博岳生物完成千萬級別天使輪融資_公司廠房支票融資

11月25日消息,據動脈網,杭州博岳生物技術有限公司宣布完成千萬級別的天使輪融資,由凱風創投獨家投資,融資所得主要用於公司開發新產品、擴大產能,以及拓展公司的銷售團隊。

博岳生物是一家成立於2018年的IVD試劑原料及整體解決方案服務商,公司以免疫學、生物化學、蛋白質組學等學科知識為基礎,建立了單/多克隆抗體、真/原核蛋白表達、蛋白純化、納米材料等研發生產平台,專註於為IVD產業中下游提供體外診斷所需核心原材料,包括生物活性原料(抗原、抗體、診斷酶)、化學合成原料(納米微球、底物)等,併為IVD企業提供POCT、免疫比濁、化學發光等產品的整體解決方案。

中國IVD上游核心原料嚴重依賴進口,抗原、抗體、酶等核心生物原料進口比例約佔70%,磁性微球、熒光微球等納米材料進口比例約佔90%。尤其是新冠疫情防控期間,抗原、抗體、酶、納米微球、NC膜等核心原料由於國外無法進口,相繼斷貨,嚴重影響國內IVD行業的健康發展。遂即,資本開始關注到國內的IVD上游市場。

凱風創投合伙人文綱表示:“體外診斷行業是我們一直重點關注的領域,其中體外診斷上游是我們希望投資的重要方向之一。尋找最領先的技術和最優秀的團隊,布局具有成為細分領域龍頭潛力的企業,是凱風創投在體外診斷領域投資大的邏輯所在。博岳生物的團隊在體外診斷上游領域具有非常豐富的經驗,尤其在新項目開發上的成績讓人印象深刻。我們相信依靠技術創新和優質產品,博岳生物將很快成為全球知名體外診斷試劑核心原料和整體解決方案服務商,未來的發展前景十分廣闊。”

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文遠知行聯手清華大學交通研究所發布中國首份Robotaxi乘客調研報告_台中當舖

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在運營一周年之際,自動駕駛出租車服務商文遠知行與清華大學交通研究所共同發布中國首份Robotaxi乘客調研報告。同時,文遠知行Robotaxi公布運營一周年成績單:共安全完成147,128次出行,服務用戶數超60,000,無任何主動責任事故。

報告显示,運營一年以來,文遠知行Robotaxi從傳統出行市場贏得一批忠實用戶,28%的乘客每周至少乘坐一次,其中15%每周乘坐達到三次及以上。持續的開放運營讓Robotaxi在出行市場中贏得一席之地,並幫助我們看到自動駕駛落地對城市交通可能產生的影響。

中青年群體是文遠知行Robotaxi的主要乘客,近九成是全職員工,近80%擁有本科以上學歷,大部分擁有駕照。這些乘客中,有大部分來自傳統出租車/網約車市場。近六成乘客使用文遠知行Robotaxi進行日常通勤。

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文遠知行Robotaxi在運營管理方面得到了乘客的認可,調查显示,乘客對“車內整潔度”、“安全員的印象”、“App的使用評價”的滿意度分值相對較高。對於自動駕駛技術帶來的乘坐體驗方面,“禮讓行人和非機動車”、“駕駛安全感”也得到了較為滿意的評價。

有80%左右的受訪者表示將在未來的生活中繼續使用Robotaxi或推薦朋友、同事和家人也使用Robotaxi。有近九成乘客呼籲文遠知行Robotaxi服務範圍拓展到更多區域。由此可見,文遠知行Robotaxi的乘客對自動駕駛寄予厚望,願意主動接受和推廣新的出行方式。

清華大學副教授、交通工程與地球空間信息研究所所長李瑞敏高度評價了這份乘客調研報告對無人駕駛行業的參考價值:“自動駕駛技術在未來的逐步成熟及大規模應用將會給城市交通系統帶來多方面的影響,然而,受制於缺乏實際道路運營的自動駕駛落地案例,很多問題得不到有效的驗證。文遠知行在廣州黃埔區一年以來的Robotaxi運營為深入研究自動駕駛的各種影響提供了良好的契機。”

文遠知行Robotaxi乘客是中國首批自動駕駛服務的體驗者和使用者,他們對於技術發展和無人駕駛落地有着更加理性、樂觀的態度。報告显示,有37%的受訪乘客表示“現在就可以”接受乘坐全無人Robotaxi,有39%認為要全無人駕駛安全測試一年後可以乘坐。

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滿幫攜17億美金進城搶“貨”,貨拉拉們慌了嗎?_台中當舖

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繼滴滴進軍同城貨運市場后,滿幫集團(以下簡稱“滿幫”)也緊隨其後,加入戰場。

11月24日,智能運力平台“滿幫”宣布完成約17億美金融資,並對“運滿滿”品牌進行迭代升級,全力進軍同城貨運市場。

作為國內“互聯網+物流”最大的車貨匹配平台,滿幫這次融資17億美金,並不是稀罕之事,因為相對於2018年他們獲得的19億美金融資而言,還少了約2億美金。但這次17億美金融資+全面進軍同城貨運,所暗含的重量和深意卻遠遠高於19億美金。

為什麼?

規避風險

相較於滴滴,對於滿幫,可能很多人有些陌生,因為滿幫是一家主攻幹線物流,以To B客戶為主的企業,主要通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域,為貨車司機提供一站式服務。

滿幫是由兩家車貨匹配信息平台運滿滿和貨車幫於2017年11月合併而成。在合併之前,據說車貨匹配領域已經形成貨車幫、運滿滿、福佑卡車三足鼎立的局面。但因當時貨車幫與運滿滿打得激烈,后經調解,兩家進行合併,合併之後三足鼎立局面被打破。

目前,福佑卡車更加側重於技術研發,打造履約平台,履約平台相比於撮合平台,更深入業務當中。

所以在車貨匹配模式下的幹線物流領域,“滿幫”幾乎是一家獨大,2018年接近年底時,公開數據就显示,滿幫在該領域佔據市場份額已達90%,另據2019年数字財經智庫報道:由貨車幫與運滿滿戰略合併組建的滿幫集團誕生,兩家一合併就拿下90%的市場,成為了整個市場的絕對老大,同時,也成為了一隻超級獨角獸,估值400億。

截至目前,數據显示,滿幫平台認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬。滿幫最新市場份額數據雖未披露,也可以猜測到其在所屬行業所處位置,說垄斷也毫不誇張。

而且在這背後,也充滿風險。

一方面,由於滿幫市場份額高,在行業話語權重,擁有很強的定價權。在平台價格透明后,入駐司機彼此之間競相壓價,司機見競爭力越來越大,價格低的司機更佔優勢,再加上平台向司機收取會員費,形成的低價競爭與賺錢難問題,導致部分司機與滿幫平台關係緊張。

另一方面,正是因為這種近乎寡頭、垄斷局面,以及服務群體的特殊性,讓滿幫的獨特地位處於敏感地帶,壓力山大。畢竟有“螞蟻”前車之鑒。

這次大舉進軍同城貨運市場,或許是為規避以上情況。

滿幫方面解釋,運價低跟平台沒有必然的因果關係,更多是市場供需失衡的表現。“另外,滿幫只對貨主收會員費,司機說的會員費應該是其他費用,滿幫不論幹線還是同城都沒有向司機收會員費的計劃。”滿幫方面向虎嗅稱。

業內資深人士向虎嗅透露,為改善與司機的關係,滿幫也在做改進:一、司機層面,會舉辦類似司機節類的關懷活動,用來鞏固平台與司機關係,提升司機自豪感;二、技術層面,相比於控價這種激烈的方式,滿幫也在以自己的方式引導着市場。

“在一些線路,當車輛供給明顯過多時,平台就會將車輛引導去其它地方。事實上,某些區域的公路貨運以較低的運價運行一段時間后,司機自然也會遠離,而後運價也會反彈。這也跟這個市場的供求關係有關。” 上述人士舉例稱。

該人士還表示,本次進入同城貨運領域,也是滿幫在向資本市場講述的更大故事——滿幫是國內最大的貨運平台,而這背後還牽扯着滿幫的上市。此前,2018年滿幫董事長兼CEO王剛曾說:滿幫要成為全球最大的運力調度平台,還設立了九大事業群——平台、交易、科技運力、滿幫金服、新能源、物流地產、車后、無人駕駛與滿幫國際。但現在不知進展如何。

本次17億美金融資,是由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達(Fidelity)聯合領投,包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參与了本輪融資。

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另外,虎嗅獲悉,滿幫進入同城貨運領域還有一個原因:貨拉拉也想進入幹線物流市場,並且在跨城等方面早前也有一些動作,但貨拉拉這個苗頭被滿幫發現,之後滿幫反手一擊,進入同城貨運市場。

切割“貨拉拉們”奶酪

在同城貨運市場,貨拉拉、快狗打車、藍犀牛、一號貨的等車貨匹配平台已經摸爬滾打多年,目前,貨拉拉、快狗打車算是處在頭部位置的企業,用戶心智也基本建立,並且在東南亞也開拓了市場。

如貨拉拉,截至今年3月,貨拉拉業務範圍已覆蓋286座中國大陸城市,同時在中國香港、中國台灣地區運營,並在東南亞、印度、南美洲開通了19座城市,平台月活司機44萬,月活用戶達600萬。

但據《2020-2026年中國同城貨運行業全景調研及投資前景預測報告》显示,中國同城貨運的TOP10市場佔有率僅有3.5%。整體來看,同城貨運也存在較強的地區隔離屬性,市場較為分散,效率低。

