※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

現在，沒有做過自動駕駛的科技公司，都不好意思被叫做“大廠”。2020年，“自動駕駛”成了新能源汽車之後極為火熱的一條賽道。除了頂尖車企，科技大廠和新能源汽車後起之秀們也紛紛壓下重注。

11月12日，在2020世界智能網聯汽車大會上，美團副總裁、自動駕駛負責人夏華夏表示，美團三年內要在北京順義區部署1000台自動駕駛配送車。同一天，滴滴自動駕駛公司宣布，獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區牌照的公司。

任正非說，華為不造車。但是在尋找華為除了手機業務之外新的增長點時，華為還是想實現“把LOGO印在車身上”。在Mate 40的發布會上，華為就推出了“智能汽車解決方案 HI”，將智能汽車、自動駕駛等作為突圍方向之一。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍說，以後和車企合作新車型，車身上除了車企LOGO，也會體現“HI”的LOGO。事實上，早在2018年，華為就曾宣布，可以用華為Mate 10 Pro控制自動駕駛車輛了。

另一邊，自動駕駛車輛也開始開上街頭，進行商業化的試水。

在北京、長沙和滄州等地，百度的自動駕駛出租車（Robotaxi）已經試乘運營，讓飽含好奇心的市民們體驗一把“無人車”的感受。而滴滴在上海的自動駕駛出租車試乘，截止到今年8月也已吸引了3萬人註冊。

資本的熱情也在高漲。今年5月，滴滴自動駕駛公司獲得了軟銀願景基金領投的5億美元，這也是國內該領域單筆最高融資。11月6日，自動駕駛公司小馬智行宣布獲得2.67億美元的C輪融資，投后估值超53億美金，成為國內估值最高的自動駕駛初創公司。

比起其他業務來，自動駕駛是不折不扣的“土豪”遊戲。從技術研發到各種裝備零部件採購，再到落地測試，無一不閃耀着燒錢的光芒。但自動駕駛又是一個投入的“無底洞”，目前仍未能實現商業化變現，研發仍然要靠資本輸血。

這是一場豪賭。即使是業內的頂尖公司，押上的也有可能是幾乎全部身家。即使是海外叫車軟件巨頭Uber，也剛剛傳出打算賣掉自動駕駛部門這個吞金獸的消息。但這並不妨礙巨頭們繼續下注的決心。

互聯網的創新想象幾乎到了天花板，資本市場需要新的故事。智能移動手機之後，“車”被寄望於成為物聯網時代新的終端之一，它連接起的不僅可能是萬億級的市場，也是未來的一切。在目睹了移動互聯網和智能手機的崛起后，沒有人願意做下一個曾經的諾基亞。

這場賭局，即使燒錢，也不能缺席。

百度滴滴豪賭Robotaxi

時間回溯到5年之前，應該沒人能想得到，有一天滴滴和百度將在“車”這個領域成為對手。

但滴滴的腳步，就是緊跟百度而至。2015年12月，百度成立無人駕駛事業部；等到了2016年，滴滴的無人駕駛部門也成立了。2019年，滴滴的自動駕駛部門升級成了獨立公司，滴滴CTO張博兼任新公司的CEO。2019年5月份，滴滴自動駕駛公司宣布完成首輪超5億美元的融資，在當時，這是國內自動駕駛公司獲得的單筆最大融資，由軟銀願景基金二期領投。

值得一提的是，在加入滴滴之前，張博也是百度的員工，負責的是九條移動業務的研發。這相當於百度又一次親手培育起了自己的對手。

隨着國內試乘的不斷落地，Robotaxi成了自動駕駛領域目前最動人的商業故事。

今年10月11日晚間，百度宣布，其無人駕駛出租車服務在北京開放運營。百度在北京開放了大約700公里、覆蓋了海淀和亦庄等區域的15個站點的測試區，在該區域內，用戶可以無需預約，直接下單試乘。

北京熱心市民的“打卡”試乘熱情迅速讓這次試乘爆單。根據百度提供的數據，僅僅在10月12日一天，單站點自動駕駛出租車的約車累計就達到2608單，最高峰值達到600單。百度在北京擁有的40張自動駕駛載人測試牌照帶來的運力，面對這樣密集的需求也不由得捉襟見肘。

這並不是百度Robotaxi的首次試運營。在2019年，百度自動駕駛出租車首先在長沙落地。今年8月，滄州成為國內第一個可以在主城區打到Robotaxi的城市。

今年6月27日，滴滴的Robotaxi在上海的自動駕駛服務也正式上線，接受公眾報名體驗，並且還進行了直播首秀。直播那天正值雨天，這場自動駕駛首秀也因此收穫了不少詬病。比如在雨中的複雜環境下，滴滴的車速偏低；車輛也多次由安全員接管；同時還有起步困難等毛病。但無論如何，滴滴還是順利完成了這場直播。

在今年8月的一場論壇上，滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青表示，滴滴在上海的Robotaxi試運營已經有3萬人註冊。他說：“對公眾來說，在小範圍內有安全員的自動駕駛可能是他們最先能夠體會的自動駕駛，在上海每天也有通勤的人使用我們自動駕駛的網絡。”

比起對投資人和大眾講述的故事，自動駕駛是真正“燒錢”的競爭，徹頭徹尾的豪賭。資金成了其中最大的壓力。

在今年的百度世界大會上，百度推出了全無人駕駛的Robotaxi和Apollo“5G雲代駕”，用以接管無人車。這也被認為是百度在取代車內安全員方面做出的努力。但在此之前，百度無人車被傳出最多的是它即將被分拆的消息。2019年，百度曾經回應稱，“Apollo是百度AI戰略的重要版圖之一，目前在按照既有戰略穩步發展。”但也有業內人士透露稱，這也是因為在業內，還沒有人能夠承接得住這個估值在幾十億到百億美元量級的項目。

想當年陸奇給百度貼上了人工智能公司的標籤，但最終營收的壓力，也卡住了百度的AI業務。自動駕駛業務上千人，一年就能燒去幾十億元，對現金流業務搜索麵臨內憂外患的百度而言，這無疑是雪上加霜。

2018年，陸奇離開后，李彥宏也親口否認了當年“All in AI”的口號。“我不希望大家以為百度所有的資源都去做無人車、度秘了，其實不是的。我們大多數的資源可能還是在百度搜索和信息流，這些相對比較核心的業務上。”

百度的自動駕駛業務也必須要創造自身的造血能力，來显示它的價值。2019年，百度在長沙的無人駕駛出租車開放運營。今年6月，百度還在長沙成立湖南阿波羅智行科技有限公司，專門推動自動駕駛出租車服務落地。據了解，百度占股30%，提供自動駕駛技術，中國一汽紅旗負責車輛生產。

在進行國內的自動駕駛投資布局時，軟銀最終選擇了注資滴滴。軟銀此前就曾是滴滴的股東，曾經在2017年兩次投資了滴滴80億美元。而滴滴也強調，自己在數據和出行場景方面，更具優勢。

做L4和L5級別的自動駕駛，僅僅是車輛的傳感器和核心零部件成本，就是個巨大的開銷。一輛L4級別的自動駕駛車輛，要安裝大量的激光雷達、毫米波雷達，以及單目、雙目攝像頭等，沒有百萬元改造成本，很難下來。

根據滴滴表示，其自動駕駛體驗車輛，單輛車的成本就在百萬元左右，現階段的自動駕駛網約車需要配備一名安全員、一名測試員，其中安全員的培養至少需要1-2個月的培訓，錄取率也僅為1%，可以說是所需成本巨大。

滴滴表示，滴滴出行預計自動駕駛汽車將在2025年投入批量生產。到2030年，滴滴出行平台將擁有100萬輛全自動的無人駕駛汽車。這也就意味着，它至少還需要1萬億元的投入。

全自動駕駛還無法應用在普通的針對個人用戶的乘用車上。這意味着，一輛全自動駕駛的車，需要的售價也至少在百萬元量級以上，才能產生利潤。“出租車已經是非常成熟的商業模式，因此眾多公司也希望從這個角度切入。但現實上的考量是，一輛乘用車如果做L4級別的自動駕駛，成本投入巨大，消費者也承擔不起。因此，以Robotaxi作為切入點，也成了乘用車自動駕駛常見的選擇。”雲啟資本董事總經理陳昱說。

但Robotaxi仍然是幾乎沒有什麼收入的業務。即使是這領域的老牌玩家Waymo，它在美國鳳凰城上線的自動駕駛出租車服務，每個月能夠給1500名乘客提供服務，但營收加起來，也不過才上萬美元。

根據市場調研機構Paysa的報告，無人駕駛工程師在美國的平均年薪為23萬美元，Waymo給到的薪水是26.9萬美元。也就是說，這類出租車業務運營一個月，也就能賺到一名工程師半個月的工資。

“我願意為無人駕駛出租車服務付費，但絕對不是現在。”一位體驗了Robotaxi試乘服務的乘客對燃財經說。對現階段的體驗感受，他表示“不敢信任”。

但滴滴不敢慢下來。除了百度之外，在滴滴自動駕駛開展上海體驗試乘之前的6月23日，與高德地圖合作的創業公司文遠知行也宣布，廣州用戶可通過高德地圖一鍵呼叫文遠知行Robotaxi；4月28日，高德與自動駕駛公司Auto X在上海接入Robotaxi體驗活動。

海外，谷歌旗下的Waymo和Uber，都不約而同地選擇了自動駕駛，作為其在原來的搜索引擎和網約車業務到達天花板之後所要拓展的新業務線。在主營業務都承受了巨大的營收壓力時，百度和滴滴自然也必須加入其中。對於它們而言，最需要的就是增添投資人對自己的信心，增加想象力。自動駕駛和人工智能，無疑是最具有未來感的故事，把這件故事講好，也能幫助它們獲取在資本市場更高的估值。

實力還可以繼續增強，但既然谷歌和Uber都在講這個故事，那麼，無論是百度還是滴滴，“不能缺席”才是重點。

新能源汽車的“自動駕駛”策略

對個人用戶的乘用車而言，自動駕駛時代也有望來臨了？特斯拉給新能源車企們開了個高調的頭。

今年，特斯拉創始人馬斯克搞出了新動作：积極推進L5級自動駕駛技術的商業化落地。7月9日，在2020世界人工智能大會上，馬斯克放出豪言稱，特斯拉有信心在今年“只需要改進軟件，就可以實現L5級自動駕駛”。

這是個驚人的結論。要知道，大多數車廠搭載的還是L2和L3級自動駕駛，百度和滴滴的L4級自動駕駛還在測試階段。當日，特斯拉股價一度上漲超過了10%。在今年10月，馬斯克又表示，特斯拉的全自動駕駛beta版將推送給小部分客戶。同時，他還表示，全自動駕駛的特斯拉售價將由原來的8000美元提高到1萬美元。

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。

對此，一家自動駕駛創業公司的創始人表示，馬斯克的話基本上沒有什麼可信度。“這就是宣傳上的一種手段而已。”他說，“我們當時也和同行討論說，我們還覺得是很遙遠的事，結果特斯拉今年就說要做L5了？”有觀點指出，按汽車工程師協會的標準，特斯拉“全自動駕駛”只被認為是L2級“部分自動”系統。

“這也不乏是一種策略。”上述創始人說，“用這種方式去向消費者推廣，吸引用戶，獲取數據提高算法，然後再升級給用戶。”

