據華為內部的看法,在汽車產品實現自動駕駛、電氣化和电子化之後,傳統部件的構成只會佔30%~40%,而剩餘的60%~70%是與电子、計算、通信、軟件相關。

作為支撐這種看法的論據之一,特斯拉11月曾被摩根士丹利上調評級,原因是特斯拉的商業模式明顯升級,從高利潤的軟件服務切入業務增長的“第二曲線”,將帶來定期且具有意義的收入貢獻。

以軟件服務帶來汽車產品價值的增長,這是整個新能源汽車行業的大趨勢。

也許對執着於打造底層技術、做創新“黑土地”、打造“1+8+N”IoT業務的華為來說,這一輪汽車熱潮正是C端業務的一個突破口。

2020年11月,長安、華為、寧德時代三方合作新能源汽車的消息曝光,長安汽車迎來好幾天的上漲,並在周二尾盤漲停。

華為能做什麼:底層技術的基因

在由格隆匯籌辦的一次公開活動上,寧德時代的IR經理曾向格隆匯透露過關於華為、長安、寧德時代合作項目的部分細節。

該IR表示,項目中車輛的信息和通信技術(ICT)等的技術和电子化零部件將由華為負責。

華為今年在汽車解決方案業務板塊投入了5億美元,且華為在5G和雲計算的技術積累足以滿足這一戰略的需求。公司進軍汽車电子化的戰略部署,在今年10月份的Mate 40發布會上,就已經浮出水面。

對於如何實現新能源汽車的智能化,華為在發布會上給出的解決方案是“HI全棧智能汽車解決方案”。

HI包含了1個全新的計算與通信架構,5大智能系統(智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車雲),以及包括激光雷達、AR-HUD在內的30多個智能化部件。

同時,HI還擁有三大操作系統,AOS(智能駕駛操作系統)、HOS(智能座艙操作系統)和VOS(智能車控操作系統)。

從這幾點上看,華為的軟硬件幾乎涵蓋了新能源汽車除了整車製造和電池、電控之外的全部核心領域。

這也符合市場對於新能源汽車產品“軟件定義汽車”的預判。

不造車,要站在產業鏈頂端

華為直接切入產業鏈上游的策略,也是基於當前的市場格局、行業周期做出的部署。

公司已與多家車企達成了合作,包括北汽、廣汽、上汽、比亞迪、寶駿、東風、一汽等,聯合實驗室、技術開發等項目,都已經成型且在常態推進。如果這時候下場自己造車,勢必直接挑戰車企的市場份額,引起車企的反彈。

與此同時,如今造車競爭激烈且入門的資金壁壘較高,對華為來說,難言是一門好生意。

投資者應該都還清晰地記得2017年,吸塵器巨頭戴森宣布造車的消息,然而2019年下半年,該計劃無疾而終。

當時,戴森在新興科技領域已經投入了25億英鎊(約合人民幣218億元),其中在電動汽車和電池業務就各佔了10億英鎊,此外還有2億英鎊用於投資建設電動汽車測試場地等。結果戴森因頂不住燒錢的壓力而主動割肉止損。

相比之下,華為“不造車”的策略則更具智慧。

公司旨在以全棧的智能汽車解決方案與車企深度合作,從下游汽車製造商手中賺錢。未來採用華為智能汽車解決方案的車輛,車上將貼上HI的標誌。

下游的主機廠搖身一變成為華為技術產品的代工方,而主機廠本身也因華為技術和品牌的加持,實現產品力的提升,互利共贏。

因此華為在新能源汽車產業鏈上的位置,可以總結為產業鏈上下游的關係。

技術和零部件的加持,讓下游提供新能源汽車時代獲得最關鍵的競爭力,這種關係類似於高通之於國產智能手機,或者ARM之於芯片廠商,微軟和英特爾之於各大電腦品牌。

最關鍵競爭力,很值錢

掌握核心技術的上遊玩家,在產業鏈當中具有最高的議價權,因此具備較強的確定性和可持續性,是良好的投資標的。

對行業數據的梳理,可以支持這一結論。

在GICS一級分類信息技術的對比中,每股基本收益排名靠前的幾家公司分別包括晶圓設備供應商拉姆研究、雲架構和移動解決方案廠商威睿、半導體相關工程程序控制和生產管理解決方案科磊這類在產業鏈上游且具有主導地位的企業。

在凈資產回報率方面,威睿、計算機安全技術供應商NortonLifeLock、雲計算解決方案供應商NetApp排名靠前。

不過華為此次進軍的智能汽車解決方案領域,並非一片藍海。

目前已知博世、安波福等傳統零部件巨頭,早已跟隨汽車行業脈搏,聚焦智能網聯領域。

從華為2020年前三季度所錄得6713億元的累計營收規模上看,華為的智能汽車解決方案,可以對標博世。

根據博世2019FY財報,公司實現營收777.21億歐元,凈利潤20.6億歐元。相對博世目前的市值達到44億歐元,PE估值為453.1倍。

目前博世以Tier 1的身份為整車廠提供服務。在新能源汽車業務上,博世的策略是通過數據賦能整個生態鏈,其中的解決方案包括其“雲端電池”和ADAS輔助駕駛技術。

汽車解決方案帶來的營收,占博世總體營收的60%,保守估計這一業務佔總營收比例在2020年保持不變,那麼按照目前的估值計算,博世的汽車解決方案應該價值26.4億歐元(約合207.37億元)