也就是說,這個市場還有96.5%空間未被開發,滿幫機會巨大。

另外,報告還显示,國內同城貨運市場規模未來3-5年預計仍將保持5-7%的增長速度,在2020將市場規模將突破萬億。

滿幫方面向虎嗅表示,他們做同城配送業務是平台幹線物流的延伸,是對平台用戶的再一次價值創造。很看好同城貨運市場,一直都有進入同城貨運的想法,最近開始正式試點,“2個月跑下來,單量和體驗都不錯,平台效率很高。”滿幫方面稱。

同時,他們認為這個市場分計劃性用車和臨時用車,臨時用車市場約2000-3000億元,隨着經濟的發展,大家時間變得越來越值錢,越來越多訂單會被外包出來,目前這個行業還有很大的效率提升空間。

而且滿幫深耕幹線業務,構建的是全國交叉網,相比於同城貨運構建的單點網絡,全國交叉網複製難度更高。

此外,滿幫在車貨匹配領域屬於垄斷地位,其深耕幹線業務,構建的是全國交叉網,相比於同城貨運構建的單點網絡,全國交叉網複製難度更高,進入同城配送領域,的確像他們所說是幹線物流的延伸,算是順理成章之事。再者,滿幫有強大的資本、技術、資源、經驗、品牌優勢等,包括滴滴進入這個市場也是因為這個原因。

本次滿幫進入這個市場,會使貨拉拉、快狗壓力倍增,此前滴滴進入,就已經對他們造成一定壓力,滴滴不差品牌、更不差錢,滿幫同樣如此。只不過相比而言,他們彼此之間的競爭不像當年貨車幫與運滿滿那樣打到公安局,現在比較溫和,沒有那麼猛,就是公關打打口水仗、玩文字遊戲。

同城貨運本是勞動密集型行業,並沒有絕對性的技術壁壘和過高的准入門檻。貨拉拉和快狗得益於前期持續多年的瘋狂補貼,取得了今天的成績。滴滴現在就是燒錢在做同城貨運市場。滴滴貨運業務上線僅兩月,已覆蓋上海、杭州、南京、蘇州等8個城市,單日訂單量持續突破10萬。

一位對滴滴做同城貨運比較了解的同行向虎嗅稱,滴滴從客到貨,還需要一個邏輯轉變,要匹配相關的人員和資源。據他所知,滴滴現在是在燒錢做這件事,雖然現在對外的數據好看,但實話說,真比不過貨拉拉,而且還可能有刷單現象。不過這個刷單不是說滴滴刷單,而是這個行業刷單情況很嚴重。

滿幫方面向虎嗅稱,“我們不和任何人競爭,我們圍繞用戶需求開展業務,用戶有需求,我們就會去滿足他們的需求。滿幫要做覆蓋全國的智能物流網絡,提和送是最前一公里和最後一公里,全流程可控,服務好用戶是我們關注的。”

滿幫該業務才剛開始,雖然不與任何人競爭,但採取燒錢搶市場也是必經之路。

小結:三家競對背後還有千絲萬縷的關係

非常值得注意的是,滿幫、貨拉拉、滴滴背後的投資方。

滿幫與貨拉拉,擁有三個共同的投資方:紅杉資本、高領資本、襄禾資本,而滴滴的天使投資人是王剛,王剛此前又是滿幫滿幫集團董事長兼CEO(現已不擔任滿幫任何職務)。

所以,這背後必定有一盤大棋。

【本文作者珍珍,由合作夥伴虎嗅網授權發布,文章版權歸原作者及原出處所有,轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點,不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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華盈投資組建成立,聚力打造中山火炬基金集群源頭活水_台北支票借款

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中山創新“火車頭”再添金融助力。11月25日上午,集股權投資、基金、小貸、融資擔保、融資租賃和社會經濟諮詢等多種金融業態於一體的綜合型投資公司——中山火炬華盈投資有限公司(下稱華盈投資)組建成立,意味着火炬區推動金融體制改革和國企改革邁出了重要一步。

據悉,華盈投資是火炬區國有獨資專業金融平台,業務板塊包括母基金、股權投資、主金融、泛金融、普惠金融、資產管理等,對夯實火炬區金融和資本支撐體系具有重要意義。中山市委副書記、火炬區黨工委書記陳文鋒,中山市銀保監局局長張志雄,火炬區黨工委副書記李磊堅、譚梅山等人出席了華盈投資開業儀式。

新平台 集中財力辦大事 

縱觀火炬開發區今年以來推動高質量發展的組合拳,服務體系“生態”化是該區黨工委、管委會實施創新驅動發展戰略的關鍵詞。華盈投資的組建,為該區打造金融綜合平台提供重要支撐。

這是對火炬金融生態進行優化的重要探索。

今年以來,從建區30周年的節點再出發,今年火炬區提出了新的目標、路徑和舉措,也拿出了新辦法。今年年初,在推出“暖春計劃”“黃金四條”等扶持政策、投入3億財政資金撬動50億銀行資本支持企業等舉措后,火炬開發區在“3·28”洽談會再出實招,聚焦“高精尖”項目發力;進入下半年,火炬區黨政班子啟動疫情發生以來規模最大、最密集的項目考察行動,馬不停蹄地走訪國內各大高精尖項目,為新的產業版圖埋下伏筆;9月底,火炬區連片“工改工”項目啟動,邁出中山城市更新重要一步……到第四季度,華盈投資組建成立,這也為該區招商引資、土地整備、發展實體經濟的綜合服務體系提供了最後一塊拼圖——金融生態的提升優化。

“重燃火炬激情,打造創新發展主引擎。”中山市委第十四屆九次全會提出,火炬開發區要用足用好國家級高新區政策,優化運營管理模式,建設智能製造示範園區,重點布局一批競爭力強的創新平台和新型研發機構。而重塑創新動力、再造營商環境、升級產業版圖的路徑與決心,需要金融力量推動。華盈投資的成立,就是火炬區創新投融資體制、構建金融和資本支撐體系、搭建金融投融資平台、拓寬企業投融資渠道的途徑,為進一步推動金融產業集聚、建立健全火炬區金融產業鏈、統籌社會與財政資金提供了助力。這也意味着,“集中財力辦大事”將更高效地在推動實體經濟發展過程中得以體現。

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中山市金融局副局長陳亮在華盈投資開業儀式上表示,火炬開發區是中山創新發展的“火車頭”。以金融業為抓手,華盈投資的成立推動火炬區高質量發展邁出重要一步,為中山探索國有資本和社會資源融合發展提供了借鑒意義。

活源頭 引導資本投向重點領域薄弱環節

金融活,經濟活;金融穩,經濟穩。華盈投資的角色與使命,首先是為產業發展提質增效發力、聚力,提升金融服務實體經濟的質量和效率,促進經濟與金融良性循環。

“依託國企良好的政府資源、金融機構資源,順應國家政策,通過母基金、股權投資、主金融、泛金融、普惠金融、資產管理等板塊業務,為中山市、火炬區企業、招引項目提供多元化的投融資、管理服務。”華盈投資總經理余健華介紹,華盈投資冊資金為1億元人民幣,系國有控股有限責任公司,按照現代企業管理制度的要求市場化規範運作,自主經營。

根據規劃,華盈投資第一步將做好母子基金、科技信貸、現有金融類資產的管理工作;下一步則聚焦主金融板塊、泛金融板塊、行研等新業務的拓展,完善金融平台服務。通過母子基金、基金直投等的設立及業務開展,進行市場化運作,發揮資金槓桿放大效應,打造火炬投資公司“基金集群”。

“在火炬區‘二次創業’征程中,華盈投資應時而生,為火炬區大發展插上了金融的翅膀。”陳文鋒表示,華盈投資要當好儲水池,調節資金流向,引導資本投向火炬區產業、基建、教育等重點領域和薄弱環節,切實解決融資難、融資貴、融資慢問題。

陳文鋒表示,金融投資是創新的生力軍,希望華盈投資堅持問題導向,突破重點領域和環節,總結其它地區經驗教訓,不斷探索推進公司發展的新舉措、新經驗。要依託國有資本市場化運營新模式,积極創新投融資手段加速產業培育。要注重吸納高端精英人才,打造專業化團隊,探索通過股權激勵等多種措施,發揮各類人才积極性、主動性、創造性。要優化完善業務布局,激發各類要素活力,提升公司治理能力,全力打造具備核心競爭力和可持續發展能力的國有資本投資運營公司。

陳文鋒強調,要重視金融風險,依法依規開展業務。華盈投資要構建多層次風險防控體系,健全完善審慎的風險預警系統,實行嚴格的風險隔離制度。同時,列好負面清單,明確投資邊際,做好風險評估,確保國有資產保值增值。

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黃益平:將來最有潛力的市場就是中國的消費品市場_屏東當舖

“在疫情期間,我們聽到了更多的關注產業鏈要離開中國的一些討論。到底怎麼看這個問題?”11月25日,北京大學國家發展研究院副院長、北京大學数字金融研究中心主任黃益平在“《財經》年會2021:預測與戰略”中着重提到了對產業鏈重構問題的看法。

黃益平認為,他覺得最重要的一點就是,看中國的產業鏈首先要問的一個問題,就是我們產業鏈的終端市場主要在什麼地方。“從一定意義上來說我們過去外循環為主,是支持中國經濟增長的一個很重要的機制。但現在發生了一些改變。”黃益平表示將來最有潛力的市場就是中國的消費品市場。“今年我們的社會零售總額已經超過美國,成為全世界最大的消費品市場。我覺得中國消費品市場是將來支持我們產業鏈的一個非常重要的因素。”

但黃益平也提出,我們確實碰到一些問題,簡單的概括就是,後有追兵,前有堵截。後面有很多國家都在追上來。那我們怎麼辦?黃益平提到,第一還是要堅持改革開放,中國這40年來很成功;第二個不能拋開產業政策的要求。