事實上，馬斯克過去所承諾的許多先進技術，並沒有完全真正落地，最典型的就是他曾稱要2020年實現完全自動駕駛，現在看來，真正完全的自動駕駛並沒有實現。

但新能源車企們，都以極大的熱情在推動自動駕駛的研發。這一概念也成為了它們日常推廣中必不可少的內容。

據報道，蔚來汽車還計劃自主研發自動駕駛所需的芯片，由李斌親自來推動。

威馬汽車明年的新車型將搭載和百度共同開發的自主泊車技術，它的基礎就是L4級自動駕駛。今年10月的小鵬汽車智能日上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬宣布要進行一項挑戰：明年第一季度，小鵬汽車的車輛將以告訴自主導航駕駛（NGP）的方式，從廣州一直開上北京。

這些還仍只是輔助駕駛的範疇。“目前車廠的主要技術研發，仍然集中在輔助駕駛上，或者低速封閉場景下L3或L4系統的部分功能，比如自動泊車系統。也就是說能夠提高用戶的駕駛體驗的技術。”陳昱說。

可國內的玩家們並不敢對此放鬆。造車新勢力們，想要在競爭殘酷的車輛製造產業中彎道超車，往往需要新的賣點。當“新能源”加上“自動駕駛”，又有特斯拉的作為先驅，自然是更好的方式。

但其中也已經不乏“翻車”的案例。今年9月，一位車主駕駛理想ONE行駛在高速上行駛中，開啟了輔助駕駛功能。結果行駛中車輛追尾，導致理想ONE的A柱斷裂，但事故發生前輔助系統未預警或減速。

未來，在物聯網時代，車輛不再僅僅是代步工具，能夠被賦予更大的含義。自動駕駛汽車，將和電腦、手機一樣，“成為新的終端和管道，成為一個新型的服務平台。”智行者科技創始人張德兆說，在未來，智能車輛將靠“服務”來獲得收益。迅雷創始人程浩曾說，在未來，主機廠可以類似於手機製造商；做自動駕駛的公司，相當於是做操作系統；而做“中移動”這樣的運營商角色，則是滴滴充滿野心想要征戰的未來。這也是程浩判斷“百度和滴滴未來終有一戰”的原因。

這也意味着，車輛將連接起的，是物聯網時代，規模可達萬億元級的龐大市場。在移動互聯網開啟了想象之後，也就不難理解，為何除了頂尖車廠外，包括BAT、華為、美團、滴滴等科技和互聯網巨頭們，也都在爭相切入這個市場。

資本風起

對這條賽道上的創業公司們，資本之風也仍然強勁。

今年5月，軟銀願景基金領投滴滴自動駕駛公司5億美元。9月份，智行者科技宣布完成數億元的C+輪投資。10月26日，吉利控股集團戰略投資、獨立運營的汽車智能公司億咖通，完成由百度領投、海納亞洲創投（SIG）跟投的A輪融資，總融資額13億元。11月份，自動駕駛初創公司小馬智行被曝出已完成新一輪2.67億美元融資。

自動駕駛站在風口的時候，資本盯得很緊。只要說你要做自動駕駛公司，立刻就可以拿到一筆融資。一位創始人向燃財經回憶說，幾年前，投資人們根本不需要他們過多表述什麼，到公司轉一圈，樣車上一坐，就敲定了投資。

在自動駕駛最火熱的時候，據說，百度樓下聚集了大批挖人的人。當年的百度，堪稱國內自動駕駛公司的“黃埔軍校”。倪凱成立了無人駕駛公司HoloMatic；王勁目前成立了中智行公司，當初被王勁挖走的百度自動駕駛事業部首席科學家韓旭在文遠知行；王勁從谷歌招攬進百度的編程天才“教主”樓天城，曾是百度最年輕的T10，也和前百度首席架構師James Peng創辦了自動駕駛公司小馬智行Pony.ai。2017年4月，百度硅谷研究中心無人車團隊的佟顯喬等三位工程師成立自動駕駛公司星行科技Roadstar.ai。

但風口過後，市場正在趨向理性。2019年的資本寒冬中，自動駕駛領域也傳出了明星創企資金鏈斷裂、清盤、商業化計劃延遲等一系列壞消息。包括Drive.ai、roadstar.ai等當時的明星創業公司，都已經銷聲匿跡。

“自動駕駛行業研發周期長、核心技術壁壘高，需要大量時間和資金支持才能發展和產品落地。”青桐資本投資總監霍婷潔說。

這條創業賽道已經到了洗牌的前夕。能夠居於前列的公司，都必須擁有極其強大的融資能力，而融資大多在億元級別以上。小額融資，已經無法再支撐技術的升級和自動駕駛商業化落地的實現。

造車，遠比手機製造要更加複雜，難度也更大。在上游的汽車製造商們，顯然擁有更大的話語權。自動駕駛行業能夠做下去的前提，是解決方案提供商們和車企、零部件廠商、測試機構等，能夠緊密合作，達成一個合作的生態。

相比起初創公司，似乎百度、滴滴等大公司的贏面相對更大。但是，機會對於創業公司們來說，也並非不存在。創業公司們，也成為車廠們的“人才”基地和合作方。

今年8月，蔚來汽車引入了原自動駕駛公司Momenta研發總監任少卿，主管自動駕駛研發業務，向蔚來汽車董事長、CEO李斌彙報。

“做自動駕駛，對高端研發人才的要求極高。”陳昱說，“但是，車廠的薪資體系，未必需要承擔這部分的投入。其次，汽車工業已經形成了非常成熟的一套標準體系，實際上這對技術的快速創新和迭代速度而言，是有影響的，很難快速推出顛覆性的產品。因此，在自動駕駛方面，它們也更願意通過公司之間的合作，以及外部投資的方式，以其他公司作為技術提供商，來參与這個行業。”

一位投資人也透露，對於車企而言，內部機制也限制了它們在研发上的推進速度。而在合作方的選擇上，對於滴滴百度這樣的大廠和創業公司相比較，它們也更加謹慎地下注。

“相對而言，它們反而更樂於和創業公司合作。”一位業內人士透露，“百度的精力太分散了。而且創業公司的服務也會做得更加到位。”

落地商用的時間表

這場無人車豪賭，最終的終局如何，還是要看自動駕駛技術，何時才能實現真正的商業化落地。

但目前業內形成的共識是，自動駕駛的商業化還需要時間。

在今年9月的百度世界大會上，李彥宏給出的預測是，未來5年內，自動駕駛將全面商用，中國的很多城市擁堵將大大緩解，不再需要限購限行。

從研發的場景來看，阿里和美團的自動駕駛技術研發，主要聚焦於物流配送場景；而對於百度和滴滴而言，衡量自動駕駛的投入和產出之後，投入了國內外最為看好的Robotaxi模式。

瑞銀集團曾預測，到2030年，全球自動駕駛出租車市場的規模可能超過2萬億美元。也因此，Robotaxi被認為是最具有價值的自動駕駛商業模式之一。但即使如此，Robotaxi的商業模式也仍然並不成熟，目前無法盈利，必須要資本來輸血為生。

商業化並非無法企及，但是需要一點點解決挑戰，讓整個產業發展更成熟。實際上，在環境複雜度相對較低、技術難度較小的部分商業場景下，L4級的自動駕駛技術已經投入了使用。

2017年，智行者科技推出無人駕駛掃路機蝸小白，並在北京落地，在公園等區域內進行常態化作業。之後，智行者還推出過無人配送物流車蝸必達和無人園區車。而在京東，無人配送物流車已經被納入了智慧物流的體系。

另外一個重要的切入點是貨運。高速公路上和港口等有限環境下的卡車貨運，對於人類而言是險象環生，但對自動駕駛系統而言，“遠比城市環境要容易得多。”圖森未來創始人陳默曾表示。

自動駕駛，是個急不得的產業。陳昱表示，自動駕駛的配套等基礎設施建設、道路協同、相關政策法規等，也還有繼續完善和提高的空間。

即使技術、資金難題都被克服，各國市政道路建設能夠滿足要求，自動駕駛在政策、倫理層面也有不小的阻力。

但在自動駕駛賽道上，一輪洗牌還剛剛開始。無論是滴滴這樣的互聯網公司，還是新能源車企，以及自動駕駛的創業獨角獸們，都還要經歷時間的考驗。

“首先要有足夠的錢，活到商業化的那一天；其次，要有過硬的技術。”陳昱說。而幾位投資人和創業者都認為，在這個賽道內，已經沒有了新玩家進入的機會；現在這個領域內的頭部玩家，等待它們的命運，也可能就是上市，或者被收購。

目前在國內，還沒有出現過大廠收購自動駕駛創業公司的案例。即使是初創公司，自動駕駛公司們的高估值，也足以讓大廠們停步仔細思考。“這樣技術密集、資金密集的行業，頭部相互合作或者併購早期公司的可能性是存在的。”霍婷潔說。但一切，還有待時間的驗證。

“這是一場馬拉松，周期會很長，就看誰能跑下來。”張德兆說。

【本文作者楊潔，由合作夥伴燃財經授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

（）11月18日消息，明勢資本宣布新一期基金超募完成。本期基金規模總計2億美金，最終關賬規模超過初始募集1.5億美金的目標並達到出資人承諾的上限，這是明勢資本成立以來規模最大的一期基金。同時，明勢資本新一期人民幣基金已啟動募集。

據了解，明勢資本本期美元基金的募集用時不到7個月，整個過程在線上完成。本期基金的LP主要來自美國、歐洲、亞洲等地區的國際頂尖機構投資人，包括大學捐贈基金、家族基金、母基金、新經濟領袖企業家等。全球排名前20的大學捐贈基金中有4家首次在中國布局早期科技基金，而他們都不約而同地選擇了明勢資本。

本期基金募集完成之後，明勢資本將單筆投資額度擴大到3000萬美金範圍，投資方向繼續聚焦技術驅動的数字化轉型、智能化轉型，找到處於技術變革臨界點、即將產生顛覆性巨變的行業，以及這些技術創新背後的超級企業家。重點投資於企業服務、雲化基礎軟件、智能物流供應鏈、智能出行、智能製造、智能硬件等領域。

深耕科技領域6年，明勢資本從成立第一天起就堅持“Think Different, Do the Impossible”。明勢資本創始合伙人黃明明表示：“我們會專註尋找技術驅動的最優秀的企業家，圍繞超級企業家的成長周期持續提供價值和幫助，長期堅定陪跑，伴隨着世界級科技企業家的成長，進化成一家全球化VC。”

明勢資本完成2億美金募資

成多家頂級LP今年唯一新增GP

在全球疫情肆虐的大環境下，明勢資本逆勢完成新一期2億美元基金募集。這也是明勢資本成立以來規模最大的一期基金。

黃明明表示，“在當前環境下，我們提前完成了新一期美元基金的超額認購，感謝全球投資人對於明勢資本的信任和持續支持。”

據了解，明勢資本新基金的募集僅通過線上和海外各家LP溝通，整個過程用時不到7個月。Preqin數據显示，2020年全球私募美元基金平均募資時間為19個月，今年全球完成募資的基金數量處於歷史低位，回到了2008年金融危機同期水平。截至2020年9中旬，基金募資數量同比下降54%。

這樣的市場狀態下，明勢資本不但在短期內超額完成了新基金的募集，LP的陣容也異常豪華。本期基金的LP主要來自美國、歐洲、亞洲等地區的國際頂尖機構投資人，包括捐贈基金、家族基金、母基金、新經濟領袖企業家等。

值得一提的是，多家世界頂級捐贈基金首次在中國布局早期科技基金，都選擇了明勢資本，且是他們今年在中國地區唯一增加的GP。明勢資本之所以能打動全球的頂尖投資人，是因為明勢讓他們看到了中國繼消費互聯網以後未來10年最大的機會是企業服務和科技創新。這也是黃明明頗為自豪的地方，“明勢資本讓我們的LP看到了中國有世界級的人才、應用場景和數據，具備誕生千億美金甚至萬億美金高科技企業的土壤。”