雖然華為消費者業務CEO徐直軍強調,華為的智能汽車解決方案短期內不考慮盈利,但從發展的角度來看,此前中信證券曾預計,華為在智能汽車电子零部件的銷售有望在未來10年左右達到500億美元的量級

小 結

“軟件定義汽車”是新能源汽車的共識,而華為切入智能汽車解決方案的賽道,符合這一共識,也符合華為的自身定位、對於未來IoT業務的整體規劃。

從商業競爭的角度看,華為不造車,在規避與下游整車廠商直接競爭的同時,避免了進入造車賽道的資金壁壘,進而與下游擁有造車技術、銷售渠道的廠商合作共贏。

作為上游核心技術的擁有者,華為智能汽車解決方案業務,必然會成為這個產業將來的龍頭。

所以,華為造不造車,重要嗎?

【本文作者路易十三五,由合作夥伴格隆匯授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

台北支票借款速辦撥款,支票貼現無需擔心借不到錢!

※苦籌不到創業資金怎麼辦?桃園借錢,中壢借錢幫你渡過難關資金一次到位!

刷卡換現金通常多久才能拿到錢?

※企業有資金缺口需求,屏東支票貼現助你渡過難關!

※手頭緊無處可籌,高雄汽車借款審核保密,借款新選擇!

※急用缺資金!屏東借錢當舖助你渡難關!

※有關屏東汽車借款貸款流程有哪些?

價值毀滅型的公司是什麼樣的?

“Rule No.1: Never Lose Money. Rule No.2: Never Forget Rule No.1.”——巴菲特說永遠不要虧損。“是故勝兵先勝而後求戰,敗兵先戰而後求勝”——《孫子兵法》說有不輸的把握和勝利的把握才開戰。

以上哲學映射到投資,基本路徑是識別並遠離價值毀滅型公司——資本市場在上市之初給予其太高的估值,股價表現形式為上市后“滾滾長江東流水”式的不斷尋底——這是一種逆向思維,你能看出誰有問題,排除大多數損失的可能,自然就與能持續創造價值的公司做朋友。

瞧,成功投資的理念往往就這麼樸實無華且枯燥。

關於價值毀滅,我們總結了五種類型,有的個案已經病入膏肓,有的個案則待妙手回春。但無一例外的是,它們的市值都具有“從太空墜入地球”的基本特徵。

毀滅曲線:低毛利小賽道的悲哀

10個投資者里有7個知道“生產-營銷-研發”的U型微笑曲線,4個人知道“勞動力和地租提高—跨國企業產業轉移”的倒U型哭泣曲線,但沒1個人知道“小賽道賠本賺吆喝和心術不正搞黑產”的倒U型毀滅曲線。

為什麼沒人知道毀滅曲線?因為我們剛造出這個詞不到十分鐘~

毀滅曲線“倒U型”的頂端為低附加值但可長期存續產業,左側低端是賠本賺吆喝的小賽道,右側低端是心術不正撈黑產的公司(比如某互聯網公司拿用戶數據去黑產換錢,結果被相關部門一鍋端)。

關於小賽道賠本賺吆喝,長租公寓是典型案例,有兩家美股上市公司,青客公寓(NASDAQ:QK)和蛋殼公寓(NYSE:DNK)可以拿來分析。

圖2:蛋殼公寓股價,來源:wind金融終端

圖3:青客公寓股價,來源:wind金融終端

從財務層面看,兩家公司作為二房東,賠本賺吆喝的本質顯露無疑。由於2020年疫情不可抗力,我們來看2019年的數據:蛋殼公寓毛利率10.2%,青客公寓毛利率-5.8%,這點兒毛利率想盈利比登天還難。

從商業模式層面看,相對於鏈家這樣的房產中介構建信息平台撮買房和租房雙方,二房東實際上未創造什麼附加值,也沒解決了什麼社會問題提升效率。

長租公寓賺來的差價平攤裝修費、家電購置費、清潔管家等人力服務費所剩無幾。還要面臨業主賣方解約的困難,以及短期市場價格向下的波動。在現金流方面是捉襟見肘,提前出裝修費,抬價搶房源,居高不下的空置率,預收的租金很難打平,經營性現金流持續流出不能以戰養戰。