以下為發言實錄:

何  剛:有請第二位主旨演講嘉賓,北京大學國家發展研究院副院長、北京大學数字金融研究中心主任黃益平教授,聽他新的看法,有請。

黃益平:謝謝何總編。今天也很高興再次跟着李揚老師來參加財經年會。我們今天討論關於全球經濟挑戰和產業鏈重構的問題,我覺得李揚老師已經把全球和中國的經濟挑戰講得非常清楚了,一會兒祁斌和海州還要分享他們的觀點。我想討論一下我對後半部分的看法,產業鏈重構的問題。

那麼產業鏈重構這個問題其實這幾年我們一直在討論,最初其實是從美國開始,我們貿易戰、貿易衝突里的一個很重要的部分,就是特朗普覺得產業全是在中國,佔了他們的便宜了,所以一直在鼓勵他們的產業往回搬。日本和其他一些國家也提出來,要直接通過政府的補貼把中國的一些產業搬到其他地方去。這裏頭客觀來說,有一部分合理的地方,但也有很多不合理的地方。

在疫情期間,我們聽到了更多的關注產業鏈要離開中國的一些討論。到底怎麼看這個問題?我覺得可能從幾個方面來看。

第一個,我覺得最重要的一個問題就是我們看中國的產業鏈,首先要問的一個問題就是,我們這個產業鏈的終端市場主要在什麼地方,過去我們形成產業鏈,其實中國成為世界工廠主要是在我們加入世貿組織,2001年以後,一下子我們的製造業就起來了,變成一個全球的工廠、世界工廠。但其實我們一開始主要的市場都是在外部,都是在歐美市場,所以中國生產出口到了很多其他國家,從一定意義上來說這就是我們過去外循環為主,支持中國經濟增長的一個很重要的機制。但現在確實是發生了一些改變,將來我們可能會有一些改變,有的改變是正面的,有的改變也許挑戰比較大。

從正面的角度,現在誰的市場變成在世界上更加重要了,我覺得將來最有潛力的市場就是中國的消費品市場。今年我們的社會零售總額已經超過美國,成為全世界最大的消費品市場。即便我們的增長速度往下走,我們仍然會是全世界最大,同時增速最快的消費品市場。從這個角度來說,你的供應鏈、你的產業鏈往哪裡走,我覺得這是要考慮的一個問題,不管你到哪裡生產最後要把產品賣到終極市場。我覺得中國消費品市場是將來支持我們產業鏈的一個非常重要的因素。

其但是也有一些可優的地方,我們說中國是世界工廠,產業鏈全部都在中國。但其實我們在中間的附加值和技術含量實際上是比較低的。我不知道大家有沒有看到過之前有人做過一個研究,就是看我們出口的iPhone,看起來是三四百美元一個手機,只有5%是在中國生產的。這對我們將來是一個最大的問題,就是你沒有技術,唯一到中國來加工的原因是因為你勞動成本低,就是把它組裝。將來我們能不能持續保留這個產業,其實是有很大的挑戰。我現在想,我們這個產業不斷地往上走,按道理來說中國的製造業在中低端,其實也不是一個值得擔憂的問題,因為這時候我們的發展水平相對應的,你說今天中國就都已經跟歐美直接開始競爭了,不符合我們今天中高收入水平的客觀條件,所以技術低一點,其實不是問題。問題在什麼地方?問題在於,經濟的發展過程其實就是隨着產業鏈不管往上走的過程。關鍵問題是現在低沒有關係,但是我們下一步能不能走過去。所以在經濟學裏面討論,有一個叫中等收入陷阱,很多國家到了中等收入以後就上不去了,原因就在於從低收入到中等收入可以通過要素投入來發展經濟,到了中等收入以後成本水平提高了,如果你的技術水平、你的附加值上不去,你的產品就沒有競爭力,沒有競爭力經濟就陷在這個陷阱裏面了。這也是我們今天面臨的一個問題,所以我們中央提出來雙循環、創新導向等等,我覺得都非常重要。

但是我們今天確實碰到一個非常特殊的問題,這個問題可能是一般發展中國家沒有遇到,起碼沒有遇到這麼嚴重的問題。一個簡單的概括就是,後有追兵,前有堵截。這是今天我們碰到的一個問題,按道理來說你不斷地往上走,能不能往上走就是看你的本事。但今天我們碰到的問題是,後面有很多國家都在追上來。我們知道十年、二十年前中國這些低端的勞動密集型產品,服裝、玩具,在國際市場上是佔主導地位的。今天我們已經慢慢地失去這些市場,更多的服裝是來自斯里蘭卡、越南、孟加拉國,我們在成本上已經競爭不過他們,我們要往上走。到目前為止做得還不錯的,我覺得最成功的是家電行業,二三十年前中國市場好的品牌都是外國的,到今天中國的電器產品上世界上已經算是主導了整個市場,這是一個非常了不起的發展。

問題是我們還能不能持續往上走。我們碰到的一個挑戰可能和很多其他經濟碰到的挑戰有點不太一樣。比如說亞洲四小龍,亞洲四小龍在八十年代的時候, 他們遇到我們現在一樣勞動力短缺、成本上升,所以他們把低端製造業遷到中國。當時他們也有一種恐懼,在這些四小龍經濟當時有一個非常普遍的爭論,就是會不會形成產業空洞化的問題。今天幾十年以後再去看這四個經濟都很成功,當然我們對他們的評價不一樣,我們喜歡有的經濟,不喜歡別的經濟,沒有關係。這四個經濟都在九十年代後期成功的晉陞高收入經濟,現在也仍然是在世界上屬於比較發達的經濟體,應該說是成功的。但是他們沒有遇到的問題就是,沒有一些大國在上面打壓他們,他起碼有能力是可以往上走的。我們今天碰到的問題大家都知道,在芯片和其他的高科技領域,不是說你能不能往上走,人家有可能就不讓你去。這個將來怎麼辦?我也不是技術專家,所以我也說不出來怎麼辦。但是我想起我曾經到貴州去考察,我們北大國發院有一個商學院,他們有一個傳統項目,每年都會帶我們的MBA和EMBA學生去貴州實地調研,調研四渡赤水是怎麼搞的,就是當時1935年紅軍離開了根據地,往西北走,到了貴州這個地方真是後有追兵、前有堵截,非常困難,3萬人根本就不是對手。但是我們現在都知道走過來了。是怎麼走過來的?我不是軍事專家,我要做一個解讀會被軍事專家們笑死。但是我覺得有幾點是非常有意思的、很重要的。

第一點,情報工作做得非常好,這是我聽到的。紅軍雖然人很少,但是國民黨下一步要干什麼,據說大部分都了解了,這樣的話你就知道應該怎麼應對。

第二點,各個擊破。國民黨雖然人很多,但是他有一個地區分工,所以紅軍如果是被追趕的不行了,就跑到另外一個區,國民黨就不追了,因為那就屬於另外一個國民黨軍區的人負責,他可以喘一口氣,這是很重要的,要找空間。

第三點,毛主席指揮打仗就是出其不意,為什麼會四渡赤水?有很多人質疑說這是很耗費精力的事,來來回回的跑,為什麼不朝着一個方向跑呢?其實你跑不過人家,人家有空軍和陸軍,如果一個方嚮往前走早被人家滅掉了,所以靈活的戰術起到了很大的作用。

我想說這個事情其實我一直在想,我們今天碰到的問題有很大的相似之處。就是後面的一直追上來,如果我們不快跑我們活不下去,我們這些產業都很快就會被他們給幹掉。但是問題是往前走怎麼走?現在人家可能不讓我們做,我覺得在這方面將來就是一個產業升級的問題,怎麼創新、怎麼技術更新、怎麼產業升級。

具體而言有很多可以做的,我只說兩點。

第一個,我覺得還是要堅持改革開放,中國這40年來很成功。雖然說我們現在要創新導向,但是也有的人說其實我們在40年以前就是創新導向的,你說一個农民開始做企業家,他不是創新是什麼?他原來生產很便宜的鞋子,後來變成了生產比較簡單的玩具,那不是創新是什麼?所以創新是個永恆的主題,但是今天創新的技術含量可能就變得更高了,所以在這個時候我覺得對中國來說最成功的產業政策其實就是改革開放,讓市場發揮作用,讓開放來推動我們要素的有效配置。我舉個最簡單的例子,我們國家在過去幾十年曾經形成過兩次汽車行業的產業政策,1994年的產業政策基本不成功,主要做法是把市場給封閉起來,就讓我們國內的生產。然後就是一個貿易保護的做法,其實最後沒有成功。到2004年的時候引進了第二個產業政策,主要的做法就是降低關稅,取消進口配額,同時取消強制讓外資企業一定要把技術轉移過來的這些要求,最終的結果,有的人說也許還需要再進一步的努力,但起碼從今天再回過頭來看,我覺得民族品牌和地方產業的興起是可以看到的,實實在在的。所以開放和改革是保持我們持續往上走,突圍的一個很重要的策略。

第二個,也不能拋開產業政策的要求。國發院大家都知道有各種各樣的討論。2016年我專門組織了一場兩位經濟學家討論怎樣的產業政策,一個說非常需要產業政策,一個說根本不需要,但是討論完了之後他們還是堅持自己的觀點。我的看法是,產業政策是需要的,但是一定要注意怎麼做。因為做不好,世界上大部分的產業政策都是失敗的。當然,我也不是政策專家,所以我也不知道什麼樣的產業政策是好的。但是我覺得有幾點原則可能是可以考慮的:

1.凡是需要涉及產業政策你一定要考慮肯定是有市場失靈的地方,你才需要產業政策,不然就可以交給市場了。什麼樣的地方會有市場失靈呢?有一些創新,企業個別做不了,那個時候我們可以想辦法幫助做一些技術的突破。