明勢是中國最早也是極少數始終專註於企業服務和科技創新領域的VC。已經投資出理想汽車(NASDAQ:LI)、小牛電動(NASDAQ:NIU)、神策數據、易快報、雲鯨機器人、酷家樂、石墨文檔等一系列優秀企業，其極度專註的投資策略和出眾業績，讓全球頂級機構投資人在疫情之下一致選擇了明勢。

成立6年成績單：3家IPO，過往基金IRR均超45％

11家被投企業將於2年內IPO

為什麼明勢資本能夠獲得新老LP們的信任？過往的業績或許能夠反映出明勢資本在投資上的專業能力。

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

作為一家2014年才成立的VC，明勢資本已經取得了引人注目的成績：理想汽車 (Nasdaq: LI)、小牛電動(Nasdaq: NIU)、赤子城(HKG: 9911)3家被投企業已實現IPO，回報收益預估將達100倍以上。

截止目前，明勢資本共管理4支美元旗艦基金和1支人民幣基金，總管理規模超過42億人民幣，而過往管理基金平均的IRR高達45％-55％。

過去6年，明勢資本投出了超150家項目，涉及企業服務、雲化基礎軟件、智能物流供應鏈、智能出行、智能製造、智能硬件等多個領域。

同時，明勢資本80%的被投資公司已經完成了至少一輪後續融資。其中38家企業自明勢早期投資后已順利完成B輪/C輪融資；23家被投企業目前市值超過1億美金。尤其是在今年的疫情期間，明勢資本的所投項目中有52家完成了新一輪融資。

黃明明透露，明勢資本在未來兩年內即將迎來一個大的收穫期：未來的18-24個月，明勢將至少有11家被投企業進入IPO通道。

提前布局数字化：

偉大的公司都是反共識，投資亦然

這兩年來，隨着小牛電動、理想汽車等科技企業的上市，明勢資本作為這些企業的早期投資方而聲名鵲起。明勢資本不僅是理想汽車唯一的天使輪機構投資方更是在其後續融資中連續7輪加註，深度參与了理想汽車的每一步發展。

作為一家投資機構，明勢資本謀划的是更大的贏面：尋找下一個千億、萬億美金的機會，是明勢資本成立之初就決定要做的事情。

曾經，智能手機和移動互聯網的出現誕生了無數百億、千億美金的公司，但到了明勢資本成立的2014年，這波紅利已接近尾聲。黃明明當時就已經敏銳地察覺到，技術驅動的各個產業的数字化轉型、智能化轉型一定是未來10年甚至是20年中國最大的機會。

在to B的賽道上，明勢資本已經布局了神策數據、石墨文檔、易快報、壹站、鴨嘴獸、酷家樂、李群自動化等眾多知名項目。其中，對神策數據的投資就是一個最典型的例子。

明勢資本第一次投神策數據是在2015年，當時市場上大部分投資機構偏愛的都是把數據放到第三方平台的SaaS模式——這也是在美國很成熟的模式，然而神策數據卻堅持先做私有化部署的解決方案。

黃明明回憶，“神策數據創始人桑文鋒當時見了40多家美元基金，能見到合伙人的只有五六家，因為神策數據和其他主流模式不一樣，絕大多數人一聽就把他否了。”所以當桑文鋒見到黃明明的第一句話就是：“黃總我現在是做私有雲的，可能未來會做混合雲和公有雲的解決方案，但如果你們只投SaaS，那沒必要再談了。”巧的是，明勢經過前期的行業研究，了解到當時市場的真實情況是很多大型客戶出於對數據安全的敏感，對私有雲的需求更強，桑文鋒的路線選擇更契合當時真實的市場需求。

事實證明，黃明明的判斷沒有錯。最近一兩年，金融機構、銀行、證券公司等各行各業都已經接受数字化驅動決策，而神策數據已經成長為國內在大數據和用戶行為分析領域市場上的頭部公司。神策數據的估值，從4年前天使輪投資到現在增長120多倍。

“企業家要勇於做艱難的決定。大多數人都願意做容易的決定，但是做企業如果做的都是容易的決定，這個企業也離死不遠了。”這個項目讓黃明明感悟頗深，“偉大的公司都是反共識，偉大的投資也是反共識。”

未來，明勢資本會持續專註尋找技術驅動的最優秀企業家們，下重注、長陪跑，伴隨着世界級科技企業家的成長，進化成一家全球化VC。

【本文為原創，網頁轉載須在文首註明來源（微信公眾號ID：PEdaily2012）及作者名字。微信轉載，須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守，將向其追究法律責任。】

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。

※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

本月初，愛奇藝宣布將對黃金VIP會員服務訂閱費用進行上調，在用戶間引起了廣泛討論，甚至一度登上微博熱搜。愛奇藝在回應中稱，本次調整是為了“能夠為用戶創造更多優質、創新的內容和更好的服務體驗，促進產業的持續發展”。

11月18日，愛奇藝網文平台愛奇藝文學宣布正式納入愛奇藝VIP會員權益體系。品玩體驗發現，以愛奇藝黃金VIP會員賬號登陸愛奇藝閱讀App，便可显示會員身份，並且能夠閱讀包含影視原著和劇改小說在內的會員書庫圖書，當中不乏《沉默的真相》、《隱秘的角落》及《半是蜜糖半是傷》等近期熱播劇的原著；此外，還可以享受到非會員書庫以外付費書籍單訂7折的優惠等等。

這意味着愛奇藝主平台會員權益的進一步豐富。據介紹，以上權益同樣適用於學生VIP會員，而在此前，愛奇藝文學會員僅實現了與價格更高的星鑽VIP會員的打通。

儘管2015年才開始籌備，愛奇藝文學已經越來越成為愛奇藝生態下一個不可忽視的存在。愛奇藝文學在愛奇藝的戰略地位非常特殊，因為它是直接提供故事來源的渠道，愛奇藝本身就是一家用影像、遊戲、動畫等多種形式給用戶 “講故事”的公司，故事源一定是最寶貴的一環。

這次愛奇藝文學與愛奇藝主平台會員權益實現打通，在給用戶帶來更多服務體驗的同時，背後實際也包含了諸多戰略性思考。

用戶可以得到什麼？

這次調整對於喜歡閱讀網文的影視用戶來說，只花一份錢，就能同時收穫VIP影視內容以及文學內容，更不用說還能在愛奇藝文學看到大量獨家作品。

不止於此，愛奇藝還在不斷創造着需求。

愛奇藝自製影視內容一向不乏爆款，今年迷霧劇場推出的《隱秘的角落》就是很好的案例。除了劇集本身的熱度，《隱秘的角落》還帶動了一波原著閱讀熱潮，在社交媒體上總能不時看到人們對其原著《壞小孩》及作者紫金陳的討論。隨着人們文化消費的不斷升級，正有越來越多影視用戶樂於去閱讀原著或劇改小說。

這部分用戶大都屬於網文平台的泛用戶。對於他們來說，比起花更多錢開通一家網文平台的會員，他們更願意去找更便宜的單訂渠道，甚至是閱讀免費盜版——這些不僅需要用戶付出額外時間，實際體驗也並不見得好（譬如盜版會包含廣告乃至排版和錯別字問題）。

所以愛奇藝打通文學會員能給有閱讀需求的會員用戶帶來很多便利，相當於提供了“一站式”服務，能節省用戶的時間和金錢成本，並提升閱讀體驗（App內有更人性化的閱讀器，會員擁有免廣告特權等）。這一動作也和愛奇藝一直致力於打造成“線上迪士尼”的目標相吻合——即以視頻為中心，通過IP把文學、漫畫、輕小說、直播、遊戲、商城和電影票等主要娛樂形態串聯起來。

而當用戶的閱讀需求積累到一定程度，就可能形成質變。

在影視內容給愛奇藝文學帶來流量的同時，可以預見也會有相當一部分會員用戶留下，轉化成愛奇藝文學長期用戶，並留下閱讀足跡。等到用戶量慢慢形成規模，便會產生更加清晰的用戶畫像和更有代表性的數據參考，進而反向推動愛奇藝新IP的開發。

並且，這些起初購買了愛奇藝主平台會員的用戶大概率都是影視重度用戶，有豐富的影劇觀看經驗，因而在作品的選擇上會更有代表性和參考價值，更加符合影視用戶的口味，平台最終開發的新IP也更有希望受到用戶歡迎。

當然，這些都建立在愛奇藝龐大的會員規模基礎上。根據愛奇藝11月17日最新發布的財報，截至2020年第三季度末，愛奇藝訂閱會員規模已達1.048億。規模越大，轉化為愛奇藝文學用戶的可能性就越高。

換句話說，這部分會員用戶相當於參与了愛奇藝影視內容的共創，有了更多決定影視化改編項目的主動權，因而也將有機會看到更多自己喜歡的改編作品。

值得一提的是，愛奇藝文學的內容本身相較其他網文平台也具有一定差異性。

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

儘管業務成立時間並不長，但這反而成了愛奇藝文學的優勢——很多不被其他平台重視的作品有了更多被看到的機會，當中不乏許多現實主義、歷史等小眾題材作品。這給了用戶更多元化的選擇，這種差異性也正是愛奇藝文學具有吸引力的地方。

在將小眾文化推向大眾乃至成為爆款的問題上，愛奇藝成功經驗不少，換句話說，在當前市場環境下，小眾反而可能更加貼合年輕人的興趣、更有成為爆款的潛質。

而且此前愛奇藝文學方面曾向品玩表示，在“雲騰計劃”等項目的推動下，愛奇藝文學一直致力於縮短文學作品的改編周期，使得作品中的熱點不過時。這意味着用戶有希望在最快的時間內看到自己喜歡的、熱度與獨特性兼具的作品被改編成影視上線。

生態融合更高效的方法

品玩曾在《愛奇藝文學的影視王牌》一文中指出愛奇藝文學在當前網文市場競爭中的特殊地位，籌備於2015年、原創業務正式啟動於2016年的愛奇藝文學是行業中的後來者，需要在運營經驗和用戶體量現階段均不佔優的情況下，找准自己的定位和優勢。

它的優勢正是背靠愛奇藝，愛奇藝大生態給了愛奇藝文學以很大發展空間。

想要在網文領域的激烈競爭和行業劇變中佔得一席之地，就要去鞏固和放大這一優勢。事實上，此前愛奇藝文學在影視上已有過諸多嘗試，如在2017年推出網絡文學IP影視化的“雲騰計劃”項目，今年又推出了升級版“雲騰計劃+”，將在分賬劇、自製劇、定製劇、院線電影領域全面發力。

不過，在努力與愛奇藝生態結合更加緊密的過程中，對於一些對價格敏感的非網文深度用戶來說，每月多付另外一份會員費也會有一些顧慮。

這次打通文學會員成了一個不錯的選擇。

如果說，雲騰計劃是愛奇藝文學在宏觀計劃層面有針對性推進影視化改編的一個重要動作，那麼打通文學會員則是在實操層面促進生態融合更加高效的一種方法。

儘管表面上看，愛奇藝文學的會員收入會減少。此前，會員和版權（平台作品的影視改編收入）一直是愛奇藝文學佔比最高的兩大收入來源，打通會員勢必會對愛奇藝文學的收入結構帶來影響。