總體而言這個商業模式很差,看新聞連自如也被各地業主找上門理論(自如主動解除合同卻要業主付裝修費)。

圖4:自如違約卻讓房東倒賠裝修損失費,來源:baidu

只有長周期熨平成本且租金隨通脹等因素提升才能獲得可觀利潤,但想讓業主把房子長期租給你,這很難實現,目前常見的合同期也就2年左右。而這個賽道也不大,主流租房肯定是鏈家這種。

鏈家的收入是凈收入,按傭金算的。而長租公寓的收入是毛收入,看起來七八十億的收入,其實按鏈家的算法只有三、五個億而已,市場空間沒有想象中那麼大,這是個低毛利的小賽道。

低毛利小賽道的悲哀在於:大概率做不成,即使做成了也賺不到幾個錢。

規模效應和網絡效應:老三必須死

對京東、沃爾瑪這樣的零售型企業來說,規模越大議價權越高,帶來較低的採購入倉成本和較高的利潤,能更快的擴充和精選品類,進一步提高規模和議價權,企業價值螺旋式上升。對智能製造企業來說,規模越大越有利於學習曲線的上升,生產的組織形式必然不斷革新,效率會遠超同行。

對於抖音這樣的互聯網平台來說,講究的是網絡效應,所謂網絡效應即“用戶越多產業產品越好用”,比如短視頻APP,用戶越多商家價值越大,進駐平台的優質內容創作者就越多,到一定階段之後廣告直播等變現越多,進一步投入到獲客和優質內容作者補貼,平台越來越強。

規模效應和網絡效應之下,行業滲透率第三名以後的公司過的會很慘。有些規模效應和網絡效應更大的公司,甚至行業老二也很慘,上市公司的實例有很多。

1)搜狗(NYSE:SOGO)

中國的搜索引擎分兩種公司:1、百度,即使一直吃搜索的老本也還能維持差不多500億美元市值;2、其它愛誰誰,不管是搜狗搜索、360搜索、Bing、今日頭條站內搜索等。

像搜狗這樣的行業老二,搜索業務年收入才十個億就到頂了,這個行業網絡效應實在太強,其股價一直在下跌,收購騰訊私有化要約才小漲一波。

圖5:搜狗股價,來源:wind金融終端

2)優刻得-W(SH:688158)

雲計算行業,規模越大提供相關產品的價格就會越低,包括:標準存儲、雲主機、EIP、CDN、數據中心、REDIS、託管、深度學習及其它。

中國公有雲(IaaS和PaaS)TOP5公司分別是阿里雲、騰訊雲、華為雲、中國電信天翼雲、AWS。優刻得大概是第十名左右的水平。

圖6:公有雲份額排名,來源:IDC

所以優刻得的股價也是價值毀滅的走勢。

圖7:優刻得股價,來源:wind金融終端

3)波奇寵物(NYSE:BQ)

寵物市場本身足夠有想象力,2019年中國寵物市場的真實規模大概400億元,假如我國15%寵物食品滲透率達到美國90%的水平,那麼這個市場就是2400億左右。再假如我國22%的家庭擁有寵物率提升到美國68%的水平,寵物市場規模就是7400億。

但作為寵物電商的波奇網,沒有太多的競爭力。你看,寵物食品相對來說是標準化的商品,92%的商品來源自國外大品牌——皇家、瑪氏、比瑞吉、雀巢、耐威克等。

誰平台大,規模大,議價權大,價格低,用戶就在誰的平台買。自營綜合電商老二的噹噹網已經在競爭中落敗,上演一幕幕鬧劇。垂直電商聚美優品退市前股價也是跌的一塌糊塗,現在靠着街電吊著一口氣。作為垂直電商的波奇網會怎麼樣?

圖8:波奇網股價,來源:wind金融終端

滲透率的魔咒:“1/3即全程”

參考科技史的發展,如果用戶滲透率50%就進入減速過程中,超過70%滲透就會進入極端緩慢增長或停滯中,保守情況下,可以拿50%-60%的滲透率作為一個隱形的天花板來看待。

那些能穿越周期的優秀公司,畢竟是少數派,大多數公司如果主業的滲透率很高——考慮到行業的其它競爭者存在,單個公司1/3滲透率就很高了,也就是知名互聯網從業者朱時雨所謂“1/3即全程”——那麼它再想獲得很快的增長就會變得非常困難。

以直播行業為例,咱前聊聊陌陌(NASDAQ:MOMO)。

我國15-35歲之間的人群大概有4.4億,男女比例大概1:1。

用戶去陌陌的行為動機一般是看小姐姐,管理層之前透露過用戶男女比例大概4:1,那麼潛在男性用戶約2.2億,潛在女性用戶約0.5億,加起來是2.7億。

按“1/3即全程”套用,預期MAU在0.89億的時候增速就該放緩。

陌陌MAU在0.89億,是什麼時候呢?2017年Q2。此後陌陌的MAU環比增速在三四個百分點。陌陌的股價恰恰也是在這個時候到頂的,此後陌陌股價再也沒有大幅上漲過,震蕩着一直往下走。