2.產業政策不能限制競爭,產業政策最怕的就是政府說前排五位經濟學家水平比較高,將來給你們一大筆經費,就由你們來創新去沖諾貝爾獎,我覺得這是很難成功的。因為創新本身也有很大的不確定性。把關鍵點放在要突破的技術,而不是放在選擇個別的特定的企業來做這件事情。

3.產業政策一定要有退出機制。在很多發展中國家我們都知道他們有保護優質產業的做法,因為他們落後,所以想發展一些新產業。但是我們在很多國家看到保護優質產業的政策最後延續了30年、40年、50年,這就說明是一個非常不成功的政策,所以一開始設計的時候就要考慮過一段時間是要退出的,他保護的不是特定的人,他為了解決的是市場失靈的問題。

就跟大家分享一些不成熟的看法,說得不對請大家批評指正,謝謝大家。

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11月25日,電動汽車製造商特斯拉的中國競爭對手蔚來剛剛公布了超出預期的季度業績,最近上市的小鵬盈利水平讓華爾街分析師感到震驚,而理想公司的混合動力策略似乎也已經取得了成效。對於這些新能源汽車公司的估值急速飆升是否脫離了現實,分時們仍存在分歧。但這也表明,全球範圍的新能源汽車競賽中缺少最好的投資目標,使得熱錢持續向特斯拉、蔚來、理想以及小鵬等涌去。

電動汽車公司受熱錢追捧

中國電動汽車市場正在蓬勃發展,中國製造商佔全球電動汽車交付量的50%以上。中國對電動汽車的需求可能會繼續保持強勁,因為中國政府希望,到2025年,所有在中國銷售的新車中,電動汽車所佔比例從目前的約5%提高到約25%。其中,特斯拉憑藉其上海工廠成為中國高端電動汽車市場的領導者,而蔚來、小鵬和理想這三家相對年輕、在美國上市的中國電動汽車廠商也獲得了吸引力。

不過,這些最新進展都加劇了人們的爭論,即中國電動汽車製造商是在追隨特斯拉在美國開拓的道路,開始汽車市場的根本性變革,還是只是在追隨特斯拉的腳步,吸引投資者給與它們極高的估值。總部位於美國的賣空者雪鐵龍研究公司(Citron Research)最近發布報告稱,蔚來的業務永遠無法支撐其620億美元的估值,進而引發了拋售。

但雪鐵龍研究公司創始人安德魯·萊夫特(Andrew Left)說:“我喜歡蔚來這樣的公司,我認為他們推出的車超酷。事實是,散戶投資者認為這些公司很可能會成為下個特斯拉。”萊夫特在兩年前推薦客戶購買蔚來的股票,當時價格為每股7美元,現在則漲至45美元。然而,關於中國電動汽車製造商的爭論歸根結底就是:他們中誰會成為“中國特斯拉”?

韋德布什證券公司董事總經理丹·艾夫斯(Dan Ives)說,目前只有大約4.5%的中國輕型汽車是電動的,預計到2027年這個比例有望達到10%。他說:“特斯拉、蔚來、理想和小鵬等都是世界上最具創新精神的電動汽車公司,他們專註於中國市場。我們相信,電動汽車在中國的發展機會是美國近期銷售增長的8到9倍。”

艾夫斯和萊夫特都認為,中國汽車製造商的崛起應該不會給特斯拉的投資者帶來太大麻煩,後者股價在過去1年上漲了七倍。艾夫斯指出了特斯拉從其上海工廠獲得的規模優勢,該工廠於2019年末開始生產Model 3,並表示明年可能開始在中國生產Model Y SUV。這家工廠幫助特斯拉建立了當地的供應鏈和品牌知名度,這應該有助於特斯拉保持在中國高端電動汽車市場的領先者地位。

萊夫特認為,特斯拉真正的優勢在於其所擁有的知識產權。他說,中國的電動汽車製造商,從只生產電動汽車車型的蔚來、理想以及小鵬這樣的初創公司,到像吉利這樣的老牌公司,都沒有特斯拉在軟件和半導體方面的優勢,儘管吉利正在將電動汽車添加到現有的燃油動力汽車陣容中。

不過,美國銀行、德意志銀行以及摩根大通最近都上調了蔚來股票的目標股價。美國銀行表示,現在預計蔚來將從2023年開始盈利,比之前的預測提前了一年。

摩根士丹利分析師蒂姆·肖(Tim Hsiao)表示,理想財報中最引人注目的是其毛利率的大幅增長,這表明該公司正在實現規模經濟,其股票也從7月份上市以來上漲了兩倍多。他在投資者報告中寫道:“我們對理想的未來持樂觀態度,特別是考慮到其穩健的毛利率軌跡,並相信市場人氣可能會因業績改善而進一步提振。”

分析人士一致認為,中國的市場足夠大,可以容納所有這些公司,而且更多的公司可以發展壯大。不過,這些公司的估值是否與現實匹配則是另一回事。蔚來、理想、小鵬以及特斯拉等電動汽車初創企業現在都受到熱錢追捧,股價也在不斷飆升,那麼他們背後到底都是誰在操盤?

根據Fintel提供的數據,在蔚來的1081649787股股票中,機構投資者持有490043298股,佔比達45%,這比特斯拉、尼古拉或蘋果都高。與此同時,蔚來的機構投資者數量相當少,只有535家,而特斯拉卻有2000多家。

此外,蔚來的最大股東之一是蘇格蘭投資基金貝利·吉福德,該基金也被認為是特斯拉股價飆升的最大受益者之一。據報道,該基金自2013年以來始終持有特斯拉股票,並設法從特斯拉的增長中賺取了約100億美元回報。現在,該基金似乎也看好蔚來的發展前景,並將使用與7年前投資特斯拉相同的策略。

分析師表示,到今年8月底,貝利·吉福德是特斯拉股價開始回調的推動力之一。有消息稱,該基金已出售其在特斯拉的部分股權,這增強了投資者的信心。然而,該基金的代表隨後解釋稱,此次出售受制於該基金本身的規定。根據該規定,這家基金在單項資產上的投資份額不能超過特定份額。

最近,蔚來在私人和機構投資者中越來越受歡迎。9月份,雷·戴利奧(Ray Dalio)的基金收購了該公司價值600多萬美元的股票。過去幾周,由於分析公司上調目標股價,促使蔚來的股價暴漲。該公司首席執行官李斌的目標是到2021年底將中國工廠的產能翻一番,以滿足對該公司電動汽車日益增長的需求。

蔚來內部人員持有該公司0.67%的股份,機構投資者持股43.08%,機構持有公開發行的股票比例為43.37%。持有蔚來股票的機構共有535家。

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蔚來最大機構股東包括貝利·吉福德(持有108936586股,佔比10.07%)、貝萊德(持有32997725股,佔比3.05%)、Vanguard Group(持有29985139股,佔比2.77%)、SSGA基金管理公司(持有20625932股,佔比1.91%)、Renaissance Technologies(持有13937599股,佔比1.29%)、D. E. Shaw(持有11414680股,佔比1.06%)、RWC Asset Advisors(持有10149332股,佔比0.94%)、摩根大通(持有9828171股,佔比0.91%)、Susquehanna Financial Group(持有9417416股,佔比0.87%)、Carmignac Gestik(持有9251378股,佔比0.86%)。

蔚來最大共同基金股東包括Vanguard International Growth Fund(持有31223162股,佔比2.89%)、Scottish Mortgage Investment Trust(持有22458095股,佔比2.08%)、Vanguard Total International Stock Index Fund(持有14512193股,佔比1.34%)、Vanguard Emerging Market Index Fund(持有12601077股,佔比1.17%)、iShares Core MSCI Emerging Market Stock Index Fund(持有8052371股,佔比0.74%)、貝利·吉福德(持有4521662股,佔比0.42%)、iShares MSCI Emerging Markets ETF(持有3926426股,佔比0.36%)、Carmignac Investissement(持有3114790股,佔比0.29%)、First Trust NASDAQ Clean Edge Green Energy Index Fund(持有3014518股,佔比0.28%)、Most Diversified Port.(持有2516786股,佔比0.23%)。

隨着人們對電動汽車公司股票的興趣在2020年達到頂峰,小鵬首次公開募股(IPO)取得巨大成功也就不足為奇了。小鵬以每張15美元的價格出售了1億份美國存托憑證(ADR),這意味着該公司籌集了15億美元資金。然而,散戶投資者以最初IPO價格獲得小鵬股票的機會微乎其微。在8月27日上市后,該股迅速突破了21美元的關口。到11月24日,小鵬的股價上漲了240%,漲至每股74.49美元。

小鵬股價飆升與其喜人的業績息息相關。作為該公司上市后的第一個季度,小鵬第三季度總收入為2.931億美元,同比飆升342.5%。此外,這是該公司首個毛利潤為正的季度,突顯出該公司的增長和利用規模槓桿的能力。10月份,這家電動汽車製造商交付了3040輛汽車。與去年同期相比,這個数字猛增了229%。在第三季度,小鵬交付了超過8500輛汽車,比2019年同期增長了近266%,比今年第二季度提高了近166%。此外,截至10月31日,該公司今年迄今交付了17117輛汽車,這意味着同比增長了64%。

今年9月,小鵬決定在廣州建立新的智能電動汽車製造基地,這標志著一個重要的里程碑,將極大地增強該公司的生產能力,並使其在智能電動汽車市場上處於領先地位。此外,該公司還展示了其研發能力,包括許多最先進的自動駕駛和車載智能技術。