不過愛奇藝文學早已想明白了這個問題，會員收入減少換來的是與愛奇藝生態更加緊密的結合，實則更利於平台長遠發展，也符合愛奇藝的經營思路。

換種角度來說，今年包括雲騰計劃和打通會員在內的一系列動作，實際也讓愛奇藝文學聚焦IP運營的策略更加清晰。

這樣做也與市場現狀密切相關，根據公開數據显示，截至2020年Q1，網絡文學在IP改編劇中佔比已逾九成，成為第一大內容來源。

正如文章開頭愛奇藝文學曾表示的那樣，文學對於影視作品的重要性，在於它為後者提供了豐富多樣的故事選擇，是許多影視作品的源頭。愛奇藝文學作為愛奇藝自家的網文平台，能夠給予愛奇藝自製內容以豐富素材選擇。

自製內容將是愛奇藝未來的方向。愛奇藝創始人、董事兼首席執行官龔宇不久前在今年第三季度電話會上明確表示，內容原創將是2021年愛奇藝的重點工作之一。對愛奇藝來說，通過提供高質量自製內容，對增強客戶黏性、改變付費會員結構、跳出產品服務同質化和價格競爭的泥沼以及取得更漂亮的財務表現，都將具有戰略性意義。

所以，打通愛奇藝文學會員的做法，對愛奇藝推出更優質、更受觀眾歡迎的自製內容有非常重要的間接影響，這已經不只是關係愛奇藝文學本身發展的事。

【本文作者李禾子，由合作夥伴品玩授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。

11月14日，2020「甲子引力」大會於北京召開。開幕式上，甲子光年創始人兼CEO張一甲（甲小姐）為逾千名各界來賓帶來了《2020中國数字經濟55個判斷：命運與共，大道不孤》主題報告。

張一甲從微觀、中觀、宏觀出發，以一年、十年和百年為尺度，帶我們測量了我們所處的這個時代。

去年回顧：2019年的25條判斷

去年的甲子引力，我們做了25條判斷，很多科技公司CEO和我表示很喜歡，所以如果甲子光年發展順利的話，我希望這樣的判斷可以年年進行下去。拋磚引玉，尋找共識和反對的聲音，然後一起修正我們的認知。

接下來，讓我們進入到今天的正題：中國数字經濟的55條判斷。

我將從生態的觀察、實勘的結果、值得的反思，三個維度，去展開這55個判斷。

1.生態的觀察

判斷1：要素比特化：新的經濟範式已開啟

今年4 月 9 日，新華社正式刊發了中共中央、國務院《關於構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》。這是中央發布的第一份關於要素市場化配置的文件，具有重大意義。國家已經明確，要進行市場化配置的要素主要有五種：土地、勞動力、資本、技術、數據。

數據正式成為了生產要素，這是一個很重要的信號。

農業經濟時代的要素是土地、勞動力、技術。

工業經濟時代，在此基礎上增加了資本和新技術。

数字經濟時代，在此基礎上增加了數據和新技術。

這意味着，新的經濟範式已經開啟——“經濟產出”等於“生產函數”作用於“土地、勞動力、技術、資本、數據”。數據作為一種要素，將和土地、資本這樣的要素相提並論，帶來無限的想象空間。

判斷2：數據與傳統生產要素存在本質區別

作為一種全新的生產要素類型，數據與傳統生產要素存在着本質區別，決定了數據要素市場具備相應特性：

（1）無限性：可複製、可共享、 無限增長和供給；

（2）非競爭性和非排他性：一個使用者對數據的利用，並不減少數據對其他使用者的供應，這和其他要素非常不同；

（3）法律屬性和權屬界定不明確：過去的要素之間的交易方式是交易“所有權”，現在這種傳統交易方式變得難以施行。以強調靜態歸屬和排他性效力為核心的傳統產權理論，已無法直接適用於對數據價值歸屬的判斷；

（4）虛擬性：看不見、摸不着；

（5）多樣性：不同的數據有不同的價值，不同的形式。一方面，怎麼打通一起用？另一方面，導致了數據隱私與安全問題愈發突出；

（6）高時效性：每分每秒時刻在變化；

（7）價值不存在於數據本身：數據要作用於其他事物上才能發揮價值，掌握大量的原生數據本身並沒有價值，真正有價值的是對數據進行分析挖掘后得出的數據產品和應用模型；

（8）價值實現上有聚合性：數據的價值在實現上有聚合性，1+1大於2，多個數據聚在一起才能發生真正的價值， 規模化才能創造價值；

（9）價值難以事前預估：在你看到這個數據之前，你怎麼知道這個數據對你價值多少？當你掀開這個數據的幕布之前，你不知道這個數據對你有沒有用。

這9個特徵，對我們提出了很多值得思考的方向：

也許應當以服務而非所有權轉移的形式完成交易；

也許應當建立專業性的大宗數據資源的聚合平台；

也許應當建立數據分類分級保護制度。

判斷3：“數據要素市場”亟待建立

改革開放初期到現在，我們的商品和服務價格，已經從97%以上由政府定價，變成97%以上由市場定價，技術要素市場、勞動要素市場和金融要素市場都發生了巨大的變化。相應地，數據要素市場亟待建立，正在發生。

舉個例子，上半年甲子光年有一篇文章叫《兼職“車模”，橫店群演的AI新工作》，橫店演員公會中，已有約75%的群演參与過AI數據的採集。過去很多影視劇在橫店拍，然而很多群演在疫情期間沒有影視劇去演，他們就開始給自動駕駛廠商模擬開車，提供各種各樣的數據，提供數據生產要素，這就是數據要素市場開始建立的徵兆，春江水暖鴨先知。

判斷4：互聯網巨頭的下一個千億戰爭：崛起的超級數據中心

正因為數據要素市場的巨大看點和雲計算的快速增長，可以預見，數據中心將成為下一個十年科技巨頭爭奪的新重點。

為什麼？

數據中心的需求與總數據處理需求、數據處理集中度成正比，與單體數據處理能力成反比。

5G將進一步催生海量的數據處理需求；而摩爾定律正遭遇瓶頸，換句話說，數據量增加的同時，單個服務器處理數據的性能增長卻在變慢——只能靠建更多數據中心來解決。

今年，在新基建的政策加持下，科技巨頭已不滿足於“隔岸觀火”，從過去以租賃數據中心為主到開始在這一領域親身試水，不僅自建數據中心，更染指設備的自研，且投入金額巨大：

騰訊5年投5000億、阿里3年投2000億、百度10年內將服務器規模擴展到500萬台……輕資產的互聯網科技巨頭扎入數據中心這個重賽道，背後折射的，是科技巨頭全面押注云計算的決心。

這個賽道很有看點，未來的超級數據中心產業，很可能會成為工業時代的汽車產業。

過去100年裡，汽車產業對整個社會經濟的推動作用是無出其右的。一輛汽車，涉及成千上萬個配件，對製造工業有着極強的帶動作用，車市也被看做全球經濟的晴雨表。看上去一台服務器跟一輛汽車相差甚遠，但實際上服務器也同樣有着極其複雜繁多的配件，而且其對創新的要求更高。

判斷5：第五代計算平台正在崛起：“人”首次不再成為数字化的必經環節

平均每12年左右，都有一代新的計算平台出現。每一個新的計算平台，都“数字化”了更豐富維度的信息。

第一代平台是從IBM開始的PC機，它数字化了文檔的處理。

第二代平台是蘋果和微軟開啟的，它数字化了整個企業內部的【信息流通和信息管理】，提高了辦公室效率。

第三代平台是PC互聯網，第一，它数字化了全球基於文字和圖像的信息傳播；第二，它数字化了人的興趣和人的意圖。這就是為什麼廣告和電商本能地適合互聯網，因為有了興趣和意圖，有了商業的信息，我們可以做匹配；第三，它数字化了人的社交關係，社交網站在PC互聯網誕生。

第四代平台是移動互聯網，在PC互聯網的基礎上，数字化的範圍開始大規模擴張，從数字化文字和圖像記載的信息開始轉向数字化人的日常生活（社交、出行、支付），大大推廣了数字化的範圍。到這一步，“人”還是数字化的“必經環節”，但不一定再需要主動做事。

第五代平台是AI+邊緣計算+5G，数字化的程度和規模將大規模提升。我們不再用手指、鼠標鍵盤輸入信息，而是用傳感器；我們也不再用圖像显示器讓人來看信息，而是直接用傳動器。

值得一提的是，前四代計算平台，“人”在其中都起着核心作用，是人把對世界的觀察用文字和圖像來数字化，或者人的行為数字化。但第五代計算平台開始——人放棄了主角地位。這會讓数字化的想象空間大大增加。

判斷6：“鏡像效應”正在擴大：比特世界和原子世界同源同步，商業正在變聰明

在這樣一個充分数字化的世界，“鏡像效應”開始出現，並逐漸擴大：数字化正在支撐数字系統和現實世界同源、同步。同源数字孿生讓所有的商品變得可感知、可交互、可連接、可追蹤。

在這個商業當中，数字世界和物理世界二者是同源同步的。什麼叫“同源同步”？

舉個例子：今天A商品從倉庫出庫，有一個工作人員把這個行為輸入在計算機里“A商品從倉庫出庫”，這個還是依賴於人記錄的，不叫“同源同步”，如果他撒謊了呢？弄錯了呢？

“同源同步”指的是，A商品從倉庫出庫的瞬間，由於智能OS、GPS定位、傳感器等技術，這個信息被自動記錄在電腦裏面，被自動記錄在網絡上，隨着商品的流轉，一切軌跡同源同步出現在数字世界里，這才叫真正的同源同步。

這就構成了一個更聰明的商業，比特世界和原子世界同源同步——決策者可以直接開啟上帝視角。

判斷7：“数字原生”時代到來：数字鏈條逐漸延長，物理鏈條逐漸縮短

進一步，我們就迎來了数字原生時代。

老一輩是“数字移民”（Digital Immigrants），因為出生較早，在面對数字科技、数字文化時，必須經歷並不順暢且較為艱難的學習過程。

新一代是“数字原生”（Digital Natives），他們一出生就面臨着一個無所不在的網絡世界。数字化生存是他們從小就開始的生存方式。

對於数字原生時代的人們而言，我們出門不帶手機就感覺有點寸步難行：手機可以被看作我們進入数字世界的一個窗口。通過手機，我們可以向数字世界發出各種請求調度我們物理世界的資源為我們所用。

数字原生時代，人、数字世界、物理世界構成三角關係，数字鏈條驅動物理鏈條。

今天用戶通過手機平台進入数字世界，在滴滴應用中發送訂單。滴滴平台通過選擇最優執行路徑，把訂單發送到滴滴司機那裡。然後司機在物理世界中把驅車到用戶起點。隨着有輔助的無人駕駛技術的成熟，這個数字世界的運行鏈條會繼續延長，数字平台可以直接把無人車派送到用戶的起點。

数字原生時代到來，各行各業都是如此：数字鏈條逐漸延長，物力鏈條逐漸縮短。

判斷8：企業創新試錯成本降低：從實驗驗證到模擬擇優

数字世界和物理世界形成鏡像效應有什麼好處呢？試錯成本大幅降低。

正因為剛才說的“鏡像效應”，原來你想去造一個東西，要做很多實驗，很費錢，很容易攤到巨大的產品成本當中，而在数字世界，你可以通過非常多的模擬方式進行試錯，大大降低了創新的成本。

舉個例子，從1970年到2000年，向太空發射一公斤載荷的成本相當穩定，平均每公斤1.85 萬美元。SpaceX 每公斤的成本僅為2720 美元。為什麼？火箭發動機研製成本的75%在於“試驗、失敗、修改”，SpaceX在產品開發早期階段，通過数字空間的模擬仿真，大幅降低了研製成本、縮短周期，提高研發效率和產品質量。