圖9:陌陌股價,來源:wind金融終端

陌陌只是滲透率見頂的例子,還算不上價值毀滅,至少它一開始是做陌生人社交的,當時不如意差點私有化退市,直播業務成為主營算是其一次小進化吧。

直播行業價值毀滅公司,非映客(HK:03700)莫屬。“你丑你先睡,我美我直播”的映客,2018年7月12日上市以前核心運營數據已經見頂:

月活躍用戶數,2016年Q4的3000.6萬是頂峰。

月付費用戶數,2016年Q2的261.5萬是頂峰。

月活躍主播數,2016年Q2的714.1萬是頂峰。

圖10:映客用戶數據,來源:映客招股書

上市后映客的市值一路往下崩。

圖11:陌陌股價,來源:wind金融終端

易被侵蝕的邊界:不對稱競爭

幾年以前創投圈愛問尋求融資的初創企業一句化,“BAT做了你的事情怎麼辦?”今天我們似乎得到了答案,複雜度不高的業務,巨頭能自然延伸邊界的業務,或者與巨頭主業類似的業務,那是價值毀滅的高發區。

1)趣店(NYSE:QD)

趣店,支付寶孕育的現金貸公司,來自支付寶的優質流量以及風控(芝麻信用)使其獲客成本低廉,逾期率也極低,這個時期的趣店發展的很快。

然而上市后趣店的股價一直在下跌,為什麼呢?因為市場擔心趣店的業績沒有持續性,它的核心能力都來自於支付寶,加入支付寶不跟它合作了,那它分分鐘得崩。

為什麼支付寶會不跟趣店合作呢?因為趣店與支付寶旗下的借唄業務形成了競爭,這種肥肉(借唄所在的螞蟻集團数字金融科技平台業務今年上半年收入459.7億元)怎麼能分給第三方呢,所以2018年8月支付寶果然與趣店的戰略合作終止,趣點股價下跌遙遙無期。

圖12:趣店股價,來源:wind金融終端

2)1葯網(NASDAQ:YI)

醫藥網的主營業務是醫藥電商,2018年以前是to C模式,之後改成to B模式。但不管怎麼換模式,怎麼可能幹得過阿里健康、京東健康和平安好醫生呢。

2019年幾家公司的醫藥電商規模:京東健康94億元,阿里健康93億元,1葯網39億元。1葯網的規模不到它們的一半,而且前兩家公司主業就是電商,賣醫藥產品就是擴充品類而已,駕輕就熟。

1葯網主要的收入來自醫藥電商,每年還有幾千萬服務的收入,這一塊再對比平安好醫生也是很絕望,後者在線醫療2019年收入8.6億元,毛利3.8億元。平安好醫生“保險+健康”的邊界擴張不要再完美,它的健康商城規模相比較不太大,但也有29億元,也是1醫藥的主要競爭者。

有“三巨頭”壓制,1葯網看起來很難出頭,所以它的股價也是呈價值毀滅的走勢。

圖13:1葯網股價,來源:wind金融終端

無效的國際套利:失之毫釐謬以千里

國際套利有兩種:一種是在有競爭壁壘的領域複製國外的先進模式,還有一種是把中國的成熟模式往國外搬運。但國際套利的“套利部分”只是說能把事做成,把公司從無到有支棱起來。但上市之後公司是否能再進一步,一如既往的創造價值,那得考慮客觀經濟環境和商業模式是否足以支撐。

1)愛奇藝(NASDAQ:IQ)

愛奇藝的長視頻模式照搬自國外的Netflix,但兩者的不同之處在於:

Netflix拿下了全球人均GDP較高地域(見下圖),能實現較高的訂閱ARPU(每付費用戶平均收入),2019年會員收入為198.6億美元,平均付費會員為1.53億人,月ARPPU為74.7元。

圖14:Netflix的國際化,來源:天風證券

愛奇藝2019年會員收入144.4億元,四個季度平均付費會員數為1.03億人,月ARPPU為11.7元。

Netflix的ARPU是愛奇藝的6.4倍,這既是愛奇藝在訂閱模式之外要賣廣告的原因,也是愛奇藝要做“VVIP”的原因,更是訂閱要漲價的原因。不然,這些明明是要挨罵的事,哪家企業沒事去做它呢?