小鵬內部人員持股佔比1.54%,機構股東持股佔21.94%,機構持有公開發行的股票比例為22.28%。持有小鵬股票的機構共有200家。

小鵬最大機構股東包括資本研究與管理公司(持有8517268股,佔比2.05%)、阿里巴巴(持有6650000股,佔比1.6%)、富達管理研究公司(持有5227680股,佔比1.26%)、PRIMECAP Management(持有4278700股,佔比1.03%)、馬修斯國際資本管理公司(持有4226500股,佔比1.02%)、Tairen Capital(持有4059809股,佔比0.98%)、Carmignac Gestion SA(持有3957623股,佔比0.95%)、T. Rowe Price Associates(持有3003900股,佔比0.72%)、摩根大通(持有2596228股,佔比0.63%)、貝萊德(持有2540398股,佔比0.61%)。

小鵬最大共同基金股東包括American Funds New World Fund(持有6396007股,佔比1.54%)、Vanguard Capital Opportunity Fund(持有2833600股,佔比0.68%)、馬修斯亞洲成長基金(持有1952000股,佔比0.47%)、富達藍籌股成長基金(持有1652000股,佔比0.4%)、摩根大通基金-中國基金(持有1636235股,佔比0.39%)、馬修斯亞洲創新者基金(持有1447800股,佔比0.35%)、Capital Group Global Equity Fund(持有862200股,佔比0.21%)、BlackRock Science & Technology Trust Ⅱ(持有854662股,佔比0.21%)、PRIMECAP Odyssey Aggressive Growth Fund(持有836800股,佔比0.2%)、iShares Core MSCI Emerging Market Stock Index Fund(持有783037股,佔比0.19%)。

理想公司銷售所謂的“增程”電動汽車,其本質上仍是電動汽車,只是配置有小型汽油發動機,可以為電池產生額外的電力,這減少了對電動汽車充電基礎設施的需求。現在看來,理想公司的混合動力策略似乎取得了成效,其定價約4.6萬美元的理想ONE SUV在2020年9月成為中國新能源汽車市場上最暢銷的SUV。

理想的機構股東持股佔9.89%,機構持有公開發行的股票比例為9.89%。持有該公司股票的機構共有135家。

理想最大機構股東包括瑞士信貸(美國)(持有9990793股,佔比1.52%)、瑞銀資產管理(瑞士)(持有5894864股,佔比0.9%)、摩根士丹利(持有5389192股,佔比0.82%)、美國銀行(持有4550574股,佔比0.69%)、傑里科資本資產管理公司(持有3501530股,佔比0.53%)、TBP Investment Advisory(持有2748030股,佔比0.42%)、Light Street Capital Management(持有2354433股,佔比0.36%)、富達管理研究公司(持有2098342股,佔比0.32%)、Bamco(持有2085454股,佔比2.05%)、瑞銀證券(持有1757469股,佔比0.27%)。

巴倫新興市場基金(持有1739483股,佔比0.26%)、貝萊德全球配置基金(持有1228411股,佔比0.19%)、摩根大通基金–中國基金(持有711953股,佔比0.11%)、富達藍籌股成長基金(持有581046股,佔比0.09%)、富達成長公司基金(持有554260股,佔比0.08%)、Xtracker-CSI300 UCITS ETF(持有399800股,佔比0.06%)、貝萊德全球基金-世界科技基金(持有328896股,佔比0.05%)、索恩堡發展中世界基金(持有269040股,佔比0.04%)、貝萊德全球基金-中國基金(持有256184股,佔比0.04%)、貝萊德全球配置VI基金(持有256675股,佔比0.04%)。

對特斯拉等致力於綠色能源的公司來說,美國民主黨人拜登勝選在很大程度上被視為积極因素。許多特斯拉投資者可能希望拜登政府重振綠色能源激勵措施,幫助加速對特斯拉電動汽車、太陽能電池板和儲能產品的需求。

此外,為了證明5000億美元的市值合情合理,這家電動汽車製造商需要的不僅僅是稅收抵免在短期內帶來的提振,其也需要展示出強勁的有機需求增長。幸運的是,自從聯邦稅收抵免逐步取消以來,特斯拉汽車的需求始終很高。在第三季度,其汽車交貨量同比飆升了44%。

特斯拉內部人員持股佔比為20.02%,機構持股42.45%,機構持有公開發行的股票比例為53.07%。持有特斯拉股票的機構共有2059家。

特斯拉最大機構股東包括Capital World Investors(持有52248658股,佔比5.51%)、Vanguard Group(持有41481097股,佔比4.38%)、貝利·吉福德(持有34706535股,佔比3.66%)、貝萊德(持有25950983股,佔比2.74%)、Jennison Associates(持有18743418股,佔比1.98%)、SSGA基金管理公司(持有15754590股,佔比1.66%)、富達管理研究公司(持有14413311股,佔比1.52%)、高盛集團(持有10801917股,佔比1.14%)、摩根大通(持有8683229股,佔比0.92%)、Bamco(持有7321901股,佔比0.77%)。

特斯拉最大共同基金股東包括美國基金成長基金(持有26701841股,佔比2.82%)、Vanguard Group(持有21018145股,佔比2.22%)、American Funds New Perspective Fund(持有16920148股,佔比1.79%)、Invesco QQQ Trust(持有10841940股,佔比1.14%)、Vanguard Extended Market Index Fund(持有9535174股,佔比1.01%)、Scottish Mortgage Investment Trust(持有8297010股,佔比0.88%)、American Funds Insurance Series -Growth Fund(持有7243285股,佔比0.76%)、Vanguard International Growth Fund(持有6720660股,佔比0.71%)、Harbor Capital Appreciation Fund(持有6337111股,佔比0.67%)、Vanguard Growth Index Fund(持有5892787股,佔比0.62%)。

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馬拉多納為什麼偉大?看過世界杯的球迷會記得他帶領阿根廷隊奪得一次世界冠軍和世界亞軍。但是世界冠軍也有很多,為何他在退役多年,仍舊被奉為球場的神跡?更加資深的球迷或許還可以給出另一層回答,在他之後,再也沒有人,能夠帶領那不勒斯這樣一支平民球隊奪得意甲冠軍,而且,是兩次。 

在得知球王馬拉多納去世的消息后,那不勒斯將球場燈光點亮,為老馬指引回家的路。雖然,那只是他遠在異國他鄉的第二故鄉。 

馬拉多納,是貧民窟走出的球王,而那不勒斯,是意大利南部的城市,相對於米蘭、羅馬這樣的世界名城,很多人提到那不勒斯的第一印象,是貧窮、毒品和黑手黨,當然,後來由於馬拉多納,那不勒斯的城市形象大為改觀。畢竟,當馬拉多納在意甲踢球時,同時期還有荷蘭三劍客、德國三駕馬車,但是馬拉多納,總是那個一己之力改變戰局的那個人。

曾經有好事者統計過,由於馬拉多納的存在,那不勒斯的旅游業、服務業的收入增長了多少多少。這正是馬拉多納的偉大之處, 即使在球場之外,他也能如磁場一般,不斷把他所擁有的力量,源源不斷的傳遞給他身邊的人,這是很多人喜歡、懷念他的原因。 

場外也是球王 

馬拉多納的神奇是不可複製的,一部分是由於他的球技,一部分是由於他傲世獨立的性格。 

球技在一定程度上是天賦,畢竟17歲就能進入強手如林的阿根廷隊,並且差一點參加世界杯,即使在職業球員的世界里,也是極為罕見的。但是馬拉多納被很多人喜愛,還因為他愛憎分明的性格,對世俗權威的蔑視與挑戰,當然,也有玩世不恭的成分。 

領袖是不是天生的?這個問題應該交給經濟學管理學學者討論。不過,如果你看過1986年世界杯紀錄片《英雄》,即使你不懂足球,你也一定會被其中一個鏡頭打動。四分之一決賽對英格蘭比賽的中場休息,面對僵局,馬拉多納在更衣室大聲激勵隊友,揮拳高呼,球員、教練以及工作人員全部跟着他揮拳高呼口號,這是世界杯歷史上最振奮人心的時刻之一。

正因為有了中場休息這次著名的更衣室演講,接下來的45分鐘,才會有了兩次著名的神跡,一個上帝之手,一個連過五人。兩個包含截然相反的價值觀念與審美的經典時刻,居然出現在了同一場比賽中。如果你了解世界當代歷史自然會明白,有個地理名詞雖然馬拉多納沒有提,但是所有阿根廷人都記得。 

在1990年世界杯決賽之後,失去冠軍痛哭流涕的馬拉多納在頒獎儀式上拒絕與當時的國際足聯主席阿維蘭熱握手,這是任性的舉動。從戰況來說,決賽失去四名主力的阿根廷隊確實沒有能力掀翻德國戰車了。但是馬拉多納不同,他從來不相信命數,八分之一決賽對巴西,在全場比賽射門比例懸殊到22:2的情況下,馬拉多納靠一次“世界杯歷史上最偉大的助攻”,送老對手巴西上路。他一定無數次期望在決賽再次上演神跡。 

很多人說,有馬拉多納和沒有馬拉多納的球隊,是兩個球隊。正是因為他帶給隊友的精神力量是巨大的。而且總能在關鍵時刻用他的方式直接或者幫助隊友解決問題。馬拉多納的影響力甚至波及到了對手,1990年德國(前西德)隊隊長馬特烏斯擊敗了馬拉多納帶領的阿根廷隊拿到世界冠軍,他踢的是和馬拉多納同樣的位置中場核心,但是四年前他還是一個防守球員,在1986年的那場決賽中負責盯防馬拉多納。這種轉變是如何發生的?馬特烏斯後來說,正是1986年那場決賽使他意識到,如果他甘於現狀 ,即使有一天拿到世界冠軍,那麼馬拉多納也是世界冠軍中的藝術家,而他只能以“破壞者”的身份捧杯。 