這對所有企業來說，是一個切實的好處。

判斷9：價值誕生邏輯改寫：從“供需邏輯”，到“產消合一”

除了試錯成本大幅降低，数字經濟產業鏈價值還有另一項特殊性。價值誕生的邏輯打破了原來的供需關係，是“產消合一”的：

原來一個東西我是供給方，你是需求方；数字經濟，你消費的數據也反哺給了我，產消合一，數據的消費者即生產者——每個人一邊消費一邊生產，消費越多，資源總量越大。

梅特卡夫定律告訴我我們：一個網絡的價值與聯網的用戶數的平方成正比。数字經濟價值呈現指數型增長，這進一步推動了数字經濟快速成長。

判斷10：数字經濟核心商業模式：XaaS，一切皆服務

一方面，如前所述，數據要素的特性，決定了以“所有權轉移”為基礎的傳統交易方式變得難以施行；另一方面，智能化不是空中樓閣，要從信息化、数字化做起，臟活兒、苦活兒、累活兒都需要做，沒有“服務”很難直接賣“產品”。

所以，数字經濟的核心商業模式也就隨之改變——我們買賣的不能是數據本身，我們買賣的是服務。服務正在成為整個数字經濟最核心的商業模式，現在幾乎所有公司都在定位為“服務”公司，XaaS，一切皆服務。

此刻，数字化轉型解決方案供應商快速興起，多類角色爭相成為“賦能者”：傳統產業龍頭、互聯網巨頭、傳統IT領域的軟硬件企業、新型科技公司。

判斷11：硬件產品“軟件容器化”：將重塑價值體系

還有一個趨勢，硬件產品的“軟件容器化”。

隨着裝填在硬件產品裏面的數據、算法越來越值錢，硬件慢慢變成了軟件的容器，越來越多的產品價值由軟件功能驅動，這將改變硬件產品的價值構成，重塑價值體系。

很多年前有一個概念“軟件吞噬世界”，什麼意思？客觀物質世界運行——運行規律化——規律模型化——模型算法化——算法代碼化——代碼軟件化——軟件不斷優化創新反哺物質世界創新。

硬件產品的軟件容器化，最直觀的例子就是汽車。

僅僅數十年前，大約90%的車輛價值來自硬件和基本電氣部件，主要包括動力傳動系統、懸挂系統、車身結構及內部功能。與此同時，只有10%的價值存在於軟件和控制模塊中。在不太遠的未來，軟件和数字技術預計將佔到汽車價值的一半左右。

炒股的朋友都知道特斯拉的股票表現。特斯拉從銷量來看，遠不及三大汽車廠，但他的市盈率是三大汽車廠平均水平的61倍。比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，都在很在很短時間內超過了傳統頭部主機廠。為什麼？當你看待特斯拉的時候，你把它當作汽車還是當作新的数字空間？它給你的想象力到底是作為汽車屬性的想象力，還是新的数字空間的想象力？

從信息時代至今，創新發展的大邏輯都是“硬件突破——軟件拾取內容紅利”：在每一輪硬件進展后，內容創新、模式創新將帶來更洶湧的機會。

判斷12：“深井時代”開啟：数字產業化佔比逐年下降、產業数字化佔比逐年提升

另一個判斷，深井時代開啟，数字化的浪潮已經行至深處。按照最新數據，從数字經濟的內部結構看，数字產業化佔比逐年下降、產業数字化佔比逐年提升，更強的增長動力來自產業数字化。

很多人以為数字經濟等於“新經濟”，錯了，数字經濟等於“新經濟”+“舊經濟的新空間”，後者是這一輪数字經濟更大的增長動力。

這張圖是今年騰訊發布的用雲量的變化。今年上半年用雲量增幅相比去年上半年是78%，但是移動數據的流量，移動的應用，移動的交易，增長比例都沒有這麼高。這意味着什麼？数字化的底層增長速度比靠近C端用戶層的增長速度更快，数字經濟增長動力是“自下而上”的——数字化層次越靠近底層，增速越快。

判斷13：数字經濟催生商業生態系統全面重構，“生態位”決定企業能否做大

数字經濟催生了商業生態系統全面的重構。

剛才展示三維数字經濟框架的時候，上面寫了“生態坐標”，為什麼用“生態”這樣的概念？

此時的数字經濟越來越像生物學上自然的生態，越來越符合演化的理論。這不再是簡單的還原論的世界，再也不是簡單的因果邏輯鮮明的世界，而是非常靈動、複雜的生態構建過程。

原來在我和科大訊飛執行總裁胡郁先生的對話中，他提到了一個有趣的觀點——新一代科技企業的野心：要麼，你有機會去構建一個新生態，在新生態里成為控制環節的co-founder之一；要麼，你提前預判、快速適應新生態，在新生態系統中找到一個穩固有利的位置。而一個公司的大小取決於三個東西：

第一，你所在的生態系統本身夠不夠大？

第二，你離這個生態的控制節點有多遠？

第三，在你所在的環節，有多少家公司在做這件事，能做這件事？越多公司能做，你能做大的可能性越小。

當一個生態在重構的時候，每一個企業都需要建立“生態思維”，以此衡量自己的選擇。

判斷14：物聯網時代的單品終端境遇不同：大C終端強勢，小C“賣場”強勢

在這樣一個生態中，我們一起看看C端和B端的機會。

先看C端。物聯網時代的單品終端究竟會是什麼境遇？你首先要知道這個C到底是什麼樣的C。

To C產品分兩種，一種是大C，一種是小C。大C往往是工具性產品，好就是好，不好就是不好，一定會同質到幾家，比如汽車、家電、PC、筆記本、手機；但比如傢具、玩具，就是小C——有些行業你永遠沒法垄斷，因為用戶要的就是多樣性體驗，很難用單一標準衡量，這時做C端不一定比做賣場有優勢，比如國美、蘇寧、紅星美凱龍。在小C的生態里，反而是渠道或服務起重要作用。

工業機器人也許是大C，目前四家掌握核心垄斷性地位（ABB、發那科、庫卡、安川）；而消費機器人，更可能是小C。大C和小C就意味着這個生態系統的“控制節點”是不一樣的。大C生態系統的控制節點就是終端，汽車產業鏈最牛的就是做汽車的，手機產業鏈最牛的就是造手機的；而如果是小C產業鏈的玩家，做小C不如做平台、賣場、渠道。

判斷15：企業面臨二選一：平台化or被平台化；集成or被集成

再看B端。在這樣一個新的生態系統中，B端企業面臨二選一，要麼自己平台化，要麼就是被平台化，要麼集成，要麼被集成。

平台成為数字經濟時代協調和配置資源的基本經濟組織。目前全球市值最大的20家数字企業中，有40%擁有基於平台的商業模式。

目前，公有雲巨頭都集成了不同的生態：企業用戶生態、分銷夥伴生態、開發者生態、服務與應用生態、安全建設生態。所有巨頭公司都在积極成為“新底座”，而很多中小企業此刻的機會在於接入主要的平台生態，構建毛細血管——前者解決通用性的基礎設施問題，後者解決終端客戶的需求多樣性的問題。

判斷16：生態化發展的必要性：只有足夠“包羅萬象”，才能滿足足夠多的“奇形怪狀”

很多人可能會想，我憑什麼要到人家的生態發展？我想自己做。生態系統是必要的嗎？生態化發展是必由之路嗎？

答案是必要的。正如剛才我們所展示的三維坐標，数字經濟的經濟系統變得越來越複雜：客戶的個性化、產品的複合化、場景的多元化、供應鏈的複雜性。此時此刻正在進行数字化轉型的行業、場景、環節是多種多樣的，終端客戶的需求是變化萬千的，一個公司不可能去滿足所有的客戶需求，甚至無法滿足一個客戶的全部需求，只有大家抱團取暖，變成足夠包羅萬象的供應體系，供應聯盟，足夠的供給端的“包羅萬象”，才能滿足足夠多的需求端的“奇形怪狀”，這就是生態化發展的必要性。

判斷17：產業鏈關係從“零和博弈”到“正和博弈”：data 正在吸引 data，服務正在吸引服務

工業經濟時代，作為價值創造的主體，企業從上游購買原材料，加工后再向下游出售產品，是線性的價值創造模式，企業經營的目標是消滅競爭對手，並從上下游企業中獲取更多利潤；而在数字經濟的價值創造不再強調競爭，而是共建共贏的生態系統。

此時此刻科技公司與科技公司之間的關係正在從“零和博弈”進入“正和博弈”：大家發現，你自己拿訂單或者我自己拿訂單，都不如咱們倆加起來拿訂單拿的更多一點——客戶需要的是更加綜合、全棧的投入，單個公司是很難搞定的。生態各方之間，不是“加法效應”而是“乘法效應”，融合是大勢所趨，海量數據沉澱為對不同場景的理解，服務的越多，理解的越多，可服務的越多——data靠近data，服務吸引服務，而一個更加“靈動”的生態，會成為客戶更好的選擇。所以，當一個生態開始形成的時候，勢必會越來越大，越來越吸引其他零星的玩家。

判斷18：雲計算的角色上移：從治理工具到治理思維，從生產力到生產關係

在過去十年的雲計算髮展中，企業上雲經歷了基礎IT要素上雲、業務系統上雲、企業間雲端互聯三個階段，隨着数字化轉型進程的加速，企業進入上雲的第四個階段：全面上雲。在這樣的過程當中，雲計算不再是工具，而上升到“治理思維”，對客戶的影響也從生產力擴展到生產關係。

判斷19：從業務向雲，到雲向業務：從業務理解技術，到技術理解業務

※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

幾年前企業上雲，可能雲是很強勢的：我是這樣的規矩，你來適應我；而今天，我們看到的趨勢從“業務向雲”到“雲向業務”，雲計算的姿態在發生變化：我的技術理解你的業務，因為我靈動，所以我來適應你，而不是你適應我。

2.實勘的結果

剛才講的是生態的觀察。接下來我們講實勘的結果。

今年甲子光年做了一件事：

我們的記者深入訪問了超過700位数字化的供應端的科技行業CEO，我們智庫分析師團隊做了覆蓋超過2000家数字化的客戶端的企業的問卷調研，得到了一攬子的判斷。

数字化的水溫

首先我們感知一下数字化的水溫。

判斷20：格局遠未定，深海有珍珠：雲計算與信息化仍處於賽程早期

從2018年至2020年，在我們的調研樣本中，終端企業上雲比例從11.7%上升到了16.6%，這是一個不錯的增速；但另外一方面我們也要意識到，“格局遠未定，深海有珍珠”——很多人覺得雲計算炒了這麼多年，還有什麼看點嗎？事實上，中國雲計算實際拿下的市場也就是幾百億，雲計算仍然在賽程的早期。

判斷21：企業高度依賴供應商，蛋糕正在變大

調研還告訴我們，企業但凡涉及数字化轉型，基本上一定要依賴供應商——96%的企業都會藉助外部供應商來幫助自己進行数字化轉型，而且預算逐年增加。

判斷22：選供應商看什麼？更看重效果而非價格

選供應商看什麼？我們收集並統計了不同維度的要素。TOP3要素的共性是“效果”。過去大家會認為經濟實惠重不重要？在這裏，實勘數據告訴大家，對於数字化而言，企業更看重的是效果而不是成本。

判斷23：對供應商的要求：大企業要持續服務，小企業要“保姆”

客戶對供應商有什麼要求？500人以上的大企業要的是“持續的服務”；500人以下的中小企業要的是從戰略到執行的全方位的“保姆”。

判斷24：数字化觸點正在下沉：從“領導需要”到“中層需要”，從“判斷與決策”到“執行與建設”