但沒辦法,受制於經濟發展階段,每個用戶的貢獻有限,版權採購以及自製的成本居高不下,目前的愛奇藝處於一個進退維谷的階段。今年6月份至今,市場屢有騰訊將成為愛奇藝大股東(現在的大股東是百度)的資本運作傳聞。

上市之初愛奇藝股價曾沖了一波,後來便一路下落。

圖15:愛奇藝股價,來源:wind金融終端

2)優客工場(NASDAQ:UK)

優客工場直接對標國外公司WeWork,兩者的差距可能是創業的環境選擇和氛圍,這造就了兩者關鍵運營指標——租金占收入比率——的差異。

優客工場有點二房東的意思,2017年-2019年前9個月,租金分別占共享辦公空間收入131%,101%,85%。而WeWork 2016年-2018年租金佔比分別為58%、56%、53%。

業主以引進WeWork為榮,願意降低租金,就像購物中心愿意低價招租海底撈一樣。而優客工場顯然不具備這個條件。

3)獵豹移動(NYSE:CMCM)

獵豹與上述兩個公司不同,是複製國內的成熟模式到國外去。它以工具應用為主營,看着用戶規模很大,實際上都是用完即走的流水用戶。如果沒能升級,只會看着收入規模不錯,實際上利潤率非常的低。

獵豹一直未逃出低附加值的產業地位,現在又在做機器人業務,步子又跨的有點大。

圖16:獵豹移動,來源:wind金融終端

如果知道我會死在哪裡,那我將永遠不去那個地方——查理·芒格。

實際上,這個名單還可以拉得很長。但比起用一篇文本發出警示,更重要且有意義的事情還在於研究價值毀滅的預防、重生之道。而這也將是相關上市公司以及包括我們在內更多市場觀察者日後應將深度研判的重大課題。

【本文作者革鼎,由合作夥伴微信公眾號:錦緞授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

台中汽機車免留車快速借錢一次搞定!

※借錢救急!高雄借貸有多年貸款經驗的申辦團隊,提供您更多融資借貸、小額借貸!

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

台北汽車借款免留車,讓您的汽機車變為活用的週轉金!!

※持台灣銀行發行的信用卡,在國外也可以信用卡換現金嗎?

※合法計息,桃園支票借款給您最大的方便

去哪兒CEO陳剛:2020年實現盈利「不要忽略巨大的沉默市場」

“儘管行業面臨非常大的困境,去哪兒在2020年仍將實現盈利。新交易用戶量維持數千萬量級增長,其中三線以下城市用戶占近半數。”

據去哪兒網12月2日公布的一組最新數據显示,截至當日,有934萬用戶通過去哪兒平台購買了其人生第一張機票,該数字創近5年新高。其同時發布的預測數據显示,2021年,民航出行將達到6.29億人次,或超今年50%

去哪兒CEO陳剛稱,國內旅遊市場正在進入大眾化和品質化的雙增長通道。“第一次坐飛機”的用戶群體,未來兩年仍將持續高速增長,“他們會成為支撐去哪兒乃至整個旅游業發展的重要力量”。

而旅遊需求將伴隨“高性價比”的趨向逐步拉升,“爆發、低價、小眾”將成為明年旅遊的關鍵詞。去哪兒的新低價戰略显示,未來兩年窗口期,將在保持“高品質產品絕對低價”的同時,在供應鏈端幫助中小型酒店品質升級,完成從低價到新低價的戰略升級

2020年,盈利

陳剛坦言,今年1月底疫情爆發后,旅遊出行需求降至冰點。席捲而來的退票壓力更是讓旅遊平台承擔了巨大的服務壓力,為此,去哪兒投入了巨大的人力物力重構系統。

好在,這種壓力在二季度開始趨緩。伴隨國內疫情逐漸平穩,去哪兒核心業務開始穩步增長。陳剛透露,今年6月份,去哪兒全平台已實現當月盈虧平衡;8月,國內機票預訂量疫后首次出現正增長;9月,國內酒店預訂量反超去年同期。

進入10月份,旅游業迎來疫情以來最大一波出遊潮。“十一”期間去哪兒平台全國15個省、直轄市旅遊產品預訂量超去年。

按照目前的恢復速度,到12月底,我們全年將實現盈利。”陳剛表示,疫情對旅遊行業造成的影響無法迴避,但在巨大的出遊需求面前,去哪兒未來依然充滿了各種機會。

2020年,去哪兒交易用戶數量同比2019年增長數千萬。新增用戶當中,三線以下城市用戶佔比達到46%,95后群體佔比高達40%

其中,934萬用戶通過去哪兒平台購買了其人生第一張機票,增長量創近5年新高,覆蓋國內1827個縣級城市,其中不乏甘肅通渭、貴州威寧、雲南鎮雄等多個欠發達地區。

值得注意的是,在這934萬用戶中,有近3成在2020年內至少購買了兩次機票。

“我們通過技術推動旅遊大眾化,已累計幫助6000萬人用更低的價格開啟人生的第一段飛行。“陳剛稱,“這些用戶將成為未來旅遊市場中的活躍群體

去哪兒平台中,2020年機票價格創五年來新低,較去年下降17%。這意味着,“高性價比”成為今年旅遊市場的關鍵詞。

在陳剛看來,疫情之下,今年除了出遊成本下降,用戶的旅遊消費習慣也在發生不可逆轉的改變。去哪兒平台數據显示,今年平台機票業務的恢復速度超過火車票,高星酒店的滿房率超過低星,高品質民宿、小眾目的地等品質旅遊產品全年熱度高漲。遊客在追求低價的同時,對個性化、品質化和安全性也有了新的要求。