被馬拉多納影響的對手有很多。1993年,預選賽沒有馬拉多納的阿根廷慘敗哥倫比亞,被迫要去澳洲與袋鼠軍團踢附加賽。比賽前有個小插曲:澳大利亞當時的主力門將博斯尼奇由於與主教練有矛盾,本來已經退出了國家隊。但是聽說附加賽對手是馬拉多納回歸后的阿根廷,主動要求參賽。 

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自傲的博斯尼奇的小心思是,我要看看馬拉多納能不能攻破我的球門。 

肩負着帶領球隊出線重任的馬拉多納沒心思計較個人得失,他還是讓澳大利亞球門失守了。比賽上半場馬拉多納在前場积極反搶斷球,在邊線傳出一腳弧線球,巴爾博頭球破門。最終阿根廷客場戰平澳大利亞,為最終出線打下了基礎。 

個人英雄主義的喚醒 

馬拉多納的力量究竟來自何處?他出生在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的貧民窟,家裡兄弟姐妹加上他一共8個孩子,生活起初的困頓可想而知,當然由於馬拉多納的原因,後來一家人的生活境遇得到了極大的改善。馬拉多納的職業生涯,是典型的個人英雄主義的平民逆襲。而他所在的80年代,我國國內也正處長前市場經濟時期,體制和身份的壁壘正在被逐漸打破,通過個人奮鬥努力靠雙手改變命運的機會開始出現。所以馬拉多納那種個人英雄主義的表演,通過電視信號傳遞到國內時,激發的不僅僅是一代人對足球的熱愛,更有對改變命運的衝動。

他的故事,正好契合了國內整個80年代個體價值回歸的時代大趨勢。 

馬拉多納的內心力量,在於他不完全遵從世俗的規則,而是更多依照自己內心的信條,這些信條是樸素的、任性的,甚至叛逆的。很多在學生時代開始喜歡馬拉多納的男孩子,都幻想着自己有一天也能向他那樣,改變自己和身邊的世界,影響更多的人,成為英雄是每個男孩子的夢,雖然可能多數人這一生終究安於平凡,就像球王也逃不過生老病死一樣。 

球場外的馬拉多納,更多時間是失落的。特別是他退役之後,或許是性格、或許是文化背景,不安於世俗的馬拉多納無法再找到一個世俗的角色,職業球員退役后大多從事的是教練工作,沒有經受過專業訓練的馬拉多納作為教練整體上也是失敗的。一旦坐上教練席,神跡就消失了。而更多時候,人們只能在各種花邊和八卦新聞中看到他。 

2006年世界杯前,出身博卡的馬拉多納意外的為老對手河床打抱不平,說當時的阿根廷主教練世界杯大名單沒有一名河床球員,“這是對阿根廷傳統的背叛”。 不過,已經沒有人在意他的意見了。

很多人說馬拉多納這一生充滿爭議,這是廢話。王者哪有不帶來爭議的?循規蹈矩的人也不會成帝王將相。只不過,球場上的爭議,只會讓馬拉多納增添了英雄色彩,而球場外的爭議,則會讓人嘆息,無論私生活還是其他。馬拉多納37歲就隱退職業足球,正式告別賽是40歲。他人生最後的20年其實充滿了慌亂與虛無,除了身體健康幾度出現狀況,個人財務狀況也危機不斷。

他的人生在60歲嘎然而止,但是就在這一年,他還在擔任小球隊的教練。雖然當教練業績乏善可陳,但是他直到生命的盡頭,仍舊在努力融入今天的足球世界,是不是隨着年紀的增長,知天命之後的球王也在開始學習妥協與圓融?只可惜,我們沒有看到他人生的另一個階段結出果實的那一刻。 

馬拉多納退役后他的影子還在,或許由於球王的影子太過深入人心,球迷總是不斷的尋找下一個馬拉多納,直到今天的梅西。不過,球王是不可複製的。在世界各地,出生貧寒的人有千千萬萬,但是不相信命運的人總是少數,能夠在自我的經歷中學習教訓迅速成長的人更少。這個世界上天才很多,但是桀驁不馴只是偉大的必要條件,而不是充分條件。

世界杯賽場上的馬拉多納  東方IC 1982年世界杯,馬拉多納因此多次被侵犯,而踩踏對手被罰出場。在那之後不久馬拉多納以區區760萬美元轉會那不勒斯,這應該是世界足球史上最成功的轉會與投資。那不勒斯的氣質與馬拉多納如此相符,於是我們才能看到後來那個成熟同時霸氣、張狂同時沉穩的球王橫空出世,如果當時馬拉多納去的不是那不勒斯,或許也不過是另一個劃過天空的流星。 

在他之後,阿根廷和那不勒斯,再也沒有找到新的馬拉多納,只有懷念。不過,他的傳奇故事,足以激勵一個又一個從貧民窟走出的少年,改變自己和人生。 

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六載回望:行立於豹變業成於專恆

洪泰基金六歲了,我和洪哥一起創業也六年了。我經常會想起2014年11月26日——洪泰基金的生日,也是我第二職業生涯的起點。那天我和洪哥舉辦了一場盛大的成立儀式,當時我們身邊只有一位投資經理,洪泰基金就這樣啟航了。

現在想來,那一幕恍若隔世,如今洪泰基金早已不是襁褓中的嬰兒,翩翩少年初長成;那一幕又彷彿就在昨天,當時我心中的那團火依然在燃燒,從未熄滅。對於一個企業,六歲正是蓬勃有朝氣的花樣年華;對於一支基金,六年意味着歷經春華夏榮,即將花開結果。

回首這六年,洪泰基金身處大時代的變革中,經歷了各種考驗。在這六年裡,一級市場經歷了多輪從風口到泡沫的牛熊轉換,私募股權募資從“如火如荼”到“資本寒冬”,資本市場從“股災”到證券發行機制深度改革,創業投資從“雙創”早期的狂熱到逐漸回歸理性,私募基金行業從“野蠻生長”到建立全面的監管體系,洪泰基金一路走來並非坦途。我們走過彎路、遇過挫折,所幸的是一切艱辛和努力沒有白費,我們見證了這個變革的時代,也在這個偉大的時代中成長。

轉瞬之間,我的人生中場重啟已經六年了,酸甜苦辣,冷暖自知,在此和陪伴洪泰基金成長的每個同事也是戰友說些心裡話,共勉之。

不平凡的2020

中國和世界的2020

對很多人來說,2020年是不平凡的一年。年初突如其來的新冠疫情讓我們深刻感受到在重大災難面前個體的脆弱。在疫情的肆虐之下,世界變得如此扁平卻又如此疏離。

經過年初的波折,中國率先控制住了疫情蔓延,為實現經濟迅速恢復創造了條件,從二季度開始中國經濟以驚人的速度恢復增長。國際貨幣基金組織在《世界經濟展望報告》中預測2020年全球經濟將萎縮4.4%,但中國是全球唯一實現正增長的主要經濟體。國際貨幣基金組織還預測2020年中國GDP佔美國GDP的比重將超過70%,近一百年以來從未有一個國家的經濟體量如此接近美國!中國達到了,今後還將更加接近,預計2021年中國GDP將達到美國的75%以上,意味着世界經濟乃至政治格局將發生前所未有的巨大變化。

在國內層面,2020年我國制定了新的發展目標,明確了構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在“十四五”規劃和2035年遠景目標建議中,“創新”一詞出現了47次,貫穿全篇,昭示着創新將在未來很長一段時間內對社會經濟的發展起到越來越大的作用。從宏觀趨勢來看,此前推動中國經濟發展的地產紅利、人口紅利、貨幣寬鬆紅利等舊紅利正逐漸消失,中國需要從高速發展逐漸轉向高質量發展。

在國際層面,中國在過去20年內是全球化的最大貢獻者也是最大受益者,但隨着全球化紅利正在逐步消退,在中 美博弈的背景下我們面臨外部的不公平競爭和更大不確定性。

從資本市場看,證券發行制度的重大改革是鼓勵“創新”的關鍵一步。隨着科創板註冊制試點取得階段性成功,“十四五”期間將全面實行股票發行註冊制,建立常態化退市機制,提高直接融資比重。新的制度將推動資本市場持續釋放改革紅利,為創業創新和私募股權投資行業帶來機遇。

2020年是本世紀第二個十年的收官之年,新冠疫情爆發並且可能在很長一段時間里成為常態,疊加國內外形勢的種種趨勢性變化,註定了2020年的不同尋常,讓我們不得不面對一個更加複雜和多元的世界以及充滿不確定性的未來。

洪泰基金的2020

2020年對於洪泰基金來說是要特別紀念和具有特殊意義的。衛星上天需要三級火箭推動,2020年是洪泰基金騰飛過程中二級火箭的元年,是承前啟后的關鍵一年。

新冠疫情的到來讓投資機構意識到應當履行更多的社會責任,更积極和無私地去幫扶碰到困難的企業,只有齊心協力促進經濟全面恢復,行業才有生存和發展的土壤。六歲的洪泰基金不再是一顆小樹苗,也可以提供林蔭的庇護。年初洪泰基金和洪泰Family的家人积極投入到抗擊疫情的戰役中,捐款捐物以及為抗疫提供各種幫助,盡己之力傳遞正能量。

變動的大環境和疫情帶來的困難沒有阻礙我們的腳步。2020年是洪泰基金向中後期投資完全展開的一年,我們從VC到PE到併購各個階段全面展開,在五個主要賽道都多有斬獲。今年洪泰基金的投資項目數量和投資金額均創歷史新高,依然保持着良好的投資節奏。5月的青島,“第二屆青島全球創投風投大會”採取網絡形式如期舉行並取得了巨大成功;9月的武漢,“2020湖北高質量發展資本大會”盛況空前一掃疫情的陰霾並獲得社會各界的高度認可。