数字化的觸點正在下沉。服務觸達的主要對象，2016年大部分是高層管理者，現在更大部分是中層管理者——数字化正在從“領導需要”下沉到“中層需要”，從“判斷與決策”下沉到“執行與建設”。

判斷25：数字化的內在動機不同：主動的大企業：高瞻遠矚看利潤；被動的小企業：水來土掩謀生存

大小企業数字化的內在動機是不一樣的。大企業的考慮更加高瞻遠矚，利潤驅動；小企業更多是風險驅動，水來土掩謀生存。

判斷26：客戶重點考慮因素：制衡機制、客戶體驗、組織架構

在数字化時重點考慮的要素，我們把所有数字化相關要素全部列在一起，讓大家選擇和排序，得出TOP3要素是：第一，制衡機制和指標怎麼制定；第二，客戶體驗如何改善；第三，組織架構是否要優化。

判斷27：数字化的7大準備工作：腦袋容易身體難，戰略容易執行難

企業数字化涉及七大準備工作：資金預算、關鍵人員保障、技術與供應商選擇、設置專門崗位推動轉型、相關業務模式流程的優化、頂層方案的設計、組織達成共識。

為什麼說数字化的“腦袋容易身體難”？我們可以看到，大家做的比較好的準備工作是在頂層方案設計和資金預算方面，也就是說，不缺錢、不缺頂層設計；但是在組織共識、關鍵人員保障、專門崗位推動、模式流程優化上的準備是不夠的，“戰略容易執行難”。

判斷28：数字化轉型最核心目標：盈利

数字化轉型最核心的目標是什麼？答案很簡單：盈利。数字化的目標是很務實的。

判斷29：誰是關鍵推動角色？大企業更靠業務端；小企業一把手獨享話語權

在企業数字化轉型的過程中，誰是關鍵的推動角色？從實勘結果來看，大企業更多會有獨立的数字化執行官；中小企業往往還是一把手獨享話語權。

判斷30：資金預算給了誰？一半是“買東西”，一半給了人和服務

資金預算給了誰？所有客戶方的錢，一半給了系統建設的支出，也就是說一半用來“買東西”；另外一半是数字人才的支出和服務與諮詢的支出。

判斷31：越是小企業，越依賴外部服務

另一個結論是：小企業相比大企業更依賴服務。很多供應商的打法是，給大企業定製化服務，給小企業標準化產品，這裏就存在着供需之間的矛盾——大企業有足夠的專業崗位，而小企業更依賴你。

数字化的行動

剛才感知了数字化的水溫，接下來我們繼續看，数字化的行動。

判斷32：企業行動側重點：小企業着力於機制建立，大企業已開始業務轉型

在行動側重點方面，小大企業不同，小企業更着重於機制的建立，而大企業已開始業務的轉型——大企業和小企業相比，在数字化的行動方面，行動更靠前一步。

判斷33：企業最擁抱的数字化應用：離客戶越近，應用越火爆

企業数字化相關的應用種類有很多，到底他們最擁抱的應用是什麼？

在這次實勘中，我們把所有企業擁抱的不同環節的数字化進行了統計和整理。圖中，白色是2019年的數據，紫色是2020年的數據，橫軸表達的是他們對這些應用的關注度，縱軸表達的是實際滲透率。我們特別在意那些關注度足夠高，滲透率在快速上漲的應用——關注度足夠高，表明有未來的發展潛力，滲透率增速足夠高，表明增幅足夠快。

結果表明，最突出的看點是兩個應用：一個是營銷與線索管理，一個是訂單與收費管理。這說明什麼？企業最擁抱的数字化應用是離客戶近的應用。大家的關注點更靠近外在“需求側”，而不是內部的“治理側”和上游“供給側”——越離客戶近，他們越需要数字化的應用。

判斷34：實踐結果超預期嗎？外部容易內部難

那麼，数字化的實踐效果如何呢？

圖中可以看到實踐效果和預期的對比。其中，實踐和預期差別最大的有兩個，“優化生產計劃”的實踐效果是顯著低於預期的，“全產品生命周期優化客戶體驗”是顯著高於預期的。這就和判斷33形成了很好的呼應，靠近客戶的應用效果更容易超出預期——客戶覺得，投入在CRM或者是營銷管理上還是不錯的，而如果某個應用是為了解決生產的問題，解決供應鏈的問題，往往效果不如預期——改外部容易，改內部、改上游非常難，越靠近客戶越容易。

判斷35：数字化的下一步：大型企業看數據，中小企業要靈活

数字化的下一步做什麼？大企業更看重數據管理能力，小企業更看重企業的敏捷性。

判斷36：如何看待新技術？關注是都關注，真正切入的還很基礎

客戶有多看重新技術？實勘表明，不同新技術大家都關注，但真正切入的是還很基礎：就是“大、智、移、雲、物”——大數據、人工智能、移動互聯網、雲計算、物聯網。

穿透三大行業看数字化的真相

接下來，我們進入数字化的三個重點行業：建築業、地產業、TMT行業。

判斷37：大灣區與長三角高度活躍

長三角大灣區高度活躍，也就是兩大工業重地高度活躍。

判斷38：三大行業数字化的內在動機不同：製造業看重“柔性”，地產和TMT更看重利潤

三大行業数字化的內在動機不同，製造看重“柔性”，地產和TMT更看重利潤。

判斷39：三大行業数字化就緒程度迥然不同：地產行業最有錢，但執行能力最欠缺

相比之下，地產行業的資金預算是最足的，但執行能力是最欠缺的——相關業務流程模式的優化、組織的共識等等是很欠缺的。

判斷40：三大行業的数字化預算流向不同：TMT行業更親近雲，製造業與地產業更傳統

從預算流向來看，TMT行業更親近雲，製造業、地產更親近於傳統IT。

判斷41：三大行業實踐数字化的服務訴求不同：製造業更依賴“個性化”支持；三者都渴望諮詢服務

三大行業對数字化服務的訴求是不同的，製造業更依賴“個性化”支持，而三個類型的企業都非常渴望諮詢服務。

判斷42：三大行業實踐数字化措施各不相同：供應商打法也應“入鄉隨俗”

而詳細去看三大行業實踐数字化的措施，是非常不同的，這裏我不展開講了，只想提醒一下，對於一個科技公司來說，服務三個行業，你的打法一定要入鄉隨俗，因為客戶的需求是隔行如隔山的。

給科技廠商的小建議

最後，是給科技廠商的幾個小建議。

判斷43：廣告投在哪？客戶也是人：“兩張網”本質是“一張網”

廣告往哪兒投？企業用戶端最重點關注的渠道是移動化的社交媒體——微信、微博以及自己的圈子。這是什麼意思？雖然大家在做產業互聯網，但是“產業互聯網”和“消費互聯網”本質是一張網，客戶是B，也是C，真正要影響他們，靠官網也好，搜索引擎也好，傳統渠道也好，都是非常低效率的，更重要的還是C端圈層的營銷。

判斷44：獲客最短路徑：尊重現有供應商，求合作而不是奪食

另一個十分重要的問題是，客戶最終是通過什麼渠道購買数字化產品服務的？這意味着獲客最短路徑。在我們的調研中，大比例勝出的，是“現有供應商提供的升級服務”。

這意味着，當企業選擇数字化轉型時，他們大比例會選擇從現有的信息化升級。

所以，對於新一代科技廠商而言，你不要總想着直接顛覆那些已經在為他們提供信息化服務的供應商，你要想盡辦法和他們進行合作，想盡辦法藉助他們這麼多年來已經形成的客戶信任和客戶關係，和他們一起幫助他們的客戶從信息化升級到数字化——客戶的建立需要時間的積累和沉澱，與其橫刀多食，不如通力合作。

判斷45：該秀的肌肉：長板必須長，短板不能有

還有一個判斷，考核供應商時，客戶最關注的信息維度是什麼？答案告訴我們，長板必須要很長，短板是不能有的——你要有很好的產品和服務的供給能力，同時，要極力避免“數據遷移難”和“計費方式不靈活”的問題。

3.值得的反思

以上是實勘數據的概覽，時間有限，想了解詳情，可以關注我們後續的報告推送。接下來，是一些值得反思的問題。

判斷46：“交付”的考驗：1億收入很容易，10億收入難上加難

一個核心關鍵詞是“交付”。

有時跟一些To B公司的朋友聊天，飯桌上大家依次自我介紹，“我是做銷售的”，“我是做產品的”，輪到說“我是做交付的”，大家就苦笑一下，意味深長。

有位做交付的朋友非常語重心長地跟我說，我們賣服務、賣產品的時候，“銷售”的角色就是把客戶的期望抬高到100%，“交付”的角色就是在漫長的服務當中把客戶的期望降到50%，這就是交付崗位的作用和尷尬。

對於新一代科技企業而言，1個億的收入是容易的，10億的收入是很難的。但凡你的技術不錯、團隊不多，磕幾個客戶，幾年之內就可以做到1億，但從1億到10億是非常難的，交付能力跟不上是核心的問題。從1億到10億，背後需要的功力是指數級的差別。客戶期望的管理，組織能力的建設，是兩大核心議題和共同考驗。

判斷47：中國企業下一個成就國際化品牌的機會：依然相信硬件的力量

剛才我們提到軟件正在吞噬世界。在互聯網浪潮席捲世界的當下，很多人看衰硬件，但是在出海這件事上，可能要另外考慮。

出海不是出國。軟件企業出海很難，因為嚴重依賴本地化服務。有一個段子，一個APP出海到阿拉伯國家，阿拉伯人的書寫方式是從右往左，這就導致了當地用戶認為評分中一星是最高分，於是很多阿拉伯用戶在Google Play中給產品寫下“very good”，然後打一星；相比之下，硬件出海反倒有優勢——譬如，我們的華為和大疆。硬件，一旦產品力做到絕對的說服力，相比軟件和服務，更容易擴張。

因此，我們有理由相信，中國企業下一個做國際化的機會：硬件。

舉個例子，自動駕駛激光雷達領域的企業禾賽科技，目前已經有大於一半的收入來自海外市場。

我問他們的創始人：為什麼你們可以做到這一點？

對方的答案很簡單：“產品力。”從一開始，他們就沒有隻定位在國內市場，就是衝著全世界最好的產品去做的。

這是硬件的機會——專註產品，可能你的市場會比做軟件和服務更容易規模化。

判斷48：数字經濟呼喚“信任”：從“熟人社會”到“契約社會”

To B時代什麼最貴？信任。

“信任”這兩個字，有它的深意——如果我們兩個人關係很熟悉，我們之間不叫信任，叫關係；信任是即使我們不認識，也有規律和機制，讓彼此有合作的默契。

中國幾千年來的農耕文明形成根深蒂固的圈層社會和熟人文化，西方是大航海時代帶來的陌生人社會和契約文化，後者更習慣於“契約”。而隨着我們的時空觀打開，貿易往來夥伴增加，我們不可能停留在農耕時代的熟人關係。此刻的生態，一榮俱榮，一損俱損。如果我們要真正做到全球化，需要融合歐美開放的信用體系。中國的企業家、創業者們要從全球角度看科技產業，懂得全球化的商業合作規則，建立全球化的信用。因此，此時此刻新一代中國科技企業是否可以真正意義上構建出一個信任主導的生態，一個信任主導的系統，使我們可以真正被更多人所認可、所承認，這是一個很值得思考的問題。