去哪兒未來的方向非常清晰且堅定,就是堅持‘低價+品質’。”陳剛稱,一方面,在機票、高星酒店這些高品質、標準化的產品上維持對絕對低價的追求;另一方面,對於那些客單價較低、碎片化的產品,去哪兒平台將幫助供應端升級,增加用戶支付的每一單位貨幣的獲得感。

去哪兒自建的大數據預測模型显示,全行業國內市場的旅客運輸量將於今年12月份達到4500萬人次,明年1月份則會超過5000萬人次。到2021年8月份將出現最高值5700萬人次。

“這個數據基本上已經接近2019年的水平”。去哪兒副總裁、去哪兒網大數據研究院院長蘭翔透露。

2021年,爆發

“早些年,有位經濟學家曾發表過一個論斷,稱中國有10億人沒坐過飛機。這個數據今天看來並不準確,但他的意義在於告訴我們,永遠不要忽略那些巨大的沉默市場。”陳剛表示,“明年,還會有很多沒坐過飛機的人,開始人生第一次飛行。也會有很多每年習慣有兩次境外深度游的用戶,把這筆預算投向國內的目的地。這就是我們的機會。”

12月2日去哪兒同時發布的另一組2021年出行預測數據显示,明年將有6.29億人次坐飛機出行,比2020年增長50%;中衛、德令哈市、張掖等絲綢之路沿線城市將成為2021年最有潛力的旅遊目的地。

即便與2019年對比,這一數據也有10%的增長。“蘭翔透露。

他認為,影響旅客出行的主要因素有兩個:宏觀經濟形勢和運力投放。經歷了2020年疫情,對於疫情的控製成為重要變量之一。整體宏觀經濟形勢對於民航國內市場依舊是利好的。

運力方面,寬體機回國、秋冬換季班次國內航班增加20萬班,2021年預計國內航班量對比2019年還將增加15%,可供座位數增長超過20%。

“在國內疫情得到有效控制的情況下,探親和旅遊的需求反彈。90后、95後年輕旅客持續增多,學生旅客將同比2020年大幅增長。老人和兒童的出行佔比增加,甚至會實現報復性增長。”蘭翔說。

與此同時,“疫情讓大眾看到了更多的低價,也打破了產品原有的定價體系。2021年低價還將繼續,消費者仍能以更低的價格享受到更高品質的旅遊產品。旅遊將進入‘低成本、高性價比’時代。”蘭翔認為。

往年,臨出發前3天,京滬、京蓉、京廣、京深這種商務幹線機票的價格往往只剩下6折以上的“高價票”,有些航班價格往往僅剩全價經濟艙。而今年,除“十一“期間,消費者在出行前1天都能買到4折以下的特價機票

“市場中對價格最不敏感的公商務旅客出行還沒有完全恢復,更多的出行是由旅遊帶動的,這讓商家在維持成本的情況下用低價吸引更多消費。”蘭翔指出。

與此同時,在國內旅游業內循環作用下,熱門旅遊省份的小眾目的地也將被逐步發掘。由中國旅遊研究院與去哪兒網課題組發布的“2021年最有潛力目的地排行榜和2021年小眾旅遊目的地排行榜“显示,Top10的目的地包含陝西、新疆、甘肅、青海、內蒙古、寧夏6個西北省份——西北地區將在2021年吸引更多遊客前往

去哪兒網數據显示,2020年全年,目的地為西北地區的國人平均出行時間為4.89天,同比去年同期增長了6個多小時。

從旅遊產品的平均支付價格上看,在全年價格下降的情況下,去哪兒網平台上西北地區仍然有十幾個城市的平均支付價格有所上漲,其中就包含烏蘭察布、中衛、阿勒泰、哈密、吐魯番、漢中、張掖等絲綢之路沿線旅遊目的地。

“到2025年,我們預計會有100億的國內旅遊人次、10萬億的旅遊消費這麼一個超級巨大的市場在我們面前會徐徐展開。”中國旅遊研究院院長戴斌認為。

【本文作者蘇打,由合作夥伴微信公眾號:財經塗鴉授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】【其他文章推薦】

台中當鋪,台中汽機車免留車借款,哪家可以快速借錢一次搞懂懶人包!

※您急需用錢,又不敢找親朋好友開口嗎?別擔心!中山區當舖,大同區當舖安全、合法、有保障!

24H當舖這麼多間?哪一家才是有政府立案呢? 

台中汽車借款找誰辦最快速?當日可撥款!

屏東汽機車借款救急過件簡單不囉嗦,一通電話立即貸!

※不必大老遠借貸!新北免留車當舖,一通電話解決您的困難!

屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

深耕寵物營養行業,寵幸獲近2億元B輪融資

()12月4日消息,據36氪報道,上海寵幸寵物用品有限公司宣布完成近2億元B輪融資,本輪由國泰財富基金領投,祥峰投資、弘毅創投、華映資本跟投,泰合資本擔任獨家財務顧問。據悉,本輪融資將用於產品研發、供應鏈體系優化及品牌建設。

資料显示,寵幸旗下的主品牌衛仕是國內寵物營養品品牌,2004年由主理人呂少華創立。衛仕目前已經完成對犬貓21類營養產品全覆蓋,涵蓋犬類綜合營養、骨骼維護、腸胃調理、滋養毛皮等12類營養品,以及貓系基礎營養、調理鼻支、護腸排毛、泌尿養護等9類營養品。

在生產端,衛仕合作一流GMP代工廠以及嚴選20+家原材料供應商,其創新新品研發路徑大致包括“需求調研-產品研製-質量不良反應測試-實驗基地測試室-產品針對性調整-小範圍終測-上市”等複雜環節,完整下來大約需18-24個月,成熟產品優化則僅需約3個月。

渠道方面,截至目前,衛仕除自有線上渠道外,還已建立100+位線上分銷商、線下覆蓋33個省市,全系產品進入外賣平台標品庫。據呂少駿透露,衛仕在2019年之前,線上渠道與線下專業渠道品牌銷售額佔比為8:2。

B輪領投方國泰財富基金表示,對標成熟市場來看,隨着未來養寵意識的轉變,健康養寵的消費場景將成為主流。而選擇衛仕,是因為衛仕作為寵物營養品領軍品牌,近三年仍能保持高增速複合增長,並且不斷地豐富產品線,推出健康寵物食品。相信團隊可以抓住機遇,帶領衛仕成為寵物行業的首選品牌。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

台中汽機車借款免留車,借款不求人!

※分期車能借貸嗎?別擔心!有車就可借!24小時當鋪,快速過件立即放款!

未上市股票查詢機構有哪些呢?

※想知道上市、上櫃、興櫃、未上市、全額交割,這五種股票有什麼不同嗎?

※短期借貸,台北借錢借款平台,是幫救急最佳平台

屏東支票貼現常見五大問題!

※急用缺資金!屏東借錢當舖助你渡難關!

布魯可集團完成A輪融資

()12月4日消息,近日,上海布魯可科技集團有限公司正式宣布,已完成A輪融資。本輪融資規模3.3億人民幣,由源碼資本、君聯資本聯合領投,高榕資本及部分原股東跟投。

君聯資本董事總經理邵振興表示:在消費升級及人群代際演進等宏觀趨勢下,家庭消費品及內容消費場景正在快速多元化,我們看好以布魯可為代表的中國兒童消費品及內容品牌在今後兒童消費領域的結構性機會。布魯可深耕產品、技術、設計、IP及渠道,有望形成行業內較為稀缺的生態系統級解決方案,打造來自中國的世界兒童品牌的偉大願景。創始團隊立志高遠、腳踏實地,有望引導中國兒童消費科技行業進入到下一個嶄新階段。

以“科技陪伴成長”為企業使命的布魯可,成立於2014年,致力於用創新科技,全面升級兒童玩樂學習場景,創造新一代兒童的成長方式,助力兒童成長。“我們選擇以‘積木’作為布魯可集團業務的基礎和核心連接,並以積木作為觸發點和主要承載形式,結合兒童成長中所必備或必經的環節和場景,打造出一個涵蓋玩具、動畫、遊戲、教育,完整的‘積木+’的兒童產業生態。”布魯可集團創始人兼CEO朱偉松介紹說。

經過近幾年在產品研發、渠道拓展、營銷推廣等方面深化運營,布魯可集團無疑已躋身國內兒童科技類產業最受矚目的企業之列。此輪融資將主要用於繼續推動集團旗下布魯可積木的品牌升級及市場、渠道的不斷深化拓展,以及集團下屬其它板塊,如数字化內容、B端教育、原創動畫創作及發行等相關業務的進一步發展,為布魯可集團在“兒童+科技”賽道上的飛速發展,進行賦能推動,朝着“中國造的世界兒童品牌”這一企業願景繼續進發。

重新定義兒童積木

玩具是兒童成長過程中不可或缺的產品消費類型,而積木,則是眾多兒童玩具品類和形態中最為經典,也是最具創新價值和想象空間的。積木,完美兼具了玩樂屬性和益智屬性,堪稱陪伴兒童健康快樂成長的最佳選擇。結合國內產業現狀和國外市場經驗,布魯可對兒童產業進行了深刻的洞察和分析,最終確定選擇了積木這個產品形態。

而在進一步市場調研時,布魯可發現,中國家長很難在市場中找到真正適合孩子年齡的品牌和玩具。尤其是積木。布魯可團隊曾經總結了當前積木存在的五大“問題”:單向拼搭,玩法陳舊;不易成型,打擊自信;顆粒太小,容易誤吞;邊角尖銳,容易傷手;品類傳統,缺乏科技創新。