洪泰Family成員企業也逆勢而上,多個項目到了厚積薄發、開花結果的時刻。2020年是洪泰基金成立以來的第一個大規模退出之年,前幾支基金集中進入收穫期。第一支基金啟航基金已經為投資人帶來了豐厚的現金回報,啟航基金投資的狼人殺、優客工場、易點租、小仙燉、大V店等項目已經或者有望帶來項目投資本金數十倍乃至數百倍的回報。根據某知名專業機構LP的統計數據,洪泰基金第二支基金助力基金的退出回報在其同期投資的基金中名列第一。目前,洪泰Family成員企業中有近20家在明年有IPO申報計劃。

作為一個投資人,沒有什麼比看到項目的持續成長更令人感到欣慰。

六載靜思

如履薄冰

回想起來,洪泰基金的開局非常好,一夜之間知名度即達到頂峰,媒體蜂擁而至,吸引了很多流量,引起了市場很大關注。但沒過多久,洪泰基金即開始遭遇非議,我們從來沒有進行過辯駁,相信事實勝於雄辯,洪泰基金反思並且持續努力做好業績就是最好的回應。

過去幾年洪泰基金髮展比較快,有爭議在所難免,因為市場參与者總是會把更多的關注放在“跑步前進者”身上,重要的並不是爭議本身,而是洪泰基金究竟做得怎麼樣。我和洪哥原來在各自的領域做得還不錯,我們將個人的名譽投入到洪泰基金中,以我們倆的名字命名基金,跑得了和尚跑不了廟,我們不能丟掉名聲,必須如履薄冰,始終保持嚴謹審慎。到目前為止洪泰基金儘管走過彎路,但沒有踩過大坑,也沒有出現過方向性的偏差。這一切的基礎在於六年來以一貫之的“穩健”和“專註”。

穩健

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結合洪泰基金的成長經歷,我認為穩健有三層含義,一是保持初心,二是尊重常識,三是在正確的方向上不斷進化。這三點就像一個鼎的三隻腳,構成洪泰基金持續成長的根基。

洪泰基金做的是資產管理,初心很簡單,就是為LP的投資保值增值。基金管理人必須首先為LP賺到錢,這是投資行業最樸素的準則。因此,投資人應當把LP的錢當成自己的錢,在做任何投資之前先問自己一個問題來驗證初心:如果投的是你自己的錢還要不要投?保持初心要求遏制投資衝動,提高出手的成功率。有些想加入洪泰基金的候選人告訴我,聽說洪泰基金通過項目很難很苛刻,對此表示擔心,我說難就對了,如果是你自己的錢去投資,做出決定本來就不該容易,有能力並且堅持初心的投資人不需要擔心這是難題。

尊重常識是洪泰基金一直堅持的,也是洪泰基金做投資的核心要義。洪泰基金起步於幾乎全民顛狂“厲害了我的國”的2015年,一個萬眾創新,新概念、新事物層出不窮的年代,當時O2O是最大的黑馬。六年來,從O2O到P2P,從AR、VR到智能駕駛,從滿大街區塊鏈数字貨幣到互聯網金融等等,風口層出不窮,但凡不能用常識理解的,洪泰基金都沒有投。

在正確的方向上不斷進化,意味着洪泰基金的“穩健”並非默守陳規、一成不變,而是在變中求進。洪泰基金的所有機制創新都是以做好投資為根本目標,根據發展階段持續動態優化和調整。比如,最初所有項目的創始人我單獨見面,後來發展為集體見面。

現在我們的做法是請創始人到洪泰基金來路演,不僅是投委,該領域的全部投資人,風控、財務、法務、投后等中台部門都一起見面,大家共同對創始人提問,與創始人討論,會後各抒己見。經過這個流程,在上立項會前我們對企業和創始人的認知比較深入,對於創始人既像一場富有啟發的項目研討會,又像參加了一次考試。

行立於豹變。保持初心,尊重常識,在正確的方向上不斷進化是洪泰基金強大糾偏機制的源頭,心存敬畏,堅持不懈才能做到不犯大錯、不踩大坑。

專註

專註是最簡單也是最難的。簡而言之,專註就是集中全部精力做好專業上的事。投資機構應當專註於投資本身,一切工作的開展都應當圍繞提升投資能力這個根本目標。

創業以來,我每天都在思考的只有一件事:如何把洪泰基金的投資做得更好。我不在意洪泰基金的規模做到多大,也不相信業績會忽如一夜春風來,但是堅信只要每天專註做好這件事,洪泰基金一定做得不會差。

我認為專註也有三個層次:

首先,專註是對洪泰基金每個投資人的要求。每個人的天賦可能有差別,但如果做不到全力以赴,做不到All In,那麼一定做不好投資。我們要求洪泰基金的投資人必須是專家,不能做單純的社會活動家,就是要求投資人保持專註。

其次,專註是洪泰基金所有投資管理工作的目標和出發點,洪泰基金有強大的機制創新能力,所有創新都服務於投資能力的提升。

2020年,我們成立了投委會秘書處作為投資業務的作戰中樞,統籌投資業務併為投委會提供獨立意見,讓投資更有秩序更有效率,讓投資決策“理越辨越明”。

2020年,我們建立了投資工作底稿制度,對於中後期的項目要求項目組在項目上會前提交記錄工作情況和上會材料依據的工作底稿,底稿通過形式審查後項目才能上會。底稿包含48個條目,涉及項目基本情況、公司治理情況、業務與技術情況、行業研究資料、實地走訪資料、財務資料、估值測算和退出策略等。

除此以外,創始人見面會、投后前置、退決會、投資復盤會等等都是具有鮮明洪泰基金特徵的機制創新。

洪泰基金的管理規模和團隊在不斷擴大,團隊之間的差異性越大,投資風險和結果的方差可能越大,要盡可能保證“洪泰出品”項目的質量如一。

最後,專註是對專業領域的聚焦。投資需要專業的人做專業的事,每個投資人都應該有自己專長的領域。洪泰基金的賽道布局經歷了幾次微調,目前主要包括信息技術、先進製造、醫藥醫療、消費教育、新材料等五大領域。我們要求每個投資人只能專註於一個領域,做精、做深,成為真正的專家,在專註的領域形成作戰地圖。

業成於專恆。做好投資,為LP創造價值,履行對LP的信義責任是洪泰基金安身立命之本。聚攏專註於投資的人才,打造和持續優化專註於投資的管理機制,專註於熟悉的領域挖掘機會,是做好投資的保障。專註是一件“知易行難”的事情,我相信只要保持專業專註,洪泰基金需要的只是時間。

努力無止境

海納百川,有容乃大。洪泰基金的專業首先體現為團隊的專業,強大的團隊是做好投資的前提,團隊持續優化是永遠的主旋律。2020年洪泰基金的團隊又有了較大的充實和提升,五嶽投資的符麟軍帶着整個團隊加盟了洪泰基金。符麟軍過去曾經投出了20家上市公司,他在洪泰基金的新平台上必開啟一段新的輝煌。在信息技術、先進製造、醫藥醫療、消費教育、新材料等五大領域都有若干ED以上的優秀投資人加入,洪泰基金各條戰線的團隊都得到了有力補充,尤其是醫藥醫療和新材料方向更加充實了完備的團隊,各賽道之間更加均衡。

壁立千仞,無欲則剛。現在的洪泰基金還遠遠不能讓我滿意,這不是說我們不夠努力,而是努力本身沒有止境。洪泰基金三歲生日的時候我說,洪泰只需要時間。今天我仍然要說,洪泰只需要時間,我們走在更加成功的道路上。百尺竿頭須進步,十方世界是全身。洪泰基金每一個階段的發展都伴隨着無數次求真、慎獨和自省,洪泰在持續進步,每個洪泰人都需要奔跑,不斷自我突破和發展。“守正·出新成人·達己”是我們共同奉行的價值觀,“成為卓越的產業整合者和創新推動者”是我們不變的願景,“服務產業、奉獻社會、專業報國”是我們永遠的使命。

此刻需要感謝的人太多。感謝家人的理解,感謝LP一如既往的託付和信任,感謝每個洪泰同事和戰友的付出!尤其要感謝洪哥一直以來的信任,對於我和洪哥而言,洪泰不僅是事業,更是用我們的名字去命名的榮譽,我會捍衛這份榮譽,讓我們以洪泰為驕傲。這六年裡洪泰邁出的每一步、取得的每一點成績都離不開大家!

在此,我和洪哥一起與大家共祝洪泰六歲生日快樂!“六”是中國文化中的吉利数字,也衷心祝福每個洪泰人吉祥如意、幸福安康;願洪泰基金繼往開來,勇者無懼!