判斷49：生態呼喚“科技向善”：生態化發展如果不恪守邊界，就是對生態最大的破壞

生態呼喚科技向善，這個議題是想說給科技巨頭聽的。生態化發展如果不恪守邊界，就是對生態最大的破壞。

此時此刻，巨頭都在底座化，平台化，如果底座不恪守好自己的邊界，就會發生一個現象：我把底座打好了，上面有很多人在我的底座上做了一個又一個應用，但我們一看某個應用比較受歡迎，我就把底座抬高一點，把這個應用直接納入我的體系，那原來做這個應用的企業就完蛋了。這個現象時有發生，可是這樣的事情一旦多起來，這個生態就會有巨大的破壞——如果合作夥伴都沒有利潤，你怎麼給用戶最好的體驗？如果別人都玩不下去了，這個生態體系就不成系統了。

越是巨型数字經濟體，越是需要恪守生態的邊界，做生態就要有生態的氣度。此時此刻的巨型經濟體正在奔向萬億市值，所以他們的一舉一動，他們的做與不做，也是我們需要追究、探討、討論的。

判斷50：警惕決策過度依賴數據：人的歸人，機器的歸機器

数字經濟是真正意義上的機器文明，但機器可以做的事情是有邊界的。不能因為我們高度数字化，而忘記了我們應該承擔的主觀義務——人的歸人，機器的歸機器。在數據之外，我們還有很多事情需要去思考和作答。
在這樣的数字經濟時代，有的時候我還是會警惕過度的依賴數據。數據在這個世界上不是解決所有的問題。從哥德爾不完備定理開始，我們就應該知道，數學是不完美的，計算是不完美的。

在所有問題當中，只有一部分是數學問題；數學問題當中，只有一部分是可判定問題；可判定問題當中，只有一部分是有答案的問題；有答案的問題當中，只有一部分是可計算的問題；可計算的問題當中，只有一部分是工程可解的問題；最後，才是人工智能的問題。

前陣子聽一個朋友說，這個時代很多年輕企業家， 你不給他數據，他是很難做決定的，這是值得反思的現象——這一代企業家身上，是否少了一些中國第一代企業家的魄力、勇氣、眼光、決斷力和在行業里摸爬滾打產生的直覺？

有時候我也會提醒自己，創業：腦力、體力、心力、定力，四個力缺一不可，腦力和體力機器可以幫我，但心力和定力是機器不可解的。

判斷51：試錯是必由之路，擁抱錯誤，並從錯誤中成長起來

還有一個反思，是關於錯誤的態度。事實上，恰恰是對挫折的過度反應成就了創新。

進化是怎麼發生的？進化來自於錯誤。是因為變異，有了錯誤，才有自然選擇，才有優勝劣汰。所以科技公司試錯，應該是一個主動的事情。無論是政府也好，資本也好，媒體也好，社會輿論也好，多去鼓勵試錯，少去因為試錯惡語相加——在創新背後，試錯就是原本的驅動力。對於新一代創業者而言，要大量試錯，在試錯中成長起來。

對整體上強於模仿，弱於創新的中國，最大的範式轉換就是要開始深刻體悟創新的高成本和高風險，在實操上做好預案，在心態上給予包容。

判斷52：沒有唯一正確的道路可言，沒有絕對正確的答案

新一代科技企業面對無數選擇問題：聚焦單點or全棧都做？大客戶or小客戶？輕資產vs重資產？

事實上，沒有唯一正確的道路可言，沒有絕對正確的答案。此時此刻很多科技公司在前行路上面臨的問題，不是一個驚天動地的大問題，而是一萬個複雜的小問題——一個驚天動地的大問題也許可以靠神丹妙藥，一萬個複雜的小問題就沒有正確可言了。

就像一個小寓言“布里丹之驢”——一頭又渴又餓的驢，在同等的距離外，左邊是水，右邊是食物，如果它高度理性，做決策謹小慎微，它就挪不動腳步——選左邊選右邊都不是理性最優解，它猶豫不決，反倒餓死渴死了。這個時候，還不如隨機推它一把。

企業決策也是如此，所以，如果你真的不知道該怎麼選，你就扔個篩子，努力做就是了，因為每一條路都有可能跑出來。

判斷53：道路很長，第五代計算平台絕非終點

剛才說到，每一代計算平台都数字化了不同維度的信息，此刻我們處於第五代計算平台，事實上，第五代計算平台絕非終點：

區塊鏈，数字化了信任，降低了交易成本；量子計算，数字化了更微觀的世界，可能帶來IT基礎設施的新一輪革新；腦機接口，数字化了大腦的活動行為、思維等等……這一切都將開拓嶄新的、高價值的商業應用和社會價值。我們還有很多事情沒有做完。

判斷54：科技倫理：警惕算法的偏見，警惕困住我們的“系統”

今年有兩篇文章讓我印象非常深刻，一篇是《外賣騎手，困在系統里》，一篇是《抖音內幕：時間熔爐的誕生》，這兩篇文章我看了之後想了蠻久。從某種意義來說，技術有可能是中性的，但算法可能是有偏見的。我們要時刻警惕算法背後是否有這樣的偏見——不是我們發明了算法和信息，很有可能我們反被它們困住。智慧帶來的問題，需要更大的智慧才能解決。

判斷55：新一代科技企業應該主動承擔商業之外的使命

新一代科技企業的特點是，它們與國家戰略強相關，也背負了很多商業之外的使命。

當然，在今天所描述的数字經濟之外，還有很多使命，也有人在不斷實踐：生物科技，給我們更長、更好的生命體驗；能源技術，讓我們擺脫化石能源的桎梏；氣候環保，讓我們對抗全球變暖的威脅；星際探索：帶人類尋求更廣闊的生存空間……我們還有太多的故事沒有講完。

【本文經授權發布，不代表立場。如有任何疑問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

※高雄鳳山當舖推薦合法立案,快速過件助你渡難關

新舊皆可借貸，最高可申貸至車價金額。汽車借款，借款快速沒負擔。

11月20日消息，則一供應鏈正式完成近6億人民幣C輪融資，本輪融資領投方為基石資本，蘭馨亞洲聯合領投，原股東中金資本跟投，泰合資本擔任獨家財務顧問。本輪融資是物流運營領域年度最大的單筆融資。此前，則一已完成兩輪融資，包括2015年鐘鼎資本投資的A輪融資和2018年春華資本領投，中金資本跟投的B輪融資。

則一成立於2008年，是中國最大的幹線物流科技平台，過去5年保持營業收入複合增長率近50%。則一方面表示，本輪融資完成后，將進一步加強IT投入並且鞏固自身的市場地位，助力改變物流行業小散亂差的現狀。

據悉，目前則一已建立了稀缺的全國整車網絡，並向包括頭部快遞快運公司以及電商、快消、食品、家電等各個領域的貨主方提供物流服務。在幹線運輸的業務基礎上，則一也在利用科技手段再造運輸流程，包括線路優化、自動報價、全程可視化等。與此同時，依託和行業上下游的強交易關係，則一開始切入各類車后服務。

則一供應鏈創始人兼CEO李保榮表示：“幹線運輸是長周期、長賽道的行業，未來的競爭一定是人才、技術和資本的綜合競爭，則一歷次融資都極大增強了公司的經營管理、資金保障和技術投入，也讓公司的發展邁上一個又一個新台階。我們有充分的信心在幹線運輸細分領域持續領跑，為客戶、員工和股東創造更大價值。”

※台北當舖首選幫你處理借貸問題，助你靈活運用錢!

無論您是個人支票、公司支票或客票，皆依票值金額全額借款，立即解決您的燃眉之急

本輪領投方基石資本董事總經理張道濤表示：“運力是物流的基礎要素，對物流成本影響比較大，運力的效率提升和優化就顯得尤為重要。大型運力平台是成熟物流市場的重要組成部分，在美國目前也有若干個百億美元營收和市值的運力公司或平台型企業。綜合國內目前的市場需求和供給情況，長期下來，國內市場集中度一定會提升，但是目前優質的大型整車運輸平台稀缺，則一是為數不多在各競爭要素都表現優異的企業。規模化企業具備較強的成本優勢，隨着規模的提升、線路的優化整合以及信息化投入所構建的自動化能力，核心優勢將進一步凸顯，是典型的“長雪坡賽道”和“滾雪球式”發展邏輯。公司自下而上的發展軌跡，“自下”構建基礎設施，“而上”疊加互聯網，也是典型的產業+互聯網的發展，我們長期看好能幫企業省錢的產業互聯網邏輯，而產業基礎以及線下的基礎設施一定是需要時間積累的，在此基礎上疊加科技化手段、加強研發投入的企業將脫穎而出，我們看好則一的未來發展。”

本輪聯合領投方蘭馨亞洲合伙人洪德尚表示：“中國萬億級規模的公路貨運市場長期處於高度分散、運作低效的環境中，在當前流程数字化規範化、企業規模化集中化的大趨勢下，能夠加速行業整合實現規模化、提升全流程運作效率的優質龍頭企業是蘭馨亞洲高度關注的合作夥伴和投資標的。則一經過十多年的深耕與積累，擁有顯著領先的網絡規模和運營效率，我們認為則一擁有巨大的行業整合潛力成為公路貨運行業降本增效的引領者。”

則一最大的機構投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平表示：“物流公司靠運營效率取勝，則一能夠在競爭激烈的整車運輸行業脫穎而出，並遙遙領先，核心在於其超強的運營效率。美國整車運輸領域目前有18家上市公司，有自營模式，也有無車承運平台；有定位高端的運力平台，也有低端運力平台；有計劃運力，也有臨時性運力平台；有輕資產模式，也有重資產模式；真的是百花齊放。中國整車運輸市場容量超過3萬億，相信未來十年會產生數十家上市公司，如果將行業龍頭的市場份額以2%計，龍頭企業的收入會超過600億，則一的成長之路才剛剛開始。”

泰合資本管理合伙人郭如意表示：“美國幹線物流是產生最多超50億美金市值公司的賽道，而在中國，這個市場依然高度分散。我們堅定地認為，中國的幹線物流領域未來必然出現市值千億人民幣的偉大公司。則一業內深耕超10年，沉澱了紮實的運營能力、客戶理解能力和組織能力，更難能可貴的是，公司勇於探索，积極迭代，通過提升自己的数字化能力搭建起平台雛形，有望進一步指數級釋放線下網絡能力。期待則一在中國幹線物流的長賽道中不斷成長，持續創新，成就偉大企業。”

【本文為原創，網頁轉載須在文首註明來源（微信公眾號ID：PEdaily2012）及作者名字。微信轉載，須在微信原文評論區聯繫授權。如不遵守，將向其追究法律責任。】

※想出售未上市股票，該如何選擇有利時機?