布魯可的任務就是做出“真正適合兒童成長的積木”。 兒童階段是生理、認知思維、心理社會能力等眾多能力形成的關鍵階段。因此,給孩子玩的玩具應該是年齡適配的,即符合特定年齡段孩子的生長發育特點的,這樣才能真正促進兒童能力的發展。

布魯可希望重新定義兒童積木——能拼、能變、能互動。基於這個目標,布魯可聯合了中國乃至世界頂級的兒童心理、早期教育、人工智能等方面權威的機構或專家,進行了多方面研究,探索和實證。

如今,在布魯可的全球兒童成長實驗室里,專業技術人員持續研究60多萬布魯可APP用戶使用行為數據,每年調研近10000名用戶,深入走訪1200多個家庭,搜集並分析用戶反饋,深度洞察家長和孩子的需求。同時,在研發流程上精益求精,對說明書和APP動畫進行超過16000次搭建測試,每款產品上市前都會經過1000 名兒童的雙手反覆測試……如此“不厭其煩”,是為了確保每款產品的積木顆粒、造型組合、主題玩法最匹配孩子獨特的成長需求。

布魯可不僅獨辟蹊徑地走出了國產積木完全獨立研發、自主設計的創新之路,更通過各方面權威機構認證,證明布魯可積木無論是從用料材質,生產工藝,還是對兒童成長階段的深入研究,積木與邏輯、編程等結合及相關能力培養方面,都已經達到了國際一流水平。

一點一滴的創新,一步一個腳印的沉澱,逐步搭起了一條讓競爭對手無法輕易照抄的護城河——如今布魯可已經積累了400多項專利,布魯可積木也有了極具辨識度的產品形態。

全場景產業布局,賦能兒童成長

《2020年中國玩具和嬰童用品行業發展白皮書》显示,由於受到疫情影響,我國玩具和嬰童用品行業將會面臨諸多難以預料的影響因素,改革發展的形勢更加嚴峻,更加複雜,有更巨大的挑戰。

中國兒童消費品市場巨大,在新國貨潮流下,打造自己的品牌,改變“山寨”產品多,消費者對國產兒童品牌認可度低的現狀。布魯可堅持走品牌化道路,通過建立高質量高標準的產品產業鏈,用積木產品、動畫IP、積木遊戲、教育方案等業務逐漸整合成看、玩、學一體,囊括生活、娛樂、學習全場景的兒童生態,為中國兒童產業帶來新的發展思路。

以積木為原點,布魯可已布局了兒童產業生態體系:T(Toy 玩具)——以積木業務為核心,全新升級符合孩子成長需求的益智、安全積木體系;A(Animation 動畫)——原創3D動畫不斷深挖優質內容,將更多強化親子,娛樂的屬性,構建更和諧的親子關係;G(Game 遊戲)——以寓教於樂的內容形式載體,深耕精品数字化內容,以“互聯網+”的新科技手段,助力孩子快樂學習;E(Education 教育)——基於多元化的場景積木教學,輸出優質人工智能啟蒙教育解決方案,走進全國乃至全球優質的小學、幼兒園所、學前教育機構,充分賦能教育。

在布魯可所打造的全場景兒童產業生態系統中,孩子們可以通過看布魯可動畫,獲得娛樂,同時學習積木玩法和生活常識;通過玩布魯可積木,鍛煉孩子的想象力、創造力和動手能力;通過布魯可線上和線下教育以及各類編程賽事,培養人工智能時代下孩子的學習認知、科技創新能力。布魯可的願景,不只是為孩子提供了一系列的玩具,而是要深入兒童成長的各個場景,讓孩子們在布魯可的體系中,開拓視野、拓展思路,健康快樂地成長。

全方位的創新,全領域布局,讓布魯可在疫情之下的2020年實現了遙遙領先行業的逆勢增長,同時,布魯可的積木和教育類產品在國外市場也深受B端、C端用戶肯定,銷往英、美、加拿大、歐洲、日韓等26個國家和地區。“未來,我們將繼續圍繞積木,構建整個集團體系和產品序列。”朱偉松介紹說,“我們希望讓更多的中國孩子用上更科學、更優質的產品,接受更先進的教育理念,從而實現整個兒童產業的全面升級。”

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】【其他文章推薦】

※想知道屏東當舖老字號合法經營當舖在哪裡嗎?

台中汽機車免留車快速借錢一次搞定!

※借錢救急!高雄借貸有多年貸款經驗的申辦團隊,提供您更多融資借貸、小額借貸!

台北當舖首選幫你處理借貸問題,助你靈活運用錢!

台北汽車借款免留車,讓您的汽機車變為活用的週轉金!!

※持台灣銀行發行的信用卡,在國外也可以信用卡換現金嗎?

※合法計息,桃園支票借款給您最大的方便