盛希泰

2020年11月26日

【本文經授權發布,不代表立場。如有任何疑問題,請聯繫(editor@zero2ipo.com.cn)處理。】

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珈凱生物獲數千萬元A輪融資,致宸資本領投_未上市股票

11月26日,據36氪報道,近日,珈凱生物獲得數千萬元A輪融資,由致宸資本領投,東吳創投跟投。本輪融資將用於功效評價體系建設、海外市場拓展、GMP工廠擴建等。

珈凱生物成立於2010年,是一家化妝品功效性原料生產商,主打活性物質,作為To B公司,目標客戶為護膚類化妝品公司。創始人兼總經理田軍對36氪表示,2019年營收近1億元。

公司核心業務是護膚類化妝品功效原料生產與銷售,產品主要有植物提取和微生物發酵兩類。 以功效為分類方式,產品可分為舒敏、保濕、美白、抑痘、祛皺、抗氧化及全面修護等9種,依託皮膚微生態、細胞自噬以及3D仿真皮膚模型構建等技術。此外,還給予合作化妝品公司配套方案,提供配方與樣品以及部分市場調研報告等。

團隊方面,創始人兼總經理田軍曾代理國外化妝品原料,並先後就職於化妝品公司、功效原料公司,聯合創始人王吉超與蘇文才為製藥和銷售背景,在化妝品原料領域有從業經驗,目前研發團隊有20多人。公司正在中國計量認證(CMA)資質審核中,爭取第三方檢測機構權限。未來會加強品牌建設,提升在海外的認知度,並從化妝品行業向食品、保健品、藥品賽道拓展。

投資方致宸資本表示,由於監管的加強,化妝品行業洗牌正逐步從下游傳導至上游原料領域,馬太效應日顯。

【本文為原創,網頁轉載須在文首註明來源(微信公眾號ID:PEdaily2012)及作者名字。微信轉載,須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守,將向其追究法律責任。】

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經過三個月的緊張籌備,由北京智一科技有限公司旗下智能產業第一媒體智東西發起主辦GTIC 2020 AI芯片創新峰會已進入開幕最後階段。本屆峰會將於12月1日(周二全天)在北京國家會議中心會議室311AB正式舉行。今天,我們正式公布峰會的最終議程及嘉賓陣容。

本次峰會是在中國光學工程學會舉辦的2020第十二屆光电子產業博覽會同期進行,是GTIC自2016年啟動以來,時隔四年再度回到北京。繼2019年3月15日GTIC 2019全球AI芯片創新峰會成功舉辦后,今年的AI芯片創新峰會將以“擁抱芯世界 開創新未來”為主題,與大家共同探討AI芯片在中國半導體黃金時代的創新與發展。

作為2020年備受期待的AI芯片創新峰會,本次峰會將彙集19位來自國內外半導體巨頭、國產AI芯片企業的創業者、決策者和技術大牛,以及頂級VC的合伙人,一起同台演講與激辯,從不同維度展開雲邊端AI芯片在自主創新、資本市場、落地機遇,以及面向自動駕駛、智慧城市等領域的思辨與趨勢預判。

01、2020年北京首場高規格AI芯片峰會

這場峰會將是2020年北京首場專註雲邊端AI芯片自主創新與應用落地的的高規格產業峰會,嘉賓陣容十分重磅,包括AI芯片以及各個細分賽道的產、學、研精英人士。

清華大學微納电子系副主任、微电子所副所長尹首一教授將率先為大家帶來主旨演講——中國AI芯片的創新之路。全球FPGA芯片巨頭賽靈思也將出席本次峰會,賽靈思人工智能業務資深總監姚頌將圍繞雲端AI芯片的新格局與新出路進行精彩分享。

全球EDA(电子設計自動化)巨頭Cadence,以及知名半導體IP供應商安謀中國、Imagination三家企業的高管將相繼帶來精彩的主題分享,他們分別是Cadence公司驗證事業部產品工程總監孫曉陽、安謀中國市場及生態副總裁梁泉、Imagination公司副總裁&中國區總經理劉國軍。

GTIC 2020 AI芯片創新峰會還匯聚了我國明星自動駕駛芯片創企——黑芝麻智能與地平線,黑芝麻智能科技創始人&CEO單記章、地平線聯合創始人&技術副總裁黃暢將分別為大家分享自動駕駛計算芯片的創新突圍,以及AI芯片在軟件2.0時代下的思考。

我國AI芯片新銳玩家壁仞科技、燧原科技也將來到峰會現場,壁仞科技聯合創始人兼總裁徐凌傑、燧原科技聯合創始人&COO張亞林將帶來他們對國產AI芯片創新發展的精彩分享。

在雲端及邊緣端AI芯片落地方面,比特大陸、光子算數、億智电子、知存科技四家公司創始人和高管也將圍繞AI芯片的規模化落地,以及新基建風口下的機會進行深入挖掘和分享,他們分別是比特大陸AI業務線CEO王俊、光子算數CEO白冰、億智电子聯合創始人&COO吳浪、知存科技CEO王紹迪。

與此同時,北極光創投合伙人楊磊、中芯聚源管理合伙人張煥麟、臨芯投資&捷飛科芯董事長李亞軍三位半導體創投機構高層也將來到GTIC 2020 AI芯片創新峰會現場,站在投資人的角度共話AI芯片產業在當下資本市場的思考。

其中,臨芯投資&捷飛科芯董事長李亞軍也將在下午的分論壇中為大家帶來AI邊緣計算芯片在架構創新和應用實踐方面的分享。

02、從創新到落地,全方位解構AI芯片產業新出口

本次GTIC 2020 AI芯片創新峰會將分為上午場和下午場,共五個版塊進行。

上午場議程主要包括:“AI芯片引領中國半導體黃金時代”、“AI芯片創新與自主可控之路”、“與創新長跑:資本盛宴下的冷思考”,分別探討AI芯片的未來發展、自主創新、投資熱潮。

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下午場議程主要為:“雲端AI芯片站上新基建風口”、“邊緣端AI芯片加速規模化落地”,將各自聚焦雲端AI芯片的新機遇,以及邊緣端AI芯片的落地探索。

議程安排上,GTIC 2020 AI芯片創新峰會將圍繞AI芯片自主創新和產業落地兩個核心方向進行。除了圓桌論壇外,其餘四大版塊一共包括15個主題演講,來自產業鏈各環節、各賽道公司的負責人將為大家帶來面向AI芯片最前沿的觀點與思考。

作為歷年峰會的重要環節,北極光創投合伙人楊磊、中芯聚源管理合伙人張煥麟、臨芯投資&捷飛科芯董事長李亞軍三位半導體創投機構高管也將站在投資人的角度,在上午場的圓桌論壇中與智一科技聯合創始人&總編輯張國仁展開深度對話,共同探討我國芯片行業在當下熱情的資本市場中該如何保持創新和可持續發展。

03、立體式關注AI芯片產業發展與技術革新

GTIC是智一科技旗下線下會議平台,致力於推動前沿科技領域的專業交流和對接。自2016年起,GTIC深度聚焦於VR/AR、人工智能、AI芯片、智能汽車等前沿科技領域,為產業從業者和開發者帶來了六屆高規格的產業峰會。

其中,GTIC 2018全球AI芯片創新峰會與GTIC 2019全球AI芯片創新峰會分別於2018年3月、2019年3月在上海舉行,前者是國內首場專註於AI芯片的行業峰會。兩場AI芯片峰會共計邀請到52位演講嘉賓與圓桌論壇嘉賓參与,到場觀眾累計超過4000+,線上視頻直播累計接近200萬人次觀看。

此外,GTIC 2018全球智能汽車供應鏈創新峰會與GTIC 2019全球智能汽車供應鏈創新峰會則分別於2018年9月、2019年4月在重慶、上海舉辦。基於對VR/AR、以及人工智能的關注,在2016年和2017年分別舉行了中國(北京)VR/AR產業峰會和全球智慧科技創新峰會。

作為智東西發起舉辦的年度科技產業峰會,GTIC 2020 AI芯片創新峰會將繼續堅持“高度專業”、“大牛雲集”的傳統。

除了基於GTIC組織了三屆AI芯片創新峰會,智一科技還通過“媒體+公開課”持續且系統地關注AI芯片的架構創新與應用落地。

媒體方面。隨着AI芯片產業從爆髮式創業逐漸走向整合、落地和上市階段,行業也迎來了新一輪洗牌大戰,越來越多AI芯片企業也進一步調整戰略方向,朝着各自細分賽道衝刺、百花齊放。為此,智東西從2018年起就開始圍繞AI芯片產業鏈上下游近百家核心企業進行深度追蹤報道。目前,正在進行AI芯片產業系列報道第三季。此外,智一科技還推出了芯片產業媒體「芯東西」,專註報道芯片、半導體產業創新,尤其是以芯片設計創新引領的計算新革命和國產替代浪潮。

公開課方面。「智東西公開課」已經陸續推出了四季AI芯片系列直播課,雲知聲聯合創始人李霄寒、知存科技CEO王紹迪、湃方科技CEO武通達、九天睿芯CEO劉洪傑、清微智能CTO歐陽鵬、探境科技研發副總裁宋健、杭州國芯AI事業部總經理凌雲、聯發科技計算與人工智能本部總監張家源、雲天勵飛處理器架構總監李煒、嘉楠科技AI產品工程中心高級總監翟新剛、清華大學微电子所博士姚鵬等27位主講導師先後進行了直播講解。此外,「智東西公開課」還組織了51場NVIDIA專場,持續講解NVIDIA最新GPU加速技術、產品及應用案例。

04、結語:一場深入產業圈層的全媒體互動大會

GTIC 2020 AI芯片創新峰會將是一場以AI芯片為紐帶,深入人工智能產業圈層的全媒體互動大會。在媒體層面,除了智東西的全媒體渠道,還將得到騰訊新聞、搜狐科技、新浪新聞多家互聯網門戶科技媒體、AI技術專業媒體和今日頭條、ZAKER、36Kr等航母級新媒體平台的支持,充分體現大會的專業性和傳播廣度。

與此同時,GTIC 2020 AI芯片創新峰會將在10大直播平台同步直播,用新的媒體手段進一步大大擴寬大會的覆蓋人群廣度。在行業縱深方面,大會相關信息將覆蓋智東西以及行業垂直合作夥伴的4000多個行業社群。不管是新媒體平台,還是直播和社群,讀者都能夠進行隨時互動。

GTIC 2020 AI芯片峰會將一如既往地專註技術推動產業變革,將“高度專業”、“大牛雲集”的傳統發揮到新高度。19位來自AI芯片相關產業界的學界領袖和企業高層、創業領軍人物、投資大佬已經備好一場乾貨滿滿的盛會,即將呈現。

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