未上市股票中又分為兩種，一種是「已公開發行」，另一種是「未公開發行」。

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

一個關於短視頻行業的數據显示，2020年上半年，短視頻日活躍用戶高達8.18億，滲透率超87%，已經成為了僅次於即時通訊的第二大互聯網行業。

這是什麼概念？截至2020年6月，中國網民數量才9.4億人，其中綜合視頻、短視頻、網絡音頻、網絡直播等網絡視聽用戶規模達9.01億，且超五成用戶因觀看網絡視頻或者直播花費500元以上。

8.18億、半數用戶花費500元以上，短視頻行業的火爆程度與吸金能力不言而喻。

11月5日晚，快手將一份厚達733頁的招股書遞交到了港交所，而這份招股書的披露，也在某種程度上揭開了短視頻行業最後一層神秘面紗。

成立於2011年的快手，從一個GIF動圖社區轉型短視頻社區之後，漸漸發展成一家依靠直播、電商、廣告三駕馬車並驅的公司。實際上，在快手尚未提交招股書之前，市場對其公開估值為500億美元，僅次於阿里巴巴、騰訊、字節跳動和網易，力壓百度、B站，跨入“百億美元俱樂部”。

與此同時，快手的主要競爭對手抖音近日也傳出消息，或將在香港上市。有知情人士稱，字節跳動正考慮將抖音、今日頭條以及西瓜視頻打包上市。

隨着短視頻競爭趨向白熱化，如果能順利上市，快手將會帶來什麼樣的新故事呢？

急於上市的背後

快手的高光時刻出現在其上線運營后的第五年。

2016年，快手的活躍用戶數量在中國App市場上排名第四，位於前三名的是微信、QQ和新浪微博。

在此之前，快手完成了轉型短視頻平台、推出短視頻社交平台，以及果斷殺入直播領域等一系列鋪墊。

然而這樣的高光時刻並沒有持續太久。同年3月，字節跳動旗下的短視頻平台抖音上線，當時快手的用戶數已經接近4億，日活躍用戶數達4000萬，而抖音基於字節跳動強大的資金與資源支持，用戶累積速度相當驚人，超過快手只花了兩年時間。

第三方數據機構QuestMobile數據显示，2018年3月，抖音月活躍用戶超過快手，此後，抖音在用戶數量上一直領先於快手。

不過出身相對“平凡”的快手也卯足了勁，其日活用戶數也在快速增長，2017年、2018年和2019年及2020年6月30日前六個月，快手的日活躍用戶分別為6700萬、1.17億、1.76億和2.58億，今年2月，快手公布的日活躍用戶數是3億，而抖音公布的截止今年8月的日活躍用戶數是6億。

抖音領先於快手的不止是用戶數，還有營收。抖音在上線之初就將廣告定位為主要的商業模式，而早期的快手並沒有廣告投放。在招股書中提到，快手商業化啟動時間是在2016年。數據显示，快手在2017、2018、2019和2020前六個月的營收分別是83億元、203億元、391億元和253億元。

招股書中還提到，快手今年的目標預估為400億元，相比之下，抖音在2019年的營收為600億元，今年的預期目標則是900億元。

在業內人士看來，如果快手能順利上市，最快應該在明年一季度，但即便順利上市，快手也很難超越抖音。

既然如此，快手急於上市的目的是什麼呢？

一直以來，直播業務都是快手的主要盈利業務。招股書显示，在2017、2018年和2019年，快手直播打賞業務收入分別為79億、186億和314億，佔總營收的95.3%、91.7%和80.4%。然而這一吸金能力堪稱恐怖的業務由於受疫情影響，在今年上半年的佔比下降到了68.5%。

營收結構的變化，從側面反映出了快手的策略調整——隨着互聯網流量紅利殆盡、產品走入生命周期拐點，用戶數很難再有明顯增長，存量搏殺變得尤為重要，於是，書寫什麼樣的新故事、如何書寫新故事，以及資金從哪裡來，就成了當下的重中之重。不得不提的是，在今年上半年，快手還面臨着63.48億元的巨額虧損，而上市可以降低融資成本，儲備更多彈藥來爭奪市場。

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。

戰略性虧損？

招股書显示，快手於2017年、2018年和 2019年經調整凈利潤分別為7.77億元、1.82億元及13億元，2020年上半年則虧損63.48億元。

快手在招股書中解釋稱，2020年上半年的大幅虧損源於營銷的大幅增長。招股書显示，2020年上半年營銷開支137.09億元，比2019年的30.19億元同比增長超過4倍，主要用於快手極速版推廣和品牌營銷方面。

如此大的推廣和營銷費用，源於一封快手創始人宿華和程一笑發布的全員內部信。

2018年春節，抖音的日活躍用戶數突破3000萬，次月這一数字變成了7000萬，到了7月，日活躍用戶數突破3.2億，抖音上線運營兩年後，全面反超快手。

一年後，快手不僅沒有奪回陣地，反被抖音越甩越遠，宿華、程一笑再也坐不住了。2019年6月，兩人在一封全員內部信中表示了對這種“佛系”狀態的不滿，宣布與抖音貼身肉搏，並且制定了在2019年底達成3億日活躍用戶數的K3計劃。

為了達成這個計劃，快手显示推出了快手極速版，該模式類似趣頭條，用戶觀看視頻可以賺金幣，邀請朋友下載還可以獲得紅包獎勵。接着，又贊助了2020年央視春晚，預算足有40億，快手在2020年春晚實打實向全球觀眾發出了10億元現金紅包，快手春晚直播間的累計觀看人次高達7.8億，春晚紅包互動總量高達639億。

這些舉措可以說快手為了獲取更多用戶不惜一切代價。不過好在換回的結果是顯而易見的。根據招股書，到今年上半年，快手及小程序的平均日活用戶數及平均月活用戶數分別為3.02億和7.76億。

不過，與高達63.48億元的虧損相比，資本市場更想知道的還是快手接下來會講出一個怎樣的故事，而快手也在招股書中給出了這樣的解釋：快手將會走出舒適區，加碼押注電商業務。

電商能出奇迹嗎？

事實上，快手電商已經展現出驚人的潛力。2020年，快手電商日活躍用戶數已經突破1億，直播日活月用戶數達1.7億，8月份訂單量超5億單。9月，快手電商對外宣布，過去一年快手的訂單量僅次於淘寶天貓、京東和拼多多，位列電商行業第四。

招股書中的數據也為“行業第四”提供了佐。數據显示，快手的電商業務增速最快，自快手2018年8月推出電商業務，當年實現電商交易總額9660萬元，至2019年，這一規模增長至596億元，2020年上半年，快手實現電商交易總額1096億元，當然，這還得益於在快手上“土生土長”的辛巴，跨界而來的梁建章、丁磊、董明珠和周杰倫。

1096億的交易總額是什麼概念？達到這一水平，京東用了10年，淘寶5年，而快手僅僅用了不到2年時間。

還值得一提的是，今年上半年，快手電商平均重複購買率達60%以上。2019年的帶貨王辛巴，一年帶貨近4億，僅一場11月1日的直播，便創下了18.8億的銷售額記錄。

嘗到甜頭的快手在電商領域不斷加碼，甚至找來了人氣火爆的張雨綺做快手電商代言人，今年618期間，快手和京東聯手啟動了“雙百億補貼”，這也是快手電商首次啟動大規模補貼。

同樣盯上電商業務的還有抖音。

在電商領域，抖音依然是步步緊逼的狀態。今年6月，字節跳動被曝出完成了一輪針對電商業務的組織架構大調整，正式成立以“電商”命名的一級業務部門，以統籌公司旗下抖音、今日頭條、西瓜視頻等多個內容平台的電商業務運營。7月，抖音又與蘇寧易購達成合作，全量商品入駐抖音小店。國慶節之後，抖音直播間停止對第三方電商平台鏈接的支持。顯然，抖音也同樣在搭建屬於自己的電商平台。

雖然從數據上看，目前是快手略勝一籌，但快手也在招股書中闡述道：快手在電商行業的部分競爭對手，可能擁有更長的從業時間、更高的品牌知名度、更好的供應商關係、更龐大的客戶群、更高的地區滲透率等，這均有可能導致重要客戶的流失繼而對公司的營收產生負面影響。

幸運的是，電商行業的天花板足夠高。根據艾瑞報告显示，在中國，直播電商的商品交易總額，預計將從2019年的4168億元，增至2025年的64,172億元，複合年增長率為57.7%。在2019年，直播電商的商品交易總額佔中國零售電商市場的4.2%，該佔比預計將在2025年達到23.9%。這也就意味着，快手電商將在未來面臨着來自於淘寶直播、抖音電商以及小紅書的激烈競爭。

在9年的發展過程中，快手一直是一家典型的技術驅動企業。這樣的基因幫助快手在每次面對重大戰略轉變時，都極好地把握住了風口，比如曾經的工具型應用轉向短視頻、直播業務，再到電商業務的開展等，但不幸的是，抖音也帶有同樣的基因。未來，抖音和快手面臨的競爭範圍也將越來越寬泛。

【本文作者尹太白，由合作夥伴微信公眾號：DoNews授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

※手頭吃緊沒處籌,找尋優質合法三民區當舖,審核保密、撥款快!

誠信經營，息低保密立即放款，提供【汽機車借款/典當】【工商企業融資/軋票】【金飾名錶典當/週轉】【支客票貼現/票貼】

毛大慶目前已將工作重心放入下一創業項目——共享際。

據IPO早知道消息，聯合辦公空間運營商「優客工場」於美東時間11月18日宣布，正式完成與特殊目的收購公司Orisun Acquisition Corp.（以下簡稱“Orisun”）的業務合併。

這意味着，在Wework“折戟”資本市場后，優客工場通過SPAC的方式正式登陸美股，並因此成為“聯合辦公第一股”。

在完成合併后，合併后的公司或Ucommune International Ltd.仍是公開交易主體，A類普通股和權證已於11月18日分別以“UK”和“UKOMW”為交易代碼開始在納斯達克市場開始交易。

值得一得的是，優客工場預計將從19位投資者中獲得不少於6650萬元的投資，其中即包括小米的子公司Green Better Limited以及陽光100中國。

在團隊搭建方面，合併完成后，先前已接替毛大慶CEO職位的聯合創始人何壯坤將擔任Ucommune首席執行官，優客工場首席發展官兼CFO張國文將擔任首席財務官，現優客工場首席戰略官王國航、首席運營官關心、首席技術官徐彬超、首席市場官吾震飛以及首席產品設計申江海將繼續擔任現有職位。

優客工場創始人毛大慶表示，“作為一家上市公司，我們將利用拓展的資源，先進技術，品牌資產，運營經驗和專業知識來尋找新的增長機會，併為股東提供長期價值。”

截至2020年6月30日，優客工場在47座城市（覆蓋國內所有一線城市及新一線城市）共擁有185個聯合辦公空間，其中153個正在運營，另有32個正在建設或正在籌建過程中。

※屏東當舖在地經營多年,政府合法立案

可閎當舖:汽車借款免留車不分車齡，有車來就借。

同期，這153個辦公空間的整體出租率為70%，高於行業平均61%的出租率；而92個已開放超過24個月的成熟空間的整體出租率則為77%。

截至2020年6月30日，優客工場共擁有851,300名會員，包括822,600名個人和28,700家企業。

以截至2019年12月31日的聯合辦公空間數量、總管理區域面積以及覆蓋的城市數量計算，優客工場是中國最大的聯合辦公空間運營商。

2019年，優客工場的營業收入為11.67億元（人民幣，下同），較2018年同期的4.49億元增加160.3%；2020年上半年，優客工場的營業收入因疫情影響從2019年同期的4.86億元減少18.1%至3.98億元。

2018年和2019年，優客工場的凈虧損分別為4.45億元和8.06億元；2020年上半年的凈虧損為1.89億元，較2019年同期的4.33億元大幅收窄。

值得注意的是，優客工場在2020年上半年已實現正向經營性現金流，凈流入241.8萬元人民幣。

截至2020年6月30日，優客工場擁有的現金、現金等價物及短期投資共計1.55億元。

而在將優客工場成功送入資本市場后，毛大慶目前已將工作重心放入下一創業項目——共享際。

【本文作者Stone Jin，由合作夥伴微信公眾號：IPO早知道授權發布，文章版權歸原作者及原出處所有，轉載請聯繫原出處。文章系作者個人觀點，不代表立場。如內容、圖片有任何版權問題，請聯繫（editor@zero2ipo.com.cn）處理。】

※台北支票借款安心借貸,救急過件簡單不囉嗦，一通電話立即貸!

無論您的房屋與土地有無貸款，持分或道路公園預定地等，皆可依照政府合法法定利率借款。